飞行性能计算软件

整车性能计算软件

该软件提供汽车五大性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、安全性、舒适性、环保性，可靠性的设计计算和报表输出功能。适合于各种车型的设计计算。 1.汽车动力性计算

动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。

为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：

（1）最高车速； （2）最大动力因数； （3）最大爬坡度； （4）0-100km/h加速时间； （5）原地起步加速通过400m时间； （6）直接档30km/h加速到100km/h时间； （7）直接档30km/h加速行驶400m时间。 输出以下图表：

（1）驱动力-阻力 平衡图； （2）动力因数图； （3）功率平衡图； （4）加速度图；

（5）爬坡度图；

（6）原地起步换档加速曲线； （7）直接档加速曲线。

并可计算空载和满载两种不同工况。 2. 汽车燃油经济性计算

汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。

结合汽车的实际使用工况，本软件系统

整车性能计算软件

该软件提供汽车五大性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、安全性、舒适性、环保性，可靠性的设计计算和报表输出功能。适合于各种车型的设计计算。 1.汽车动力性计算

动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。

为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：

（1）最高车速； （2）最大动力因数； （3）最大爬坡度； （4）0-100km/h加速时间； （5）原地起步加速通过400m时间； （6）直接档30km/h加速到100km/h时间； （7）直接档30km/h加速行驶400m时间。 输出以下图表：

（1）驱动力-阻力 平衡图； （2）动力因数图； （3）功率平衡图； （4）加速度图；

（5）爬坡度图；

（6）原地起步换档加速曲线； （7）直接档加速曲线。

并可计算空载和满载两种不同工况。 2. 汽车燃油经济性计算

汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。

结合汽车的实际使用工况，本软件系统

整车性能计算软件

该软件提供汽车五大性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、安全性、舒适性、环保性，可靠性的设计计算和报表输出功能。适合于各种车型的设计计算。 1.汽车动力性计算

动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。

为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：

（1）最高车速； （2）最大动力因数； （3）最大爬坡度； （4）0-100km/h加速时间； （5）原地起步加速通过400m时间； （6）直接档30km/h加速到100km/h时间； （7）直接档30km/h加速行驶400m时间。 输出以下图表：

（1）驱动力-阻力 平衡图； （2）动力因数图； （3）功率平衡图； （4）加速度图；

（5）爬坡度图；

（6）原地起步换档加速曲线； （7）直接档加速曲线。

并可计算空载和满载两种不同工况。 2. 汽车燃油经济性计算

汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。

结合汽车的实际使用工况，本软件系统

第二节 飞行原理和飞行性能

12001

在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则升力：

（B）增大2倍

（A）增大l倍 12002

（C）增大4倍 （D）不变

在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则阻力：

（B）增大2倍 （D）不变

（A）增大l倍 12003

（C）增大

随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为：

（A）均不变 （B）给定迎角下的真空速增大 （C）给定迎角下的真空速减小 （D）两者均减小 12004

影响失速速度的因素有：

（A）重量、过载、功率 （B）过载、迎角和功率 （C）迎角、重量和空气密度 （D）迎角、重量、飞机构形 12005

在小于V有利的飞行速度范围内，平飞速度减小将引起飞机阻力：

（A）增加，因为诱导阻力增大 （B）增大，因为摩擦阻力增大 （C）减小，因为诱导阻力减小 （D）减小，因为压差阻力减小 12006

保持一定速度平飞，随着重量增加飞机：

（A）摩擦阻力增大 （B）诱导阻力增大 （C）诱导阻力减小

1、 爬升限制的起飞重量的影响因素有：气压高度、襟翼位置、机场气温

2、 下列有关爬升限制的起飞重量的影响正确的是襟翼越小，爬升限制的起飞重量越大 3、 增大V1速度的因素有：机场气温增加

4、 EPR随外界条件变化的关系是：当机场温度超过某一值后，温度增加，EPR降低 5、 炫酷儿确定推理的参数中，经常采用的是EPR 6、 在下列哪种条件下可使用灵活推力起飞：湿跑道

7、 确定EPR是需要的参数是：跑道长度、起飞重量、爬升梯度 8、 当襟翼偏度较小时，除了场地长度、爬升梯度的限制外，还需要考虑灵活温度的限制是：

越障限制

9、 灵活推力起飞与正常推力起飞相比，下列哪种起飞限制的安全水平是相同的：爬升限制 10、 使用灵活推力是推力减小量不得超过正常起飞推力的：1/4 11、 下列关于改进爬升叙述正确的是：改进爬升是通过增大爬升速度来完成的 12、 下列正大爬升梯度正确的做法是：增大爬升速度 13、 已知机场气温24℃，机场风味13805MPS，查出飞机的最大起飞重量为：50600公

斤 14、 已知机场气温24℃，机场风味13805MPS，查出机场的决断速度为130节 15、 已知机场气温24℃，机场风为13805MPS，查出飞机的抬前轮速度为

飞机和大气的一般介绍1. 请解释下列术语：（1）相对厚度（厚弦比）（2）相对弯

度（中弧曲度） （3）展弦比 （4）后掠角 正确答案: （1）翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示； （2）最大弧高与翼弦的比值，用百分比表示； （3）机翼翼展与平均弦长的比值； （4）机翼四分之一弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角。

