立式钢琴构造与维修王德生

立式钢琴构造与维修

授课教师 王德生

一、课程性质与目的

主讲教师：中央音乐学院乐器科 王德生 音乐会技师

《立式钢琴构造与维修》教学大纲

《立式钢琴构造与维修》为中央音乐学院现代远程音乐教育学院“钢琴调律专业高中起点转科班”专业基础课教材。本课程的教学目的与任务在于使学生了解掌握立式钢琴的结构、所使用的材料，击弦机调整顺序和使用技术、音色调整技术、修理技术以及结合实际情况对立式钢琴出现的各种故障进行处理的方法。

二、教学原则与方法 （一）教学原则

本课程以立式钢琴的结构特点为主要内容，通过本课程的学习可以系统、完整地掌握立式钢琴的构造及发音原理，击弦原理。

（二）教学方式与考核

1、本课程与网上电子课件教学讲授为主。

2、配合与文字教材的阅读《立式钢琴构造与维修》。

3、在整个教学过程中通过网络积极回答学员门提出的学习问题。 4、每门课程考试前由各地认证课室面授辅导十学时。 5、考试方式为笔试。

6、本课程为1学期，共18周，4学分。讲授16周，复习1周，考试1周。

三、教学内容与进度

第1周 第一讲 绪论 一、钢琴发展简史 1、楔槌键琴 2、羽管键琴 3、古钢琴 4、钢琴

5、钢琴发展大事记

xx职业教育中心

《汽车底盘构造与维修》教案

绪 论

1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他

的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。

2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授 PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼

2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成：

1. 四大系统：传动系 行驶系 转向系 制动系 2. 各系统的作用：

三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。

五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。

第1章 汽车传动系

第一节 概述

1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。

2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。

3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影 图片 6、教学过程及步骤：（2课时）

课题 绪论、1-1、2 蓄电池的构造、原理 课型 理论 导 学 目 标 班级 高二(1、2) 时 间 第一周星期 第 节

1、明确本门课的内容、任务、要求，掌握正确的学习方法，掌握汽车电 器及电控制系统的功能、组成、特点。 2、掌握铅蓄电池的结构、特点、型号，训练组合、分解能力等。 3、掌握铅蓄电池的构造、工作原理，训练逻辑思维的能力、想象能力。

重点 学习方法、普通铅蓄电池的结构、特点、工作原理。 难点 铅蓄电池的工作原理； 教学 方法 讲授、自学、提问、讨论 手段 导 教 师 活 动 学 过 程 设 学 计 生 活 动 时间

一.本课程简介 1.要求 2.内容 3、学习方法。 二.电源系的组成、功能及电路关系 汽车电源系统主要包括：发电机、调节 器(装在发电机内) 、蓄电池、放电警 告灯、点火开关等。 三、蓄电池的构造、特点 图 1-1 看完后分解引导观察：各类铅蓄电池的构造有何共同点？(训 练分解组合能力) 引导思考：蓄电池的各组成部分所起的作用是什 么？(训练分解组合能力)

一、听课、观察、思考 30′ 二、提问 三、讨论、解答下列问题： 1、明确本门课程的学习任务、学 10′ 习方法。 20′ 2、自学、答问电源系统的组成、 功能及电路连接

发动机构造与维修

第一单元 总论

一、判断题

1．压缩比越大，则压缩终了时气缸内的压力越大，而温度越低。（ ） 2．发动机排量是指废气排出的量。（ ）

3．BN492发动机，牌号中“4”表示发动机为四冲程发动机。（ ） 4．发动机起动时不需要外力将曲轴转动。（ ）

5．汽油发动机的混合气是依靠汽油自行着火燃烧的。（ ） 6．在发动机的四个行程中，都是由活塞推动曲轴运动的。（ ） 7．在压缩过程中，活塞是从上止点往下止点运动的。（ ）

8．爆燃不是依靠火花塞点火，而是一种在火花塞点火后的一种燃料的自燃现象。（ ）

9．活塞离曲轴回转中心最近处称为上止点。（ ）

10． 当发动机工作容积、压缩比和转速相同时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍。（ ）

11． 发动机机体、缸盖属于曲柄连杆机构。（ ） 12． 柴油机的压缩比比汽油机压缩比大。（ ） 二、选择题

1．柴油机与汽油机相比没有（ ）。

A. 配气机构 B. 燃料供给系统 C. 起动系 D. 点火系 2． ( )是汽车的动力装置。

A.车身 B.底盘 C.电气设备D.发动机..

