直流系统常见故障及处理方法

FANUC系统常见故障及处理方法

1. 1000：LUB LOW,润滑液位低。 1001：断路器跳闸。 1002：变频器报警。1003：急停报警。1004：主轴报警。 1005：压力低报警。1006：未检测到卡盘夹紧。 2000：BAT系统电池电压过低。

2. APC306，307,308：伺服放大器电池电压过低。 3. 401：伺服未准备好（DRDY为OFF）.

检查伺服放大器CX30插头，及其相关连线CX30.1，CX30.3

是否接通，以及继电器是否损坏？或由其他报警引发。

4. 401,411：位置偏差过大。

a,机械负载过大，或联轴器松动。

b,伺服电机线插头接触不良，如果机械正常，调整1828参数

可以改善。

5．432：伺服单元（驱动器）DC24V电压低。 a,检查CXA19A/CXA19B直流电压是否正常/ b,检查开关电源输出是否正常？ 6．433：动力电路电压过低或缺相。

a,伺服放大器电源插头松动，或者打火，碳化出现接触不良。 b,动力电路缺相。

7．436：伺服软件过热。（OVE）。

机械过载或卡死造成数字伺服

FANUC系统常见故障及处理方法

1. 1000：LUB LOW,润滑液位低。 1001：断路器跳闸。 1002：变频器报警。1003：急停报警。1004：主轴报警。 1005：压力低报警。1006：未检测到卡盘夹紧。 2000：BAT系统电池电压过低。

2. APC306，307,308：伺服放大器电池电压过低。 3. 401：伺服未准备好（DRDY为OFF）.

检查伺服放大器CX30插头，及其相关连线CX30.1，CX30.3

是否接通，以及继电器是否损坏？或由其他报警引发。

4. 401,411：位置偏差过大。

a,机械负载过大，或联轴器松动。

b,伺服电机线插头接触不良，如果机械正常，调整1828参数

可以改善。

5．432：伺服单元（驱动器）DC24V电压低。 a,检查CXA19A/CXA19B直流电压是否正常/ b,检查开关电源输出是否正常？ 6．433：动力电路电压过低或缺相。

a,伺服放大器电源插头松动，或者打火，碳化出现接触不良。 b,动力电路缺相。

7．436：伺服软件过热。（OVE）。

机械过载或卡死造成数字伺服

ACARS系统常见故障及处理方法

ACARS系统是飞机通信寻址和报告系统的简称，它的目的是通过飞机和航空公司基地之间的双向数据传输，从而加强航空公司对飞机的监控能力和指挥能力。同时ACARS系统也即将成为CAAC的适航要求的项目。

系统组成

ACARS系统主要由机载设备和地面设备组成，其中机载设备由ACARS管理组件、综合显示控制器(IDC-900)、第三部甚高频通信系统、飞机特性组件(APM

由地面收发站和数据处理站、航空公司处理和分析终端等组成(见图1)。以上系统中的任一环节存在问题，都可能造成ACARS系统不能正常工作。

ACARS系统故障的情况

2004年前三个月份ACARS系统在深圳航空公司波音737-300/-NG飞机上共反映故障30次，涉及的飞机多达13架，其中既有柯林斯公司的产品，也有霍尼韦尔公司的产品。主要反映的现象为：ACARS故障、ACARS NO COMM和不能正常收/发报文以及IDC-900故障等。地面采取的排故措施有：重新调节/测试紧固相关插头、重装软件、重置ACARS系统、修复打印机、更换IDC-900组件和更换ACARS管理组件等。

