地铁车站建筑方案

广州轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程 智慧城站监测方案

第一章 车站概况

1.1站址环境

广州市轨道交通二十一号线智慧城站南接世界大观站，北联神舟路站，是本线的第六个车站。车站南北向为高唐大道，东西向为规划五路，车站位于两条路的交叉口，小新塘村的西侧。

（1）地面现状

施工场地位于在建高唐大道与规划五路交叉路口，现状小新塘村的西侧，周边地势平坦，地面绝对标高为21.700米。

施工中车站位置图

（2）地面交通现状

周边房屋均为在建建筑，车站主体施工期间不需要进行交通疏解。 （3）地下管线现状

站址范围内主要影响管道：DN1000和DN800污水管，需要永久迁改出车站范围。 1.2车站结构

智慧城站为地下两层11米岛式站台车站，全长236米，标准段宽为19.7米，车站基坑开挖深度为16.41~18.91米。包括车站主体、附属（含出入口、风道、风亭、冷却塔）建筑。

1.3工程地质与水文条件

1.3.1工程地质条件

本标段场地地貌属丘间盆地，沿线地形较平坦、开阔，属珠江三角洲冲积平原地貌，

1 碴碴砖砖砖砖

广州轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程 智慧城站监测方案

根据沿线所

浅谈地铁车站地面附属建筑

摘 要：文章从成都地铁1号线车站地面附属建筑风亭的外观设计出发，基于城市的景观概念，着重阐述了地铁车站地面风亭的建筑布置形式、外观设计与城市景观之间的相互关系及结合的方式、方法。阐述了笔者的设计观点和设计思路，并提出了风亭布置适用的条件、存在的主要问题及初步的解决问题思路。 关键词：地铁车站 地面风亭 城市景观 结合 1 概述

地铁车站的地面附属建筑(出入口、风亭等)布置形式，受到诸多内部和外部因素的影响，主要受站址周边环境条件的限制。应综合考虑线网和线路条件、道路的交通流量和交通疏解条件、工程及水文地质条件、车站的施工工法、站址范围内地面和地下建、构筑物和地下管线等影响因素。并结合车站的不同特点，在满足地铁车站使用功能和运营功能要求的基础上，因地制宜地提出与其特点相适应的地铁车站的地面附属建筑布置形式。

目前国内由于气候条件、温湿度和车站的规模等因素，地铁车站一般设有3～4个车站风亭。地面风亭为防止雨雪、灰砂、地面杂物等被风吹入通风道内，并从安全考虑，一般设有顶盖及围护墙体，通风口距离地面的高度一般不小于2m，并且为避免串风，进风及排风口之间水平距离不小于5m。因此一般地下车站的组合式高

第八章 车站建筑

8.1 概述及一般要求

北京是我国首都，是一座人口密集的国际化大都市，城市人口规模和对周边流动人口的吸引力与其他城市相比具有显著的不同。北京轨道交通车站的设计与全国其他城市相比应存在明显不同的个性化特色，以适应北京轨道交通现状客流总量大、高峰时段冲击较大、换乘车站比例高等客流特色，在建筑设计上应有北京自己的设计特色。

本指南立足于指导北京市轨道交通车站设计人员掌握北京与其他城市轨道交通车站设计的不同方法，以便迅速适应北京轨道交通车站设计特点，完成符合北京要求的轨道交通车站设计。

本指南适用于《北京市轨道交通设计规范》颁布后新建的车站及既有换乘车站新建的续建部分，不适用于既有线和上述规范颁布施行前通过初步设计审查的在建线车站。

8.2车站规模控制和设计标准

8.2.1 车站设计客流的解析

1、车站设计客流，是控制车站整体设计规模的前提条件。进行车站建筑设计时，应对本站近期、初期和远期客流分别进行核算比较，确定车站的最大设计客流量。

2、车站最大设计客流量，为初期、近期和远期设计客流量取大值。其计算方法为本站初期、近期和远期最大预测高峰小时客流量乘以本站超高峰系数，这里需注意一点，针对不同类型的车站，其高峰小时并非传统的早高峰

目 录

一、 施工临时用电方案 ...................................................... 1 1. 施工临时用电概述 ..................................................... 1 1.1电源 ............................................................... 1 1.2设计依据及分布 ..................................................... 1 1.3配电总网络 ......................................................... 2 2. 负荷计算及电缆选型 .................................................... 2 2.1主要用电功率计算 ................................................... 3 2.2 临时用电总功率计算及电缆选型 .......................

