T构桥梁单孔

表1 施工组织设计文字说明

1.编制依据及范围

1.1编制依据

1.1.1青兰高速公路跨京广铁路及107国道分离式立交桥施工招标、投标文件和施工承包合同书。

1.1.2河北省交通规划设计院设计的25合同两阶段施工图。 1.1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

1.1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.1.5《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94） 1.1.6《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

1.1.7《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 1.1.8《铁路技术管理规程》

1.1.9《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130 2001）1.1.10铁道部《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法 》（铁办[2007]186号）以及北京铁路局关于印发《营业线施工管理及安全实施细则》的通知（京铁师[2005]455号文）、北京铁路局关于印发《北京铁路局路外工程管理办法》的通知（京铁师[2005]108号文） 1.1.11甲方及监理要求

1.1.12现场调查资料及我单位现有的施工技术水平和能力。 1.2编制范围

青兰高速公

0#段施工作业指导书

一、施工工艺流程框图

墩身预埋件施工 托架施工 钢筋及各种材料准备

安装底模

测量

托架预压试验

绑扎底板、腹板（0~3m）钢筋

竖向预应力管道安装及加固 侧模,内模安装及加固 浇注底板及腹板（0~3m）砼 绑扎腹板（3~8m）、顶板钢筋 纵向、横向预应力管道安装及加固 浇注腹板（3~8m）、顶板砼

砼养护

预应力张拉,压浆,封锚

拆模

支架拆除

1

二、 墩身预埋件施工

墩身预埋件严格按设计要求施工，预埋件定位必须准确无误，斜撑牛腿钢板必须预埋于墩身砼面内，预埋钢管及牛腿钢板盒定位好后，关模前必须用海绵及封口胶封闭，确保浇注砼时砂浆不能进入其内。 三、托架施工

1.牛腿安装应确保钢板与砼面密贴，精轧螺纹钢张拉200KN将牛腿对拉连接，牛腿钢板盒内间隙用木楔填塞，确保牛腿的稳定。

2.砂筒安装前预压到600KN，用φ8钢筋将上下钢板点焊连接，按设计位置安放到牛腿上。

3.纵向贝雷架施工：

① 将两片12m长贝雷架按设计用缀条及缀板连接成双排单层贝雷架，作为受力大梁；

② 双排单层贝雷架按设计位置焊接斜撑连接钢板； ③ 用塔吊将双排单层贝雷架严格按设计吊装到已安装到位的

中铁十七局集团吉林工程有限公司 吉林市雾凇高架桥转体施工专项方案 T构水平转体施工方案

一．概述

T构转体使用于跨越既有线或峡谷深沟地段，具有科技含量大、精度要求高、施工难度大等特点。水平转体由上、下转盘进行组合，靠自身重量平衡转体，跨度大，转动体系为钢球绞与撑脚滑道体系，上转盘预设牵引索。

转体施工过程须对转体钢球铰制作精度、安装精度及滑道安装精度进行严格控制，并明确转体角度、时间、线速度、角速度、就位轴向误差、转体重量、转体启动最大牵引力、转体过程中牵引力等系列技术参数。

二．总体施工方案

临近既有线施工时对承台基坑采用钢筋混凝土防护桩进行防护 施工下承台，精确预留球铰支架、滑道位置 安装球铰支架、上下球铰、滑道施工 安装8对钢撑脚，进行转台施工，预埋牵引索 上转盘施工，布置上下转盘临时锚固钢筋 布设满堂支架，分段浇筑梁体 拆除临时锚固。梁体称重、配重，球铰动、静摩擦力测试 清理滑道，安装牵引装置 试转，记录牵引速度、线速度、角速度及点动操作时悬臂端转动距离 清理滑道，安装牵引装置 编制计划，正式转体 转体结束，封固转盘 1

中铁十七局集团吉林工程有限公司 吉林市雾凇高

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段 （15-2×108）m单T刚构施工方案

晋陕黄河特大桥（15-2×108）m单T刚构施工方案

1.编制依据及原则

1.1.编制依据

1）晋陕黄河特大桥（15-2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构上部结构设计图； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》； 3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 4）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》；

