联轴器找正时的调整方法

旋转机械的联轴器找正

联轴器的找正是机器安装的重要工作之一.找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要.

两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中愈精确，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。所以，不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。

1．联轴器找正时两轴偏移情况的分析

机器安装时，联轴器在轴向和径向会出现偏差或倾斜，可能出现四种情况，如图1所示。

图1联轴器找正时可能遇到的四种情况

根据图1所示对主动轴和从动轴相对位置的分析见表1。

表1联轴器偏移的分析

1

2.测量方法

安装机器时，一般是在主机中心位置固定并调整完水平之后，

电机联轴器找正的方法及标准

一、 联轴器

1、什么是联轴器：

联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器 鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。 2、联轴器工作原理及用途

（1）联轴器功能

用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 （2）联轴器的类型

联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和

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1 联轴器对中调整

一、联轴器装配的技术要求

联轴器装配的主要技术要求是保证两轴线的同轴度。过大的同轴度误差将使联轴器、传动轴及其轴承产生附加载荷，其结果会引起机器的振动、轴承的过早磨损、机械密封的失效，甚至发生疲劳断裂事故。

二、联轴器在装配中偏差情况分析

1、两半联轴器及平行又同心

2、两半联轴器及平行，但不同心

3、两半联轴器虽然同心，但不平行

4、两半联轴器既不同心，也不平行

联轴器处于第一种情况是正确的，不需要调整。后三种情况是不正确的，均需要调整。实际装配中常遇到的是第四种情况。

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2

三、 联轴器找正的方法

常用的有以下几种：

1、直尺塞规法

利用直尺测量联轴器的同轴度误差，利用塞规测量联轴器的平行度误差。这种方法简单，但误差大。一般用于转速较低、精度要求不高的机器。

2、外圆、端面双表法

用两个千分表分别测量联轴器轮毂的外圆和端面上的数值，对测得的数值进行计算分析，确定两轴在空间的位置，最后得出调整量和调整方向。这种方法应用比较广泛。其主要缺点是对于有轴向窜动的机器，在盘车时端面测量读数会产生误差。它一般用于采用滚动轴承、轴向窜动较小的中小型机器。

3、外圆、端面三表法

此法是在端面上用两个千分表，两个千分表与轴中心等

　第2期　2009年3月

中　氮　肥

M2SizedNitrogenousFertilizerProgressNo12Mar12009

提高离心式压缩机联轴器找正精度的方法

杨爱学

(内蒙古大唐国际多伦煤化工有限责任公司,内蒙古多伦　027300)

[中图分类号]TH452　[文献标识码]B　[文章编号]1004-9932(2009)02-0056-02

0　引　言

,。

,以1　单级悬臂型离心式压缩机联轴器找正应防止

联轴器找正一直是离心式压缩机安装及检修工作的关键环节,大提高,1mm,但传统的三、费用低廉等特点仍被广泛采用。离心式压缩机联轴器找正是转子轴系在冷态(静态)下通过调整联轴器相对位置最终使转子在热态(动态)时满足设备的设计要求,找正依据一般为设备制造厂提供的冷态找正曲线。联轴器找正测得的数据反映了离心式压缩机组各转子间的相对位置。对于多跨转子组成的轴系,尤其是柔性转子,冷态下允许其存在要求的不找正量,目的是使其热态下形成一条自然的垂弧曲线。离心式压缩机组大多采用膜片式联轴器,其主要特点是半联轴器与中间连接套筒之间

[收稿日期]2008209226

[作者简介]杨爱学(1973—),男,1995年毕业于北京化工

“丢数”

　　单级悬臂型离心式压缩机入口气量较

如何进行泵和电机联轴器的找正、对中

1、泵对中的重要性

泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。

2、联轴器找正是偏移情况的分析

在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。

1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。

2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。

3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。

4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角

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向位移α。

联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一

如何进行泵和电机联轴器的找正 对中

1联轴器找正是偏移情况的分析 在安装新热泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧热泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。

1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。

2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。

3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。

4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。

联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一种情况。

在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（微型电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（微型电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。 2、找正时测量调节方法

