列车运行控制实训心得

三、主观题(共12道小题)

10. 列车运行控制系统，按照车地信息传输方式，分为（ ）、（ ）和（ ）三类；按照速

度控制方式，分为（ ）和（ ）两类。

参考答案：连续式列控系统 ；点式列控系统 ；点一连式列车运行控制系统；阶梯控制方式 ；目标—距离模式曲线控制方式 。

11. 简述列车运行控制系统的各种分类方式。 参考答案：

（1）按照地车信息传输方式分类：连续式列控系统、点式列控系统、点一连式列车运行控制系统。

（2）控制模式分，分为两种类型：阶梯控制方式（包括出口速度检查方式、入口速度检查方式）和速度—距离模式曲线控制方式。

（3）按照人机关系来分类，分为两种类型：设备优先控制的方式、司机优先控制方式。

（4）按照闭塞方式：固定闭塞、移动闭塞。

（5）按照功能、人机分工和自动化程度： ATS（列车自动停车）、ATP（列车超速防护）、ATC（又称列车自动减速系统）、ATO（又称列车自动驾驶系统）。

12. 轨道电路一般由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分组成。 参考答案：送电端 受电端 钢轨线路钢轨绝缘。

13. 查询-应答器，按其信息来源分类，可以分为（ ）和（ ）两种。

铁路信号基础——列车运行控制系统

列车运行控制系统张亚东 西南交通大学

铁路信号基础——列车运行控制系统

背景 高速铁路具有速度快、安全舒适、运输能力强、 正点率高、节能环保、全天候运行等诸多优点。 日本、法国、德国、英国、意大利、西班牙、瑞 典等世界发达国家都争相发展。 世界上首条高速铁路—日本新干线于1964年正式 投入运营。日本新干线始于东京，途径名古屋、 京都等地，终于大阪，营运速度每小时271公里。

铁路信号基础——列车运行控制系统

背景

1983年开通第一条现 1964年开始，新 代化高速铁路，高速 干线总长度达 列车TGV运行速度为 1835公里，高速 300~350km/h, 列车客运量为世 最高试验速度为 界之最。 515.3km/h

1985年开始研究 ICE高速列车， 1991年投入运营, 有高速铁路700 多公里，高速列 车最高运行速度 达330km/h

日本

法国

德国

铁路信号基础——列车运行控制系统

背景世界高速铁路的已投入运营里程(2005年)3000

25732500

2000

15761500

1000

815 546 426 246 88比利时

500

52法国/英国

0

18瑞典

15丹麦 韩国

日本

法国

德国

西班牙

意大利

铁路信号基础——列

三、主观题(共12道小题)

10. 列车运行控制系统，按照车地信息传输方式，分为（ ）、（ ）和（ ）三类；按照速

度控制方式，分为（ ）和（ ）两类。

参考答案：连续式列控系统 ；点式列控系统 ；点一连式列车运行控制系统；阶梯控制方式 ；目标—距离模式曲线控制方式 。

11. 简述列车运行控制系统的各种分类方式。 参考答案：

（1）按照地车信息传输方式分类：连续式列控系统、点式列控系统、点一连式列车运行控制系统。

（2）控制模式分，分为两种类型：阶梯控制方式（包括出口速度检查方式、入口速度检查方式）和速度—距离模式曲线控制方式。

（3）按照人机关系来分类，分为两种类型：设备优先控制的方式、司机优先控制方式。

（4）按照闭塞方式：固定闭塞、移动闭塞。

（5）按照功能、人机分工和自动化程度： ATS（列车自动停车）、ATP（列车超速防护）、ATC（又称列车自动减速系统）、ATO（又称列车自动驾驶系统）。

12. 轨道电路一般由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分组成。 参考答案：送电端 受电端 钢轨线路钢轨绝缘。

13. 查询-应答器，按其信息来源分类，可以分为（ ）和（ ）两种。

列车运行控制系统 第一节 概述

一、 发展历程

随着铁路运输的任务越来越重，列车运行速度越来越高，保证运输安全的问题也越来越突出。完全靠人工瞭望、人工驾驶列车已经不能保证行车安全了，即使装备了机车信号和自动停车装置，也只能在列车一般速度运行条件下保证安全无法实现高速列车的安全保证，因为它们不能完成防止超速行车和冒进信号的现象。因此，需要研究列车运行控制系统，实现对列车间隔和速度的自动控制，进一步提高运输效率，保证行车安全。

