消防车通道管理办法

车库顶板消防车布置分析 第一种消防车布置情况：

梁板编号【图一】

消防车布置（一）【图二】

按消防车实际布置位置输入消防车荷载

荷载简图【图三】

荷载取值说明：

1、30kN/m2为考虑1.5米厚覆土恒载，根据《荷载规范》附录A取覆土容重18kN/m3,板自重程序自动计算. 2、4kN/m2为地下室顶板活荷载.

3、A、C、G、K板面的17 kN/m2为消防车2个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得2个后轮的重量为120kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=120kN/(2.65*2.65) m2=17.0 kN/m2.暂按均不荷载计算，因为均不荷载对计算梁配筋不存在误差，虽然对板计算有误差，后面再考虑消防车压对把的影响。

4、B、H板面的35 kN/m2为两台消防车4个后轮的荷载，根据《荷载规范》条文解释P197页得4个后轮的重量为2x120kN,平均分布到2650x2650mm的板上，即q=240kN/(2.65*2.65) m2=34.0 kN/m2,这与《荷载规范》P15页表5.1.1第8项双向板楼盖（跨度不小于3mx3m）取35 kN/m2 基本吻合，如

消防车项目

立项报告

规划设计/投资分析/产业运营

摘要说明—

消防车是专门用于灭火或消防救援的重要机动消防设备，是依据灭火战斗需要与不同施救对象而设计、制造的一种装备，有各种消防器材、适于消防人员乘用的专用车辆，已是消防队的核心设备。

该消防车项目计划总投资10778.98万元，其中：固定资产投资7752.41万元，占项目总投资的71.92%；流动资金3026.57万元，占项目总投资的28.08%。

达产年营业收入23571.00万元，总成本费用18238.95万元，税金及附加199.99万元，利润总额5332.05万元，利税总额6267.50万元，税后净利润3999.04万元，达产年纳税总额2268.46万元；达产年投资利润率49.47%，投资利税率58.15%，投资回报率37.10%，全部投资回收期4.20年，提供就业职位422个。

报告内容：概述、项目建设及必要性、产业研究、建设规划、项目选址研究、建设方案设计、项目工艺分析、项目环境影响情况说明、安全管理、建设风险评估分析、项目节能概况、实施方案、投资方案分析、项目经济效益、项目综合结论等。

规划设计/投资分析/产业运营

消防车项目立项报告目录

第一章概述

第二章项目建设及必要性

第三章建设规划

第四章项目选

那天我在县城城东大道看了一起火灾。晚上我做了一个梦，梦见我长大后成为一名科学家，发明了一种全自动多功能的智能消防车。

我发明的智能消防车长八米，高三米，云梯高五十米，它有飞行、变形、救护、灭火等功能。

梦中我接到一个火警，一幢20层的大楼起火了，我的消防车紧急出动赶去火灾现场。但由于路上人多车多，消防车被堵在路上。这时，我的消防车启动了飞行功能，消防车从被堵汽车的上面飞了过去。

消防车很快就到了火灾附近。消防车要经过一条小巷，才能到里面发生火灾的宿舍区。消防车由于太宽进不去，我的消防车启动了瘦身”功能，消防车两边的移动灭火装置立即平移到消防车的后面，与车的主体作文拼装组合在一起，车宽从原来的2。5米缩小到2米，消防车顺利地到达了发生火灾的楼下。

发生起火的楼层在大楼的16层，楼上有几位居民被困，我的消防车立即启动救护功能，气囊救护小飞机飞到16层的阳台附近，伸出筒式的救护梯，让楼上被困的人顺着救护梯爬进小飞机。

同时消防车立即展开灭火工作，由于起火点发生在16层，云梯不够高，消防车启动飞行灭火功能，四架耐火的轻型灭火飞机装满水从消防车上起飞，飞机上的四支水枪对准起火点集中喷射过去，一会儿大火被扑灭了

