港口汽车客运站

单县汽车客运站

一、单县概况

单县位于山东省西南隅，介于东经115°48'～116°24'、北纬34°34'～北纬34°56'之间，鲁苏豫皖四省结合部，菏泽地区东南部。东邻江苏省丰县，东南靠安徽省砀山县，南隔黄河故道与河南虞城县、商丘市相望，西、西北与曹县、成武县毗邻，东北与金乡县接壤。东西横距50km，南北纵距33km，总面积1661.52km2。

单县城区位于县境中部偏西，东经116°05'，北纬34°47'。西距曹县城48km，南距安徽砀山县城55km，东距江苏丰县城52km，东北距金乡县城35km，西北距成武县城25km。为单县政治、经济、文化中心，城区内人口16.2万人。 二、单县社会经济与交通运输现状 1、单县社会经济现状

单县现辖36个乡镇，2005年底全县总人口接近120万，国内生产总值达55亿元，同2004年相比增长17.28%，单县城区内人口17万人。根据《单县城市总体规划》（2004－2020），预计到2010年单县城市人口规模为22万人，2020年城市人口规模为35万人。

单县境内煤炭储量45.24亿吨，埋深1000m以下，分布在李半庄、城关、孙溜、李新庄、时楼、张集、芦目、谢集、郭村、徐寨等10个乡镇。煤系地层时代属

汽车客运站设计

建筑设计（二）A -2

第一部分任务书解读

设计要求

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初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设计知识；

掌握交通建筑设计特点，学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局，处理好建筑与城市空间环境的关系，结合建筑的空间要求选择经济合理的结构和构造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等要求；

学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设计任务书。

建筑规模及设计内容

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总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。车站年平均日发送旅客量为6000人次。按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。

站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。

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旅客站房按二级站设置，包括：

候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房（托运、提取）100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房行政办公用房包括：（500m2）包括：

党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所辅助用房：洗车台浴室、厕所（男、女比例2：1）其它

2010年一级注册建筑师考试《方案设计作图》试题

国际港口客运站建筑方案设计

任务描述：

南方某滨海城市因海上国际进出港旅客及往来运输货物较多，拟在某原有天然深水港址新建一幢国际客运建筑，共二层，以满足境外客流增多要求，和满足参观附近几个知名岛屿风景名胜游客出海住宿的功能。

任务要求：1．国际进港旅客到达国际出境厅后，在侯检厅等待，接受海关边防等部门的联合检查，然后进入二层的侯船厅，登船时通过登船廊上引桥登船。国际出港旅客不设地面登船。

2．国际抵达的旅客下到码头到达客运站，走过进港侯检厅开始联合侯检，再经过行李提取厅和海关进入国际入境过厅，然后离港。

3．国内外游客通过酒店门厅办理入住，然后上二楼客房部住宿或直接到游船侯船厅会合，经专用码头登上海岛专线观光船旅游。酒店独立营业和兼顾出港旅客滞留和普通海岛观光客的需要，且70%以上的客房能观看到海景。

4. 出境和入境用房的布置，必须避免联检前的旅客及行包与联检后的旅客及行包接触混杂。

建筑平面要求：

1. 建筑南向后退建筑红线5米,主出入境口需开向客运广场，其他出入口自行确定。

2．本建筑按一层层高5.4米，二层4.8米考虑，其中出境候检厅按6.9米设计。

3．所有部门出入境均采用双通道并行检查。

4. 在1:70

汽车客运站设计

汽车客运站设计

汽车客运站设计之卫生间成员:李若嘉 朱海东 费苗苗 文媛媛 崔虹宇

西安科技大学 建筑学1102班

汽车客运站设计

目录CONTENTS规范

45 6 11 18 23 243

问题客运站公共卫生间是设计中不可缺 少的一部分.从宏观角度看,它反映 了客运站所在城市的品位和人文气 息;从微观角度看,它直接关乎客运 站的人性化程度和舒适度. 原则 方法 私密性 细节