2. 请叙述国际标准大气规定。 正确答案: 国际标准大气（International Standard Atmosphere），简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，包括大气压温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算和试验飞机的统一标准。国际标准大气由国际民航组织ICAO制定，它是以北半球中纬度地区大气物理特性的平均值为依据，加以适当修订而建立的。

3. 实际大气与国际标准大气如何换算？ 正确答案: 确定实际大气与国际标准大气的温度偏差，即ISA偏差，ISA偏差是指确定地点的实际温度与该处ISA标准温度的差值，常用于飞行活动中确定飞机性能的基本已知条件。

飞机的低速空气动力学

夹角，称为迎角。

1. 解释迎角的含义 正确答案: 相对气流方向与翼弦之间的

2. 说明流线、流管、流线谱的特点。 正确答案: 流

淘宝网每年的双11 活动都是对其服务器性能的挑战。因为在这一天所有商品半价，购物的用户量剧增。做为淘宝网的高层更多的关心在线用户数，用户交易量，总交易金额等，做为一名技术人员，我们可能更关心当天系统的吞吐量、每秒钟点击率以及系统资源的消耗情况等，对!这就是系统的性能。那么性能的本质是什么呢?我试抓住一些点来解释。

基于用户体验的性能测试

但对于一个用户来说，他可以不关心上面这些(系统的性能参数)，大约有一部分的消费者会因为网站过于技术化或者性能问题而选择了离开。换言之，如果你的网站速度太慢客户就会离去。这是所有的互联网用户都熟知的道理。这时你的第一想法不是“哎呀，不知道站点的吞吐量怎样”，而是“简直太慢了!我可没有时间在这里等，到别处去吧”。现在想想，人们离开你的站点是否因为性能问题?所以，在做性能测试的时候除关注吞吐量、点击率这些参数外，我们更需要站在用户的角度来测试实际的性能感受。如果你经过测试声称网站可以承受更多的用户同时访问，但实际的用户体验性非常差，那么做你的性能测试又有什么意义呢?

现在市场上有大量的书讨论如何设计良好的性能，还有更多的书把重点放在如何使得站点更加直观、生动和易于炒作上。关于速度的好处也讨论过，但如何真正并优化系统来提高

第四章 飞行性能

1. 增压往复式发动机的临界高度是_______

A. 达到理想总压的最高高度

B. 混合物可达到最佳功率比的最高高度

C. 达到最大允许的平均有效刹车压力（BMEP）的高度 2. 涡轮往复式发动机的废气门控制_______

A. 增压器齿轮比 B. 排出气体的流量 C. 节气门打开

3. 在正常运行条件下，哪一种MAP与转速的组合对高性能的往复式发动机产生最严重的

磨损、疲劳和损害？

A. 高的转速和低的MAP B. 低的转速和高的MAP C. 高的转速和高的MAP

4. 涡轮喷气式发动机温度最高的部分是______

A. 压缩机排气部分 B. 燃油喷嘴 C. 涡轮进气部分

5. 涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最重要的限制因素是_______

A. 限制压缩机速度 B. 限制排气温度 C. 限制扭矩

6. 压缩器接近失速时的速度特征是_______

A. 高的、稳定的咆哮声伴随着严重的抖动 B. 推力的突然损失伴随着高的呜呜声

C. 当逆火和气流反转发生时有断续的“砰”声 7. 压缩器失速已经发展并稳定的特征是_______

A. 严重的抖动和高的咆哮声 B. 断续的“砰”声和气流反转

C. 推力的突然损失伴随着空速的严重

XXX软件项目性能测试报告

.

版本列表

A-增加；M-修改；D-删除

版本号 V1.0 日期 撰写人 修改类型 描述 创建全部内容

.

.

目录

目录 .................................................................................................................................................. 3 1

引言 .......................................................................................................................................... 6 1.1 1.2 1.3 2

编写目的 ...............................................................................

软件性能测试执行方案模板

×××软件性能测试执行方案

一、 测试需求

1、测试目的

描述测试的目的。

2、软件系统性能需求

描述测试需求及相应的需求分析结果。

二、 测试策略

描述制定的测试策略。

三、 测试场景

1、测试场景1

软件性能测试执行方案模板

循环执行方式

说明执行时的循环执行方式。

场景相关的运 行参数、 脚本录 制时的参数等

集合点

说明是否加入集合点，在何处加入集合点。

皆可在此处给 出。

思考时间

说明脚本中思考时间的处理方式。

迭代间隔时间

说明迭代间隔时间的处理方式。

事务方式

说明一个事务包括哪些内容，如一个 Action。

结果检查

说明是否加入结果检查，在何处加入结果检查。

运行日志

说明运行期间工具运行日志的记录方式。

退出方式

说明运行结束时退出的处理方式。

错误处理

说明运行时出现错误，工具如何处理。

脚本参数化

×××任务脚本的参数应×××;……

…………

………………

监视指标

计数器含义

期望值

CPU

如果每个任务 都有不同的期

内存

望值， 应给出所 有任务的期望

磁盘

值。

网卡

IIS

软件性能测试执行方案模板

2、测试场景2

……

四、 测试环境

如果需要多种测试环境，需要对每种环境单独说明，并说明每种