铁路安全风险管理办法

铁路行车设备施工安全管理办法

为进一步规范施工安全管理，确保施工和行车安全，根据铁道部营业线施工安全管理有关规定，制定本办法。

第一章 总则

第一条 本办法的适用范围

凡在铁路线上进行影响行车设备稳定、行车设备正常使用和行车安全的施工，均按本办法执行。

第二条 行车设备是指由铁路运营维修部门管理的线路，桥梁、隧道、涵渠、路基、站场、通信、信号、接触网、水电及铁路地界内的铁路设施。

第三条 行车设备施工（以下简称施工），分为施工作业和维修作业。

一、施工作业：

（一）线路及站场设备技术改造，增建新线、新线引入、电气化改造等施工。

（二）跨越、穿越线路、接触网、站场、架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（三）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施及可能影响设备稳定正常使用的

- 1 -

施工。

（四）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

（五）在信号、联锁、闭塞、TMIS等行车设备上的大中修施工作业。

（六）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

二、维修作业

大同车务段安全科文件

同车安通[2012]028号

转发《关于印发<太原铁路局劳动安全风险控制“红线”管

理办法>的通知》的通知

各站、车间、科室并多经公司：

现将《太原铁路局劳动安全风险控制“红线”管理办法》（太 铁安监[2012]160号）进行转发，并提出如下要求，请遵照执行。 1.各站、车间、科室并多经公司要将此“红线”管理办法记

名式传达到每名干部职工，并将相关内容在明显位置揭挂。

2.各站、车间领导采取多种方式向职工及其家属讲明触犯“红线”的利害关系，给本人和家庭带来的后果，构筑起人身安全第二道防线。

大同车务段 二〇一二年四月二日

附：太铁安监[2012]160号

太原铁路局文件

太铁安监[2012]160号

关于印发《太原铁路局劳动安全 风险控制“红线”管理办法》的通知

各单位：

现将《太原铁路局劳动安全风险控制“红线”管理办法》印发给你们，请认真遵照执行。本办法自发布之日起执行。

二〇一二年三月三十日

劳动安全风险控制“红线”管理办法

为进一步强化劳动安全关键环节的风险控制，引导广大干部职工遵章守纪，有效遏制人身伤害事故的发生，路局特制定劳动安全风险控制“红线”管

〔2012〕号

关于印发《某某公司汛期

行车安全管理办法》的通知

集团公司属各段、子（分）公司：

现重新修订的《某某公司汛期行车安全管理办法》发给你们，请认真遵照执行。

二〇一二年七月七日

某某公司汛期行车安全管理办法

第一章总则

第一条为做好新形势下铁路防洪工作，提高灾害气象条件下的应急响应和处置能力，最大限度减少恶劣天气对运输的干扰，确保汛期行车安全，根据有关规章、规定，结合集团公司实际，制定本办法。

第二章预警信息发布

第二条根据中央气象台、内蒙古专业气象台的暴雨预警通知，结合降雨过程影响范围和可能发生的灾害类型，由集团公司防洪办报集团公司防洪指挥部指挥长（常务副指挥长）批准后发布。

第三章预警应急响应

第四条各单位、各级防洪机构接到暴雨预警通知后必须立即启动相应应急响应，在30分钟内进入戒备状态，并严格实施

以下重点措施：

1.工务、运输、机务、电务、车辆、建管、房土、物资等处室接到暴雨预警通知后，立即对本系统防洪应急工作进行部署、安排，对下属站段领导到岗情况进行抽查。工务、机务、电务部门做好添乘检查准备。

2.工务、运输、机务、电务、水电等主要行车单位接到暴雨预警通知后，主要领导必须在15分钟内赶到本单位值班室值岗，对本单位防洪应急工作做出具体部署、安排，并检查

中铁大桥局股份有限公司福平铁路FPZQ-3标项目经理部一分部

施工安全风险评估管理办法

第一章 总 则

第一条 为规范福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，建立和完善项目风险评估与管理体系，充分辨识出项目的潜在危险，完善风险控制措施，使风险评估更具实际指导意义。依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设【2010】162号）文件规定，结合实际，特制定本办法。