文化

汽车客运站设计

资讯规 范

《汽车客运站建筑设计规范》(JGJ60-99) 对卫生间的相关要求5.7.7 旅客使用的厕所及盥洗台除应按表5.7.7计算其设备数量外，尚应符合下列规定： 1 应设置前室，一、二级站应单独设盥洗室； 2 厕所应有天然采光和良好通风，当采用自然通风时应防止异味串入其他空间。

表5.7.7 厕所及盥洗设备指标房间名称 男厕 女厕 盥洗台

设备内容(按旅客最高聚集人数计)每80人设大便器一个和小便斗一个(或小 便槽700mm长) 每50人设大便器一个 每150人设1个盥洗位(夏热冬冷、夏热冬 暖地区按每125人计)

注:1.男旅客按旅客最高聚集人数的60%计； 2.母婴候车室设有专用厕所时应扣除其数量； 3.大便器至少设2个。 5.7.8 一、二、三级

汽车客运站各岗位工作职责

岗位职责

汽车客运站各岗位工作职责

站长岗位职责

一、实行站长负责制，主持车站全面工作，对上一级集团公司负责。

二、带领全站职工贯彻执行党的路线、方针、政策，严格执行道路汽车运输规定及集团公司有关制度，全面完成上级下达车站的经济、安全等各项责任指标。

三、抓好车站的组织建设和机构设臵，建设“四好班子”、“先进单位”。

四、负责制定、实施车站年度工作计划及中、长期规划。

五、建立健全车站各项规章制度，使站务管理制度化、程序化、规范化、系统化。

六、抓好职工的政治思想工作和职业道德教育，组织开展丰富多彩的文体活动。

七、监督检查车站各部门经济指标的完成情况，及时调整经营策略和部署，及时处理存在的问题。

八、结合车站实际，制定职工培训计划，并负责组织实施。

九、抓好车站精神文明建设工作。

副站长岗位职责

（分管生产经营）

一、认真贯彻执行国家道路运输管理规定及集团公司生产经营的文件，制定实施生产经营工作的各项规章、经济责任制及考核办法。

汽车客运站各岗位工作职责

二、组织制定年度、季度、月度生产经营计划，抓好监督检查工作，及时处理存在的问题。

三、负责生产现场管理，协调车主、旅客与车站之间的关系，使站务管理的各项制度得以顺利实施。

四、合理安排、调整运力，协调

汽车客运站建筑设计规范

Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99

主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12月1日

关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知 建标[1999]243号

根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。

本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。

中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 前言

根据建设部标[1993]285号文的要求，规范编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验，并在征求意见的基础上，制

汽车站设计调研报告

针对这次设计任务，我认为汽车站设计的核心问题就是流线的组织和设计，那么如何设计出合理的流线和布置功能区将成为这一设计任务的关键。为了做好这一设计，我查阅了大量资料并对汽车站进行了实地调研，现介绍如下； 一、 汽车站设计分析 （一）、汽车站的定义和功能

