桥梁支座更换施工方案

顶升更换支座施工方案

千斤顶选用

清理

1、千斤顶的选用

千斤顶的选用，首先保证有足够的安全储备，同时也考虑何时得本体高度，箱梁的实际重量在350T以下，我们设置的极限提升力在700T。提升时液压系统的压强值在15MPa左右，上下承压面积都大于千斤顶油缸的面积，届时，混凝土所受的压应力将小于10MPa。

3、千斤顶的布置

为保证能顺利进行起落梁，决定组织标定好的30吨位千斤顶共30台，QF30T超高压二级电动油泵共3台。首先在承重架分配梁顶装上一块特制2cm厚的钢板，上置标定好的千斤顶，千斤顶上再放一块特制的钢楔块，以保证千斤顶垂直作用于梁底支点，同时保证千斤顶中心线与承重架中心线接近在同一条中心轴上。采用1台油泵控制4-13个千斤顶，通过控制供油量而达到速度控制，同为了保证各个墩柱千斤顶的平衡顶升，达到位移一致，通过油表读数和安装的位移监测百分表的控制而达到速度控制同时达到千斤顶的行程同步。

4、顶升

（1）预顶升（以梁体顶起3mm为准）

预顶升主要目的为消除顶升系统可能出现的问题，如油路接头漏油、油泵压力不够等，

同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。

预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，要确保在顶升中梁体同步被顶起，并应持荷5min

以上卸载。卸载后应认真

连申线海安段航道整治工程QL2标

向阳桥板式橡胶支座更换

施工技术方案

编 制： 复 核： 审 核： 批 准：

中铁四局集团有限公司连申线海安段

QL2标项目经理部 二○一五年八月

一、 工程概况

向阳桥位于海安县南五环/前张家庄处，上跨连申线航。本桥的孔跨布置为：（3×20）+（4×20）+82+（4×20）+（3×20）m，桥梁全长368.4m。其中主桥为下承式预应力砼系杆拱桥，两侧引桥均为20m跨径的先张法预应力砼空心板。桥梁位于纵坡3.0%、半径2500m的凸型竖曲线上。引桥空心板梁支座采用橡胶圆板式支座，全桥共计896个，其中0#、3#、7#、8#、12#、15#墩处为GYZF4φ250×76mm橡胶滑板支座共256个，1#、2#、4～6#、9～11#、13#、14#墩处为GYZφ250×74mm共640个橡胶支座。因施工原因使部分橡胶支座受剪变形、鼓起、开裂，其中GYZF4φ250×76mm32个，GYZφ250×74mm63。

为满足设计图纸要求，为保证上部板梁及盖梁安全和日后行车正常，确保桥梁运营年限，进行支座更换处理。 二、施工组织：

我部已安排专业更换支座队伍，项目部现场总负责欧从庆18

支座安装施工方案

1、适用范围

此施工方案适用于桃花峪黄河大桥土建七标K38+920张山中桥支座安装施工。

2、编制依据

? 武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标施工合同、补充说明及相关招、投标等规范性文件

? 桃花峪黄河大桥土建七标两阶段施工图 ?《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004） ?《公路桥梁板式橡胶规格系列》（JT/T 663-2006） ?《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

?《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTG F80/1-2004

?我项目部技术装备、设备能力、资金等综合施工能力及现场调查取得的各种资料 ?交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件

3、工程概况

本合同段内张山中桥上部结构形式为4×20m装配式组合预制箱梁，中心里程桩号K38+920，下部采用三柱式墩，三柱式台，钻孔灌注桩基础，上部采用装配式预应力砼连续箱梁。边跨边梁8片，边跨中梁12片，中跨边梁8片，中跨中梁12片。桥梁支座采用圆板式橡胶支座,其中四氟板支座40块,橡胶支座60块。

