最新汽车排气污染物限值标准

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 河北省在用汽车排气污染物限值

及检测方法（遥测法）（征求意见稿）

编制说明

标准编制组

二〇一五年七月

一、任务来源

本地方环境标准的编写根据河北省质量技术监督局《关于下达2015年度河北省地方标准制修订项目计划（第一批）的通知》（冀质监函（2015）261号）进行。标准计划号GY201543（合同号dbhb2015-04），项目名称《在用汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法）》，完成期限为2015年12月。

二、制定本标准目的和意义

汽车行业发展带来的环境问题日显突出。据统计，至2013年底，全国在用机动车保有量超过2.5亿辆，其中汽车保有量约1.35亿辆，并还在以每年15%以上的速度增长。截止2015年5月，河北省机动车保有量已达到1700多万辆，占全国机动车总量的6.4%。十年来，全省机动车年均递增80万辆，机动车排放污染物总量647.8万吨，全国排名第一。

机动车尾气污染已成为城市空气质量危害的主要来源，尤其是造成近年来全国各大城市雾霾频发的重要成因。2013年初，我国多地出现雾霾天气，我省尤为突出。全国74个重点城市中，我省石家庄、1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下

什邡市恒升机动车检测有限公司

管理体系文件（Ⅲ）

机动车排气污染物检测作业指导书

版次：第A-1版 编 制：王茂秀 审 核：罗静 批 准：蒋雪涛

地址：什邡市经济开发区北区通惠路

页次：共43页 日期：2015-12-10 日期：2015-12-16 日期：2016-01-01 邮编：618400

与灵江路交汇处

电 话：0838-8520600 受控印章： 持有人：

传真：0838-8520600 编

号

：

HSJC/CJZY03-A-1-2016 发放编号：

2016年1月1日发布 2016年1月1日 实施

什什邡市恒升机动车检测有限公司 发布

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什邡市恒升机动车检测有限公司 文件编号： HSJC/CJZY03-A-1-2016 主题：目录 HSJC/CJZY03-A-1-2016 HSJC/CJZY03-A-2-2016 HSJC/CJZY03-A-3-2016 HSJC/CJZY03-A-4-2016 HSJC/CJZY03-A-5-2016 HSJC/CJZY03-A-6-2016

第A-1版 第1页 共

第三节汽油机排气污染物的影响因素分析

一、汽油机的运转工况及其对污染物排放的影响

汽油机的运行条件有瞬态（过渡）运行和稳态运行。本节在分析排气污染物的影响 因素时，若无特别说明，则均指稳态运行条件。瞬态运行工况主要有启动、加速、减速等。 发动机低温启动时由于转速及温度低,空气流速低,汽油雾化差，各缸分配均匀性差，还有 混合气通常较浓等，这些都使发动机的燃烧不良：发动机燃烧过程产生高浓度的

C0及 HC，加上排气温度低,三效催化器尚未达到启燃温度，因此排气中的污染物浓度高。

为了保证汽车的良好加速性化油器式汽油机在加速工况时，通常由加速泵增加进人 缸内的燃油量，即供给较浓的混合气,使发动机的燃烧不完全，导致排气中的C0及HC

,

浓 度增大;对电控汽油机而言，由于节气门突然增大，喷人缸内的燃油量突然增多,而此时缸 内温度还较低,因此雾化不良，也会导致排气中的C0及HC增加。

在汽车减速时，发动机节气门开度的突然减小，进气管内的真空度增大,附着在进气 道壁面上的燃油油膜会迅速蒸发，使进人气缸的混合气变浓;对化油器式汽油机而言，由 于从化油器的主量孔中流出燃油的惯性作用,燃油流入进气管的停止时间滞后于节气门 关闭时间，这将使进气管中混合气变浓，较浓的混合

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DB13 北

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标

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DB 13/ 1801—2013

在用点燃式发动机汽车排气污染物

排放限值及测量方法

The limits and measurement methods of exhaust pollutants for in-use

motor vehicles equipped with spark-ignition engine

2013 - 12 - 04发布 2014 - 01 - 01实施

河北省环境保护厅 河北省质量技术监督局 发 布 DB13/ 1801—2013

目 次

前言 ................................................................................. II 引言 ................................................................................ III 1 范围 ............................................................................

