公路设计荷载等级—I

第一部分 纬地道路辅助设计系统教程

附录C

纬地道路CAD在低等级公路设计中的应用

随着计算机的逐渐普及和科技的高度发展，甩掉绘图板已不再是一句口号，利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈渐渐普及之势，期间经历了从无到有、从少到多、从低层次的计算绘图到高层次的在计算机上进行设计和方案比选，其发展速度不亚于计算机的发展，可以说是紧跟着计算机的发展。在这种形势下，许多低等级公路的建设、设计及施工等部门也纷纷开始添置计算机等设备及道路辅助设计软件进行工程项目的设计绘图等工作。而如何应用软件及熟练操作软件进行设计则成为首先需要解决的问题。本书就针对低等级公路的测设特点，详细讲述如何利用纬地道路辅助设计系统进行低等级公路的内业设计工作。

一般低等级公路的外业测设大多是采用传统的测设方法，即实地定线测量的一次定测方法，用花杆穿线、经纬仪测角、皮尺拉距、水准仪抄平等方法和手段完成外业测量，然后将测量得到的平面设计数据、纵、横断面数据以及桥涵、地质等其它外业调查资料带回来做内业设计。那么如何应用公路设计软件将这些原始数据输入计算机进行内业设计呢？纬地道路辅助设计系统充分考虑了这一类用户的需求，可以采用多种方法录入外业测量数据进行设计，下面就低等级公路如

目 录

摘 要 .......................................................II 1 绪 论.......................................................1 1.1 公路桥梁荷载研究的重要性 .................................1 1.2 国内外公路桥梁荷载试验研究的发展..........................1 1.3 本文主要工作 ............................................2 2 公路桥梁荷载试验的作用及分类 .................................3 2.1 公路桥梁荷载试验的作用与目的 .............................3 2.2 桥梁荷载试验分类.........................................3 3 荷载试验的方法 ..............................................5 3.1 动载试验 ........

黑龙江工程学院土工工程系教案 《桥梁工程》 第一篇 第三章 19

第三章 桥梁的设计荷载（作用）

教学目的：荷载分析重要，比结构分析重要。 教学内容：

1、桥梁上的设计荷载分类。

2、根据荷载的重要性和同时作用的可能性，《桥规》规定了六种不同的荷载组合。

3、桥梁按极限状态法设计，包括承栽能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定性，后者验算应力、变形和裂缝。 重点：设计荷载分类

难点：荷载叫法不确切荷载：施加于结构上的直接作用。 作用：引起结构反应的原因例：结构不均匀沉降、混凝土收缩徐变 思考题及习题

1、试分别列出永久荷载、可变荷载和偶然荷载的主要内容。 2、为什么车道很多或桥梁很长时，汽车荷载效应可予以折减? 3、什么叫汽车冲击力，它是如何计算的?

4、桥梁设计应考虑哪两个极限状态？所含内容分别是什么?

系部主任： 教研室主任： 任课教师：王丽荣

抽查情况： 抽查情况： 任课班级：B03级51～53班

黑龙江工程学院土工工程系教案 《桥梁工程》 第一篇 第三章 20

第一节 规范中有关设计荷载的规定

三类：

一、单选题【本题型共4道题】 1.

进行公路桥梁车道荷载效应计算时，若布置1条车道汽车荷载，则横向车道布载系数取（ ）。

A．0.80 B．1.00 C．1.20 D．1.30

用户答案：[C] 得分：20.00 2.

公路—II级车道荷载均布荷载标准值取公路—I级的（ ）倍。

A．1.00 B．0.90 C．0.80 D．0.75

用户答案：[D] 得分：20.00 3.

某桥计算跨径为20m，采用公路—I级荷载标准。计算弯矩效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（ ）kN。

A．270 B．300 C．330 D．360

用户答案：[D] 得分：0.00 4.

四级公路的汽车荷载等级为（ ）。

A．公路—I级 B．公路—II级 C．汽车—10级 D．汽车—15级

用户答案：[B] 得分：20.00

二、多选题【本题型共0道题】

三、判断题【本题型共2道题】

1.横桥向布置1条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的提高。

Y．对 N．错

用户答案：[Y] 得分：10.00 2.

计算剪力效应时，公路—I级车道荷载的均布荷载标准值取10.5

目 录

摘 要 .......................................................II 1 绪 论.......................................................1 1.1 公路桥梁荷载研究的重要性 .................................1 1.2 国内外公路桥梁荷载试验研究的发展..........................1 1.3 本文主要工作 ............................................2 2 公路桥梁荷载试验的作用及分类 .................................3 2.1 公路桥梁荷载试验的作用与目的 .............................3 2.2 桥梁荷载试验分类.........................................3 3 荷载试验的方法 ..............................................5 3.1 动载试验 ........

一、单选题【本题型共4道题】 1.

进行公路桥梁车道荷载效应计算时，若布置1条车道汽车荷载，则横向车道布载系数取（ ）。

A．0.80 B．1.00 C．1.20 D．1.30

用户答案：[C] 得分：20.00 2.

公路—II级车道荷载均布荷载标准值取公路—I级的（ ）倍。

A．1.00 B．0.90 C．0.80 D．0.75

用户答案：[D] 得分：20.00 3.