期末试卷

一、不定项选择（共50分）

1、在拆卸螺栓时，应最后选用以下哪个工具（ ） A 活动扳手 B 开口扳手 C 梅花扳手 D 套筒扳手

2、测量发动机曲轴的轴向间隙采用哪种量具（ ） A 千分尺 B 百分表 C 塑料间隙规

3、发动机大修过程中气门密封性检查应使用下列哪种方法（ ） A 测缸内气压以判断气门密封性

B 测量气门接触带宽以判断气门密封性

C 气门关闭状态下注气油观察是否渗漏以判断气门密封性 4、发动机异响产生的可能原因有（ ） A 因磨损等造成运动件间配合间隙过大 B 润滑不良

C 零件变形或松动 D 调整不当

5、下列哪个原因会引起汽油发动机爆震（ ） A 点火过迟

B 发动机运转温度过低 C 发动机内积炭过多 D 混合气过稀

6、检查燃油系统时发现燃油分配管内油压力过低，卡住回油管，压力又正常，最有可能的原因是（ ） A 燃油泵故障 B 回油管堵塞

C 燃油压力调节器故障

D 连接燃油压力调节器的真空管泄漏

7、在讨论发动机机油过量消耗的原因时，甲说：活塞环和汽缸壁过度磨损会造成机油过量消耗；乙说：气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。谁说的对（ ） A

期末试卷

一、不定项选择（共50分）

1、在拆卸螺栓时，应最后选用以下哪个工具（ ） A 活动扳手 B 开口扳手 C 梅花扳手 D 套筒扳手

2、测量发动机曲轴的轴向间隙采用哪种量具（ ） A 千分尺 B 百分表 C 塑料间隙规

3、发动机大修过程中气门密封性检查应使用下列哪种方法（ ） A 测缸内气压以判断气门密封性

B 测量气门接触带宽以判断气门密封性

C 气门关闭状态下注气油观察是否渗漏以判断气门密封性 4、发动机异响产生的可能原因有（ ） A 因磨损等造成运动件间配合间隙过大 B 润滑不良

C 零件变形或松动 D 调整不当

5、下列哪个原因会引起汽油发动机爆震（ ） A 点火过迟

B 发动机运转温度过低 C 发动机内积炭过多 D 混合气过稀

6、检查燃油系统时发现燃油分配管内油压力过低，卡住回油管，压力又正常，最有可能的原因是（ ） A 燃油泵故障 B 回油管堵塞

C 燃油压力调节器故障

D 连接燃油压力调节器的真空管泄漏

7、在讨论发动机机油过量消耗的原因时，甲说：活塞环和汽缸壁过度磨损会造成机油过量消耗；乙说：气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。谁说的对（ ） A

发动机构造与维修

第一单元 总论

一、判断题

1．压缩比越大，则压缩终了时气缸内的压力越大，而温度越低。（ ） 2．发动机排量是指废气排出的量。（ ）

3．BN492发动机，牌号中“4”表示发动机为四冲程发动机。（ ） 4．发动机起动时不需要外力将曲轴转动。（ ）

5．汽油发动机的混合气是依靠汽油自行着火燃烧的。（ ） 6．在发动机的四个行程中，都是由活塞推动曲轴运动的。（ ） 7．在压缩过程中，活塞是从上止点往下止点运动的。（ ）

8．爆燃不是依靠火花塞点火，而是一种在火花塞点火后的一种燃料的自燃现象。（ ）

9．活塞离曲轴回转中心最近处称为上止点。（ ）

10． 当发动机工作容积、压缩比和转速相同时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍。（ ）

11． 发动机机体、缸盖属于曲柄连杆机构。（ ） 12． 柴油机的压缩比比汽油机压缩比大。（ ） 二、选择题

1．柴油机与汽油机相比没有（ ）。

A. 配气机构 B. 燃料供给系统 C. 起动系 D. 点火系 2． ( )是汽车的动力装置。

A.车身 B.底盘 C.电气设备D.发动机..

