汽车音响有功放和没功放的区别

功放知识

一台合格的功放，往往达到相应的技术参数，以下8项技术指标不容忽视。 1、频响能力（Power Band Width）：频率响应范围20Hz ～ 80KHz ，而喇叭的频响由低音至高音相应要求有20Hz ～ 20KHz范围的响应能力。功放作为信号传输的“瓶颈”部件，其频响则要求更宽，如7Hz ～ 80KHz，以此才能保证信号的完整。

2、信噪比（Signal To Noise Ratio ）：这是最直接反映功放质素的参数，一般都在80dB的比值以上，高质素的产品往往达105dB以上，如果您追求声音品质纯净，那这个数值就不容忽视。

3、失真度（THD）：这个可结合功放另两个重要的指标“额定功率”（Rms）和“最大功率”（Peak Power）一齐讨论。一台功放在其Rms功率情况下工作，失真应该比较小，一般达0.5% ～ 0.01%这个范围。Peak 功率或桥接时，信号可能产生变形、削波（播形信号不完整）等失真，失真度的比值也会因此增高，约0.5% ～ 1%都是正常的。失真度比值越小，音响效果越理想，这也是衡量一台功放的重要指标。

4、输入灵敏度（Input Sensitivi

贵州航天职业技术学院

论文题目学生姓名学 号班级专业指导教师

毕业论文

现代音响功放特性分析 通 信 技 术 鞠 雨 霏

x x x A113GZ042030147 摘 要

摘要

电子信息技术几乎主宰了整个电器行业的发展 随着电子技术的进步发展在功率放 大器的设计上功能也不断更新。功率放大器在家电、数码产品中的应用也越来越广泛，与我们日常生活有着密切关系。随着生活水平的提高，人们越来越 注重视觉，音质的享受。

在大多数情况下，增强系统性能，如更好的声音效果，是促使消费者 购 买 产 品 的一个重要因素。功率放大器作为音响等设备的后级放大电路，它的主要作用是将前级的音频信号进行功率放大以推动负载工作，获得良好的声音效果。同时功率放大器又是音响等电声设备消耗电能量的主要部分。

音响系统主要分为两部分低频功率放大器和音箱组成。低频功率放大器主要应用是对音频信号进行功率放大，本文介绍了具有弱信号放大能力的低频功率放大器的基本原理、内容、技术路线。

整个电路主要由稳压电源、前臵放大器、音调调节、左右声道放大器、重低音放

简单地说，功放的额定输出阻抗应与音箱的额定阻抗相一致。此时，功放处于最佳设计负载线状态，因此可以给出最大不失真功率，如果音箱的额定阻抗大于功放的额定输出阻抗，功放的实际输出功率将会小于额定输出功率，会导致声音不饱满、音量低。如果音箱的额定阻抗小于功放的额定输出阻抗，实际功率会增加，但由于阻抗不匹配，音量开大后可能会有失真。音响系统能工作，但功放有过载的危险，要求功放有完善的过流保护措施来解决，对电子管功放来讲阻抗匹配要求更严格。
功放与音箱要适配，阻抗匹配是最重要的。音箱是功放的负载主体，音箱的标称（或称额定）阻抗应与功放的客定输出阻抗相等或相近。功放电路应当配接多少额定负载阻抗值，这是生产厂家设计功放的一项基本参数。晶体管功放是低阻抗输出电路；而电子管功放是高阻抗输出电路，它对音箱的阻抗值要求十分严格。但晶体管低阻抗输出功放仍对负载阻抗值提出了一定的要求。例如，原设计功放的输出负载应为8欧姆，叵属于理想的功放电路，且配接16欧姆音箱时，其输出功率约减少一半，而配接4欧姆音箱时，输出功率约增加一倍。但绝大多数功放都不是理想的顶级苏州，其输出内阻不可能无限小，其放大环路不可能提供足够大的电流增益，稳压电源也不可能提供足够大的工作电流，当此功放接入