某桥计算跨径为20m，采用公路—I级荷载标准。计算弯矩效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（ ）kN。

A．270 B．300 C．330 D．360

用户答案：[D] 得分：0.00 4.

四级公路的汽车荷载等级为（ ）。

A．公路—I级 B．公路—II级 C．汽车—10级 D．汽车—15级

用户答案：[B] 得分：20.00

二、多选题【本题型共0道题】

三、判断题【本题型共2道题】

1.横桥向布置1条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的提高。

Y．对 N．错

用户答案：[Y] 得分：10.00 2.

计算剪力效应时，公路—I级车道荷载的均布荷载标准值取10.5

施工协议书

甲方：关口镇农村公路管理所 乙方：

为了抢修小泥沟公路水毁工程，恢复交通，经甲乙双方实地察看协商，就抢修水毁外档工程达成一致意见，协议条款如下： 一、 工程名称及地点：

小泥沟油坊河及张阴坡公路水毁外档抢修工程。 二、 工程单价及金额：

预算干砌外档 m3，浆砌外档 m3，干砌80元/ m3，浆砌130元/ m3，预算工程款 元，以实际收方工程量为准。

三、 工程质量要求：

1、基础挖至硬石底。宽不少于1.5米。经实际验收合格后方可施工。

2、石头立砌。长度不少于0.7m,要求为次坚石或坚硬石，严禁使用软石或风化石，汉石也立砌，相互搭接，浆砌每方用水泥不少于60kg。

3、墙体按每米15cm标准收线，浆砌顶宽0.8m，干砌顶宽0.9m标准。

四、工程款兑付办法。

工程竣工经验收合格，结算付款。工程保质期为三年，扣除质保金10%，工期为一个月。

五、施工当中一切不安全责任和损失均由乙方承担。 六、此协议一式两份，甲、乙双方各持一份，自签订之日生

效，永不反悔。

二零一二年 日

甲方代表签字： 乙方代表签字

梁板截面的最小高度根据刚度要求（高跨比）确定，一般可不必验算其变形。根据楼面荷载的大小，可参考下列数据初估：

厚板 h=L/40~L/35（楼梯厚板厚h=L/30~L/25） 悬挑板厚 h=L/10~L/12 次梁 h=L/18~L/12

主梁 h=L/12~L/8 伸臂梁 h=L/6~L/5

当活载较大时宜采用较大的截面高度h。梁的截面宽度b均为其高度h的1/3~1/2。 例如，对一般多层住宅结构，可选用如下经验值（仅供参考）： 单向板 h=8cm ~ 9cm

双向板 h=9cm ~ 10cm ( L=3~3.6m ) 框架梁 200×400, 200×500, 200×400 次梁 150×300, 150×350, 200×400 梯梁 150×300, 200×400

伸臂梁 200×350~400 ( L=1.2 ~ 1.5 m )

永久荷载（恒荷载） 板、梁（自重荷载）等

1)荷载取值

各种恒载标准值和活荷载标准值的取值详见《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001 06版）。 宜将各种构件的单位荷重先行计算出来，以便在



南京工程学院试卷（A卷）

班级 学号 姓名

共6页 第1页 2008/2009学年 第1学期

课程所属部门： 建筑工程学院 课程名称： 高等级公路路基路面新材料

考试方式： 使用班级：

命 题 人： 教研室主任审核： 主管领导批准：

题号 得分 一 二 三 四 五 总分 一、填空题（本题10空，每空1分，共10分） 本题 得分 1、公路半刚性基层材料的强度和模量随龄期的增长而不断增长，其中水泥稳定类材料的设计龄期为 90d ，石灰稳定类或二灰稳定类材料的设计龄期为 180d 。 2、石灰稳定土强度形成过程中，一般发生四种物理化学作用，分别是 离子交换 、 结晶作用

工程荷载与可靠度设计原理A 卷

一．单项选择题（每题1分，共15分）

1．工程结构上的作用按时间分类可分为永久作用、可变作用和偶然作用，（ C ）内属于永久作用。

A ．雪荷载

B ．人群荷载

C ．混凝土收缩

D ．温度变化

2．可变荷载在结构使用期间经常达到和超过的值称为荷载（ C ）。

A ．标准值

B ．组合值

C ．准永久值

D ．频遇值

3．桥梁上作用的车辆冲击力和制动力属于（ B ）。

A ．永久作用

B ．可变作用

C ．偶然作用

D ．自由作用

4．国际标准ISO2103在计算梁的楼面活荷载效应时，对住宅、办公楼或其房间建议按下式（ A ）对楼面均布活荷载乘以折减系数λ。

A ． A .3

30+=λ （A>18m 2） B ． A .3

50+=λ （A>36m 2）

C ．n ..6

030+=λ （n ≥2） D ． n ..6

050+=λ （n ≥2）

5．桥梁结构整体计算采用采用车道荷载，车道荷载由（ D ）组成。

A ．均布荷载

B ．集中荷载

C ．车辆荷载

D ．均布荷载和集中荷载

6．位于流水中的桥墩，当桥墩迎水面为（ B ）时，受到的流水压力最小。

A ．方形

B ．圆端形

C ．矩形

D ．尖端形

7．大气以梯度