常见故障及处理方法

ACARS系统的

车库门常见故障及处理方法

1.用手动开关或遥控器不能启动驱动装置 ·驱动装置没有接通电源 ·手动开关或遥控接收板断路 ·运行次数过多导致电机热保护

·检查插座、插头、手动开关、保险管熔丝 ·检查手动开关及遥控接收板接线 ·重新定位行程开关以增加行程

2.门关不严或开不完全 ·行程开关位置调节不正确 ·重新定位行程开关以增加行程

3.手动开关能控制驱动装置而遥控器不能 ·遥控器未对码 ·遥控系统故障

·按照说明书指导完成对码操作 ·更换遥控器内部电池 ·请维修人员检查接收控制板

4.门未关紧就自动反向运行或开门时未接触行程开关就中途停止运行 ·开关门阻力大于设置启闭负载力激活了障碍感应系统 ·连杆长度调节不当

·拉开离合装置，检验门体与扭簧是否平衡、启闭是否灵活 ·增大开闭负载力

·在门关闭时调节连杆长度

5.门体单向运行行程开关损坏或行程开关线短路

·光电开关光路上有障碍物 启闭负载力调节没有到位 ·检查行程开关及行程开关接线 ·清除光电形状光路上的障碍物 ·重新调节启闭负载力

6.门体冲过行程开关

·行程开关损坏或行程开关线断路 ·检查行程开关及行程开关接线

7.车库外遥控器作用距离明显低于10米 ·车库屏蔽严重 ·电池电力不足

励磁系统常见故障及其处理方法

1、起励不成功

原因1：起励按钮/按键接通时间短，不足以使发电机建立维持整流桥导通的电压。

处理方法：保持起励按钮持续接通5秒以上。

原因2：发电机残压太低，却仍然投入 “残压起励”，这样即使按起励按钮超过5秒，也不会起励成功。

处理方法：切除“残压起励”功能，直接用辅助电源起励。 原因3：将功率柜的脉冲投切开关仍置于切除位置。

原因4：整流桥的交流电源未输入（励磁变高压侧开关或低压侧开关未合上）。

原因5：同步变压器的保险丝座开关未复位。

原因6：机组转速未到额定，而转速继电器提前接通，造成自动起励回路自动退出。

原因7：起励电源开关未合，起励电源未送入起励回路。 原因8：起励接触器未动作或主触头接触不良。

原因9：起励电源正负极输入接反，导致起励电流无法输入转子。 原因10：起励电阻烧毁开路。 原因11：转子回路开路。 原因12：转子回路短路。

原因13：始终存在“逆变或停机令”信号。（近方逆变旋钮开关未复位；远方监控或保护的停机令信号未复位）

原因14：灭磁开关控制回路的分闸切脉冲或分闸逆变信号始终保持。 原因15：调节器没有开机

主轴驱动系统常见故障及处理

作者：佚名 文章来源：本站原创 点击数：

更新时间：2010-10-12 15:27:33

数控机床的主轴驱动系统也就是主传动系统，它的性能直接决定了加工工件的表面质量，因此，在数控机床的维修和维护中，主轴驱动系统显得很重要。

5.1 主轴驱动系统概述

主轴驱动系统也叫主传动系统，是在系统中完成主运动的动力装置部分。主轴驱动系统通过该传动机构转变成主轴上安装的刀具或工件的切削力矩和切削速度，配合进给运动，加工出理想的零件。它是零件加工的成型运动之一，它的精度对零件的加工精度有较大的影响。

5.1.1 数控机床对主轴驱动系统的要求

机床的主轴驱动和进给驱动有较大的差别。机床主轴的工作运动通常是旋转运动，不像进给驱动需要丝杠或其它直线运动装置作往复运动。数控机床通常通过主轴的回转与进给轴的进给实现刀具与工件的快速的相对切削运动。在20纪60-70年代，数控机床的主轴一般采用三相感应电动机配上多级齿轮变速箱实现有级变速的驱动方式。随着刀具技术、生产技术、加工工艺以及生产效率的不断发展，上述传统的主轴驱动已不能满足生产的需要。现代数控机床对主轴传动提出了更高的要求： （1） 调速范围宽并实现无极调速

为保证加工时选用合

主轴驱动系统常见故障及处理

数控机床的主轴驱动系统也就是主传动系统，它的性能直接决定了加工工件的表面质量，因此，在数控机床的维修和维护中，主轴驱动系统显得很重要。 ——； ——。 ——。

5.1 主轴驱动系统概述

主轴驱动系统也叫主传动系统，是在系统中完成主运动的动力装置部分。主轴驱动系统通过该传动机构转变成主轴上安装的刀具或工件的切削力矩和切削速度，配合进给运动，加工出理想的零件。它是零件加工的成型运动之一，它的精度对零件的加工精度有较大的影响。

5.1.1 数控机床对主轴驱动系统的要求

机床的主轴驱动和进给驱动有较大的差别。机床主轴的工作运动通常是旋转运动，不像进给驱动需要丝杠或其它直线运动装置作往复运动。数控机床通常通过主轴的回转与进给轴的进给实现刀具与工件的快速的相对切削运动。在20纪60-70年代，数控机床的主轴一般采用三相感应电动机配上多级齿轮变速箱实现有级变速的驱动方式。随着刀具技术、生产技术、加工工艺以及生产效率的不断发展，上述传统的主轴驱动已不能满足生产的需要。现代数控机床对主轴传动提出了更高的要求： （1） 调速范围宽并实现无极调速

