轿车后轮制动器设计课程设计
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轿车后轮制动器设计 docx
汽车设计课程设计
学 期:课程名称:任课教师:班 级:学 号:姓 名:
2013—2014学年第一学期 汽 车 设 计
目 录
第1章 概述 ................................................ 1
1.1 鼓式制动器的简介 .................................. 1 1.2 鼓式制动器的组成固件 .............................. 1 1.3 鼓式制动器的工作原理 .............................. 1 1.4 鼓式制动器的产品特性 .............................. 2 1.5 设计基本要求和整车性能参数 ........................ 2 第2章 鼓式制动器的设计计算 ........................
轿车后轮盘式制动器设计
目 录
第一章 绪 论......................................................... 1 1.1
制动系统的基本概念............................................... 1
1.2 制动系统发展史...................................................... 2 1.3 研究方向............................................................ 3 1.4 课题主要内容:...................................................... 3 1.5 课题研究方案:...................................................... 4 第二章 制动器的结构形式选择............................................. 5 2.1 盘式制动器结构形式................................
轿车后轮盘式制动器设计
目 录
第一章 绪 论......................................................... 1 1.1
制动系统的基本概念............................................... 1
1.2 制动系统发展史...................................................... 2 1.3 研究方向............................................................ 3 1.4 课题主要内容:...................................................... 3 1.5 课题研究方案:...................................................... 4 第二章 制动器的结构形式选择............................................. 5 2.1 盘式制动器结构形式................................
客车后轮制动器设计
学年设计
汽车设计及制造
论文题目 客车后轮制动器设计
学生姓名 王松 专 业 车辆工程 班 级 车辆工程10-2班 指导教师 贾冬开
哈尔滨理工大学学年设计 摘要
汽车的制动系,是汽车行驶安全的保障。许多制动法规对制动系的设计提出了详细而具体的要求,这是我们设计的出发点。
从制动系的功用及设计要求出发,依据给定的设计参数,进行了方案论证。在对各种形式的制动器优缺点进行了比较后,选择了气压凸轮驱动鼓式制动器。尽管制动效能不算太高,但有着有较高的制动效能稳定性。随后,对鼓式制动器具体结构的设计过程进行了详尽的阐述。在设计中,选择了简气压凸轮驱动机构和双管路系统,选用了间隙手动调节装置。
在设计计算部分,通过初选同步附着系数,得到制动力分配系数。然后选择制动器结构参数,计算制动效能因素。用电算程序计算在不同制动气压下的制动距离。最后验算了设计参数选择的合理性。
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哈尔滨理工大学学年设计 目录
摘要……………………………………......................
客车后轮制动器设计
学年设计
汽车设计及制造
论文题目 客车后轮制动器设计
学生姓名 王松 专 业 车辆工程 班 级 车辆工程10-2班 指导教师 贾冬开
哈尔滨理工大学学年设计 摘要
汽车的制动系,是汽车行驶安全的保障。许多制动法规对制动系的设计提出了详细而具体的要求,这是我们设计的出发点。
从制动系的功用及设计要求出发,依据给定的设计参数,进行了方案论证。在对各种形式的制动器优缺点进行了比较后,选择了气压凸轮驱动鼓式制动器。尽管制动效能不算太高,但有着有较高的制动效能稳定性。随后,对鼓式制动器具体结构的设计过程进行了详尽的阐述。在设计中,选择了简气压凸轮驱动机构和双管路系统,选用了间隙手动调节装置。
在设计计算部分,通过初选同步附着系数,得到制动力分配系数。然后选择制动器结构参数,计算制动效能因素。用电算程序计算在不同制动气压下的制动距离。最后验算了设计参数选择的合理性。
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哈尔滨理工大学学年设计 目录
摘要……………………………………......................
客车后轮制动器设计
学年设计
汽车设计及制造
论文题目 客车后轮制动器设计
学生姓名 王松 专 业 车辆工程 班 级 车辆工程10-2班 指导教师 贾冬开
哈尔滨理工大学学年设计 摘要
汽车的制动系,是汽车行驶安全的保障。许多制动法规对制动系的设计提出了详细而具体的要求,这是我们设计的出发点。
从制动系的功用及设计要求出发,依据给定的设计参数,进行了方案论证。在对各种形式的制动器优缺点进行了比较后,选择了气压凸轮驱动鼓式制动器。尽管制动效能不算太高,但有着有较高的制动效能稳定性。随后,对鼓式制动器具体结构的设计过程进行了详尽的阐述。在设计中,选择了简气压凸轮驱动机构和双管路系统,选用了间隙手动调节装置。
在设计计算部分,通过初选同步附着系数,得到制动力分配系数。然后选择制动器结构参数,计算制动效能因素。用电算程序计算在不同制动气压下的制动距离。最后验算了设计参数选择的合理性。
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哈尔滨理工大学学年设计 目录
摘要……………………………………......................