4、资源配置

1、 人力资源配置

本分项工程在项目经理部直接领导下,由分管副经理负责生产，由支座安装施工队具体施工。

施工

支座安装施工方案

1、适用范围

此施工方案适用于桃花峪黄河大桥土建七标K38+920张山中桥支座安装施工。

2、编制依据

? 武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标施工合同、补充说明及相关招、投标等规范性文件

? 桃花峪黄河大桥土建七标两阶段施工图 ?《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004） ?《公路桥梁板式橡胶规格系列》（JT/T 663-2006） ?《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

?《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTG F80/1-2004

?我项目部技术装备、设备能力、资金等综合施工能力及现场调查取得的各种资料 ?交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件

3、工程概况

本合同段内张山中桥上部结构形式为4×20m装配式组合预制箱梁，中心里程桩号K38+920，下部采用三柱式墩，三柱式台，钻孔灌注桩基础，上部采用装配式预应力砼连续箱梁。边跨边梁8片，边跨中梁12片，中跨边梁8片，中跨中梁12片。桥梁支座采用圆板式橡胶支座,其中四氟板支座40块,橡胶支座60块。

4、资源配置

1、 人力资源配置

本分项工程在项目经理部直接领导下,由分管副经理负责生产，由支座安装施工队具体施工。

施工

临时支座专项施工方案

第一章、工程概况

本合同段设计有大桥1786.46m/6座，分离式立交桥579.31m/5座,梁板共1108片。梁板安装时除伸缩缝处安装永久支座外其余墩顶均需设置临时支座，待每一联完成简支到连续的体系转换后，方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程。

第二章、设计思路

支座的设计，既要保证梁体在墩顶的临时存放阶段的安全稳定，又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程，同时还要保证在体系转换过程中临时支座拆除时的快速、均匀、安全、便捷。

综合考虑下我合同段选用沙筒式临时支座。 2．1 沙筒式临时支座的设计原理

沙筒式临时支座是利用封闭容器内的干燥细沙，在容器底部或侧面打开开口时易流出从而减少容器内的细沙体积，使细沙上面的垫块降低的原理设计的。在一个上面开口的容器盛上细沙，上面放一块略小于容器上口的垫块，使其高出容器上口2—3cm(当然容器上口要低于永久支座高程)大梁放在垫块上，当其它工序完成后，在沙筒侧面开口处放出沙子，容器内沙子体积减少，大梁随之下落到永久支座上。

2．2 沙筒式临时支座实际设计

沙筒用内径为325mm，高度为200mm，厚6mm的钢管制作

桥 梁 工 程 施 工 方 案

一、工程概况

工程名称：余杭区勾仁大道北线一标段工程 建设单位：杭州余杭城市建设集团有限公司 建设地点：余杭区勾庄

设计单位：泛华工程有限公司浙江设计分公司 建设工期：300个日历天。

工程质量要求：符合（工程施工质量验收规范）标准。

二、施工程序：

1、桥梁总体介绍

1）、设计荷载：公路-Ι级。

2）、抗震设防：本区地震烈度为Ⅵ度。

2）、桥梁横坡：绕城高速勾仁大道桥：双向2%。 3）、横断面：0.5m（防撞栏杆）+19m（车行道）+5m（分割带）+19m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=42.0m

4）、桥梁下部结构为排架式墩台，基础采用D1200钻

孔灌注桩，桩基采用C25水下砼。台帽、盖梁采用C30砼，台身、承台采用C25砼。

5）、上部结构采用5*16米预制空心板简支梁桥，连续桥面，C50预应力砼空心板梁。

6）、桥面铺装层为：4cm细粒式沥青+5cm中粒式沥青+10cmC40防水（W6）

2、施工程序

一、 钻孔灌注桩基础

根据地质情况，其施工方法如下： 1)准备场地、测量放线：

施工前进行场地平整，清除杂物，将钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和站位置，钢筋加工场

第一章 编制依据及原则 一、编制说明

本施工组织设计，通过标前会及现场勘察，地方材料的调查结合我公司的资源，依据本项目的 招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、某桥工程招标文件 2、某桥工程施工设计图 3、有关施工及验收规范