这就是我梦想中的全自动多功能智能消防车。我

关于消防车荷载取值的问题说明 对于消防车荷载取值比较混乱，规范叙述也不详细，现就新的荷载规范，在以后工程中，消防车荷载暂按以下方法取用，如有调整再行通知。 车库顶有覆土时，消防荷载应如何取值？（柱梁板是否应区别对待？） 理解如下：以8.1m×8.1m柱跨为例，居中布置十字次梁，双向板楼盖板跨和次梁跨度为4.05m×4.05m，柱网和主梁跨度为8.1m×8.1m，板顶覆土为1.5m。 楼盖板设计取值：根据荷载规范第5.1.1条可知，当双向板板跨不小于6.0m×6.0m时，消防车荷载标准值可取20KN/m2；当双向板板跨不小于3.0m×3.0m时，可取35KN/m2，通过线性插值可知本例消防车荷载标准值可取30KN/m2；根据荷载规范附录B中的表B.0.2可知覆土折减系数为0.83，故楼盖板设计时消防车荷载取30×0.83=24.9 KN/m2。 主梁设计取值：因主梁跨度不小于6.0m×6.0m，故消防车荷载标准值可取20KN/m2；覆土折减系数为1.00，根据荷载规范第5.1.2条可知双向板楼盖的梁活荷载折减系数取0.80，故主梁设计时消防车荷载取20×1.00×0.80=16.0 KN/m2。 次梁设计取值：因次梁跨度为4.05m×4.05

关于消防车荷载取值的问题说明 对于消防车荷载取值比较混乱，规范叙述也不详细，现就新的荷载规范，在以后工程中，消防车荷载暂按以下方法取用，如有调整再行通知。 车库顶有覆土时，消防荷载应如何取值？（柱梁板是否应区别对待？） 理解如下：以8.1m×8.1m柱跨为例，居中布置十字次梁，双向板楼盖板跨和次梁跨度为4.05m×4.05m，柱网和主梁跨度为8.1m×8.1m，板顶覆土为1.5m。 楼盖板设计取值：根据荷载规范第5.1.1条可知，当双向板板跨不小于6.0m×6.0m时，消防车荷载标准值可取20KN/m2；当双向板板跨不小于3.0m×3.0m时，可取35KN/m2，通过线性插值可知本例消防车荷载标准值可取30KN/m2；根据荷载规范附录B中的表B.0.2可知覆土折减系数为0.83，故楼盖板设计时消防车荷载取30×0.83=24.9 KN/m2。 主梁设计取值：因主梁跨度不小于6.0m×6.0m，故消防车荷载标准值可取20KN/m2；覆土折减系数为1.00，根据荷载规范第5.1.2条可知双向板楼盖的梁活荷载折减系数取0.80，故主梁设计时消防车荷载取20×1.00×0.80=16.0 KN/m2。 次梁设计取值：因次梁跨度为4.05m×4.05

第三章举高类消防车 【学习要求】

本章主要以登高平台车为例，介绍举高消防车的结构、原理，重点介绍举高消防车维护保养的内容。通过学习，掌握举高类消防车主要结构原理、操作注意事项，通过实际保养训练，掌握消防车的故障诊断、排除方法和保养技能。 第一节举高类消防车总体介绍

举高类消防车指装备有支撑系统、回转盘、举高臂架和灭火装置，可进行登高灭火和救援的消防车。举高类消防车主要有云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车三种。 一、举高消防车的分类和用途

（一）按举高消防车底盘承载能力分类 1轻型消防车

消防车底盘的厂定最大总质量大于1800kg，但不大于6000kg的消防车。 2中型消防车

消防车底盘的厂定最大总质量大于6000kg，但不大于14000kg的消防车。 3重型消防车

消防车底盘的厂定最大总质量大于14000kg的消防车。 （二）按举高类消防车用途分类

举高类消防车根据举高臂架系统和配备的消防装备的不同，以及在功能和用途上的差异，可分为登高平台消防车、举高喷射消防车和云梯消防车三种。 1登高平台消防车（如图5-3-1所示）

指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、载人平台、转台及灭火装置的举高消防车。车上设有工作平台和消防水炮（水枪）

楚雄市供电有限公司输电线路通道管理办法

一、编制目的

为全面掌握输电线路通道状况，及时发现和消除输电线路通道内以及输电线路通道外可能危及线路安全运行的各种危险源，保证电网安全稳定运行，加强及规范输电线路通道管理和维护，依法办理线路清障手续，特制定本管理办法。

