无机结合料稳定材料基层

无机结合料稳定材料质量管理规定

第一章 总 则

第一条 为适应道路工程建设和养护的需要，加强无机结合料稳定材料质量管理，保证路面基层工程质量，根据《建设工程质量管理条例》、《公路建设市场管理办法》等法律法规和有关标准规范，制定本规定。

第二条 本规定适用于本市道路工程无机结合料稳定材料（以下称无机料）的生产、施工和质量管理。

第三条 市交通路政部门主管本市无机料的监督管理工作，质量监督机构负责无机料的质量监督管理工作。

第四条 无机料应按固定材料组成、参数和强度指标的定型产品组织生产。无机料生产单位（以下称无机料厂）应制定相应的产品企业标准，公布并报质量监督机构备查，质量监督机构将报备的无机料厂和标准名称向社会公布。

水泥稳定碎石、石灰与粉煤灰稳定碎石一般按设计抗压强度分为两个等级，分别为JSW1（不低于3MPa）、JSW2（不低于2MPa）和JEH1（不低于1MPa）、JEH2（不低于0.7MPa）。

第五条 无机料厂和建设、监理、施工单位应按规定进行无机料生产、使用的质量管理、过程控制和检验检查，保证无机料质量。

1

对无机料的质量缺陷和问题，任何单位和个人都有权向质量监督机构投诉、举报。

第六条 鼓励无机料厂采用新材料、新设备、新技术

无机结合料稳定材料质量管理规定

第一章 总 则

第一条 为适应道路工程建设和养护的需要，加强无机结合料稳定材料质量管理，保证路面基层工程质量，根据《建设工程质量管理条例》、《公路建设市场管理办法》等法律法规和有关标准规范，制定本规定。

第二条 本规定适用于本市道路工程无机结合料稳定材料（以下称无机料）的生产、施工和质量管理。

第三条 市交通路政部门主管本市无机料的监督管理工作，质量监督机构负责无机料的质量监督管理工作。

第四条 无机料应按固定材料组成、参数和强度指标的定型产品组织生产。无机料生产单位（以下称无机料厂）应制定相应的产品企业标准，公布并报质量监督机构备查，质量监督机构将报备的无机料厂和标准名称向社会公布。

水泥稳定碎石、石灰与粉煤灰稳定碎石一般按设计抗压强度分为两个等级，分别为JSW1（不低于3MPa）、JSW2（不低于2MPa）和JEH1（不低于1MPa）、JEH2（不低于0.7MPa）。

第五条 无机料厂和建设、监理、施工单位应按规定进行无机料生产、使用的质量管理、过程控制和检验检查，保证无机料质量。

1

对无机料的质量缺陷和问题，任何单位和个人都有权向质量监督机构投诉、举报。

第六条 鼓励无机料厂采用新材料、新设备、新技术

西安通途公路工程试验检测站 作业指导书 标题：无机结合料稳定材料作业指导书 文件编号：XTS-ZDS-07-2011 第1页 共34页 第2版 第2次修订 发布日期：2011年12月1日

1. 检测项目名称

无机结合料稳定材料试验检测包括：最大干密度、最佳含水量、无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积。 2. 适用范围

本作业指导书适用于水泥、石灰、粉煤灰等工业废渣及其综合稳定材料的物理、力学试验，以及石灰、水泥、粉煤灰等原材料的试验。 3. 检测依据

《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51—2009）

西安通途公路工程试验检测站 作业指导书 标题：无机结合料稳定材料作业指导书 文件编号：XTS-ZDS-07-2011 第2页 共34页 第2版 第2次修订 发布日期：2011年12月1日

4. 最大干密度

4.1 本方法适用于在规定的试筒内，对水泥稳定材料（在水泥水化前）、石灰稳定材料及石灰（或水泥）粉煤灰稳定材料进行击实试验，以绘制稳定材料的含水量—干密度关系曲线，从而确定其最佳含水量和最大干密度。 4.2 主要