汽车站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所，它的主要任务有：

1、办理一切出行手续，如出售发票、办理行包的收运、保管、装卸、发送和交付；

2、组织旅客有秩序的候车，并做好检票、验票等工作，组织安全迅速地上车；

3、为暂时滞留的旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。

这就是汽车站的三个主要任务，由此可以反映出汽车站站房内的三个重要的功能分区：售票室、候车室和服务区。 （二）、汽车站建筑的设计特点

我认为汽车站设计最主要的方面就是合理的流线设计和方便旅客的功能区布置。

1、流线分析

按流线的方向，汽车站可分为进站流线和出站流线，其中包括人流的进出站流线、车流的进出站流线;按流线的性质，又可

以分为旅客流线，工作人员流线，车辆流线等等…..通过查阅资料，我知道了汽车站的流线组织应遵循下述原则：（1）各种人流要分开，形成各自独立又有内部紧密交通

汽车客运站目前状况及未来发展趋势

客运站管理交流中心 秘书处

目前，我国交通事业发展的越来越快，各种运输方式之间的竞争更加激烈，道路运输业形势更加严峻。汽车客运站作为客运窗口有责任有义务在这个转型时刻审时度势，找

准方向，为振兴发展公路客运做出贡献 一、汽车客运站目前现状。

客运量的变化反映了社会经济的变化，也反映了综合交通体系内一种新的资源整合和市场所需运力的再分配，更重要的是人民群众的出行方式已上升到随机挑选和刻意追求快捷舒适的水平，所以，道路客运虽然在整个综合运输体系中占有重要地位，但发展势头和后劲远不如铁路和民航，显得有些脆弱。

（一）、汽车站不再是群众出行的必要窗口

互联网改变着世界，现代科技改变着人们传统的出行方式，尽管我们的车站现在是高大全、尽管我们的服务是如此的温馨体贴，但客流量还是在减少，为什么？

因为在快节奏的今天，快捷和省时是旅客的首选，旅客最不情愿的就是把宝贵的时间浪费在无聊的转乘倒车和候车上，当旅客从出门到坐公交倒车、乘车前的购票、候车、检票等环节的时间较长时，旅客会考虑把时间花在这种多余

的环节上是否值得，一旦有了更为便捷快速和舒适的出行方式，他会考虑选择

河海大学文天学院

交通港站课程设计

题 目:

姓 名: 学 院: 专 业: 班 级: 学 号:

XH市长途汽车客运站设计

杨咏麟 河海大学文天学院

交通工程 （1）班 100740135

2013 年 12 月 2 7

日

XH市长途汽车客运站设计任务书

一、 概述

XH市地处苏北里下河腹部地区，东依串场河与东台、大丰相连；西与高邮、宝应相接；南与姜堰市(泰县)、江都为邻；北至兴盐界河与盐城相望。总面积2393.5平方公里。XH城区至淮阴、盐城、扬州、泰州的距离分别90公里、60公里、72公里、51公里。处于四个城市的中腹。宁盐高速公路基本开通，对外交通十分便利。

XH在地貌上属河湖冲积平原，境内河流纵横交错，密如蛛网，且地势低洼，有釜底之称、是三分水面七分陆地的水网之乡，XH市的水运四通八达，交通运输在上世纪九十年代前基本以水运为主。随着改革开放的逐步深入及市场经济的不断发展，公路桥梁的大规模建设，使这种水运客运交通结构已被速度快、机动性好的公路客运完全替代。公路运输业有了突飞猛进的发展，具体表现在：

1、农村商品生产的发展，市场经济日益活跃，目前乡乡开通公路

汽车客运站目前状况及未来发展趋势

客运站管理交流中心 秘书处

目前，我国交通事业发展的越来越快，各种运输方式之间的竞争更加激烈，道路运输业形势更加严峻。汽车客运站作为客运窗口有责任有义务在这个转型时刻审时度势，找

准方向，为振兴发展公路客运做出贡献 一、汽车客运站目前现状。

客运量的变化反映了社会经济的变化，也反映了综合交通体系内一种新的资源整合和市场所需运力的再分配，更重要的是人民群众的出行方式已上升到随机挑选和刻意追求快捷舒适的水平，所以，道路客运虽然在整个综合运输体系中占有重要地位，但发展势头和后劲远不如铁路和民航，显得有些脆弱。

（一）、汽车站不再是群众出行的必要窗口

互联网改变着世界，现代科技改变着人们传统的出行方式，尽管我们的车站现在是高大全、尽管我们的服务是如此的温馨体贴，但客流量还是在减少，为什么？

因为在快节奏的今天，快捷和省时是旅客的首选，旅客最不情愿的就是把宝贵的时间浪费在无聊的转乘倒车和候车上，当旅客从出门到坐公交倒车、乘车前的购票、候车、检票等环节的时间较长时，旅客会考虑把时间花在这种多余

的环节上是否值得，一旦有了更为便捷快速和舒适的出行方式，他会考虑选择