下面主要介绍在检修过程中常用的两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为：

1）利用刀形尺和

sdf

基本点火正时检查调整

Laser，Talon 1.8L 和 2.0L 车种，属於三菱（Mitsubishi）系统，请参阅 「 Mitsubishi 保养检修专辑」。

3.0L Monaco 和 Premier车种，其点火系统由ECU引擎电脑控制，无须再作调

整。此外，3.3L车种，由於基本点火角度为固定式，只供检查，而无法再作调整。

克莱斯勒基本点火正时检查与调整方法如下：

1. 起动引擎，并等待引擎到达工作温度。

2. 检查引擎怠速是否在规定范围。

2.2L/2.5L ─────────── 850rpm

2.2L/2.5L TURBO ──────── 900～950rpm

3.0L ─────────── 700～800rpm

3.3L ─────────── 750rpm

3. 确认引擎到达工作温度，同时怠速亦在规定范围後，拆下水温感知器的电线接头。

4. 连接正时灯，检查基本点火正时角度，其规格如下：

2.2L/2.5L TBI ───────── 12°/850rpm

2.2L/2.5L TURBO ──────── 12°/900～950rpm

3.0L ───────────

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浅谈调整曲线的方法

作者：李倩

来源：《科技视界》2013年第29期

【摘 要】计算机辅助几何设计是函数逼近领域的一个重要研究方向。其中，曲线的设计及形状的调整一直受到学者们的关注，并不断取得重要的研究成果。本文主要针对曲线的调整给出了个人的总结归纳与见解。

【关键词】Bézier曲线；基函数；控制点

Bézier曲线是基于Bernstein基函数和控制点构造的，其构造结构简单，使用灵活，在计算机辅助几何设计中被广泛应用，但是由于Bézier曲线被其控制点和基函数唯一确定，如果我们要调整曲线的形状，则需要调整基函数，或者调整控制点。 1 调整基函数

以上主要是讨论了利用调整基函数的方法和调整控制点的方法来调整曲线的形状。曲线的调整一直是函数逼近领域的一个重要研究方向，只有我们掌握了这些基本调节方法才能更好，更有效地对曲线调整进行进一步研究。 【参考文献】

[1]王仁宏，李崇军，朱春刚.计算几何教程[M].北京：科学出版社，2008.

[2]施法中.计算机辅助

宝马全系列正时拆装方法

一、316（E30）（发动机号：18 4V D（M10））（1984-1988）；316i（E30）（发动机号：18 4K A，18 4E B，18 4E A（M10））（1987-1989）；318i（E30）（发动机号：18 4E W，18 4E B（M10））（1984-1989） （一）气门正时调节步骤

1．发动机在第一缸上止点位置1。 2．朝着曲轴对齐凸轮轴链轮定位销2。 注意：张紧器柱塞3由弹簧加载。 3．检查链条张紧器。

4．检查张紧器弹簧4的长度：155.5mm。 5．摇动张紧器，确保能听到滚珠5的声音。 6．通过向张紧器鼓入空气来检查阀门6的功能。 7．在“A”方向，阀门应该闭合（如图中7所示）。 8．在“B”方向，阀门应该打开（如图中7所示）。 ．如果没有打开或闭合，清洗链条张紧器部件8。 10．链条张紧器放气顺序： 11．拧松张紧器塞9。

12．移动张紧器导轨直到机油从塞中流出（如图中10所示）。 13．用机油泵壳体与气缸体之间的垫片调整机油泵链条张力11。 注意：带绿色标记的机油泵链条比带红色标记的链条要长。 注意：曲轴皮带轮螺栓必须只使用一次。见下图：

二、316i（E36）（发动机号：16

敬爱的党组织：

2010年11月，经党支部大会讨论通过，上级党委批准，我成为了一名光荣的中国共产党预备党员。在这段时间里，我在这个团结奋进的集体中亲身感受到了党组织的温暖和关怀。虽然没有做出出色的的事迹，但我也是认认真真、踏踏实实，抱着求知之心、求智之心、求真之心，一直走到现在。在这一年的预备期中，我不断注意提高自身修养。在组织的培养教育下，在各方面以一名正式党员的标准严格要求自己，加强政治思想学习。同时对学习和工作精益求精，无论思想、理论还是行动上，都有了很大的提高。特别是通过学习党章党纪和参加组织生活、党内活动，进一步端正了理想信念、增强了为人民服务的自觉性，增强了党性修养。这使我认识到做一个合格的共产党员，不仅要解决组织上入党的问题，更重要的还是解决思想上行动上入党的问题。为了便于党组织对我的考核审查，我将自己一年来的情况向组织作如下汇报：

一、思想政治方面

我主动加强政治学习，充分利用上政治理论课的机会认真学习马克思列宁主义，并把它与毛泽东思想，邓小平理论，“三个代表”重要思想，以及学习实践科学发展观紧密结合起来，深刻体会中国特色社会主义的发展。为了更好地提高自己的理论水平，在日常生活中，我积极从电视新闻以及报刊杂志上了解党和