锂离子动力电池放电时的温升特性是什么?

锂离子动力电池温升特性的研究动力电池的制作与性能研究

2010年(第32卷)第4期

汽　车　工　程AutomotiveEngineering

2010(Vol.32)No.4

2010066

锂离子动力电池温升特性的研究

张志杰,李茂德

(同济大学机械工程学院,上海　201804)

3

[摘要]　介绍了锂离子动力电池的发热机理。基于锂离子动力电池内阻引起的温升特性,建立动力电池传热

模型,通过模拟计算得出电池内部温度分布及电池温升随放电倍率变化的规律。,揭示了电池内阻随电池温度和SOC变化的规律。

关键词:锂离子电池;温升;内阻

AStudyontheTemperatureRise2ionPowerBattery

eLiMaode

ofEngineering,TongjiUniversity,Shanghai　201804

[　heatgenerationmechanismoflithium2ionpowerbatteryispresented.Basedonthecharac2teristicoftemperature2riseinlithium2ionpowerbatterycausedbyitsinternalresistance,theheattransfermo

锂离子电池概况

由于日益紧迫的能源与环境保护压力，许多国家竞相开发绿色能源技术，其中尤其以电动汽车应用为代表的动力锂离子电池领域发展最为迅速。国内外企业都紧盯着这一大蛋糕，纷纷投入资金和人力进行研究并逐步实现产业化，希望能在未来获得巨大的收益回报。为此，我们特别约请业内专家及厂商代表，请他们畅谈未来动力锂离子电池的发展前景及如何把握市场机遇。

动力锂离子电池目前的发展现状？

·我国的锂离子电池研究发项目一直是国家“863”的重点项目，大部分材料实现了国产化，国内已自建和引进多条生产线，配套材料厂也有多个，均已形成大规模生产。 ·动力锂离子电池目前正处于产业的导入期。 黄学杰

长期以来，许多发达国家把电动汽车列为主要攻克的目标，美国支持多个国家实验室和企业一起承担车用锂离子电池的开发工作。欧盟则制定了高比能量蓄电池的发展计划，采用规划和计划的手段，保证了基础研究的连续性，并不断产生出阶段成果。日本在锂离子电池领域具有垄断地位，索尼、三洋电机、松下电池、NEC等著名公司都建有大规模锂离子电池生产厂，而且大多数制造商除了保持和扩大原有品牌的产量外，都在利用各自的优势开拓锂离子动力电池新产品。总的来看，日本仍然是动力锂离子电池

基于ＣＡＮ总线的锂离子动力电池组管理系统

李慧琪

（广州益维电动汽车有限公司，广东广州５１００４５）

摘要：本文描述＿『一种新的动力电浊组管理系统，该系统蔫予酗琏。誊臻教术，具有电滟组状蠢监控、均衡充电、电澈葡眩蛩。评

估等功能，可以提高电池组的使用效率及鹰命，保证电池维和电动汽车行Ｉ车的蜜余。

关键词：ＣＡｌＮ总线；电池组管理系统；状态嗡控；均衡觉电；电池膂电馒评估

中图分类号：Ｕ４６９．７２

文献标识码：Ａ

文章编号：ｒ《】０９—９４９２（２００７）０ｌ一∞８ｌ｛＿＿＿．Ｄ２。

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１前言

发展电动汽车，缓解能源危机和环境污染是我国政府实施的重大科学战略。采用锂离子动力电池等新型高能二次电池是电动汽车（ＥＶ）研发与产业化的关键。目前，制约ＥＶ推广应用的最主要问题是锂离子动力电池组的造价及使用寿命问题。

为保证锂离子动力电池组在电动汽车的安全高效使用必须配置电池管理系统（ＢＭＳ）。ＢＭＳ是采用微电脑技术，检测技术等构成的、对电池组的特性及工况进行检测与控制的一套装置。其目的是提高动力电池组的使用效率及寿命。影响锂离子动力电池组使用寿命的重要原因之一是动力电池特性的不一致。在ＢＭＳ中配备均衡充电功能，可有效补偿单个电池容量的不一致，有效降低电池容量不一致而

Vol.31 No.4 2011.4 船电技术|综 述

国内外锂离子动力电池发展概况及启示

陈新传 宋强 吕昊

(海军装备研究院, 北京 100161)

