钻爆法隧道施工动画

钻爆法隧道施工坍塌事故专项应急预案

一、总 则 （一）编制目的

结合工程地质、水文情况，施工过程中由于受现场管理水平、工艺水平、设备/设施/工具材料缺陷和人的不安全行为等主/客观因素影响，在隧道开挖过程中可能存在洞门坍塌、掌子面与二衬之间“关门”塌方、掌子面冒顶偏帮等重大施工安全风险。

为及时、有效地对上述重大风险进行监控和管理，对可能出现的职业健康安全重大伤亡事故以及环境破坏事件做出应急响应，避免事态扩大，最大限度地降低伤亡事故和环境破坏的损害程度，结合本项目实际情况，特制定本预案。

（二）编制依据

1、国家安全生产监督管理总局《生产安全事故应急预案管理办法》及《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》。

2、建设部《建设工程重大质量安全事故应急预案》。

3、《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》

4、集团公司颁布的职业健康安全和环境管理的文件以及《安全技术操作规程》、《中铁隧道集团有限公司安全生产管理制度》等。

二、事故类型和危害程度分析 （一）地质因素

1、隧道穿过断层及破碎带，一经开挖，潜在应力释放易引起围岩失稳而坍塌。

2、当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开

挖后易引起坍塌。

钻爆法隧道车辆伤害事故

专项应急预案

一、总 则 （一）编制目的

本工程运输车辆涉及管理用车、出渣车、混凝土罐车等，由于受现场管理、工艺水平、设备/设施/工具材料缺陷和人的不安全行为等主要客观因素影响，存在车辆伤害安全隐患。为及时、有效地对运输车辆进行监控和管理，对运输车辆伤害事故做出应急反应，最大限度降低事故的损失程度和不利影响，结合项目实际情况，特制定本预案。

（二）编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》。 2、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》。

3、《XXXXXXX安全质量及灾害事故（突发事件）应急处臵预案》。 4、工程所在地地方政府、业主相关文件。 二、事故类型和危害程度分析 （一）事故类型

根据国家标准GB6441—86《企业职工伤亡事故分类标准》、公安部《关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》，结合历年发生的车辆伤害事故常见类型分析，本预案车辆伤害事故包括道路交通事故和企业内机动车辆伤害事故中的碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、撞固定物等。

1 、道路交通事故

道路交通事故是指车辆在国家法律规定的既有道路上因过错或者意外造成碰撞、碾压、刮擦、翻车等人身伤亡或者财产损失的

隧道钻爆法施工作业

钻爆作业过程简述? 挖作业基本要求：

1．按设计要求开挖出断面（包括形状、尺寸、表面平整、超欠挖等要求）； 2．石碴块度适中，便于装碴运输； 3．钻眼工作量少，少占作业循环时间； 4．尽量减小对围岩的震动破坏。 一、爆破破岩作用机理及有关概念

（一）无限介质中的爆破作用(图7—1) 1．压缩粉碎区～半径为的区域。

2．抛掷区～与之间的范围。 3．松动区～与之间的区域。 4．震动区～与

之间的范围。

（二）爆破基本概念

1．临空面：指暴露在大气中的开挖面。 在爆破中的作用：临空面越多，爆破威力越大。 2．爆破漏斗(图7—2)

爆破漏斗：在只有一个临空面的情况下，爆破形成圆锥形的爆破凹坑。 爆破漏斗由以下几何要素组成： ①最小抵抗线

：药包中心到临空面的最短距离

开

②爆破漏斗半径 ③破裂半径④漏斗深度⑤压缩圈半径

：药包中心到爆破漏斗边沿的距离

其中，最关键的是

。

3．爆破作用指数 爆破作用指数漏斗半径与最小抵抗线

：爆破的比值。

对于爆破效果有重要

横江某电站引水隧洞

TBM施工与常规钻爆法施工方案比较

受伊力集团横江发电有限公司委托，四川省水利电力工程局一行人员到甘肃引洮一期供水工程总干渠9#洞、青海引大济湟工程调水总干渠1#洞进行了硬岩全断面掘进机(简称TBM)施工考察。根据实地考察结果，结合横江流域实际情况编制了TBM施工与常规钻爆法施工进行简单比较,本比较仅作参考，若需进一步论证，需请专业咨询公司或设计院做比较方案。

一、横江某电站引水隧洞工程情况

横江某电站位于云南省昭通市境内，为引水式电站，电站水头约70m，引水隧洞总长16000m，开挖半径R=5.64m（S=100 m2）,由于该电站引水隧洞轴线靠近内昆铁路、水麻高速公路，且埋深厚度基本在300m以上，处于陡峭的峡谷中，施工条件受限。本引水隧洞石方洞挖约160万m3，围岩类别暂按Ⅲ类9.6 km（60%）、Ⅳ4.0km（25%）、Ⅴ类2.4 km（15%）考虑，本比较方案没有考虑围岩类别变化引起的洞挖半径及砼衬砌的变化。

二、施工方案

1、TBM法施工（双护盾）

采用双护盾、单护盾TBM施工，内燃机车有轨出渣，洞外二次转运1km。TBM开挖直径为?11.28m, 采用C40预制管片进行衬砌，管片钢筋按110kg/m

中交路桥华南工程有限公司

人工挖孔桩施工方案

编制： 审核： 审批：

中交路桥华南工程有限公司 延崇高速河北段GQ2合同项目部

二○一七年九月十日

延崇高速公路（河北段）GQ2合同 人工挖孔桩施工方案 目 录

1、编制说明.......................................................................................................... 4

1.1编制依据.................................................................................................. 4 1.2 编制范围................................................................................................. 4 1.3 编制原则......................

