新建郑州至万州铁路重庆段通车

新 建 铁 路

郑州至万州铁路客运专线河南段

线下工程沉降变形观测

评估细则

郑万铁路客运专线河南有限责任公司

2016年10月

目录

1 总则 ............................................................................................................................................................. 1 2 组织管理 ...................................................................................................................................................... 3 2.1 组织机构与人员配置 ..........................................................................................................................

新建铁路重庆至怀化段第八标段

（DK108+000～DK114+900段）

工 组 织 设 中 铁 第 十 三 工 程 局 直属工程公司渝怀项目部 二 O ? 一年五月一日

重庆 ? 涪陵

施计

新建铁路重庆至怀化段第八标段 （DK108+000～DK114+900段）

施 工 组 织 设 计

一、 编制依据和原则： ㈠编制依据

1、国家有关方针政策、国家和铁道部有关规程、规范和验标等。 2、投标承诺及施工承包合同。

3、铁道部第二勘测设计院新建铁路重庆至怀化线部分施工图。 4、局渝怀项目部编制的《渝怀铁路8标段指导性施工组织设计》。

5、我局建设同类工程的施工经验、施工能力和科技成果、工法，局内昆铁路第六、七公司技术文件和相关资料。 6、铁道部颁布的有关劳动定额和企业劳动定额等。 7、局《科技管理办法》。 ㈡编制原则：

1、本着优质、高效、经济、合理的原则，严格执行铁路工程有关施工规范。 2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。

3、以确保质量目标为原则，安排专业化队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。 4、以确保安全生产为原则，制定各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。 5、以节约

CYZQ-Ⅱ标段

新建川藏铁路成都至雅安段站前工程施工组织设计

第一章 总体施工组织布臵及规划

1.施工组织设计的综合说明 1.1.编制依据

(1)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程施工总价承包招标文件。 (2)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程招标文件的补遗及答疑。 (3)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程招标文件施工图及说明。 (4)铁建设(2009)226号关于发布《铁路工程施工组织设计指南》的通知。

(5)国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

(6)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。

(7)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。

1.2.编制原则

(1)遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的安全、质量、工期、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

(2)遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

(3)遵循“安全第一、预防为主

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成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程施工

项目概况：

建设地点：四川省 投资金额：440.5亿元

计划开竣工时间：2016年—2022年

线路起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河进入凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁至西昌，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。本线向北通过成昆线成峨段连通成都枢纽，与宝成、成遂渝铁路以及在建的成绵乐城际北段、成兰铁路、西成客专、成渝客专及规划的川青、川藏等铁路相接，通往川西和西北广大地区和华北、东北、华东等部分地区；南端通过攀枝花地区与规划的昭攀丽铁路相交，可通往丽江方向和滇东北及黔西北，向南与昆明枢纽连接，通达滇、黔、桂及珠三角地区，是西南地区骨架路网的重要组成部分。

本项目建筑长度386.29km，（含越西至安洛先期开工段14.25km，已于2014年12月开工建设），燕岗、冕宁、黄水塘等疏解联络线总长9.215km。全线桥梁80.817Km/141座，隧道211.42km/52座，桥隧比75.6%，全线设车站18座。

主要技术标准 ： 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线；

速度目标值：160公里/小时；

最小曲线半经：一般2000m，困难16

CYZQ-Ⅱ标段

新建川藏铁路成都至雅安段站前工程施工组织设计

第一章 总体施工组织布臵及规划

1.施工组织设计的综合说明 1.1.编制依据

(1)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程施工总价承包招标文件。 (2)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程招标文件的补遗及答疑。 (3)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程招标文件施工图及说明。 (4)铁建设(2009)226号关于发布《铁路工程施工组织设计指南》的通知。

(5)国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

(6)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。

(7)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。

1.2.编制原则

(1)遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的安全、质量、工期、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

(2)遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

(3)遵循“安全第一、预防为主

CYZQ-Ⅱ标段

新建川藏铁路成都至雅安段站前工程施工组织设计

第一章 总体施工组织布臵及规划

1.施工组织设计的综合说明 1.1.编制依据

(1)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程施工总价承包招标文件。 (2)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程招标文件的补遗及答疑。 (3)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程招标文件施工图及说明。 (4)铁建设(2009)226号关于发布《铁路工程施工组织设计指南》的通知。

(5)国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

(6)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。

(7)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。

1.2.编制原则

(1)遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的安全、质量、工期、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