第二条 福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，贯穿施工全过程，项目风险评估与管理，各相关单位应主动、及时、动态地进行，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。

第三条 各阶段风险评估与管理，应根据施工技术特点，针对安全、环境、质量、投资、工期及第三方等风险，以安全风险为风险评估与管理重点，高度重视具有突发性和灾难性的风险。对安全风险等级评定为极高的，应予以规避。

第四条 福平铁路FPZQ-3标一分部工程风险评估与管理将根据不同建设阶段的任务、目的和要求，针对施工技术特点，确定评估与管理对象、目标和方法。

第二章 风险评估管理目标

第五条 风险评估管理目标：根据风险评估结果，提出相应的施工措施，注重施工管理、措施评价和落

保德煤矿安全风险管理办法

第一章 总 则

第一条 为进一步强化生产系统和作业活动中潜在危险源的管控，及时消除、减少和控制安全风险和隐患，实现人、机、环、管最佳匹配，保证安全生产，依据《煤矿安全风险预控管理体系规范》（AQ/T 1093—2011）、神华集团企业安全风险预控管理系列企业标准和相关评审标准和《神东煤炭集团安全风险管理办法》（神东?2016?36号），制定本办法。

第二条 本办法统一了矿安全、职业健康风险管理要求和风险评估的工作要点、方法，明确了矿业务部门及安全风险预控管理体系（含职业健康安全管理）实施单位在安全风险管理中的职责。本办法中的安全风险评估包含危险源辨识及分析、风险评估、管控措施的制定及管控责任的落实全部过程。

第三条 本办法适用于矿属各单位，专业化服务单位可参照执行。

第二章 管理职责

第四条 矿长负责对全矿安全风险管理工作的督导，分管矿领导负责分管业务范围内系统性危险源辨识和安全风险评估的组织、指导和监督。

第五条 安管办负责矿安全风险管理制度的制定，指导矿属各单位开展危险源辨识与风险评估工作。

第六条 各业务部门负责业务范围内的系统危险源和本部门业务人员

1

岗位危险源的辨识及风险评估、管控措施的制定与落实。负

铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2008】190号）

铁路营业线施工安全管理办法 总 则

第1条 为加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到 运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。

第2条 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下： 1．施工作业

(1)线路及站场设备技术改造，电气化改造等施工。

(2)跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (3)在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线 路、通信线路、油气管线等设施的施工。

(4)在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业，影响路基稳定的各种施工。

(5)在信号、联锁、闭塞、CTC／TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。(6)线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

2．维修作业。维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。 第3条 营业线施工必须把确保行车

鸿宝（北京）股权投资基金管理有限公司

风险管理办法

第一章 总 则

第一条 为规范和加强公司的风险管理工作，保障公司稳健经营，依据公司章程制定本办法。

第二条 风险管理是公司针对经营管理活动面临的各类风险，建立与其经营范围、组织结构和业务规模相适应的管理体系，制定适用的管理政策，选择适当的管理方法，采用科学的管理技术，进行有效识别、评估、监测和控制的活动。