5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）； 6）根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；

7）大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。

8）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平。

1.2.编制范围

此方案适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥54#～86#墩（15-2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构施工。

2.工程概况 2.1.桥址情况

（15-2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构东岸为山西省永济

T构转体桥转盘施工工法

摘要 ：介绍葫芦岛经济开发区特大桥转体桥转盘球铰施工工艺流程及球铰结构。论述下承台施工及下球铰、滑道板安装、上承台施工及上球铰、支撑脚安装、上下承台临时约束及球铰滑动面防护等施工技术。转体桥转盘球铰施工技术具有安全可靠、操作简洁、实施快速、降低造价等特点。

关键词 ：葫芦岛经济开发区特大桥；转体桥；转盘球铰；施工技术

随着桥梁施工水平的不断提高，对跨越既有交通道路行车安全的防护等级的要求越来越高，提高施工质量，加快施工进度，降低工程成本等，都给桥梁的施工工法提出了更高的要求，传统的桥梁施工工法某些程度已不能达到上述的要求，而当今技术成熟的转体法施工在整个桥梁施工过程中几乎不会对其所跨的既有的交通道路造成任何影响，也能使施工安全、施工质量、施工进度、工程造价等因素都能大幅度的提高。

桥梁转体施工是指桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇筑或拼接)成形后，通过转体使其就位的一种施工方法。

葫芦岛经济开发区特大桥位于辽宁省锦州市锦州技术经济技术开发区天桥西村境内，全长8720.96m ，采用18-32简支T梁+2-24m简支T梁+16-32m简支T梁+（2×48m）mT构+74-32m简支T梁+1-24m简支T梁+89

1.1 方案比选 1.1.1 工程概况 （一） 主要技术指标：

（1）孔跨布置：见”分组题目”。 （2）公路等级：一级。

（3）荷载标准:公路I级，人群荷载3.5kN/m2

（4）桥面宽度：桥面宽度20.5m，即净2?7.5m(车行道)+1.5m(中央分隔带)+2

?2.0m(人行道和栏杆)

（5）桥面纵坡：0%（平坡）；桥轴平面线型：直线 （6）该地区气温：１月份平均6℃，７月份平均30℃。

（7）桥面铺装：铺装层为10cm防水混凝土，磨耗层为8cm沥青混凝土。 （二）材料规格 （１） 梁体混凝土:C50混凝土； （２） 桥面铺装及栏杆混凝土:C40级混凝土； （３） 预应力钢筋及锚具: 主梁纵向预应力钢筋可选用

7??j15.2?4?,j915??.j24,12??j15高.强度低松弛钢绞线

b(1??j15.24公称断面面积为140.00mm2)，Ry?1860MPa，Ry?1488MPa，对应锚具分别为YM15-7,YM15-9,YM15-12,YM15-19；对应波纹管直径分别为(内径) ?70,?80,?85,?100mm（外径比同径大7mm）。

b主梁竖向预应力钢筋采用?32冷拉IV级钢筋，Ry?735MPa(冷拉应力)，Ry?550

大学毕业设计,路桥方向有用

第一章 桥型选择

1.1、 方案比选的原则：

在桥梁设计中必须遵从适用、经济、安全和美观的基本原则。具体应满足以下各项要求：①．安全可靠的原则，即所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备；防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。②．适用耐久的原则，即 桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝；桥跨结构的下方要有利于泄洪；桥梁的两端要便于车辆的进入和疏散，而不致产生交通堵塞现象等；考虑综合利用，方便各种管线(水、电气、通信等)的搭载。③．经济合理的原则，即桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则；经济的桥型应该是造价和养护费用综合最省的桥型。设计中应充分考虑维修的方便和维修费用少，维修时尽可能不中断交通，或使中断交通的时间最短。④．技术先进的原则，即在因地制宜的前提下，桥梁设计应尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺。在注意认真学习国内外的先进技术、充分利用最新科学技术成就的同时，努力创新，淘汰和摒弃原来落后和不合理的设计思想。只有这样才能更好地贯彻适用、经济、安全、美观的原则，提高我国的桥梁建设水平，赶上和超

