东横河特大桥施工组织设计

310国道偃师境伊、洛河特大桥新建工程 YL-02合同段 投标书

附篇 施工组织设计建议书 表1 施工组织设计文字说明

1、工程说明 1.1、工程概况 1.1.1、工程简介

洛河特大桥位于偃师市岳滩镇塔庄村的310国道上，全长1400 m，桥梁长605.88m，其中引线全长794.12m，桥梁上部结构采用先张法预应力空心板梁，下部结构采用圆柱形桥墩，肋板埋板式桥台，钻孔灌注桩基础。桥面采用防水混凝土及沥青混凝土铺装。 1.1.2、沿线自然地理概况

本项目处于310国道偃师境，沿线属平原地形，地势平坦。偃师市南北为丘陵和山区，中部为伊洛河台地，区内属温带大陆季风气候，四季分明，年平均气温14.2℃，7-9月为雨季，全年平均降雨量517mm，全年无霜期216天，日照2200小时以上，全线处于6度地震裂度区内。 1.1.3、工程地质简介

本合同段桥区在勘察深度内所揭露地层，上部为第系全新统Q4AL冲积层，由灰色粉细砂、深色深灰色亚粘土、粘土组成，下部为上更新统Q3AL冲洪积层，主要由卵石夹砂砾石组成，局部夹有牛轭湖相的灰色、灰黄色粘土。 1.1.4、桥位区工程地形、地貌水文地质条

四、施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划 1.1.工程概况

1.1.1.概述

定海大桥工程起点位于定安县境内接定安环城南路，起点桩号K0+000，终点位于海口市秀英区东山镇马坡村，终点桩号K1+645，路线全长1.645公里，其中桥梁全长1106米。特大桥1座，大桥2座，梯道桥2座，中桥1座，通道及涵洞7道。路基和桥梁宽度29.5米。

主要工程量包括：

路基工程：挖方100923m3，填方482882.45m3，碎石桩347796m，CFG桩113120m，C20混凝土预制块376.4m3，梯形混凝土边沟4894m，矩形边沟1303.8m,浆砌片石8674.9m3,客土喷播16055.6m2，喷播草灌、籽10509.6 m2。

路面工程：碎石垫层5365 m2，水泥稳定土底层（150mm厚）4203.4 m2, 水泥稳定土底层(200mm厚)26316.4 m2,级配碎石底基层11934 m2, 级配碎石基层2232 m2,沥青稳定碎石基层（ATB-25）23956.4 m2,水泥混凝土面板（180mm厚）4877 m2, 水泥混凝土面板（240mm厚）22340m2。

桥梁工程：主线桥桩基共计268根（其中桩径Φ1.2m20根，Φ1.5

老米德大桥实施性施工组织设计

1 编制依据、原则及范围

1.1编制依据

1）施工图纸：

《老米德特大桥》保瑞施桥-40

《铁路桥梁钻（挖）孔灌注桩》保瑞施桥参01

《8度地震区单线T形桥台（直、曲线，0.15g＜Ag≤0.3g）》贰桥（2013）4127 《铁路混凝土桥涵防护层》贰桥（2011）6032 《墩台检查设备》贰桥（2012）6033

《防止地震落梁措施》二设桥参（2005）6008

《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》通桥（2012）2101-Ⅰ、Ⅱ 《站台桥预应力混凝土简支箱梁》大瑞施桥参-站台-32

《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图（圆柱面钢支座）》通桥（2007）8160

2）采用的主要技术标准、规范：

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 铁建设[2005]157号 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ203-2008 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10210-2003 《新建铁路工程测量规范》 TB10101-99 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB

沪瑞国道主干线(贵州境)镇宁至胜境关高速公路第二十合同段 叉河特大桥开工报告

叉河特大桥施工组织设计

1、 编制依据

叉河特大桥编制依据如下:

①、中交二院编制的贵州镇胜项目施工设计图及相关文件(K104+242叉河特大桥)； ②、国家现行技术规范及设计技术标准；

③、我单位高速公路项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源； ④、我单位对叉河特大桥现场和周围环境调查掌握的有关资料；

⑤、本工程业主要求的质量标准和合同协议书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。 2、编制原则

在编制原则上叉河特大桥工程施工遵循:

①、合同文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求； ②、采用我单位近年来在高速公路建设中掌握的先进技术、工艺和现有的设备，做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠；

③、根据工程特点，突出重、难点项目的施工方案及技术措施，科学组织，均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务；

④、充分考虑各种不利因素，在工期安排、人员及设备配置等方面留有余地； ⑤、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏

铁山港跨海特大桥施工组织设计

省道201线宁海新桥一期工程 目 录

施

工

组

织

设

计

文

字

说

明 ............................... 错误！未定义书签。 §1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法错误！未定义书签。

§ 设备、人员、材料进场方法................ 错误！未定义书签。 § 设备、人员动员周期计划表................ 错误！未定义书签。

§ 人员进场计划表 .................... 错误！未定义书签。 § 主要船机设备 ...................... 错误！未定义书签。

§2、工程施工方案、施工方

案 ........................ 错误！未定义书签。 § 工程概述 ............................... 错误！未定义书签。

§ 工程规模、技术标准 ................ 错误！未定义书签。 § 水文、气象 ........................ 错误！未定义书签。 § 地质、地貌、地震 .................. 错

黄河特大桥实施性施工组织设计

第一章编制依据及编制说明

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

2、《公路路基施工技术规程》JTG F10-2006

3、《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50-2006

4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005

5、《公路工程岩石试验规程》JTG E41-2005

6、《建筑桩基技术规范》JG J94-94

7、《墩粗直螺纹钢筋接头》JG /T3057

8、《钢筋焊接及验收规范》JGJ 59-99

9、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

10、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）

11、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》（NMGG F80-2006）

12、..............高速公路工程两阶段施工图设计图纸及会议纪要、招标答疑书等

13、国家及地方现行的法律法规

14、................有限公司《管理体系文件》（2006A/0）

二、编制原则及编制说明

（一）、编制原则

1、针对本工程的地方性及环境特点、质量及工期要求，提出合理可行的施工

措施加以重点阐述。

2、合理安排施工顺序和施工计划，加强参与单位及人员管理，组织连续均

新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWZQ-2标段

卫辉卫共特大桥下部结构施工组织设计

中国铁建

编制 审核 批准

中铁十九局集团石武客专河南段项目部

二○○八年十一月二十五日

1

卫辉卫共特大桥DK568+325～DK590+281.78段 实施性施工组织方案

1、编制说明

1.1、编制依据

⑴新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWZQ-2标段设计文件、图纸、总价承包文件及招标文件等。

⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 ⑶国家及河南省相关法律、法规及条例等。

⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。

⑸我单位为完成本工区工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源；我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。

⑹中铁十九局集团有限公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。

1.2、编制原则

⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要

五道沟特大桥是施工难度大,施工工艺复杂的铁路双线桥

中国中铁九局 中国中铁九局

标段施工组织设计 新建东北东部铁路通道前阳至庄河段 DT2 标段施工组织设计

目

录

1 编制说明 .............................................................................................................................................................. - 4 1.1 编制依据 ........................................................................................................................................................ - 4 1.2 编制原则 ..........................................................................................................

青藏铁路建设某标 某特大桥 施 工 组 织 设 计

编制： 复核： 审批：

0

目 录

一、编制依据与编制原则······································1 二、工程概况················································2 三、施工组织部署············································5 四、大、小临设施·············································7 五、施工方案及施工工艺······································8

（一）场地平整及防洪····································8 （二）测量放线··········································8 （三）挖井基础施工·····································9 （四）钻孔灌注桩施工····································1

XXXX特大桥钢梁设施工组织设计

一、工程概况

XXXX特大桥是XXXX(XX)新建铁路工程中跨越XX的一座单线铁路桥，全长3942.08m，孔跨布置为2孔32m+4孔24m+38孔32m单线简支T梁、18孔48m单线简支箱梁、13孔96m简支钢桁结合梁、5孔48m单线简支箱梁、4孔32m单线简支T梁。

1.1 、正桥钢梁采用13孔96m无竖杆三角形简支钢桁结合梁，钢梁桁高11.6m ,桁宽7.5m，节间长12m。主桁节点采用整体节点形式，节点板焊成整体，安装时再与相邻弦杆在节点外用高强度螺栓联接。主桁弦杆全部采用焊接的箱形截面。支点处斜杆亦采用箱形截面与整体节点板对拼联接；主桁其他斜杆为H形截面，采用插入整体节点板之内联接。桥门架与横联，因主桁无竖杆均匀斜向非平行盖板Ⅰ型截面板梁与上平联横撑和斜杆拼接联成整体。

主桁弦杆截面全部采用箱形断面，腹杆采用箱形和“工”字型两种断面形式，杆件截面外宽均为800mm，弦杆高度830~1200mm，腹板内宽均为600mm，腹板高800~1176mm，最大杆件吊重约19t，腹杆高度520~700mm，，杆件最大板厚40mm。主桁杆件在节点处用高强度螺栓拼接成整体。

钢梁主体结构为栓焊结构，主桁结构钢材材质