道路建筑材料

道路工程材料授课教师：郭发丽

道路建筑材料

第六章 无机结合料稳定类混合料

道路建筑材料

第六章 无机结合料稳定类混合料无机结合料稳定类混合料是指在各种 粉碎或原来松散的土、或矿质碎(砾)石、

或工业废渣中，掺入一定数量的无机结合料(如石灰、水泥等)及水，或同时掺入土 壤固化剂，经拌和得到的混合料。

道路建筑材料

学习目的理解稳定类混合料的技术性质； 掌握稳定类混合料的组成设计；

了解土壤固化剂。

道路建筑材料

第六章 无机结合料稳定类混合料一、分类 1. 具有一定的强度和稳定性的板体结构， 可以用作道路路面结构的基层、底基层或 垫层。 基层

板 体 结 构

底基层

垫层

道路建筑材料

第六章 无机结合料稳定类混合料2.按结合料品种分类 石灰稳定类 结 合 料 品 种 分 类 水泥稳定类 水泥石灰稳定类 石灰工业废渣稳定类 土壤固化类

道路建筑材料

第六章 无机结合料稳定类混合料3. 按土中单颗粒分类稳定细粒土 土 中 单 颗 粒 分 类

稳定中粒土

稳定粗粒土

道路建筑材料

第六章 无机结合料稳定类混合料4.

土 中 矿 质 粒 料 含 量 分 类

悬浮式稳定粒料 (含砂砾或碎石不超过50% )

骨架密实粒料

(含砂砾或碎石在80%以上)

道路建筑材料

第一节 稳定类混合料的技术性

6.无机结合料稳定类混合料定义：在各种粉碎或原来松散的土、或矿质碎(砾)石、 或工业废渣中，掺入一定数量的无机结合料(如石灰、 水泥)及水，经拌和得到的混合料，经压实及养生后， 具有一定的强度和稳定性，在广义上统称为无机结合 料稳定类混合料，或无机结合料稳定土。

★ 路面基层材料的类型 粒料类：级配型集料、填隙碎石 结合料稳定类：有机结合料——沥青 无机结合料——水泥、石灰、工业废渣 面层

★ 无机结合料 石灰稳定类 水泥稳定类 水泥石灰稳定类 石灰工业废渣稳定类

基层

★ 混合料 矿质碎(砾)石、或工业废渣等 细粒土、中粒土、粗粒土 ★ 结合料稳定类技术特性

优点：整体性强、承载能力大、较为经济强度和刚度介于刚性混凝土和柔性粒料材料之间材料品种 模量 水泥混凝土 ~4×104 粒料 ~102 半刚性材料 ~103

缺点：耐久性差、平整度低、易产生干缩裂缝、起尘等

主要内容

无机结合料稳定类混合料的技术特性——强度形成机理及其影响因素、收缩特性等

无机结合料稳定类混合料的组成设计(实验法—击实试验、计算法—填充理论)

6.1 石灰稳定土石灰土：用石灰稳定细粒土得到的混合料 石灰稳定集料：用石灰稳定中粒土和粗粒

第十二章无机结合料稳定路面

§12-1 概述

在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工业废渣等)和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面称为无机结合料稳定路面。

无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，但其耐磨性差，因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。

粉碎的或原状松散的土按照土中单个颗粒(指碎石、砾石、砂和土颗粒)的粒径的大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和粗粒土。不同的土与无机结合料拌和得到不同的稳定材料。例如石灰土、水泥土、水泥砂砾、石灰粉煤灰碎石等。

无机结合料稳定材料种类较多，其物理、力学性质各有特点，使用时应根据结构要求、掺加剂和原材料的供应情况及施工条件进行综合技术、经济比较后选定。

由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称此为半刚性材料，以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层（底基层）。

§12-2 无机结合料稳定材料的力学特性

无机结合料稳定材料的力学特性包括应力-应变关系、疲劳特性、收缩（温缩和干缩）特性。

1．无机结合料稳定材料的应力-应变特性。

无机结合料稳定路

第十二章无机结合料稳定路面

§12-1 概述

在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工业废渣等)和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面称为无机结合料稳定路面。

无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，但其耐磨性差，因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。