单孔箱涵内力计算

本计算表格中的所有公式参见中国水利水电出版社《涵洞》一书，熊启钧编著

单孔箱涵设计基本资料 底板均布q1 顶板均布q2 侧墙上q3 侧墙下q4 加腋尺寸C 92.1890588 65.6596471 25.0601317 35.620132 0.25 底板厚d1 顶板厚d2 侧墙厚d3 半板跨长L1 墙跨长L2 1.5 2.825 0.45 0.4 0.4

单孔箱涵弯距分配表 结点 D B A 杆端 DB BD BA AB AC 劲度S 0.0050625 0.00755162 0.0075516 0.0035556 传递系数 -1 0.5 0.5 -1 分配系数μ 0.40133589 0.59866411 0.6798867 0.3201133 固端弯距MF 34.5708971 69.1417941 -20.880063 10.1198626 23.4306287 -23.430629 -34.950965 5.94067397 2.38420565 -2.3842057 -3.5564683 0.60449886 0.24260709 -0.2426071 -0.3618918 0.06151135 -0.0246867

单孔箱涵结构设计一、基本资料项目 1、顶板外径 2、侧墙外高 3、顶板内径 4、侧墙净高 5、顶板厚度 6、底板厚度 7、侧墙厚度 8、堤顶高程 9、涵顶高程 10、涵底高程 11、顶部填土高度 12、底部填土高度 13、填土容重 14、内摩擦角 15、主动土压力系数 16、钢筋砼容重 17、箱涵计算跨度 18、箱涵计算高度 编号 a1 b1 a2 b2 t1 t2 t3 单位 m m m m m m m 数量 4.64 2.68 4 2 0.34 0.34 0.32 16 14.7 12.36 1.3 3.64 18 30 0.33333333 25 4.32 2.34 23.4 8.82 20.8 24.3369325 8.5 56.2369325 34.72 72.3110066

h1 h2 γ1

m m m kN/m 度3

φ ka γ 2 a0 b0 q3 q1 q2 q4 q5 q0 p q6

二、外荷载计算1、垂直土压力 2、侧向土压力 3、汽车荷载产生的垂直土压力 4、顶板自重 4.1箱涵顶部总均布荷载 5、侧墙自重 6、箱涵底部地基反力 上部 下部 kN/m kN/m kN/m

kN/m

三、内力计算1、各结点杆端弯距 1.1顶板断面惯

三、一般桥梁工程

1、桥梁工程单位工程的划分,上下行线无法分开的以每座为一个单位工程,上下行线可以分开的分左右幅设两个单位工程。

2、桥梁工程的分部及分项工程按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004附录A规定分类和以下要求进行划分。

（1）、桥梁工程的基础及下部构造以每墩台为单元作为一个分部工程；桥梁工程的上部工程分别按梁板、桥面系和附属工程划分为分部工程。

（2）、基础及下部构造的分项工程划分

a、明挖的墩台基础工程,以每一个墩台的基础工程作为一个分项工程。

b、有桩基工程的墩台基础工程, 以每一个墩台分桩基和承台(如有)分别划分为分项工程。

（3）、下部工程每个墩台分墩身、台身、系梁(如有) 、盖梁(含支座垫石、挡块)、台帽(含支座垫石、挡块、耳背墙)为单元分别划分为分项工程。

（4）、上部构造的预制和安装(含支座、绞缝、湿接缝、干接缝、现浇横隔板)以每跨为单元组成一个分项工程。对于先简支后连续结构中的现浇端横梁、墩横梁第一个墩横梁归入第一跨,以此类推,以每跨作为一个评定单元并入该跨分项

工程内。

（5）、上部连续梁结构现浇工程,以每一联作为一个分项工程。

（6）、桥面系分桥面铺装(含钢筋加工及安装、钢筋网、钢板网、负弯矩张拉)、防水层、伸缩