泡沫沥青冷再生技术施工流程

泡沫冷再生沥青路面施工技术研究

作者：马立杰

来源：《城市建设理论研究》2013年第22期

摘要：沥青路面在改建工程中涉及到旧路材料的处理和使用，为避免出现建筑废料的堆放占地及环境的污染，优先考虑旧路材料的循环再利用。提出泡沫冷再生技术在道路建设中的技术应用，进一步研究该混合料的施工技术，对实际工程建设具有现实的指导意义。 关键词：沥青冷再生；沥青含量；施工技术；道路性能

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

1、交通封闭

对于拟施工的路段，提前进行交通封闭，设置相应的交通标志牌，安全施工，文明施工。

2、机制砂和矿粉拌合

机制砂、矿粉在拌和站按设计比例进行拌合。将拌和好的混合料运到施工现场用洒布机均匀撒布3.5cm厚，以改善再生混合料的级配，使泡沫沥青再生材料适合进行泡沫沥青冷再生，0.075mm筛孔达到设计要求

3、施工现场准备及就地冷再生机组的准备

旧路面现场应清扫干净，不得有尘土、杂草、树根及积水。对再生施工中所需要的所有机械设备进行全面检查，包括再生机、压路机、水泥稀浆车、沥青保温罐车、洒水车等。沥青罐车到达施工现场后应检查沥青的温度，确保不低于165℃。按配合比设计设定再生机的沥青用量和发泡用水量，并在施工前利用再生机上

泡沫沥青冷再生施工技术指导意见

1 范围

1.1 泡沫沥青冷再生技术主要用于旧沥青路面材料的再生利用，适用于各等级公路沥青路面的大修、改扩建工程。可用于高速公路、一级公路和二级公路沥青路面的下面层及基层，三、四级公路沥青路面的上面层。城市道路的大修与改扩建工程可参照执行。

1.2 泡沫沥青冷再生施工工艺包括厂拌冷再生和就地冷再生，不同的再生工艺有其适用性，应用过程中应根据工程实际情况选择适宜的再生工艺，可以采用其中一种或两种工艺的组合进行施工。 2 一般规定

2.1 路用材料 2.1.1 沥青

用于发泡的沥青其技术要求及适用范围应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）关

于道路石油沥青技术要求中70号或90号沥青的规定。不得使用改性沥青。 2.1.2 水泥

宜采用强度较低的水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于冷再生，技术指标应符合有关国家标准的要求，其中初凝时间不得小于3h，终凝时间宜在6h以上。快硬水泥、早强水泥或者已受潮变质的水泥不得使用。 2.1.3 石灰

石灰质量技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ03

潭阳路厂拌泡沫沥青冷再生路面施工方案

一、工程概况

潭王路（旧线）南起潭柘寺镇政府，终点至王平村，全长26.9Km。本次大修由潭柘寺镇政府至阳坡园，为潭王路旧线其中一段，又叫潭阳路，设计桩号为K0+000—K6+577，全长为6.577Km。

为保障道路行车的舒适性、安全性，提高道路的整体服务水平，在减低施工成本、保护环境节约能源的基础上，桩号K0+000-K5+885段底层摊铺12cm厂拌泡沫沥青冷再生。

二、编制依据

1.施工图纸《门头沟区潭阳路大修工程施工图设计》 2.《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41—2008） 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004） 三、施工组织 1、人员组织

1．施工现场由项目经理统一指挥 2．成立四个小组，分工明确，各负其责

①测量组：负责人**，负责摊铺测量控制及复核、特制导梁铺设，摊铺后的横坡检测，成活后的路面高程、横坡、宽度等检测工作；

②摊铺组：负责人**，负责组织摊铺的摊铺顺序，拉料车的现场组织及每天的用料计划，当天的收料统计等工作；

③质控、碾压组：负责人**，负责厂拌站泡沫沥青配合比检查，对成品料质量进行检测，负责碾压，成活后的路面平整度、密实度、厚度检测；

XX ? ?目 ? ?业指导书

（试 行）

二00九年?八月

-1-

目 录

一、编制依据 .............................................. 错误！未定义书签。 二、 原材料的技?术要求 ....................... 错误！未定义书签。 1、沥青 .................................................. 错误！未定义书签。 2、RAP .................................................. 错误！未定义书签。 3、集料 .................................................. 错误！未定义书签。 4、水泥 .................................................. 错误！未定义书签。 5、石灰 .................................................. 错误！未定义书签。 6、矿粉 ........................

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

阐述沥青路面基层冷再生技术

作者：陆业利

来源：《江苏商报·建筑界》2014年第03期

摘 要：沥青路面基层冷再生技术是一种较新的且具有良好应用前景的城市道路沥青路面维养新技术。笔者阐述了沥青路面现场冷再生技术的适用范围、优点、技术原理、施工工艺、社会及经济效益。

关键词：沥青路面基层；冷再生技术 1.引言

现代城市市政道路沥青路面基层冷再生技术就是利用旧路现有资源，加入部分新的混合骨料和稳定剂，在自然环境下利用冷再生拌和设备对旧沥青路面进行再生，形成满足路面强度等指标要求的新型柔性路面基层。 2.冷再生的适用范围和优点

路面基层冷再生的工作原理，就是在原有旧路的基础上，按设计的要求，加入水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就地完成对旧路的破碎、添加料、拌和、摊铺、整平与碾压、养生，使其强度达到路基结构层技术要求。

现场冷再生可以用来修复原有路面的车辙、养护时的补丁以及荷载导致的路面块状开裂等。在对沥青路面进行现场的冷再生施工过程中，主要是把原来道路上的面层以及基层等通过施

ICS93.080 P 66 备案号：

DB33DB33

江

省

地

方

标

DB33/T 715—2008

浙 准

公路泡沫沥青冷再生路面设计与施工 技术规程

Design & construction specification for asphalt pavement of cold recycling layer

with foamed bitumen

2008-11-17 发布 2008-12-17 实施 发布

浙江省质量技术监督局

DB33/T 715—2008

目 次

1 范围..................................................................................1 2 规范性引用文件........................................................................1 3 术语和定义............................................................................1 4 一般规定........................