要实现上述目标，不是简单的设备改进可以完成的，需要解决许多关键技术问题，例如：车－地之间大容量、实时、可靠信息传输，列车定位，列车精确、安全控制等。需要车载设备、轨旁设备、车站控制、调度指挥、通信传输等系统良好的配合才能实现，如果把前面讨论的系统称为传统铁路信号系统，那么，以现代列车运行控制技术为核心的信号系统可以称为现代铁路信号系统。

现代信息技术的迅速发展，对铁路信号技术产生了重要影响，为形成现代铁路信号系统提供了条件。列车运行自动控制系统（简称列控系统）是计算机、通信、控制等信息技术与信号技术的一个高水平集成与融合的产物。

列车运行控制系统定义：由列控中心、闭塞设备、地面信号设备、地车信息传输设备、车载速度控制设备

列车运行控制系统 第一节 概述

一、 发展历程

随着铁路运输的任务越来越重，列车运行速度越来越高，保证运输安全的问题也越来越突出。完全靠人工瞭望、人工驾驶列车已经不能保证行车安全了，即使装备了机车信号和自动停车装置，也只能在列车一般速度运行条件下保证安全无法实现高速列车的安全保证，因为它们不能完成防止超速行车和冒进信号的现象。因此，需要研究列车运行控制系统，实现对列车间隔和速度的自动控制，进一步提高运输效率，保证行车安全。

要实现上述目标，不是简单的设备改进可以完成的，需要解决许多关键技术问题，例如：车－地之间大容量、实时、可靠信息传输，列车定位，列车精确、安全控制等。需要车载设备、轨旁设备、车站控制、调度指挥、通信传输等系统良好的配合才能实现，如果把前面讨论的系统称为传统铁路信号系统，那么，以现代列车运行控制技术为核心的信号系统可以称为现代铁路信号系统。

现代信息技术的迅速发展，对铁路信号技术产生了重要影响，为形成现代铁路信号系统提供了条件。列车运行自动控制系统（简称列控系统）是计算机、通信、控制等信息技术与信号技术的一个高水平集成与融合的产物。

列车运行控制系统定义：由列控中心、闭塞设备、地面信号设备、地车信息传输设备、车载速度控制设备

实训心得

我不是很专业的人士，但我在制作的过程中感悟很多。今天在这里能有机会和大家来分享我的感悟，感到很荣幸！写的好与不好就请大家多多指教，希望大家共同努力，共同进步！

通过此次实训，让我学到了很多课堂上学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站!这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了动漫工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。单位也培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，对实际的动漫工作的有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。

在本次实训过程中，我组有很多注意的地方。例如场景的整体比例，因为比例是很重要的，在一个场景建模过程中，对于整个场景的比例要求很重要，如果整个场景要是失去本身的比例就会失去场景的美观，如果整个场景失去比例在之后的材质灯光里，就算材质贴图很好也不会把

vbse

vbse实训心得体会范文

最新发布的《vbse实训心得体会范文》的详细范文参考文章，好的范文应该跟大家分享，重新编辑了一下发到。

虚拟商业社会环境VBSE系统将企业的经营管理全景仿真的分为企业主体和外部服务机构两大部分。本文是小编精心编辑的vbse实训心得体会范文，希望能帮助到你!

第一天：我们还没到实训教室时，大家都是一副跟过去实训的心态一样的表情，就感觉是去打发时间的，但是到了那才发现，实训环境是模拟真实公司环境，看来这次不能再像过去那样懒散了。印象较深刻的是：开始上课时老师就以非常独特的开场白，用一张白纸让大家物以类聚，然后开始实训之旅。

后面CEO 的选举时，在CEO 选举之前的一个小插曲即类似于角色心理测试，全场都很认真在测试。再一个是晚上的出海报，我们公司几个人一起在宿舍讨论到海报的完成大家都很认真的在想idea，真的是大家有力出力，没力出加油，让我感觉到我们团队还是蛮不错的。

第二天：团队组建后，我们就开始期初建账，我在这次实训中主要担任人力资源部助理一职，我的职责主要有以下：招聘渠道的管理与维护，发布招聘信息、筛选应聘简历，预约，安排面试，跟进面试流程、员工档案管理、劳动合同的管理、招聘和培训的组织和实际开展、人事政策和管理制度