课题1：汽车电气系统概述；汽车蓄电池

一、课程简介（讲授，45分钟）

1．学习本课程的目的和重要性 2．本课程的教学环节：课堂教学、实验

3．本课程的主要内容、学习要求和考核办法（见课程教学大纲和课程考核大纲） 4．本课程的学习方法： 1）课前预习；

2）上课认真听讲，积极回答问题，做好课堂学习记录，不懂就问； 3）课后认真总结和复习，独立完成作业。 4）实验时亲自动手，认真完成实验任务。 5．课程教学管理办法

6．实验分组：组长竞选，确定组员（组员自由组合）

二、汽车电气系统的组成及特点（讲授，10分钟）

1．组成

汽车电气系统由电源和用电设备组成。 1）电源：

电源包括蓄电池、发电机(包括调节器)。发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。 2）用电设备：

用电设备由起动系统、车辆电动系统、照明系统、信号装置、仪表及报警装置、空调系统、娱乐和信息系统、全车电路及配电装置和汽车电子控制系统等组成。

2．特点

汽车电气设备具有低压直流、单线制、用电设备并联、负极搭铁等特点。 1）低压直流:12V、24V，保证安全 2）单线制:正极，简化布线，降低成本 3）用电设备并联：用电设备工作不相互影响 4）负极搭铁：利用车身和机体作为负极

三、汽车电源系统的

项目六 万向传动装置

任务一：万向节汽车上采用的万向节按其刚度大小可分为刚性万向节和柔性万向节。

刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节 (常用的为十字轴式)、准等角速万向节 (双联式和三销轴式) 和等角速万向节 (包括球又式和球笼式)。目前在汽车上应用较多的 是十字轴式刚性万向节和等角速万向节。

一、十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节如图 6–1 所示，它允许相邻两轴的最大夹角为 20°。

图6–1 十字轴式刚性万向节 1—轴承盖 2—套筒 3—滚针 4—油封 5、9—万向节叉 6—安全阀 7—十字轴 8—油嘴

1.十字轴式刚性万向节的构造十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉等组成。万向节叉上的孔分别套在十 字轴的四个轴颈上。

2.十字轴万向节的特性单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴之间有夹角的情况下，当主动叉是等角 速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之间的夹角 a 越大，不等速性就越大，如 图 6–3 所示。

图6–3 十字轴式刚性万向节的不等速特性

二、等角速万向节等角速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上，图 6–5 为等角速 万向节的工作原理图。

图6–5 等角速万向节的工作原理

等角速万向节的常见结构形式有球笼式

佳

木 斯 技 师 学 院 考 试 卷

一、 填空题（共20分，错1空扣1分）

1、汽车发动机按使用的燃料不同，可分为 发动机。

2、四冲程汽油机的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、和 。

3、汽缸套有和

4、活塞连杆组由、 和等机件组成。

5、活塞的基本结构可分为

6、活塞环安装在活塞环槽内，活塞环包括 7、活塞环的装配间隙包括 二、 判断题：（每题2分，工20分）

1、四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转4圈。 （ ） 2、往复活塞式发动机活塞在汽缸内做往复直线运动。 （ ） 3、汽油机和柴油机都属于内燃机，他们的混合气形成的方式是相同的。（ ）

4、压缩比反映了活塞由上止点运动到下止点时，汽缸内的气体被压缩的程度。 （ ） 5、柴油机通常由两大机构、五大系统组成。 （ ） 6、安装汽缸垫时应注意把光滑的一面朝向汽缸体，否则容易被气体冲坏。 （ ） 7、进气门与排气门的结