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （2）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） （3）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） （5）《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 二、 编制原则

1、在实事求是的基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对某桥工程建设的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合本工程实际进行编制。

2、坚持实出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则。根据本工程内容，重点详述了施工组织设计方案。

3、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理安排施工布置，最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响，减少占地，保护水土，搞好文明施工。 4、合理安排施工季节和施工

第一章 编制依据及原则 一、编制说明

本施工组织设计，通过标前会及现场勘察，地方材料的调查结合我公司的资源，依据本项目的 招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、某桥工程招标文件 2、某桥工程施工设计图 3、有关施工及验收规范

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （2）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） （3）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） （5）《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 二、 编制原则

1、在实事求是的基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对某桥工程建设的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合本工程实际进行编制。

2、坚持实出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则。根据本工程内容，重点详述了施工组织设计方案。

3、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理安排施工布置，最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响，减少占地，保护水土，搞好文明施工。 4、合理安排施工季节和施工

桥 梁 工 程 施 工 方 案

一、工程概况

工程名称：余杭区勾仁大道北线一标段工程 建设单位：杭州余杭城市建设集团有限公司 建设地点：余杭区勾庄

设计单位：泛华工程有限公司浙江设计分公司 建设工期：300个日历天。

工程质量要求：符合（工程施工质量验收规范）标准。

二、施工程序：

1、桥梁总体介绍

1）、设计荷载：公路-Ι级。

2）、抗震设防：本区地震烈度为Ⅵ度。

2）、桥梁横坡：绕城高速勾仁大道桥：双向2%。 3）、横断面：0.5m（防撞栏杆）+19m（车行道）+5m（分割带）+19m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=42.0m

4）、桥梁下部结构为排架式墩台，基础采用D1200钻

孔灌注桩，桩基采用C25水下砼。台帽、盖梁采用C30砼，台身、承台采用C25砼。

5）、上部结构采用5*16米预制空心板简支梁桥，连续桥面，C50预应力砼空心板梁。

6）、桥面铺装层为：4cm细粒式沥青+5cm中粒式沥青+10cmC40防水（W6）

2、施工程序

一、 钻孔灌注桩基础

根据地质情况，其施工方法如下： 1)准备场地、测量放线：

施工前进行场地平整，清除杂物，将钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和站位置，钢筋加工场

3.2.2.桥涵工程施工方案

本标段主线桥梁124座，联络线桥梁8座，动车组走行线有桥梁2座，共计134座。

3.2.2.1.桥梁工程特点综述

（1）桥梁集中、数量大、单体长度大。本标段桥梁主线桥梁124座，总长83.00km，占本标段全长的38.39%；株洲北联络线桥梁8座，3.476km；动车走行线有桥梁2座，1.892km，重点桥梁有梁家湾特大桥、新墙河特大桥、汨水特大桥、捞刀河特大桥、卫星特大桥、浏阳河特大桥。

（2）桥梁结构新颖、技术含量高、施工复杂、质量标准高，工后沉

表3.2.1-1 路基主要施工方案

序 1 2 3 项目 深路堑 顺层路堑 基床处理路基 边坡防护路基 松软土地基路堤 软土地基路堤 岩溶路基 陡坡路基 水塘路堤 采用的主要施工方案 “分级开挖、分级支护”；禁止大爆破，采用控制爆破；宜在旱季集中力量、分段施工，不应长段拉开挖基等。 自上而下逐层开挖、逐层加固；尽量不挖断岩层；采取减弱施工振动的措施。必要时顺坡刷方。加强边坡位移、地下水渗压监测。 挖除换填；基底压力注浆；铺垫层（碎石、砂砾石）；强夯、冲击压实、振动碾压；搅拌桩（含浆喷桩、粉喷桩）复合地基；旋喷桩复合地基；CFG桩复合地基；刚性桩网结构。 片石砼挡墙