(2)遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

(3)遵循“安全第一、预防为主

新建铁路新乡至月山增建第二双线环境影响报告书（简本）

新建铁路

新乡至月山铁路新建第二双线

环境影响报告书

（简本）

1 工程概况

新乡至月山铁路新建第二双线工程含新建电气化双线铁路79.876km，以及既有新月线新乡至焦作段线提速改造54.147km，线路等级为国铁I级。工程永久用地4903亩，临时用地739亩（另有727亩取土场临时占地），拆迁房屋153297m2。全线新建跨京广线等特大桥6座共21989延长米，土石方总量为711.8×104m3，其中填方703.2×104m3，挖方8.6×104m3。新双线为货运专线铁路，设计行车速度120km/h；既有新月线为客货共线铁路，新乡西（不含）至待王（不含）段客车提速改造至160km/h，待王（含）至焦作（含）区段客车提速至120km/h，货车不提速。工程总投资46.5亿元，预计2009年中开工建设，工期2.5年，2011年底建成通车。

2008年9月，铁道部与河南省签订了《加快河南铁路建设战略合作协议》，双方同意合作新月增建第二双线等工程，争取2009年开工建设。铁道部会同河南省政府于2008年11月17日以“铁计函［2008］1352号”文下发了《关于新乡至月山铁路增建第二双线项

中铁郑州

新建东莞至惠州城际铁路常平东至惠环试验段

动车上道试验工务工程

静态验收报告

广州铁路（集团）公司 广东珠三角城际轨道有限责任公司

二○一五年五月

目 录

一、建设概况 ............................................................................ 1 二、工程建设完成情况 .............................................................. 1 三、本阶段验收主要工程数量 ................................................... 2

(一)验收范围 ...................................................................... 2 (二)主要工程数量 ............................................................... 2

四、技术标准 ......................................................

国环评证 甲字第3210号

新建祥云（大理）至临沧铁路

环境影响报告书

（简 本）

中铁二院工程集团有限责任公司

二○一五年四月

新建祥云(大理)至临沧铁路地理位置图

3

1 项目概况

新建祥云(大理)至临沧铁路北端通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区，向西南通过规划的临沧至清水河铁路连接清水河一类口岸，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路。本项目是滇中和滇西地区联系清水河口岸和滇南地区的便捷铁路通道。

根据《中长期铁路规划（2008年调整）》和铁路“十二五”发展规划，本项目在中长期铁路规划中属于连接国家一类口岸铁路和西部地区开发性铁路，项目建设对满足西部大开发，适应我国对外贸易、口岸发展有重要作用。同时，从云南铁路分布看，现状铁路网主要集中在东、北部，西部仅有广大、大丽铁路，路网分布极不均衡，临沧等滇西南广大地区铁路发展滞后，严重影响了当地的经济发展。本项目的建设将极大的改善云南的路网结构，因此，2014年9月国家发展和改革委员以《关于新建祥云至临沧铁路项目建议书的批复》（发改基础【2014】2038号）批复了项目建议书。

本项目属于国家发展改革委员会第9号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）中鼓励类项目“二十

新建铁路北京至沈阳铁路客运专线

可行性研究报告

（送审稿）

第一篇 总说明书 一、概述 （一）研究依据

1．铁道部发展计划司计长便函［2008］61号《关于委托开展北京至沈阳客运专线、黄岛至连云港（赣榆）铁路前期工作的通知》。 2．铁道部发展计划司2009年1月14日组织召开的预可行性研究评审会的评审意见。

3．铁道部计划司铁计函[2009]392号《关于报送新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书的函》。 （二）研究范围及研究年度 1．研究范围

北京站至沈阳北站，含北京、沈阳枢纽配套工程及京沈与盘营客运专线联络线工程。正线运营长度707.915km，建筑长度698.152km。 具体工程内容如下： （1）客专正线

北京至沈阳北JSCK0+159～K400+371.32，运营长度707.915km，建筑长度698.152km，其中北京站JSCK0+159～JSCK1+300列入京唐城际铁路工程。沈阳枢纽利用既有秦沈线4.911km，利用哈大客专改建秦沈线工程3.711km。 （2）北京枢纽相关工程

1）东北环增二线DBHK2+700～ DBHK58+400，线路长度

31.329km。

2）改京哈双线（通州站外）改JDK22+000～改JD