中型货车后轮鼓式制动器设计及三
本科毕业设计(论文)
题目:中型货车后轮鼓式制动器设计及三维
建模
系 别 机械与车辆工程学院 专 业 汽车服务工程 班 级 汽服三班 姓 名 郭业立 学 号 281140302 导 师 李未
2015年 5月
中型货车后轮鼓式制动器设计及三维建模
摘 要
我们将使用制动驱动机构的制动蹄把制动摩擦片压在内心的制动鼓,导致制动力,为鼓式制动器。需要保护停车场不能可靠地滑,需要使车轮或在最短的距离停下来,为了确保行车安全。
制动系统由4部分组成,提供设备、控制装置、传动装置和制动。制动系统的主要功能是驾驶汽车减慢甚至停止,使下坡的速度驾驶汽车保持稳定,一直悬浮在汽车保持不动。汽车的制动系统中起着重要的作用,如果失效将导致灾难。制动系统的主要部件就是制动器,在现代汽车仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄—鼓式制动器。制动器的设计相关的设计和计算。在设计过程中,实际的产品为基础,根据我国目前制动的一般过程和发展新产品,并结合设计理论的要求,首先根据给定模型的车辆参数和技术要求确定制动器的结构
制动器设计
制动过程车轮所受的制动力
1)地面制动力
T?是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑动时的摩擦力矩,单位为
N?m;Fxb是地面制动力,单位为N;W为车轮垂直载荷、Fp为车轴对车轮的
推力、Fz为地面对车轮的法向反作用力,它们的单位均为N。
Fxb?Ture。 re为车轮的有效半径(m)
地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力,地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力:一个是制动器内制动摩擦片与制动鼓或制动盘间的摩擦力,一个是轮胎与地面间的摩擦力—附着力。
(2)制动器制动力
在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力,以符号
F?表示,显然
F?Ture
T?是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。制动器制动力F?是由制动器结构参数
所决定的。它与制动器的型式、结构尺寸、摩擦副的而摩擦系数和车轮半径以及踏板力有关。
但是地面制动力是地面摩擦阻力的约束反力,其值不能大于地面附着力F?或最大地面制动力Fxbmax,即:
??????≤????=?????? ????????????=????=?????? 当制动踏板力上升到一定值时,地面制动力Fxb达到最大地面制动力Fxb=F?,随着制动踏板力以及制动管路压力的继续升高,制动器制动力F?继续增加,直至踏板
轿车前轮制动器的结构分析与设计
工 学 院 毕 业 设 计( 论 文 )
题 目: 某轿车前轮制动器的结构分析与设计 专 业: 班 级: 姓 名: 学 号: 指导教师: 日 期:
目 录
引言 .......................................................................... 2 1.概况与现状分析 .............................................................. 3 1.1.轿车制动器概况 ............................................................ 3 1.2.制动器研究现状分析 .......
一汽高尔夫轿车鼓式制动器设计 - 图文
天津工业大学
毕业设计(论文)
题目:一汽高尔夫轿车鼓式制动器设计
摘 要
从制动系的功用及设计的要求出发,依据给定的设计参数,进行了方案论证。对各种形式的制动器的优缺点进行了比较后,选择了前盘后鼓的形式。这样,制动系有较高的制动效能和较高的效能因素稳定性。随后,对鼓式制动器的具体结构的设计过程进行了详尽的阐述。此次设计选择了领从蹄式鼓式制动器。
并且选择了简单液压驱动机构和间隙自动调节装置。
在设计计算部分,选择制动系的结构参数,计算制动器制动力矩,理想与实际制动力,制动效能因数等等。
通过本次设计,把四年的所学又系统的整理了一遍,使自己在运用所学知识解决实际问题的基础上得到了提高,使自己又上了一个新的台阶,为今后工作打下了坚实的基础。
关键词:领从蹄式鼓式制动器;制动力矩;间隙自动调节装置;制动效能因数
ABSTRACT
From the brake system function 、design requirements and the design parameters, we have demonstrated the program. Comparing advantages and d