客运车营运管理制度

门店管理制度和考评标准

一、晨会制度

晨会是一天工作的开始，它不仅能提高企业凝聚力，培养严格、规范的工作气氛，而且能促使员工以最饱满的精神状态投入新的一天，这对门店的工作是非常有益的，为此特制定本制度：

一、公司门店均按要求召开晨会，晨会在每天早上7：45召开，未按时参加者按迟到处理； 一、 参加晨会的员工必须统一穿好工作服，工号牌配戴在指定位置； 二、 大会必须列队进行，要求列队整齐、站姿端正、双手放后； 三、 列队整齐后，由部门负责人带领宣读公司企业精神；

四、 门店在宣读企业精神之后要求统一学习、重温礼貌用语23字；

您好！欢迎光临！请！谢谢！对不起！请稍等！好走！欢迎下次光临！

五、 门店晨会训话由店长主持，内容主要有：工作总结，工作安排，公司文件精神传达，服

务考评结果通报、表扬、批评等等；晨会时间一般以5—15分钟为宜。

六、 晨会要求声音响亮整齐，精神饱满。店长主持也应声音响亮、传达的内容到位。 七、 晨会后由各区分别召开小会，针对本区的实际问题和工作情况进行分析和安排；小会纪

律与大会相同；

八、 无特殊原因未按要求召开晨会者公司将处以十元一次的罚款； 九、 店长应将晨会纪律作为员工的日常考核内容。

二、 门店服务规范

零售业属于第三产业，也即服务业

前言

为进一步强化公司安全管理，全面落实企业安全生产主体责任，全面推进公司安全管理工作制度化、规范化进程，公司以《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规为依据，认真结合工作实际和当前客运企业安全管理实际需求，决定对公司2003版、2009版《安全生产管理制度》进行完善和补充，确保责任具体化，管理系统化，为今后安全管理和建设提供有力依据。

本制度以安全生产体系化建设和“人”、“车”管理为核心，以国家、省、市、县安全生产方针和法律法规为基准，强化职工和从业人员的安全意识、责任意识和守法意识，全面推动企业安全文化健康持续发展。公司在安全管理中始终坚持“以人为本”，把制度化管理和人文关怀有效结合，积极推行“情感教育”工作法，让其成为安全管理辅助手段，确保主导因素（人的因素）在安全生产体系建设中发挥主观能动性，夯实安全管理基础，以此推动公司安全生产建设良性

发展。

目录

第一章安全生产管理机构……………………………

机构设置………………………………………

安全生产领导小组……………………………

安全生产网络图………………………………

第二章安全生产职责…………………………………

企业安全生产职责……………………………

安全生产领导小组安全工作

客运车站安全管理制度

姓名：XXX

部门：XXX

日期：XXX

客运车站安全管理制度

第一二六条各车站要严格按照交通部客运站安全管理规范要求严格

管理，要按要求设置和完善安全服务设施，车辆进出口及停车坪要有交通标志及停车标线。候车室和行包房必须张贴“严禁携带危险物品上车”的标语和宣传画，广播、宣传栏要宣传安全乘车常识，要实行站务封闭作业，发车区和停车场要有引车员，要严禁行人过往，保持良好的安全乘车环境。第一二七条各车站要在候车厅、售票窗口等醒目位置开辟安全告知专栏，接受社会各界特别是广大旅客的监督。第一二八条坚持实行车辆安检合格发班制度，配置必要的安检设施，配齐专职安检员，车辆安检员必须参加培训，持证上岗，在对车辆安检时要对照《江西省营运客车安全例行检查报告单》所列内容严格把关，尤其对车辆的制动、传动、转向、灯光、刮雨器、轮胎等安全部件更要仔细认真检查。第一二九条站内应设消防栓，配备足够齐全有效的灭火器及有关消防设施，并布局合理，使用方便。第一三0 条各车站要认真贯彻“三不进站、六不出站“制度，即：

1、易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站，无关人员不进站（发车区），无关车辆不进站。

2、超载客车不出站，安全例检不合格客车不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车

客运标志牌管理制度

一、包车客运管理

包车客运标志牌适用于从事包车客运以及非定线旅游客运。

（一）包车客运标志牌的签发

签发包车客运标志牌时 ，应严格审查道路客运经营者是否符合以下条件：

1、客运企业对地点不详、人数不清、路况不明的包车、一律不准车辆外出；

2、道路客运经营者所承接的包车业务应在其许可的经营范围内；

3、客运企业对外出拟使用车辆必须有包车预约书和司机签订的安全生产责任书，并填写外出包车登记表；

4、拟使用车辆的营运手续应齐全有效；

5、客运企业应对外出包车车辆进行车辆安全性能检查，并开据安检单；

6、车辆技术状况及客车类型等级应与包车业务相适应。

从事高速公路客运或线路长度在800公里以上的，车辆的技术等级应为一级，且车辆类型等级应为中级以上；营运线路长度在400公里以上800公里以下的，车辆技术等级应为二级以上；其他线路车辆技术等级应在三级以上；