摘 要：本文简要介绍了国内外锂离子动力电池发展情况，指出锂离子动力电池是当今动力电池行业研究的热点，是未来最有可能取代现有潜艇动力电池的理想电源。 关键词： 锂离子动力电池 概述

中图分类号：TM912.9 文献标识码：A 文章编号：1003-4862(2011)04-0001-03

Reviews of Lithium-ion Batteries

Chen Xinzhuan , Song Qiang , Lü Hao

(Naval Academy of Armament, Beijing 100161, China)

Abstract: In this paper, the development of high power lithium-ion batteries is summarized. And the conclusion is draw

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延长锂离子电池寿命的充电和放电方法

上网时间:2008年06月17日

人们一直非常重视提高锂离子电池的容量，以期以物理尺寸最小的电池实现最长的产品工作时间。但是在

有些应用中，较长的电池寿命、较多的充电次数或较安全的电池比电池容量更重要。本文介绍几种可以极

大延长电池寿命的锂离子电池充电和放电方法。

几乎所有高性能便携式产品都会使用包括锂离子聚合物电池在内的可再充电锂离子电池，这是因为与其他

可再充电电池相比，锂离子电池有较高的能量密度、较高的电池电压、自放电少、周期寿命非常长，而且

环保，且充电和维护简单。另外，由于其具有相对高的电压(2.9V至4.2V)，因此很多便携式产品都能用单

节电池工作，从而简化了产品总体设计。

决定锂离子电池周期寿命或服务寿命的因素

不存在任何延长或缩短电池寿命的单一因素，而常常是几种因素合起来发挥作用。就延长周期寿命而言有

以下方法可以延长电池寿命：

1．采用部分放电的做法。在再充电前仅使用20%或30%的电池容量会极大延长周期寿命。作为一个一般性

的规则，5至10个浅放电周期等于1个满放电周期。尽管部分放电周期可能达到数千次，但是保持电池处于

满充电状态也缩短电池寿命。如果可能

锂离子电池组合前后的特性研究

　　　　本文由ｚｄｈｅ０３贡献

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　　　　第　３７　卷　２００７　年

　　　　第　４期　８月

　　　　电　ＢＡ　Ｔ　Ｔ　ＥＲ　Ｙ

　　　　池　ＢＩＭ　ＯＮ　ＴＨＬ　Ｙ

　　　　Ｖｏｌ　３７，　Ｎ　ｏ　４　Ａ　ｕｇ　，　２００７

　　　　锂离子电池组合前后的特性研究

　　　　张华辉１，　齐铂金１　，　袁学庆２，　郑敏信１

　　　　（　１　北京航空航天大学机械　工程及自动化学院，　北京　１０００８３；　２　中国科学院沈阳自动化研究所，　辽宁　沈阳　１１００１６）

　　　　摘要：　为更好地使用锂离子电池组，　更精确地估算电池的　荷电状态　（　ＳＯＣ）　，　对　锂离子　电池组合　前后进　行了常　温　４　０　Ａ　充放　电、　常温　７　５　Ａ　放电、　２０　！　下　４　０　Ａ　放电以及　５５　！　下　４　０　Ａ　放电等实验测试。实验结果显示：　锂离子电池成组后的充放　电特性有所　下降，　电池组总容量下降为单体电池的　９０％　左右，　ＳＯＣ　偏低，　工　作电压　的下降　速率在放　电末期　急剧上　升，　可达　平台区的　５０　倍。对电池组的一致性进行了分析，　得

第45卷第6期 2009年6月

机 械 工 程 学 报

JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING

Vol.45 No.6 Jun. 2009

DOI：10.3901/JME.2009.06.095

利用双卡尔曼滤波算法估计电动

*

汽车用锂离子动力电池的内部状态

戴海峰 孙泽昌 魏学哲

(同济大学汽车学院 上海 201804)

摘要：以电动汽车的研发为背景，建立用于电动汽车中作为辅助动力源的锂离子动力蓄电池的等效物理模型及其离散形式的状态空间方程，然后分别介绍如何基于卡尔曼滤波算法在线估计电池内部的荷电状态和寿命状态。在此基础上，介绍利用双卡尔曼滤波算法同时在线估计荷电状态和寿命状态的算法原理，并设计出相关的电池测试试验，利用在此试验过程中所采集的包括电流、电压等数据对电池的内部状态进行估计。对试验结果的分析表明，利用双卡尔曼滤波算法在线估计电池内部状态是有效的，并且估计精度也相对较高，可以较好地反映电池内部的真实状态。 关键词：双卡尔曼滤波 电动汽车 锂离子动力电池 状态估计 中图分类号：TM912.1