目 录

一、 工程概况……………………………………………………………………2 二、 文明施工目标………………………………………………………………2 三、 文明施工管理体系…………………………………………………………2 四、 建立、健全文明施工检查制度及文明施工管理办法……………………2 4.1文明施工检查制度…………………………………………………………2 4.2文明施工管理办法…………………………………………………………2 五、文明施工具体措施……………………………………………………………4 5.1开工准备阶段………………………………………………………………4 5.2施工阶段……………………………………………………………………5 5.3竣工验收及内业资料………………………………………………………7 5.4、驻地文明管理……………………………………………………………7 六、文明施工保证措施……………………………………………………………8

长沙市轨道交通四号线一期工程一项目部

文明施工方案

一、 文明施工目标

文明施工目标达到合格以上，严格按照国家有关法规及长沙市相关《文明施工管理手册》执行，各种

目录

目录

一、总体施工安排 (2)

1.6车站施工区段划分 (2)

1.7施工程序和施工顺序 (2)

二、各工序施工要点 (3)

2.1吊顶工程技术标准 (3)

2.1.1一般规定 (3)

2.1.2铝合金天花吊顶施工 (4)

2.2 抗静电架空地板施工 (6)

2.2.1抗静电铝合金板架空地板操作工艺 (6)

2.2.2抗静电架空地板质量标准 (8)

2.3埃特板离壁墙基 (8)

2.3.1范围及材料要求 (8)

2.3.2施工程序及施工工艺要求 (9)

2.3.4作业条件 (9)

2.3.5质量要求 (10)

2.4砌体工程 (10)

2.4.1作业条件 (10)

2.4.2施工工艺及技术措施 (11)

2.4.3质量控制 (12)

3.4.4工程质量通病及注意事项 (12)

2.5地面工程 (13)

2.5.1地面工程主要内容 (13)

2.5.2细石混凝土地面主要施工工艺与方法 (14)

2.6涂料工程及乳胶漆工程施工 (17)

2.6.1一般规定 (17)

2.6.2材料质量要求 (18)

2.6.3乳胶漆施工工艺 (18)

2.7不锈钢饰面及不锈钢栏杆施工工艺 (19)

2.7.1不锈钢施工要求 (19)

2.7.2不锈钢栏杆规定 (19)

2.7.3施工要点 (20)

2.7.4质量要求和质

目 录

一、编制依据............................................................................................................................................................... 1 二、防汛施工编制总则 ............................................................................................................................................... 1 2.1 编制目的 ............................................................................ 1 2.2适用范围 ............................................................................. 1 2.3工作原则 ...............

目 录

一、编制依据........................................................................................................ 1 二、工程概况 ....................................................................................................... 1 三、钢支撑型式的变更及采取的安全措施 ....................................................... 3 四、吊装设备的选用 ........................................................................................... 8 五、吊装前准备工作 ........................................................................................... 9 六、吊装方案 .....

目 录

一、编制依据............................................................................................................................................................... 1 二、防汛施工编制总则 ............................................................................................................................................... 1 2.1 编制目的 ............................................................................ 1 2.2适用范围 ............................................................................. 1 2.3工作原则 ...............

车站结构

车站结构

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一般规定

1. 哈尔滨市轨道交通1号线四期工程沿线车站均为地下站，车站结构设计应从各自的建设条件出发，根据城市规划、线路埋深、建筑布置、施工环境、工程水文地质，以及冬季气候等自然条件，按照工程筹划的要求，考虑相邻区间隧道施工工艺和站址地面交通组织的处理方式，本着既遵循技术先进，又安全、可靠、适用、经济的原则选择结构型式和施工方法。

2. 车站结构应根据选择的结构型式、施工方法、荷载特性、耐火等级等条件进行设计，满足强度、刚度、稳定性要求，并根据确定的环境类别、环境作用等级、设计使用年限等标准进行耐久性设计，满足抗裂、防水、防腐蚀、防灾等要求。

3. 车站结构要满足车站建筑、设备安装、行车运营、施工工艺、环境保护等要求，确保车站的正常使用，达到总体规划设计的要求，同时，考虑城市规划引起周围环境的改变对结构的作用。

4. 车站结构的净空尺寸应满足地铁建筑限界以及建筑设计、相邻区间施工工艺和其他使用功能的要求。尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形和后期沉降等因素的影响，其值根据地质条件、埋设深度、荷载、结构类型、施工工序等条件并参照类似工程的实测值加以确定。

5. 车站结构应具有足够的纵向刚度，并满足地铁长期运营条件下对