二、实用范围

输电线路通道是指《电力设施保护条例》及《电力设施保护条例实施细则》界定的电力线路保护区范围。

本规定适用于临沧供电有限责任公司输电线路通道管理工作。

三、编制依据

1、《电力法》

2、《电业安全工作规程》-电力线路部分 1991-09-01实施 3、《电力设施保护条例》 4、《电力设施保护条例实施细则》 5、《云南省电力设施保护条例》

楚雄市供电有限责任公司输电线路事故管理办法 四、线路通道管理概述

1、输电线路通道管理坚持预防为主的方针。严格执行国家法律法规和公司有关规定，加强对通道内危险点的预控与分析，防止输电线路受到外力破坏。

2、对输电线路的路径规划、设计

消防车辆信息管理系统

院 系 专 业 班 级 学 号 姓 名 指导教师 负责教师

计算机学院 计算机科学与技术

84010102 20080401010xx

张翼飞

沈阳航空航天大学

2012年6月

沈阳航空航天大学毕业设计（论文）

摘 要

消防车信息管理系统就是为了提高车辆信息管理效率而设计的软件系统。它主要对计算机中的消防车信息进行集中管理，减少其分散存在带来的不便。本系统主要采用了数据库技术来完成消防车信息管理和维护，实现了对消防车信息的存储，检索，删除和修改。车载设备信息维护管理，按照车载设备所属车辆进行分类管理以及浏览、修改、删除信息等功能。车辆保养信息维护管理，对车辆进行维护的时间进行管理，同时提供了浏览功能和下次维护时间信息提醒功能来丰富本系统。各类相关信息统计，实现了对车辆所属中队的统计。本系统易于用户的使用，方便信息的查找，减少了用户的大量时间和精力。除此以外，本系统还提日期时间显示辅助功能。

由于消防车信息数量巨大，采用人工输入的方法建立数据库比较麻烦。为此，系统另外设置了导入模块。数据可直接导入数据库中，提高了系统工作的效率。本系统易使用，应用程序功能完备，且数据一致性和完整性强好。 关

消防车辆信息管理系统

院 系 专 业 班 级 学 号 姓 名 指导教师 负责教师

计算机学院 计算机科学与技术

84010102 20080401010xx

张翼飞

沈阳航空航天大学

2012年6月

沈阳航空航天大学毕业设计（论文）

摘 要

消防车信息管理系统就是为了提高车辆信息管理效率而设计的软件系统。它主要对计算机中的消防车信息进行集中管理，减少其分散存在带来的不便。本系统主要采用了数据库技术来完成消防车信息管理和维护，实现了对消防车信息的存储，检索，删除和修改。车载设备信息维护管理，按照车载设备所属车辆进行分类管理以及浏览、修改、删除信息等功能。车辆保养信息维护管理，对车辆进行维护的时间进行管理，同时提供了浏览功能和下次维护时间信息提醒功能来丰富本系统。各类相关信息统计，实现了对车辆所属中队的统计。本系统易于用户的使用，方便信息的查找，减少了用户的大量时间和精力。除此以外，本系统还提日期时间显示辅助功能。

由于消防车信息数量巨大，采用人工输入的方法建立数据库比较麻烦。为此，系统另外设置了导入模块。数据可直接导入数据库中，提高了系统工作的效率。本系统易使用，应用程序功能完备，且数据一致性和完整性强好。 关

全市公安消防部队 消防文职雇员管理规定(试行)

第一章 总 则

第一条 为进一步规范全市消防文职雇员管理，根据省政府、消防总队有关文件精神，结合全市公安消防部队实际，制定本规定。

第二条 本规定所称消防文职雇员（以下简称消防文员）是指经政府批准，从社会上公开招聘，在公安消防部队从事消防非执法岗位的工作人员。

第三条 消防文职雇员实行等级管理，依据工作年限和考核成绩确定等级和工资待遇。 第四条 消防文职雇员的招收管理，参照国家有关法律、法规和部队的条令条例、规章制度，实行集中招收、准军事化管理。

第二章 岗位设置、招收

第五条 消防文员分为从事辅助性工作和协助开展消防监督工作两类，从事辅助性工作的消防文员岗位设置为：消防宣传员、消防培训员、档案管理员、消防业务受理员、消防内勤员；协助开展消防监督工作的消防文员岗位设置为：消防监督协理员、消防审验协理员、火灾调查协理员。

第六条 消防文员招收，采取大队自主招收与支队统一招收相结合的方式。直属单位由专职指导办公室负责，大队军政主官为人员保障的第一责任人。

第七条 消防文员征招对象为年满18周岁以上、25周岁以下公民，具有国家承认的大专以上学历，符合消防部门要求的相关专业。（消防