Estimation of Internal States of Power Lithium-ion Bat

第45卷第6期 2009年6月

机 械 工 程 学 报

JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING

Vol.45 No.6 Jun. 2009

DOI：10.3901/JME.2009.06.095

利用双卡尔曼滤波算法估计电动

*

汽车用锂离子动力电池的内部状态

戴海峰 孙泽昌 魏学哲

(同济大学汽车学院 上海 201804)

摘要：以电动汽车的研发为背景，建立用于电动汽车中作为辅助动力源的锂离子动力蓄电池的等效物理模型及其离散形式的状态空间方程，然后分别介绍如何基于卡尔曼滤波算法在线估计电池内部的荷电状态和寿命状态。在此基础上，介绍利用双卡尔曼滤波算法同时在线估计荷电状态和寿命状态的算法原理，并设计出相关的电池测试试验，利用在此试验过程中所采集的包括电流、电压等数据对电池的内部状态进行估计。对试验结果的分析表明，利用双卡尔曼滤波算法在线估计电池内部状态是有效的，并且估计精度也相对较高，可以较好地反映电池内部的真实状态。 关键词：双卡尔曼滤波 电动汽车 锂离子动力电池 状态估计 中图分类号：TM912.1

Estimation of Internal States of Power Lithium-ion Bat

锂离子电池原理、常见不良项目及成因、涂布方法汇总

(2009-07-11 09:28:25)

一般而言,锂离子电池有三部分构成:1.锂离子电芯；2.保护电路(PCM)；3.外壳即胶壳。 分类

从锂离子电池与手机配合情况来看,一般分为外置电池和内置电池,这种叫法很容易理解,外置电池就是直接装在手上背面,如: MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列等;而内置电池就是装入手机后,还另有一个外壳把其扣在手机电池内,如:MOTOROLA 998,8088,NOKIA的大部分机型 1.外置电池

外置电池的封装形式有超声波焊接和卡扣两种: 1.1超声波焊接 外壳

这种封装形式的电池外壳均有底面壳之分,材料一般为ABS+PC料,面壳一般喷油处理,代表型号有 :MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列,原装电池的外壳经喷油处理后长期使用一般不会磨花,而一些品牌电池或水货电池用上几天外壳喷油就开始脱落了.其原因为:手机电池的外壳较便宜,而喷油处理的成本一般为外壳的几倍(好一点的),这样

处理一般有三道工序:喷光油(打底),喷油(形成颜色),再喷亮油(顺序应该是这样的,如果我没记错的话),而一些厂商为了降低成本就省去了第一和第三道工序,这样成本就很低了

PMMA-P(VDF-HFP)固体电解质

摘要：采用干法制备P(VDF-HFP)-PMMA聚合物电解质，PMMA与电解液有很好的相容性，采用X射线衍射光谱法（XRD）、扫描电子显微镜法（SEM）和电化学手段对目标材料进行了结构表征和性能测试。考察了PMMA与P(VDF-HFP)不同比例的聚合物电解质对锂离子电池的性能的影响。结果表明?? 关键词：锂离子电池 聚合物电解质 P(VDFF-HFP)-PMMA 1. 前言

1.1 锂离子聚合物电解质

在20世纪60-70年代就开始对锂离子二次电进行研究，与传统的二次电池如铅酸电池、Ni／Cd电池、Ni／MH电池等相比，锂离子电池在能量密度、充放电性能、工作温度等有着明显的优势。锂离子的循环寿命长、自放电率低，而且又是在当今要求低碳环保的时代中具有绿色环保的优点，近年来随着电池的迅速发展，已经广泛应用于家电产品。因此要进一步提高锂离子电池的性能和技术。目前对二次电池研究和发展方向是在高容量下能可逆脱嵌锂的正负极材料及电解质材料。尽管过去的二十几年中SONY公司使液态的锂离子电池成功商业化生产，液态锂离子电解质存在内部短路、燃烧、溶剂易挥发、漏液等安全隐患。由于凝胶聚合物电解质的室温离子电导率可达1