7、驾驶员持有相应类别的从业资格证；

8、按规定为旅客投保承运人责任险。 （二）包车客运运营管理

1、包车客运经营者应该严格按照约定的时间、起始地、目的地和线路运行；严禁其按班车模式定线经营、招揽包车合同外的旅客乘车，或者不按约定的起始地、目的地和线路行驶。

2、包车

潮州北斗肾病医院 抢救车管理制度

为加强抢救车的管理，按《医院管理评价指南》的要求，抢救车内物品完好率应100％；应满足急救工作需要；医护人员必须熟练、正确使用。现结合我院实际情况，由护理部统一制定抢救车使用管理制度，具体要求如下：

一、为保证抢救工作顺利进行，护理人员要做好抢救车内抢救物品、药品、仪器的管理和保养，做到定期检查与清洁。

二、抢救车放置于固定位置，不得随意挪动更换位置。抢救车上不得堆放其他物品。

三、设抢救车药品目录、物品目录，经科主任、护士长审核签名，药品目录经药学部审核盖章。全院统一基础急救药品11种（盐酸肾上腺素、去乙毛花苷注射液、盐酸多巴胺注射液重酒石酸间羟胺注射液、盐酸洛贝林、尼克刹米注射液、地塞米松磷酸钠注射液、利多卡因注射液、呋塞米注射液、地西泮注射液），根据各专科急救使用药品需要，由科室定出专科急救药2种，急救药品基数全院统一10支，ICU系列抢救车除外。

四、抢救车内针剂类急救药物定位放置，标识清晰。药物标签使用通用名，做好高危药品标识，定位原则为针剂类药物存放于第一层，用数字标志顺序号，从上到下，从左到右排序，药品放置顺序按《潮州北斗肾病医院抢救车备用药品目录表》序号，专科药物随后依次放置。

五、针剂类抢救

船舶运输系统的构成 思考题：

1、船舶运营软环境系统包括哪些？

2、航运基本市场与相关市场的关系是什么？ 3、我国港口常设的主要政府机构和公司有哪些？ 4、船舶管理公司主要业务是什么？ 船舶营运必备的基础条件 思考题

1、船舶营运受那些基础条件的影响？

2、船舶吨位的大小与航道、港口有什么关系？ 3、简述船舶适航条件与船舶营运的关系。 4、船舶速度性能包含哪些？

5、简述船舶登记吨位与载重量的区别及其在船舶营运中的作用。 6、船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运，为什么？ 7、简述船舶登记的作用。 7、简述舱容系数的作用。 8、航运公司开业的程序有哪些？ 船舶营运与经济指标 一、是非题

1、船舶吨位越大，单位航行成本越低，单位停泊成本越高。（ ） 2、缩短船舶在港停泊时间是提高航行率的主要途径之一。（ ） 3、发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于1.0的。（ ）

4、为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。（ ）

5、某船在某一航线上完成了多个航次，在分析船舶营运效果时可用吨里成本指标进行比较分析。（ ） 6、当一个航运企

第一章 总 则

第一条 为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，认真落实“预防为主、定期检查、强制维护、视情修理”的原则，根据《辽宁省道路运输条例》、《辽宁省道路运输车辆技术管理规定》和《中华人民共和国道路运输条例》的要求，结合我公司实际情况，特制定本制度。

第二条 道路运输车辆技术管理适用本规定。

本规定所称的道路运输车辆包括道路旅客运输车辆（以下简称客车）、道路货物运输车辆（以下简称货车）、道路危险货物运输车辆（以下简称危货专用车）。

第三条

车辆技术管理应坚持预防为主的方针，坚持技术与经济相结合，经济效益与社会效益相结合的原则。建立独立的车辆技术管理体制，建立健全各项规章制度，提高车辆技术管理水平，使安全同技术管理相协调。对营运车辆实行择优选配、权责明确、正确使用、分类管理、综合检测、定期维护、适时更新和强制退市的综合性管理。