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过去汽车普遍采用2世纪 7年代末的立放大器前级采用 l 0 0 2~ 8￣OT/体声音响系统 .其音频信号源仪限于收音机 1d, C分频电路 .将音频和盒式磁带录音机这种汽车音响采用汽车频率分为高、中、低音后分 1V电池供电，其有效输出功率为4 W别送入各自的输出级。 2蓄~5。 现在，汽车音响大量采用桥式B L T功放电路， 3为扩展汽车音响的功能，通常增设有输入阻抗为l~ . 0当1V电、负载阻抗为4 2供 其输出功率为 2kQ、灵敏度为0 5 V Q时 0 .~i5线路输入端。为了连接某些不具有

回羝回

0 1￣2W 5 0它不仅具有左、右两个独立声道，线路输出的音频设备，放大器还设有…组输入阻抗不于5~ 0 O、输入信号25 0的高电平输入端。 .~1 V 而且有完整的音量、平衡、音调等控制系 2 0统，有的还设有线路输入端： 4汽车音响开始进入多声道系统。例如将单声道信号处理形为了改善录音机播放音质，要求汽车音为模拟立体声和将普通立体声信号处理后 l成模拟环绕声的 R系统。最近应用较广泛的5 1 .声道系统，除前左、右声道以响有更大的输出功率，为此往往采用提高音 S S响供电

汽车音响测试方法（转） 收藏

GENERAL OUTPUT POWER CONNECTOR 1 BACKUP B+ -------------- YELLOW WIRE 2．ACC （IGN） -------------- RED WIRE 3．GND（GROUND） -------------- BLACK WIRE 4 RR + （REAR RIGHT） -------- VIOLET 5 RR – (REAR RIGHT) -----------VIOLET/BLACK 6 RL+ (REAR LEFT) ------------GREEN

7 RL- (REAR LEFT) -------------GREEN /BLACK 8 FR+ (FRONT RIGHT) -----------GRAY 9 FR- (FRONT RIGHT) -----------GRAY/BLACK 10 FL+ (FRONT LEFT) ------------WHITE 11 FL- (FRONT LEFT) ------------WHITE/BLACK 12 PHONE MUTE ------------------P

汽车音响中常用的词汇

汽车音响中常用词汇的中英文对照表 A

A （Ampere）安培，电流单位 A.S.D 自动设定

AC（Alterating Current）交流电 Accessories 附件 ACC 控制信号线

Acoustic Absorption 声吸收 Acoustical 音响 Acoustic 听觉

A/D（Analogic/Digital）模拟/数字转换 AF（Analogic/Digital）音频

AFC(Auto Matic Freguency Control) 自动频率控制 AGC（Auto Matic Gain Control）自动增益控制 ALC（Auto Matic Level Control）自动电平控制 Ambient 回声

AMP（Amplifier） 功率放大器 Amplitude 振幅 AMS 预造电台自动储存

AM/FM（Amplitude Modulation/Freguency Modulation）调幅/调频（无线电） ANRS(Auro Nois Reduction System) 自动降噪系统

ANT（Anrenna）天线 ASSY（Assembly）组件 Attenuator 衰减器

汽车音响改装方案

广本2.3十万元音响改装方案

电子二(3)

关颖麟

061108

设备型号、单价: 主机：麦景图 MX406 一台 扬声器：丹拿 SYS340 一套 超低音：丹拿 MW190 两只 功放： BRAX X2400.2 一台 BRAX X2400纪念版 一台 (合计约十万元)

设备外形、主要技术指标:

麦景图MX406 发烧级AM/FM收音单碟CD哑巴机

汽车音响改装方案

DYNAUDIO丹拿 System 340 三路系统套装喇叭系列

汽车音响改装方案

丹拿 Woofer MW 190 单体喇叭系列

BRAX布莱克斯X 2400纪念版

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BRAX布莱克斯X 2400.2 白金版

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设备连接电路图

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改装后效果图

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简单地说，功放的额定输出阻抗应与音箱的额定阻抗相一致。此时，功放处于最佳设计负载线状态，因此可以给出最大不失真功率，如果音箱的额定阻抗大于功放的额定输出阻抗，功放的实际输出功率将会小于额定输出功率，会导致声音不饱满、音量低。如果音箱的额定阻抗小于功放的额定输出阻抗，实际功率会增加，但由于阻抗不匹配，音量开大后可能会有失真。音响系统能工作，但功放有过载的危险，要求功放有完善的过流保护措施来解决，对电子管功放来讲阻抗匹配要求更严格。
功放与音箱要适配，阻抗匹配是最重要的。音箱是功放的负载主体，音箱的标称（或称额定）阻抗应与功放的客定输出阻抗相等或相近。功放电路应当配接多少额定负载阻抗值，这是生产厂家设计功放的一项基本参数。晶体管功放是低阻抗输出电路；而电子管功放是高阻抗输出电路，它对音箱的阻抗值要求十分严格。但晶体管低阻抗输出功放仍对负载阻抗值提出了一定的要求。例如，原设计功放的输出负载应为8欧姆，叵属于理想的功放电路，且配接16欧姆音箱时，其输出功率约减少一半，而配接4欧姆音箱时，输出功率约增加一倍。但绝大多数功放都不是理想的顶级苏州，其输出内阻不可能无限小，其放大环路不可能提供足够大的电流增益，稳压电源也不可能提供足够大的工作电流，当此功放接入

汽车音响中常用的词汇

汽车音响中常用词汇的中英文对照表 A

A （Ampere）安培，电流单位 A.S.D 自动设定

AC（Alterating Current）交流电 Accessories 附件 ACC 控制信号线

Acoustic Absorption 声吸收 Acoustical 音响 Acoustic 听觉

A/D（Analogic/Digital）模拟/数字转换 AF（Analogic/Digital）音频

AFC(Auto Matic Freguency Control) 自动频率控制 AGC（Auto Matic Gain Control）自动增益控制 ALC（Auto Matic Level Control）自动电平控制 Ambient 回声

AMP（Amplifier） 功率放大器 Amplitude 振幅 AMS 预造电台自动储存

AM/FM（Amplitude Modulation/Freguency Modulation）调幅/调频（无线电） ANRS(Auro Nois Reduction System) 自动降噪系统

ANT（Anrenna）天线 ASSY（Assembly）组件 Attenuator 衰减器

汽车音响指标测试方法

1、电源电压无特殊要求以12伏（V）为准，上下极限为10.5V-16V。 2、喇叭阻抗为4欧。

3、输出功率以1W为标准输出（即2V）。

4、测试BASS、TRE、LOUD、EQ模式要全部处于初始状态下进行。 5、天线输入阻抗必须与指标相符。

FM指标测试方法(1测试khz 22.5% DEV)

一：30dB实用灵敏度（USABLE SENSITIVITY）《S/N：30dB》。

1、定义：以获得信号对杂音比为30 dB的标准输出，需要输入的信号强度。

2、条件：频率-FM波段 频偏-22.5KHZ 调制频率-1KHz或400Hz 电平强度－不定位 VOL－标准输出。 3、方法：先将机器收正为90Mhz（98Mhz、106Mhz），电平（LEVEL）打在正常dB（40左右），音量收细至

0dB处，然后去掉信号（即打下ON/OFF钮）再扭毫伏表三下，（即30dB，每扭一下为10Db），然后调信号发生器的电平（LEVEL），使没信号时指针与有信号的指针重复（若没重复也不能超过1个dBM），最后电平（LEVEL）显示的dB数就是此机的30 dB实用灵敏度。

二、3%失真敏度（I.F.H SENSITITV《75k