电力施工事故的反思心得

篇一：建筑施工安全事故案例分析 五个不同案例

案例一：青海省西宁市“04.27”边坡坍塌事故

一、事故简介

2007年4月27日，青海省西宁市银鹰金融保安护卫有限公司基地边坡支护工程施工现场发生一起坍塌事故，造成3人死亡、1人轻伤，直接经济损失6O万元。

该工程拟建场地北侧为东西走向的自然山体，坡体高12～15m，长145m，自然边坡坡度1:0.5～1:0.7。边坡工程9 m以上部分设计为土钉喷锚支护，9m以下部分为毛石挡土墙，总面积为2000m2。其中毛石挡土墙部分于2007年3月2 1日由施工单位分包给私人劳务队(无法人资格和施工资质)进行施工。

4月27日上午，劳务队5名施工人员人工开挖北侧山体边坡东侧5 m X l m X 1.2 m毛石挡土墙基槽。下午16时左右，自然地面上方5 m处坡面突然坍塌，除在基槽东端作业的1人逃离之外，其余4人被坍塌土体掩埋。

根据事故调查和责任认定，对有关责任方作出以下处理：项目经理、现场监理工程师等责任人分别受到撤职、吊销执业资格等行政处罚；施工、监理等单位分别受到资质降级、暂扣安全生产许可证等行政处罚。

二、原因分析

1．直接原因

(1)施工地段地质条件复杂，经过调查，事故发生地点位于河谷区与丘陵区交接处，北侧为黄土覆

　　一、指导思想

　　为了保证建筑施工事故应急处理措施的及时性和有效性，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，充分发挥企业在事故应急处理中的重要作用，保障企业、社会及人民生命财产的安全，使事故造成的损失和影响降至最低程度。

　　二、建筑施工的主要特点及事故隐患的分布

　　建筑施工是一个技术复杂，隐患众多，事故多发的行业，它有与工矿企业明显的不同特点：

　　1、产品(建筑物、构筑物)形式多样，很难实现标准化。结构、外形多变，施工方法必将随之改变。

　　2、产品位置固定，生产活动都是围绕着建筑物、构筑物来进行的，这就形成了在有限的场地上集中了大量的工人、建筑材料、设备和施工机具进行作业，而且各种机械设备、施工人员都要随着施工的进展而不停的流动，作业条件随之变换，不安全因素随时可能出现。

　　3、产品点多、面广，施工流动性大，这给施工管理增加了困难。

　　4、产品高、大、深，露天高空作业多，施工周期长;施工人员在室外露天作业，工作条件差危险因素多。

　　5、建筑结构复杂，工艺变化大，规则性差。每栋建筑物从基础、主体到装修，每道工序不同，不安全因素也不同，即使同一道工序由于工艺和施工方法不同，生产过程也

电力事故个人反思心得感悟范文三篇

　　“安全”，是一个永恒的话题。安全生产不是口头上的承诺，也不是书本上的几大段话，而是实际工作中的每一个行动、是一种踏实地工作态度，是我们为自己单位、为自己负责的一种永久性地表现。下面是小编为您推荐电力事故个人反思心得体会三篇。

电力事故个人反思心得感悟范文【一】

　　20xx年8月，我公司相继发生两起生产安全事故，给全公司党员干部敲响了沉痛的警钟。公司上下积极行动，进行了反思事故根源，强化安全意识的集中培训和学习。近期全公司党员领导干部又集中开展了一次廉政警示教育活动。为了进一步加强对党员领导干部的党纪教育，推动党的廉政建设和反腐败工作，全公司党员干部教育活动中进行了深入的学习、交流，在此将这段时间学习活动中的一些心得体会做出汇报。

　　安全生产是煤炭企业的天字号大事，安全生产与人的生命息息相关。我们经常说到：“安全生产，人人有责”，说明了安全生产是对每个人都切实重要的。通过分析两起事故，很大原因都是违章造成的。也就是事故的根源出现在思想上，安全意识不强，现场管理不严，凡是掉以轻心，这些问题是引发安全事故的主要原因。从这个意义上讲，抓安全生产，主要抓人的思想工作，要以

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-17标段

高边坡施工事故应急预案

编制人： 一 审核人： 一 批准人： 一

中铁六局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-17标段

项目经理部一分部 2015年08月26日

1 总则

为积极应对可能或突然发生高边坡施工事故，迅速地组织开展抢险、救援工作，最大限度地降低事故造成的人员伤亡和财产损失,维护正常生产秩序，结合项目部实际情况，特制定此高边坡施工事故应急预案。