第三条 公司风险管理的目标是建立全面和有效的风险管理机制，确保公司各项经营管理活动在可接受的风险范围内有序运作，实现公司价值最大化。

第四条 公司风险管理的内容包括：

1、战略风险：是公司在追求短期商业目的和长期发展目标的系统化管理过程中，不适当的发展规划和战略决策造成公司资产价值损失的风险；

2、市场风险：是利率、汇率、股价和商品价格等市场因素变动而导致公司资产价值损失的风险；

3、信用风险：是由于投资对象、交易对手等违约或履约能力发生不利变化而造成的公司资产价值损失的风险；

1

4、操作风险：是由于人为错误、流程缺陷、技术故障或不利的外部事件等造成公司资产价值损失的风险；

5、流动性风险：是公司无力为负债的减少或资产的增加提供融资而造成损失或破产的风险；

6、法律风险：是交易不符合国家

地铁工程安全风险管理办法

第一章 总则

第一条 为加强地铁建设工程的环境风险控制管理，规范对环境风险的识别和预防行为，明确职责，减少施工过程中对环境影响，制定本办法。

第二条 本办法适用于公司地铁建设工程。公司承担的其他建设项目如涉及到类似的施工内容可参考本办法进行风险管理。

第三条 风险是指地铁工程在建设过程中，由于工程所处的特殊地质环境和复杂的周边环境而导致施工现场及工程周边环境发生重大安全事故的可能性。

第二章 环境风险管理工作程序

风险管理工作程序详见附件1。

第三章 设计阶段风险管理

第四条 在初步设计阶段，公司组织勘察单位对线路沿线工程地质、水文地质进行初勘，并对周边环境进行调查。

第五条 设计单位应针对工程水文地质条件及周边环境，进行风险分析评估，确定降低或规避沿线重要工程风险的设计点，开展设计方案比选，汇总风险源和风险等级，并制定

处理措施，在施工图中作单项风险设计。

第六条 施工图设计阶段应对Ⅰ、Ⅱ级风险源进一步深化分析，进行专项设计。

第七条 在出正式施工图前，公司组织专家进行环境风险评估报告论证。专家论证应重点审查一下内容

一、风险评估依据的合法性； 二、风险评估方法的可行性； 三、风险识别的全面性和准确性； 四、工程

地铁工程安全风险管理办法

第一章 总则

第一条 为加强地铁建设工程的环境风险控制管理，规范对环境风险的识别和预防行为，明确职责，减少施工过程中对环境影响，制定本办法。

第二条 本办法适用于公司地铁建设工程。公司承担的其他建设项目如涉及到类似的施工内容可参考本办法进行风险管理。

第三条 风险是指地铁工程在建设过程中，由于工程所处的特殊地质环境和复杂的周边环境而导致施工现场及工程周边环境发生重大安全事故的可能性。

第二章 环境风险管理工作程序

风险管理工作程序详见附件1。

第三章 设计阶段风险管理

第四条 在初步设计阶段，公司组织勘察单位对线路沿线工程地质、水文地质进行初勘，并对周边环境进行调查。

第五条 设计单位应针对工程水文地质条件及周边环境，进行风险分析评估，确定降低或规避沿线重要工程风险的设计点，开展设计方案比选，汇总风险源和风险等级，并制定

处理措施，在施工图中作单项风险设计。

第六条 施工图设计阶段应对Ⅰ、Ⅱ级风险源进一步深化分析，进行专项设计。

第七条 在出正式施工图前，公司组织专家进行环境风险评估报告论证。专家论证应重点审查一下内容

一、风险评估依据的合法性； 二、风险评估方法的可行性； 三、风险识别的全面性和准确性； 四、工程

安全风险分级管控管理办法

第一章 总则

第一条 目的

为加强安全生产工作，准确辨识安全风险，评价其风险程度，并进行风险分级，从而进行有效控制，实现事前预防、消减危害、控制风险的目的。

第二条 范围

本办法适用于公司范围内安全风险的辨识、评价分级和控制管理。

第三条 编制依据

《安全生产法》（主席令第13号）

《山东省安全生产条例》（2006 年6月1日）

《工贸企业安全风险分级管控体系建设实施指南（试用版）》

《化工企业安全风险分级管控实施指南(试用版)》 《工贸行业较大危险因素辨识与防范指导手册（2016版）》 《电力安全工作规程（发电厂和变电站电气部分）》（GB 26860-2011）

《电业安全工作规程 第一部分：热力和机械》（GB 26164.1-2010）

《关于建立完善风险管控和隐患排查治理双重预防机制的通知》（鲁政办字?2016?36号）

《关于深化安全生产隐患大排查快整治严执法集中行动推进企业安全风险管控工作的通知》（鲁安发﹝2016﹞16号）

- 1 -

《加快推进安全生产风险分级管控与隐患排查治理两个体系建设工作方案》（鲁安办发?2016?10号） 第四条 术语和定义

1）危险源（风险点）：危险源