为保证加工时选用合适的切削用量，以获得最佳的生产率、加工精度和表面质量。特别对于具有

空调常见故障实例分析处理

1、分体壁挂式系列

（1） 故障现象： 一台KFR-25GW/B型空调刚插上电源运行指示灯就闪亮，开机正常运

转（指示灯不闪亮）但遥控关机后运行指示灯仍闪亮。

故障分析： 可能为室温传感器或盘管传感器故障。 故障处理： 切断电源后检查，发现盘管传感器阻值为零，更换盘管传感器后故障

排除。

（2） 故障现象： 一台KF-25GW/B型空调，开机制冷时室内机运转，室外风机运转，

但压缩机不工作。

故障分析： 可能为压缩机启动电容故障，压缩机绕组损坏或压缩机卡缸。 故障处理： 切断电源后检查，压缩机绕组阻值正确且无对地漏电现象，但压缩机启动电容已被击穿，更换启动电容后故障排除。

（3） 故障现象： 一台KFR-25GW/BZ型空调，开机制冷运行正常，但几分钟后室内机

发出忽大忽小的风声。

故障分析： 可能为蒸发器、过滤网出现脏堵或贯流风叶过脏，也可能室内电机故

障或电控板可控硅故障。

故障处理： 切断电源后检查，发现蒸发器很脏且有不少翅片扭曲变形，清洗蒸发

器用钢丝刷梳翅片后，试机正常。

（4） 故障现象： 一台KFR-25GW/BZ型空调，在使用过程中突然全无反应。 故障分析： 很可能出现内部短路导致电源保险烧断或者电

问题现象 检查与测试 1:查看变送器电源是否接反； 解决办法 变送器无输出 把电源极性接正确 必须保证供给变送器的电源电压≥12V(即变送器电源输入端电压≥2:测量变送器的供电电源，是否12V)。如果没有电源，则有24V直流电压； 应检查回路是否断线、检测仪表是否选取错误（输入阻抗应≤250Ω）； 3:如果是带表头的，检查表头是否损坏（可以先将表头的两根表头损坏的则需另换表线短路，如果短路后正常，则头， 说明是表头损坏）； 如果正常则说明变送器4:将电流表串入24V电源回路正常，此时应检查回路中中，检查电流是否正常； 其他仪表是否正常。 5:电源是否接在变送器电源输入端； 把电源线接在电源接线端子上。 问题现象 检查与测试 解决办法 如果小于12VDC，则应检查回路中是否有大的负载，变送器负载的输入阻抗应符合RL≤(变送器供电电压-12V)/( 0.02A) Ω 1: 变送器电源是否正常 2:变送器输出≥20mA 2:实际压力是否超过压力变送重新选用适当量程的压力变送器。 器的所选量程； 3:压力传感器是否损坏，严重的需发回生产厂家进行修过载有时会损坏隔离膜片。 理。 4:接线是否松动； 接好线并拧紧 电源线应接在相应的接5:电源线接线

上海唯冠油压机械有限公司

附表：液压系统常见故障及排除方法

1．系统噪音过大

现象 1．1在设备中出现吸空现象 原因 吸油过滤器堵塞（如果有的话） 吸油管路的内径太小或在吸油管路中有异物 吸油管路中转弯太多 在吸油管路中有局部缩径，例如：部分关闭阀、单向阀中弹簧太硬，破损的管路或纽折的软管 液压油太凉 气化 供油泵停止 泵的转速太高 油箱被封闭 液压油的粘度太高 在油箱中液压油油位太低 油箱布局有误 在油箱中，回油管路置于液面上 液压油选择错误 空气从泵的轴封出进入 空气从吸油管路的螺栓联接处进入 吸油软管漏气 排气不好 排除方法 清洗或更新 安装较大的内径的管路 重新布管或是用较大的内径的管路 使阀打开或改变管路或修理或更新软管 用电暖器设备将液压油加热到所推荐的温度 将工作温度降至正确的范围：重新加满液压油或用相应的进行补充 修理或更换供油泵 校验电机转速（也可见液压图中说明） 安装空气滤清器 检查液压油 重新加油。当设备到极限换油位时：只能补充至最大和最小油位之间 优化设计 将回油管路布设在液面下 用正确的液压油进行替换，也可以于设备的供应商进行磋商 更换密封圈 拧紧或更换螺栓联接 更换软管 设备排气 1．2液压油起沫或进入气体