第四条 道路运输车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代化管理方法，推广检测诊断、计算机应用和卫星定位系统等先进技术，开展多种形式的职工教育和专业培训，提高车辆管理水平和技术水平。

道路运输车辆技术管理应通过管理的信息化、网络化，实现资源共享、提

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高服务效率、服务质量和应急保障能力。

第五条 道路运

驾驶员安全管理制度

第一章 新驾驶员的考核、选拔制度

第一条 为了提高公司客运驾驶员队伍素质，改善旅客运输服务质量，保障旅客运输安全，参照国家颁布的交通法规、规范和标准，结合企业自身的实际情况及安全管理要求制定本制度。

第二条 本制度适用于公司新驾驶员的考核、选拔管理。 第三条 公司所有驾驶员必须通过驾驶员职业适应性选择：

1、身体选择。年龄20～60岁，身高155cm以上，其生理条件和健康状况能胜任驾驶工作。

2、文化选择。应是有初中以上文化水平。

3、职业道德选择。精神风貌、社会公德、职业责任健全。 4、心理品质选择。感知特性，反应特性及个性特征适宜驾驶工作。 5、驾驶技能选择。选择驾驶技能好，安全经验足的驾驶员。 第四条 驾驶员聘用要求：

1、驾驶员必须经交通警察部门审核合格并持有相应的客车驾驶证件； 2、驾驶员必须经道路交通主管部门审核合格，并持有相应的从业资格证件；

3、驾驶客运车辆必须至少具有两年安全驾驶经历。

4、驾驶员必须经公司考核取得合格后，与公司签订安全行车责任书后方准驾车。

5、驾驶员三年内有发生道路交通事故致人员死亡负同等责任及以上的，或有酒后驾车的，超载超过20%的或超速超过50%的或12个月内累计扣分达到

客运服务质量管理制度

为了更好的服务广大乘客，提高服务质量，车队按照《道路运输客运人员服务质量监督试行办法》制定了服务考核管理制度。 （一）基本要求

1．做到“全面服务、重点照顾”。对旅客不同需求提供相应服务，对重点旅客做到“三知三有”（知坐席、知到站、知困难，有登记、有服务、有交接）。

2．对旅客做到“三要、四心、五主动”（接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是；接待旅客热心，解答问事耐心，接受意见虚心，工作认真细心；主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅客须知，主动征求旅客意见） （二）仪容仪表

1．着装规范，整洁大方。

2．精神饱满，仪容整洁，举止大方，表情自然。 3．挺胸、收腹，两脚跟并拢，脚尖略分开，双手自然垂直。． 4、不赤足穿鞋，不留长头发，不留胡须。

5．行走站立姿势端正。不背手、插腰、抱膀、插兜，不高声喧哗、嬉笑打闹、勾肩搭背，不在旅客面前吃食物、吸烟、剔牙齿和出现其他不文明、不礼貌的动作。 （三）服务语言

1．服务语言表达规范、准确，口齿清晰。运用“请、您好、谢谢、对不起、再见”等文明

驾驶员安全管理制度

第一章 新驾驶员的考核、选拔制度

第一条 为了提高公司客运驾驶员队伍素质，改善旅客运输服务质量，保障旅客运输安全，参照国家颁布的交通法规、规范和标准，结合企业自身的实际情况及安全管理要求制定本制度。

第二条 本制度适用于公司新驾驶员的考核、选拔管理。 第三条 公司所有驾驶员必须通过驾驶员职业适应性选择：

1、身体选择。年龄20～60岁，身高155cm以上，其生理条件和健康状况能胜任驾驶工作。

2、文化选择。应是有初中以上文化水平。

3、职业道德选择。精神风貌、社会公德、职业责任健全。 4、心理品质选择。感知特性，反应特性及个性特征适宜驾驶工作。 5、驾驶技能选择。选择驾驶技能好，安全经验足的驾驶员。 第四条 驾驶员聘用要求：

1、驾驶员必须经交通警察部门审核合格并持有相应的客车驾驶证件； 2、驾驶员必须经道路交通主管部门审核合格，并持有相应的从业资格证件； 3、驾驶客运车辆必须至少具有两年安全驾驶经历。

4、驾驶员必须经公司考核取得合格后，与公司签订安全行车责任书后方准驾车。

5、驾驶员三年内有发生道路交通事故致人员死亡负同等责任及以上的，或有酒后驾车的，超载超过20%的或超速超过50%的或12个月内累计扣分达到