粉碎的或原状松散的土按照土中单个颗粒(指碎石、砾石、砂和土颗粒)的粒径的大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和粗粒土。不同的土与无机结合料拌和得到不同的稳定材料。例如石灰土、水泥土、水泥砂砾、石灰粉煤灰碎石等。

无机结合料稳定材料种类较多，其物理、力学性质各有特点，使用时应根据结构要求、掺加剂和原材料的供应情况及施工条件进行综合技术、经济比较后选定。

由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称此为半刚性材料，以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层（底基层）。

§12-2 无机结合料稳定材料的力学特性

无机结合料稳定材料的力学特性包括应力-应变关系、疲劳特性、收缩（温缩和干缩）特性。

1．无机结合料稳定材料的应力-应变特性。

无机结合料稳定路

无机结合料

单选题

1. ( A)可以采用“细集料含泥量试验(筛洗法)”进行试验。

(A)天然砂; (B)机制砂; (C)石屑; (D)矿渣砂和缎烧砂.

2. 粗集料及集料混合料的筛分试验方法规定：称取每个筛上的筛余量，准确至总质量的(B ) %。各筛分计筛余量及筛

底存量的总和与筛分前试样的干操总质量相比，相差不得超过筛分前试样的干燥总质量的（ ）%。 (A)0.1,0.2; (B)0.1,0.5; (C) 0.2., 0.5; (D) 0.2,1.0.

3. 《公路工程集料试验规程》进行粗集料压碎值试验，将装有试样的石料压碎值试验仪放到压力机上，开动压力机，

均匀地施加荷载，在( D )min左右的时间内达到总荷载( )KN，稳压5s，然后卸荷。 (A)5，200; (B)5，400; (C)10，200; (D)10，400;

4. CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》对城市道路混凝土配合比设计中水灰比计算以砂石料的自然状态

计，其中砂风干状态的含水率

无机结合料

单选题

1. ( A)可以采用“细集料含泥量试验(筛洗法)”进行试验。

(A)天然砂; (B)机制砂; (C)石屑; (D)矿渣砂和缎烧砂.

2. 粗集料及集料混合料的筛分试验方法规定：称取每个筛上的筛余量，准确至总质量的(B ) %。各筛分计筛余量及筛

底存量的总和与筛分前试样的干操总质量相比，相差不得超过筛分前试样的干燥总质量的（ ）%。 (A)0.1,0.2; (B)0.1,0.5; (C) 0.2., 0.5; (D) 0.2,1.0.

3. 《公路工程集料试验规程》进行粗集料压碎值试验，将装有试样的石料压碎值试验仪放到压力机上，开动压力机，

均匀地施加荷载，在( D )min左右的时间内达到总荷载( )KN，稳压5s，然后卸荷。 (A)5，200; (B)5，400; (C)10，200; (D)10，400;

4. CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》对城市道路混凝土配合比设计中水灰比计算以砂石料的自然状态

计，其中砂风干状态的含水率

无机结合料

单选题

1. ( A)可以采用“细集料含泥量试验(筛洗法)”进行试验。

(A)天然砂; (B)机制砂; (C)石屑; (D)矿渣砂和缎烧砂.

2. 粗集料及集料混合料的筛分试验方法规定：称取每个筛上的筛余量，准确至总质量的(B ) %。各筛分计筛余量及筛

底存量的总和与筛分前试样的干操总质量相比，相差不得超过筛分前试样的干燥总质量的（ ）%。 (A)0.1,0.2; (B)0.1,0.5; (C) 0.2., 0.5; (D) 0.2,1.0.

3. 《公路工程集料试验规程》进行粗集料压碎值试验，将装有试样的石料压碎值试验仪放到压力机上，开动压力机，

均匀地施加荷载，在( D )min左右的时间内达到总荷载( )KN，稳压5s，然后卸荷。 (A)5，200; (B)5，400; (C)10，200; (D)10，400;

4. CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》对城市道路混凝土配合比设计中水灰比计算以砂石料的自然状态

计，其中砂风干状态的含水率