污染物总量控制指标与计算依据

1、污染物排放量计算 （1）烟尘和SO2

烟尘和SO2来自2t/h热水锅炉，燃用精煤，煤质情况：灰份10.2％， 硫份0.6％， 发热量26378.1kJ/kg。

① 燃煤量计算如下：

计算公式： BW=

F?3600

Qzy?? 参数取值：B--- 燃煤量，（kg/h）； F---- 锅炉功率，（1400kw）

Q--- 基低位发热值，（26378.1kJ/kg）；η--- 热效率，（70%）

计算结果：272.95kg/h，年工作时间按1350h计算，则年燃煤量为368.5t

② 锅炉烟气量计算： 计算公式：理论空气量VO=

ko?QZy4187 ；实际烟气量1.7VO（m/kg）

3

参数取值：ko——与燃料有关的系数，烟煤取1.1； 计算结果：锅炉实际烟气量为4.35×106m3/a ③ 烟尘排放浓度及排放量的计算：

计算公式：Gd＝

B?A?dfh(1??)1?Cfh

计算参数：B——耗煤量（吨）； A——煤的灰份（10.2％）；

dfh——烟气中烟尘占灰份量的百分数（9.7％）； η——除尘系统的除尘效率（95％）；

污染物总量控制指标与计算依据

1、污染物排放量计算 （1）烟尘和SO2

烟尘和SO2来自2t/h热水锅炉，燃用精煤，煤质情况：灰份10.2％， 硫份0.6％， 发热量26378.1kJ/kg。

① 燃煤量计算如下：

计算公式： BW=

F?3600

Qzy?? 参数取值：B--- 燃煤量，（kg/h）； F---- 锅炉功率，（1400kw）

Q--- 基低位发热值，（26378.1kJ/kg）；η--- 热效率，（70%）

计算结果：272.95kg/h，年工作时间按1350h计算，则年燃煤量为368.5t

② 锅炉烟气量计算： 计算公式：理论空气量VO=

ko?QZy4187 ；实际烟气量1.7VO（m/kg）

3

参数取值：ko——与燃料有关的系数，烟煤取1.1； 计算结果：锅炉实际烟气量为4.35×106m3/a ③ 烟尘排放浓度及排放量的计算：

计算公式：Gd＝

B?A?dfh(1??)1?Cfh

计算参数：B——耗煤量（吨）； A——煤的灰份（10.2％）；

dfh——烟气中烟尘占灰份量的百分数（9.7％）； η——除尘系统的除尘效率（95％）；

确定点燃式发动机在用汽车简易工况法 排气污染物排放限值的基本原则和方法

（征求意见稿）

编制说明

国家环境保护总局机动车排污监控中心

2005年7月

1 前言

2005年5月30日，国家环保总局发布了2005年第21号公告，颁布实施了国家污染物排放标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2005）。该标准第8条第3款规定“简易工况法排气污染物排放限值确定的基本原则和方法由国务院有关行政主管部门另行制定”，根据这一规定，国家环保总局科技标准司向我单位下达了编制“确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的基本原则和方法”标准的任务。

2 标准的主要内容和适用范围

本标准规定了在用汽车排放监控方案，规定了在用车监督检测工作应遵循的原则，规定了制定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的基本原则，提出了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况法排气污染物的推荐排放限值。

本标准适用于采用简易工况法的地区或城市。 3 基本原则

3.1 一般情况下，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用双怠速法排气污染物排放限值及测量方法。

3.2 在机动车保有量大、空气污染严重的地区，各省级环境保

汽车排放污染物的生成机理和影响因素

班级：汽服1101 姓名：袁嘉俊 学号：1101507115

摘要：为了解决日益严重的城市大气污染，实现可持续发展，开发新能源汽车和低排放汽车已经成为汽车工业发展的方向之一。分析汽车发动机排放污染物的生成机理及影响因素，假设其它条件一定时，某一或几个参数变化的情况下，定性分析汽车主要排放污染物C0、HC、NO，等的变化趋势，从而建立起控制汽车排放的有效措施达到降低汽车排放、净化城市大气环境的目的。 关键词：排放污染物 生成机理 影响因素 1、绪论

随着居民收人的提高，汽车价格的下降和消费环境的改善，中国汽车市场的规模将持续扩大增长；同时随着汽车保有量的持续增长，我国汽车排放污染物总量也将持续攀升。汽车排放污染已经成为我国城市大气的主要污染源。因此控制汽车污染的排放关系到人类社会的可持续发展，和人民生活的质量。 2、汽车排放污染物成分

主要污染物CO、HC、NOX和微粒的生成机理及其影响因素。 2.1汽车排放污染物生成机理 2.1.1一氧化碳的生成机理

汽车尾气中CO的产生是燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。燃气中的氧气量充足时，理论上燃料燃烧后不会存在CO。但当氧气量不足时，就会有部分燃料

《山东省南水北调沿线水污染物综合排放标准》等4项标准增加盐分指标限值修改单

编制说明（征求意见稿）

一、标准修订的背景

1.水体含盐量污染问题显现

山东省是水资源极度缺乏的省份，人均水资源占有量334立方米,不到全国人均占有量的1/6,仅为世界人均占有量的1/25，位居全国各省(市、自治区)倒数第三位。同时山东又是经济大省，GDP位居全国前三位，高速发展的经济、偏重的产业结构消耗了大量的水资源，使生态用水难以保证。较少的生态水量导致地表水体污染物稀释和降解能力低，环境容量小。

以山东省内某大型淡水湖泊为例，该湖泊容纳了流域内大量的工业废水和生活污水，通过多年对该湖泊水质的跟踪研究结果表明，2006至2012年期间，湖水电导率指标逐年增高（见下图），说明该湖泊离子浓度升高，水体含盐量呈上升趋势。

1

经过多年来尤其是2002年以来的不懈努力，我省水环境的有机污染得到有效控制，但以高盐废水为代表的无机污染越来越突出，企业外排废水的含盐量问题已经到了必须加以解决的时候。

2.水体含盐量上升原因分析

根据调查，除沿海地区和咸水及微咸水地区地表水含盐量本底值较高以外，近年来省内部分淡水地表水体电导率呈上升趋势，即水体含盐量增加，究其原因是排入水体的盐分增加造成的。具体原

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DB 13/ 1801—2013

在用点燃式发动机汽车排气污染物

排放限值及测量方法

The limits and measurement methods of exhaust pollutants for in-use

motor vehicles equipped with spark-ignition engine

2013 - 12 - 04发布 2014 - 01 - 01实施

河北省环境保护厅 河北省质量技术监督局 发 布 DB13/ 1801—2013

目 次

前言 ................................................................................. II 引言 ................................................................................ III 1 范围 ............................................................................