湖北省精量建设工程质量检测有限公司 作业指导书 标题：钻芯法检测混凝土强度 1、适用范围： 文件编号：XLCJ/C-0022-2013 第 1 页 第 1 版 实施日期 共 5 页 第 0次修订 2013年3月15日 1.1 本指导书适用于从混凝土结构中钻取芯样，以测定普通混凝土的强度。 1.2 钻芯法检测砼强度主要用于下列情况：

a.对试块抗压强度的测试结果有怀疑时，如试块强度很高而结构混凝土质量很差，或试块强度不足而结构质量较好等；

b.因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题；

c.混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害以及表层与内部质量不一致的混凝土； d.需检测多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度。 1.3 对强度等级低于C10的混凝土结构，不宜采用钻芯法检测。 2、引用标准

CECS03：2007 《钻芯法检测混凝土强度技术规程》 3、仪器设备

混凝土钻孔机HZ-200F型 冲击钻 补平装置

游标卡尺 150mm 分辨率0.01mm 4、取样大小及样本

4．1 采用钻芯法检测结构混凝土强度前，应具备下列资料： a.工程名称、部位及设计、施

优秀QC小组申报表（二）

单位名称：中交一公局七公司/中路通隧道公司 小组名称 课题名称 小组类型 隧道工程技术质量攻关QC小组第1组 提高隧道钻爆成洞的光面效果 现场攻关型 小组人数 11 小组简介： 本QC 小组成立于2006年10月15日,由11名现场施工管理人员组成。小组成立后根据施工现场的需要和本隧道工程的特点选定了“提高塔岭隧道在不同地质条件下的钻爆成洞的光面效果”为课题，积极开展活动，QC 小组成员采用调查研究现场开会和室内分析讨论等各种方式，对待施工过程中发生的问题及时分析、解决和提高。 选题理由： 作为隧道工程的施工本身具有一定的复杂性和难度而且根据地质报告揭露隧道工程施工范围内有好几处岩体破碎带，有较大的安全隐患，再则黄塔（桃）高速公路为交通部典型示范工程，塔岭隧道也是我项目最影响工期的工程，超挖浪费材料，欠挖返工影响工期，因此确有必要加强隧道在不同地质条件下的钻爆成洞的光面效果，杜绝欠挖、控制超挖和减少锚喷工作量，以保证围岩稳定并确保施工期间的安全质量和实现工期、成本目标。 活动情况： 本QC 小组6次组织活动，通过学习和交流提高了QC 小组成员的分析问题和解决问

盾构法隧道工程 洞门工程施工方案

目 录

1、工程概况 ............................................................................. 1 2、施工计划安排 ...................................................................... 1 3、材料运输 ............................................................................. 2 4、主要施工方法及工艺 ............................................................ 2

4.1 管片切割 ........................................................................................ 2 4.2 管片拆除 ...................................................................

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盾构法隧道施工同步注浆技术

1 盾构法隧道施工

1.1盾构法隧道施工历史回顾

盾构法是在软土地基中修建隧道的一种先进的施工方法，用此法修建隧道在欧洲、美国己有160年的历史。盾构机最早是由法国工程师M.I.Brunel于1825年从观察蛀虫在木头中钻洞，并从体内排出粘液加固洞穴的现象，从仿生学角度研制发明的。并于1843年由改进的盾构在英国伦敦泰晤士河下修建了世界上第一条矩形盾构(宽11.4m，高6.8m )隧道，全长458m。其后，P. W.Bahow于1865年用直径2.2m圆形盾构又在泰晤士河下修建一条圆形截面隧道。1874年，J.H.Greathead第一次采用气压盾构，并第一次开始在衬砌背后进行压浆，修建了伦敦城南线地铁。1880～1890年间，用盾构法在美国和加拿大的圣克莱( St.Clair)河下建成一条直径6.4m，长1870m的Sarnia水底隧道。仅在纽约，从1900年后，使用气压盾构法先后成功地修建了25条重要的水底隧道。

盾构隧道在用于修建地下铁道，污水管道时，得到了广泛的应用。前苏联自1932年开始用直径6.0m及直径9.5m的盾构前后在莫斯科、列宁格勒等地修建地下铁道的区间隧道及车站。在德国慕尼黑和法国的

一、编制依据 1.1 编制内容

方案编制内容为《福州市轨道交通1号线工程矿山法区间隧道施工方案》。 1.2 编制目的

选择先进、可行可靠的施工技术方案与施工工艺，确保工程安全、优质、高效完成及周围环境安全。

根据业主对工期的要求，合理安排各工序施工进度，确保工期目标的实现。 1.3 编制依据

编制依据以国家现行规范、行业标准及相关地方标准为基础，严格按照《福州市轨道交通1号线工程施工图设计第五篇区间结构第一册新店出入段线第三分册矿山法区间隧道施工图》进行方案编制，具体依据和规范如表1-1。

表1-1 编制依据清单表

序号 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 名 称 编 号 《福州市轨道交通1号线工程施工图设计第五篇区间结A144016445 构第一册新店出入段线第三分册矿山法区间隧道施工图》 《地下铁道工程施工及验收规范》 《建筑结构荷载规范》 《地下工程防水技术规范》 《地下防水工程质量验收规范》 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》 《混凝土外加剂应用技术规范》 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《城市轨道交通技术规范》 《锚杆喷射混凝土支护技术规程》 《岩土工程勘