公路工程新技术

沥青路面水泥稳定就地冷再生基层

设计施工技术指南

Technology Guide for Design and Construction of

Cold Recycling with Cement as Stabilizing Agent

2007-09-01 试行

冷再生设计施工:0919-3183013 13992926973

前 言

随着我省公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成,新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。沥青路面改造如继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而且容易造成环境污染。同时，我省路面结构基本上都是采用半刚性基层，在重载作用下基层很多已出现开裂、破碎等破坏，在路面维修、改造时需要一并予以处理。如果采用冷再生技术，将沥青面层和基层旧料加以再生利用，不仅可以节约大量的筑路材料，充分利用旧路材料，恢复和提高旧路强度，还有利于节约能源，避免环境污染，降低工程造价。

欧美国家在上个世纪70年代以来开始对沥青路面再生进行系统研究，包括再生沥青混合料的拌制工艺、施工设备等

振动压实试验法沥青混合料设计与施工技术规范 河南省地方标准编制说明

1 工作简况 1.1 项目来源

2016年5月，《河南省质量技术监督局关于下达2016年第一批河南省地方标准制修订计划的通知》（豫质监标发【2016】127号）批准该地方标准的制定起草工作。

自20世纪70年代，我国开始应用马歇尔设计方法。然而，随着交通和施工工艺的发展，马歇尔法已落后于生产实际，主要表现在以下两方面：（1）马歇尔击实标准明显滞后于交通现状：在60年代小交通量的条件下，当时马氏试验采用双面锤击50次；到了70～80年代，随着交通量的迅猛增长，击实标准提高到了双面锤击75次，由于压实功的提高，最佳沥青用量也普遍降低了0.1～0.3%，提升了路面的稳定性。现时交通条件下，击实标准仍然沿用70～80年代标准，导致室内混合料密度偏低，同时为了满足VMA、VFA、VV的要求，又使得沥青用量偏高，在大流量、重轴载作用下路面易出现车辙及由此引起的top-down裂缝等早期损坏。（2）马歇尔试件与现场性能相关性差：在设计沥青混合料时，除了要求设计密度与多年实际交通作用下路面最终密度相等之外，还期望得出设计密度下的沥青用量，并对性能作出预测。马歇尔设计方

振动压实试验法沥青混合料设计与施工技术规范 河南省地方标准编制说明

1 工作简况 1.1 项目来源

2016年5月，《河南省质量技术监督局关于下达2016年第一批河南省地方标准制修订计划的通知》（豫质监标发【2016】127号）批准该地方标准的制定起草工作。

自20世纪70年代，我国开始应用马歇尔设计方法。然而，随着交通和施工工艺的发展，马歇尔法已落后于生产实际，主要表现在以下两方面：（1）马歇尔击实标准明显滞后于交通现状：在60年代小交通量的条件下，当时马氏试验采用双面锤击50次；到了70～80年代，随着交通量的迅猛增长，击实标准提高到了双面锤击75次，由于压实功的提高，最佳沥青用量也普遍降低了0.1～0.3%，提升了路面的稳定性。现时交通条件下，击实标准仍然沿用70～80年代标准，导致室内混合料密度偏低，同时为了满足VMA、VFA、VV的要求，又使得沥青用量偏高，在大流量、重轴载作用下路面易出现车辙及由此引起的top-down裂缝等早期损坏。（2）马歇尔试件与现场性能相关性差：在设计沥青混合料时，除了要求设计密度与多年实际交通作用下路面最终密度相等之外，还期望得出设计密度下的沥青用量，并对性能作出预测。马歇尔设计方

乳化沥青冷再生技术

冷再生类型现场冷再生 (CIR) 5-15cm

全深式再生 (FDR) 20-30cm

厂拌冷再生 (CCPR)

乳化沥青再生技术的可持续性 裹附型再生、柔性再生，恢复性方式利用 沥青旧料 节约资源(土地、石料、沥青),可完全 不用新集料 降低成本，较采用新料降低1/3以上成本 替代面层潜力最大 可以以类似方式再次进行再生

裹附型再生的强度后效

乳化剂 在水相和液相同时可溶 带极性的头部是亲水基团 不带极性的尾部是碳氢链的憎水基团

CH3CH2CH2CH2 CH2CH2CH2CH2

头部

尾部

CH2CH2 CH2CH2 O CH2CH2CH2C NH CH2CH2 2 NH NH CH2CH2 2

Generalized Emulsifier Structures

多头乳化剂结构示意图

慢

快

胶体磨的作用转子

定子

乳化过程DEFORMATIONRUPTURE/CAPTURE

稳定乳液的形成

乳液的良好状态

乳液的不良状态

拌和/裹覆/破乳+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

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拌合时间增加

+ + + +

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