2 组织机构及职能 2.1 组织机构

组 长：闫新平（项目经理）

副组长：王金鸣 （党支部书记） 刘 飞 （生产副经理） 石玉庭 （总工程师） 王家华 （安全总监） 侯玉林（生产副经理） 王 亮 （质量总监）

咸瑞庆 （拆迁副经理） 白 路 （总经济师）

成 员：张凤龙 （工程部部长） 杨海波 （安全环保部部长）

王瑞升 （质量管理部部长） 吕致敬 （财务部部长） 刘 健 （物机部部长） 沈盈喜 （工经部部长）

张晓峰 （办公室主任） 崔建平 （试验室主任） 2

电力安全事故反思

2016年6月20日，云南电网公司普洱思茅供电局六顺供电所配电运维人员在10kV坝翠线5号杆T接尖峰水泥厂支线开关开展装设地线工作过程中，因与T接分支线开关带电运行侧接线夹安全距离不足发生触电，造成1人死亡。为确保安全生产安全供电的目标而不断奋斗，不断学习总结。

此次事故的直接原因是操作人员在无操作票、无监护、未佩戴安全帽和绝缘手套的情况下，登上带电的10 kV坝翠线5号杆分支线开关侧杆上，且在杆上未及时挂好安全绳，导致与杆上带电设备安全距离不足发生触电并坠落。间接原因有：装设接地线位置不当、现场作业习惯性违章多发。而且管理原因占相当一部分，供电所工作安排不合理，仅安排配电班长一人从事挂接地线工作，导致临时安排不具备监护资质的营销班人员参与操作。所暴露的问题有：人员资质管理不到位、“两票”和“三种人”管理问题突出、调度一体化制度刚性执行不到位、地县两级安全监督和违章管理不到位、客户资产管理不规范。

下面结合“6.20”事故案例进行如下反思总结：

一、 贯彻落实安全工作规程，严格按照有关安全规章制度作业 严格要求自己，端正思想态度，时刻要求自己做到绝不违规、严把安全。把安全工作规程落到实处，结合实际情况严格要求，时

事故案例分析

1、2007年5月11日13时28分，中国化工集团公司沧州大化TDI有限责任公司TDI车间硝化装置发生爆炸事故，造成5人死亡，80人受伤，其中14人重伤，厂区内供电系统严重损坏，附近村庄几千名群众疏散转移。

一、事故单位基本情况

沧州大化TDI有限责任公司成立于1996年，现有职工1000人，1999年9月建成投产。该公司主要产品为甲苯二异氰酸酯（TDI），年生产能力2万吨，2005年进行扩能改造，生产能力达到3万吨/年。2007年4月，扩能项目通过沧州市发展改革委组织的竣工验收。该企业于2005年6月依法取得安全生产许可证，2006年12月并入中国化工集团公司。

发生事故的TDI车间由硝化工段、氢化工段和光化工段三部分组成。硝化工段是在原料二甲苯中加入混硝酸和硫酸经两段硝化生成二硝基甲苯，二硝基甲苯与氢气发生氢化反应生成甲苯二胺，甲苯二胺以邻二氯苯作溶剂制成邻苯二胺溶液，再与光气进行光气化反应生成最终产品甲苯二异氰酸酯（TDI）。 二、事故简要经过 2007年5月10日16时许，由于蒸汽系统压力不足，氢化和光气化装置相继停车。20时许，硝化装置由于二硝基甲苯储罐液位过高而停车，由于甲苯供料管线手阀没有关闭，

桥梁上部结构施工事故案例分析

交通部公路科学研究院

20120年6月

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一桥梁上部结构施工事故案例分析

悬索桥上部结构施工风险分析二

桥梁施工事故案例分析

¾

四川达县洲河大桥坍塌事故

¾宁波招宝山大桥主梁断裂事故

¾澳大利亚墨尔本西门桥坍塌事故

¾

¾

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¾

¾北京顺义悬索桥坍塌事故三塔两跨悬索桥猫道拆除事故大贝尔特海峡跨海工程施工事故大贝尔特海峡跨海程施事故布鲁克林大桥施工事故麦基诺海峡大桥施工事故旧金山奥克兰湾大桥猫道坍塌事故塔科马大桥风毁事故1、国内外斜拉桥施工事故2、国内外悬索桥施工事故国内外悬索桥施工事故

