编制列车运行图例题

北京铁路局文件

京铁师〔2008〕446号

关于转发铁道部

《列车运行图编制管理规则》的通知

局属各运输站段,各铁路办事处：

现将铁道部《列车运行图编制管理规则》（铁运〔2008〕206号）转发给你们，请认真贯彻执行。

二○○八年十一月二十八日

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铁 道 部 文 件

铁运〔2008〕206号

关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知

各铁路局，各专业运输公司：

为规范和加强铁路列车运行图编制和管理工作，铁道部组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》，现予以公布，于2009年1月1日起施行。前发（79）铁运字1801号文件《列车运行图编制规则》同时废止。请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。

附件：各线列车运行方向图

2— —

二○○八年十月二十七日

TG/CW101/2008

列车运行图编制管理规则

一、 总则

第1条 为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。

第２条 列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能

列车运行图课程设计任务书

一. 资料

1、 A——H区段示意图

下行方向A车场BCDEFGH折返站中间站2、全日行车计划编制资料

（1） 地铁某号线早高峰小时（6:30~7:30）客流量为39000人。 （2） 全日分时最大断面客流分布规律见表1。 （3） 列车编组为6辆，车辆定员为310人。 （4） 线路断面满载率在高峰小时（早高峰为6:30~7:30、晚高峰为16:30~17:30）为

1.2，在其他运营时间为0.9。

表1 全日分时最大断面客流分布规律

时间段 5:00~5:30 5:30~6:30 6:30~7:30 7:30~8:30 8:30~9:30 9:30~10:30 10:30~11:30 11:30~12:30 12:30~13:30 13:30~14:30 14:30~15:30 15:30~16:30 16:30~17:30 17:30~18:30 18:30~19:30 19:30~20:30 20:30~21:30 21:30~22:30 22:30~23:00

客流量比例 0.08 0.43 1 0.65 0.5 0.39 0.4 0.47 0.56 0.56 0.64 0.68 0.87 0.56 0.38

列车运行图课程设计任务书

一. 资料 1. M-N区段示意图

下行M abcdefgN技术站中间站

2. 区段技术特征

货物列车牵引定数 上行 3200t 下行 3200t 货物列车计算长度 上行 60.0 下行 60.0 正线数目 闭塞方式 牵引机车类型 客 货 韶山3 1 半自动 韶山3 3.区段距离及运行时分 站名 到发线数 旅客列车 货物列车 上行 下行 上行 下行 M 10 9 8 11 10 10.2 a 3 14 12 17 15 15.5 b 3 14 12 18 14 16.1 c 2 15 15 18 16 17.7 d 4 14 13 18 16 18.4 e 3 15 14 19 18 f 2 10 9 12 11 g 3 N 6 10 10 12 12 12.3 区间距离15.9 11.4 4. 车站间隔时间及列车起停附加时分

?连＝2 （第二种类型） ?不＝4min ?会＝2min ?连＝4mi（第一种类型）n客：t起?1 t停?1 货：t起?2 t停?1 5. 区段站中间的信、联、闭设备 色灯信号、集中电气连锁、半自动闭塞 6. 客货列车行车量及旅客列车到发时刻 （1） 行车量

旅客列车：T6

上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图

2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心

杨高中路世纪大道

肇嘉浜路漕河泾开发区

松江大学城松江新城松江体育中心

松江南站

东出入段西出入段

4:00

4:00

4:10

4:104:20

4:204:30

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4:404:50

4:50

5:00

5:00

5:105:105:20

5:205:30

5:305:40

5:405:50

5:50

6:00

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上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图

2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心

6:00

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上海地铁9号线第920-1号工作日列车运行图

2012/11/18 11:04:17上海申通集团运营管理中心

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9:50

10:00

10:00

上海地铁9号线第920

第二章：投影原理

例题讲解：

1. 已知点B的正面投影和侧面投影，求其水平投影？ （保留作图痕迹）

2. 已知A点坐标（20，25，30），做A点三面投影图？

答案：

3. 已知正平线AB的长度15mm，∝=30°及点A（20，15，5），且点B在点A的上方，

求直线ＡＢ的投影。

4．求下列直线的第三投影，并判断直线为何种位置直线？

5.已知等腰三角形ＡＢＣ的顶点A(30,30,20)，过A作等腰三角形的投影。该三角形为正垂面，高为25mm，底边为正平线，∝=30°，长为20mm。求他的正投影？

6.