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美国上市公司

亿元级外企IT培训企业

Java实训心得报告

进一步了解java开发的相关知识，掌握java开发的基本技术，丰富java开发的实战经验。学习SQL的基础知识及正确的运用方法，和有用的相关技术，提高自己的工作效率。通过实习，培养我们综合运用已学知识Java语言的面向对象编程能力;培养我们动手能力;培养我们良好编程规范、编程方法;以便能较全面地理解、掌握和综合运用所学的知识，提高自身的编程能力;增强自己的团队协作意识，了解软件开发的思考角度和主要流程。为毕业之后能够更快地进入工作状态并且能够更好的工作，打好一定的基础 二、实训单位介绍：

北京达内科技有限公司是中国高端IT培训的领先品牌，致力于培养面向电信和金融领域的 Java、C++、C#/.Net、测试、嵌入式、PHP等方面的中高端软件人才，由美国国际数据集团IDG和集富亚洲JAFCO ASIA投资，是国内首家获得国际风险投资的IT培训机构。经过15年运营，达内科技实现了98% 的专业就业率，78%的口碑入学率，学员平均毕业薪资8000元/首月平均薪资。目前，达内科技已经发展成为集培训、咨询、开发、人才服务于一体的高新技术集团公司，公司下设达内

广联达软件实训心得

广联达软件是一家上市软件公司，立足建设工程领域，围绕工程项目的全生命周期。今天管理资源吧小编整理了广联达软件实训的感想和心得体会，希望对大家有帮助。 ?? 广联达软件实训心得1 广联达软件确实给我们的工作带来了很多便利，但如何用好软件还是有许多注意事项，否则一个不注意可能就会对你的算量工作带来很多不必要的麻烦。安县项目是我做的第一个完整的广联达模型，首先要感谢我可爱的同事们，在做这个项目过程中给了我很多帮助，从你们身上我学到了很多。在这个过程中我对于广联达软件也建立了一些自己的认识，下面就来疏理一下我总结的一点小经验：

?? 1、是新建项目，都是从钢筋工程开始，一开始就要选择好计算规则，这是之后不能修改的，软件也会自动题示你。 ?? 2、在比重设置中修改6#钢筋比重为6.5#的。因为目前市场上没有直径6的钢筋，施工时都是用直径6.5的钢筋替代直径6的钢筋。

?? 3、在2009四川定额工程量计算规则中“钢筋(钢丝束、钢绞线)按设计图示长度乘以单位理论质量计算，项目中已综合考虑钢筋、铁件的制作损耗及钢筋的施工搭接用量。”所以要在楼层设置中把搭接全部设置为0，这样就不会计算搭接

区的量;还有种方法是将把定尺长度全部

顶岗实习心得1

这次在房地产销售岗位上的实习着实令我加深了对职场生活的理解，虽然只是初次参与工作却让我体会到房地产销售的独特魅力，至少这种锻炼的效果能够让我在短期内取得较大的进步，待到实习结束以后再来回顾以往自然能够从房地产销售工作的经历中收获很多，所以我对完成的房地产销售工作进行了总结并很珍惜这次实习的成果。

由于销售类工作向来压力较大的缘故自然要加强对房地产市场的了解，在有所准备以后再来主动出击自然能够在销售工作中取得不错的成果，事实上我在实习期间正是采取这种工作模式从而获得了领导的认可，但是我也明白因为些许成果便沾沾自喜很容易在销售工作中吃亏，所以在老员工的建议下我便养成了定期收集房地产信息并进行分析的良好习惯，至少我得了解客户对房地产的需求以后再来开展销售工作比较好，看似谨慎的工作方式却能让我在工作中减少许多新员工常犯的错误，总体而言我对实习期间在房地产销售工作中的表现还是比较满意的。

通过销售技巧的运用让我对毕业后的职业发展有了更多的信心，由于在实习之前对职场生活充满未知数的缘故让我感到比较惶恐，尤其是心态上的迷惘以及初期工作时的无所适从让我感到很焦虑，所幸的是指导老师比较关注我在实习期间的心态变化并给予了自己不少鼓励，所以我在逐渐转变工