1、国内外斜拉桥施工事故国内外斜拉桥施工事故

1986年10月29日主跨合龙

时，主梁混凝土突然破坏

坠落，连同桥上几十吨重

的吊车起坠落河中桥的吊车一起坠落河中，桥

下4艘运载桥梁的驳船被压

沉，造成死亡16人的特大

事故，国家经济损失1200

万元。

原因分析

造成该桥事故发生的主要

原因是设计上存在漏洞，

分包的施工单位没有施工

经验。 桥梁概况 四川达县洲河大桥，

煤化事故汇总

一、导焦车撞人

事故经过：

焦侧出炉工站在梯子上给炉门堵烟时，被开来的导焦车撞翻，小腿被梯子别断。 事故分析：

1、焦侧出炉工为劳务工，家在附近农村，农忙较累精神不集中，没听到导焦车振铃。 2、导焦车司机象征性振铃，没有连续振铃。

3、有关管理者对劳务工农忙季节的身体状况了解不够，安全管理不到位。

二、掉炉门事故

事情经过：

2008年9月4日中班20:45分推焦车司机接到摘门信号后进行摘门操作，松丝、提钩回收移门机动车准备让出炉工清炉门框，行车过程中发现炉门钩未钩住炉门提钩槽，逐向回打车想重新进行提钩操作；移动移门机时炉门由于未挂好掉到机侧平台，后通知班长和调度进行处理。 事故分析：

1、操作不精心，晚上视线不好。 2、单独操作，出炉工未在现场调度。 预防措施：

1.加强操作，加灯以增加光亮度。 2.加强配合，摘门操作时出炉工必须在场进行确认，并摆手示意，司机方可进行摘门操作。

三、拦焦车被烧事故

事故经过：

2008年3月16号：拦焦车摘完炉门去端台刮刀边，这炉刀边石墨比较厚，影响的时间比较长，由于天气比较寒冷，焦侧蒸汽没有及时散发，在拦焦车没有对好情况下，熄焦车没有确认就发

煤化事故汇总

一、导焦车撞人

事故经过：

焦侧出炉工站在梯子上给炉门堵烟时，被开来的导焦车撞翻，小腿被梯子别断。 事故分析：

1、焦侧出炉工为劳务工，家在附近农村，农忙较累精神不集中，没听到导焦车振铃。 2、导焦车司机象征性振铃，没有连续振铃。

3、有关管理者对劳务工农忙季节的身体状况了解不够，安全管理不到位。

二、掉炉门事故

事情经过：

2008年9月4日中班20:45分推焦车司机接到摘门信号后进行摘门操作，松丝、提钩回收移门机动车准备让出炉工清炉门框，行车过程中发现炉门钩未钩住炉门提钩槽，逐向回打车想重新进行提钩操作；移动移门机时炉门由于未挂好掉到机侧平台，后通知班长和调度进行处理。 事故分析：

1、操作不精心，晚上视线不好。 2、单独操作，出炉工未在现场调度。 预防措施：

1.加强操作，加灯以增加光亮度。 2.加强配合，摘门操作时出炉工必须在场进行确认，并摆手示意，司机方可进行摘门操作。

三、拦焦车被烧事故

事故经过：

2008年3月16号：拦焦车摘完炉门去端台刮刀边，这炉刀边石墨比较厚，影响的时间比较长，由于天气比较寒冷，焦侧蒸汽没有及时散发，在拦焦车没有对好情况下，熄焦车没有确认就发

大型桥梁施工事故和施工力学若干问题

摘要：该文在分析了我国近年来发生的几起桥梁施工事故基础上，研究了事故发生的原因，提出了质量控制的一些建议，并且总结了施工中应注意的力学问题。

关键词：大型桥梁；施工事故；施工力学与控制

在我国的道路桥梁交通事业发展的同时，由工程质量问题引起的桥梁裂缝、垮塌事故不容忽视，桥梁施工质量问题不仅影响道路交通的正常运行，还给人们的生命财产安全带来极大的隐患。因此，施工单位和相关部门应提高对桥梁施工质量的重视，采用必要的施工质量控制措施，确保工程质量满足工程的正常使用需求。

对于桥梁工程施工事故的等级划分有以下规定：由于质量问题引起的安全事故，经济损失不超过２０万元的属于一般质量问题；工程质量与标准要求严重不符，需要修补措施，且导致经济损失在２０～３００万之间的，被界定为一般质量事故。根据经济损失数目的不同，可将质量指事故分为三个等级，损失金额在２０～５０万之间的为三级质量事故；损失金额在５０～１５０万之间的为二级质量事故，损失金额在１５０～３００万之间的为一级质量事故。若工程出现严重的责任过失，以致出现桥梁倒塌、报废甚至出现人员伤亡的，被评定为重大质量事故。工程出现特大型主体结构垮塌、工程事故中导致死亡人数超过３