求第三投影，并说明其属于什么位置平面？

第三章：体的投影

7.棱锥三视图的绘制步骤

例题：已知三棱锥的水平投影，画出另外两个投影。棱锥高50厘米。

任意确定

第四章：组合体的投影

8.例：画出所给叠加体的三视图。

9.例：已知物体的主视图和俯视图，画出左视图。

、

第五章

例：已知形体的三面正投影图，要求作出形体的正等测轴测图

例：已知形体的三面正投影图，要求作出形体的正二测轴测图。

例：已知形体的三面正投影图，要求作出形体的正面斜二测轴测图。

例：已知形体的三面正投影图，要求作出

考题：

选择题：

1、列车运行图按区间正线数目不同可分为？ （ C ）

A、平行或非平行运行图 B、成对或不成对运行图 C、单线或双线运行图

2、列车运行图按列车的运行速度不同可分为 ？ （ A ） A、平行或非平行运行图 B、成对或不成对运行图 C、单线或双线运行图

3、列车运行图按上下行列车数目不同可分为？ （ B ） A、平行或非平行运行图 B、成对或不成对运行图 C、单线或双线运行图

4、北京地铁适用于星期一至星期五的列车运行图的图号为？（ C ） A、通用图（TY） B、普通图（PT） C、平日图（PR） D、节前图（JQ）

5、北京地铁适用于星期六、日的运行图的图号为？ （ C ） A、周未图（ZM） B、特殊图（TS） C、双休图（SX） D、节日图（JR）

简答题：

一、发生哪些情况控制权应由中心下放到车站？

1、调度员工作站有关控制命令无法下达时；

2、表示屏或调度员工作站失去复示作用或不能正确复示时； 3、按地面信号机的显示运行时； 4、发生必须由车站办理的情事时。

二、你认为行车调度员与综控员的工作有什

考题：

选择题：

1、列车运行图按区间正线数目不同可分为？ （ C ）

A、平行或非平行运行图 B、成对或不成对运行图 C、单线或双线运行图

2、列车运行图按列车的运行速度不同可分为 ？ （ A ） A、平行或非平行运行图 B、成对或不成对运行图 C、单线或双线运行图

3、列车运行图按上下行列车数目不同可分为？ （ B ） A、平行或非平行运行图 B、成对或不成对运行图 C、单线或双线运行图

4、北京地铁适用于星期一至星期五的列车运行图的图号为？（ C ） A、通用图（TY） B、普通图（PT） C、平日图（PR） D、节前图（JQ）

5、北京地铁适用于星期六、日的运行图的图号为？ （ C ） A、周未图（ZM） B、特殊图（TS） C、双休图（SX） D、节日图（JR）

简答题：

一、发生哪些情况控制权应由中心下放到车站？

1、调度员工作站有关控制命令无法下达时；

2、表示屏或调度员工作站失去复示作用或不能正确复示时； 3、按地面信号机的显示运行时； 4、发生必须由车站办理的情事时。

二、你认为行车调度员与综控员的工作有什

考题：

选择题：

1、列车运行图按区间正线数目不同可分为？ （ C ）

A、平行或非平行运行图 B、成对或不成对运行图 C、单线或双线运行图

2、列车运行图按列车的运行速度不同可分为 ？ （ A ） A、平行或非平行运行图 B、成对或不成对运行图 C、单线或双线运行图

3、列车运行图按上下行列车数目不同可分为？ （ B ） A、平行或非平行运行图 B、成对或不成对运行图 C、单线或双线运行图

4、北京地铁适用于星期一至星期五的列车运行图的图号为？（ C ） A、通用图（TY） B、普通图（PT） C、平日图（PR） D、节前图（JQ）

5、北京地铁适用于星期六、日的运行图的图号为？ （ C ） A、周未图（ZM） B、特殊图（TS） C、双休图（SX） D、节日图（JR）

简答题：

一、发生哪些情况控制权应由中心下放到车站？

1、调度员工作站有关控制命令无法下达时；

2、表示屏或调度员工作站失去复示作用或不能正确复示时； 3、按地面信号机的显示运行时； 4、发生必须由车站办理的情事时。

二、你认为行车调度员与综控员的工作有什

三、主观题(共12道小题)

10. 列车运行控制系统，按照车地信息传输方式，分为（ ）、（ ）和（ ）三类；按照速

度控制方式，分为（ ）和（ ）两类。

参考答案：连续式列控系统 ；点式列控系统 ；点一连式列车运行控制系统；阶梯控制方式 ；目标—距离模式曲线控制方式 。

11. 简述列车运行控制系统的各种分类方式。 参考答案：

（1）按照地车信息传输方式分类：连续式列控系统、点式列控系统、点一连式列车运行控制系统。

（2）控制模式分，分为两种类型：阶梯控制方式（包括出口速度检查方式、入口速度检查方式）和速度—距离模式曲线控制方式。

（3）按照人机关系来分类，分为两种类型：设备优先控制的方式、司机优先控制方式。

（4）按照闭塞方式：固定闭塞、移动闭塞。

（5）按照功能、人机分工和自动化程度： ATS（列车自动停车）、ATP（列车超速防护）、ATC（又称列车自动减速系统）、ATO（又称列车自动驾驶系统）。

12. 轨道电路一般由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分组成。 参考答案：送电端 受电端 钢轨线路钢轨绝缘。

13. 查询-应答器，按其信息来源分类，可以分为（ ）和（ ）两种。

铁路信号基础——列车运行控制系统

列车运行控制系统张亚东 西南交通大学

铁路信号基础——列车运行控制系统

背景 高速铁路具有速度快、安全舒适、运输能力强、 正点率高、节能环保、全天候运行等诸多优点。 日本、法国、德国、英国、意大利、西班牙、瑞 典等世界发达国家都争相发展。 世界上首条高速铁路—日本新干线于1964年正式 投入运营。日本新干线始于东京，途径名古屋、 京都等地，终于大阪，营运速度每小时271公里。

铁路信号基础——列车运行控制系统

背景

1983年开通第一条现 1964年开始，新 代化高速铁路，高速 干线总长度达 列车TGV运行速度为 1835公里，高速 300~350km/h, 列车客运量为世 最高试验速度为 界之最。 515.3km/h

1985年开始研究 ICE高速列车， 1991年投入运营, 有高速铁路700 多公里，高速列 车最高运行速度 达330km/h

日本

法国

德国

铁路信号基础——列车运行控制系统

背景世界高速铁路的已投入运营里程(2005年)3000

25732500

2000

15761500

1000

815 546 426 246 88比利时

500

52法国/英国

0

18瑞典

15丹麦 韩国

日本

法国

德国

西班牙

意大利

铁路信号基础——列