防撞柱施工方案

济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段工程建设项目

分项工程开工报告

防撞护栏

单位工程名称： 中疃互通立交工程 分部工程名称： AK0+538.352桥 分项工程名称： 第一跨防撞护栏

安徽路港济祁高速永城至利辛安徽段路基工程

路基07标项目经理部 二〇一四年五月二十八日

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济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段工程建设项目 分部（项）工程开工通知 监-06

合同号：JQYLLJ-07 承包人：安徽省路港工程责任有限公司 编号： 致监理工程师： 经审查____中疃互通立交工程AK0+538.352桥第一跨防撞护栏 工程的第_____________号开工报告,其施工准备工作已完成,具备开工条件,准于 年____月____日开工。 其它需要说明的事项： 高级驻地监理工程师 (签名)：__________ ______年___月___日 抄送： 抄报： 监理工程师发件人（签名）： ______年___月___日 - 2 -

承包人收件人(签名) ______年___月_

防撞墙施工方案

一、工程概况

本工程防撞墙全长2720m，防撞墙设计线形凹凸变化较大，折角凹陷较突出，具体截面尺寸形式见附图。

经我项目部认真研究分析后，本次防撞墙施工与以往常规防撞墙施工所存在的最大难点如下：1、防撞墙折角变化突出，施工中对菱角部位的控制保护要求较高，施工中必须全部采用定型钢模板；2、防撞墙总施工工程量较大，施工中我们将共定制100米定型钢模，所有防撞墙（除翻交段之外）计划在3个月内全部完成；3、防撞墙内管线繁多，配电箱、投影灯接线盒等分布密集，这给防撞墙的施工也带来极大的困难，特别是对防撞墙的防裂、防撞墙表面的平整度控制极为不利。

针对以上施工所存在的各种不利因素，相应在施工中，我们主要在以下几个方面进行重点控制。1、模板上，本次施工模板全部采用定性钢模，模板制作过程中，我们重点加强对模板拼缝和线条平顺度的控制；2、模板安装上，重点加强对线形的控制，同时为工人创造良好的安装条件，本工程防撞墙模板桥外侧安装全部采用钢管支架搭设进行；3、砼浇捣上，我们重点加强对砼质量、浇捣过程的控制；4、防裂措施上，积极改进设计，改变设缝形式，加强对配电箱、接线盒等薄弱部位的加固补强，减少裂缝的产生和发展；5、重点加强对原材料的控制，确保防撞

水泥砼墙式护栏施工方案介绍

防撞护栏施工技术

营双四标：李星

一、总体说明

防撞护栏在每个跨中及墩顶横向中心线处设一道2㎝断缝，在每个跨中纵向四分之一和四分之三处设一道5mm的假缝，并在伸缩缝处断开。中央隔离带处防撞护栏按间距一米设置电缆槽托架预埋件。外侧防撞护栏应按设计图纸要求标准预埋电话紧急平台、场外摄像机基础、接头管箱、安全设施等预埋件。防撞墙模板使用2.5米长定型钢模，防撞护栏线型以直线为主，曲线半径变化大，因此防撞护栏施工中线型控制难度较大，也是施工中的主要控制指标之一。

二、施工准备

防撞护栏施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线定位等测量控制工作，以保证施工放样的准确性。开工前应认真学习施工作业指导书，严格按技术交底要求组织现场施工，及时对工班进行施工前培训。班组应分工合理，责任明确，关键工号设专人负责。标高普测之后，及时按测量交底进行箱梁顶面杂物清理及凿毛处理。基线定位后必须及时准确地弹线，以免时间长引起点位丢失或点位误用耽误施工。定型钢模要精心组织整修，施工前必须仔细组拼、编号，固定每节的接缝位置，对影响砼外观的模板缺陷、接缝 、错台等必要时会同施工技术人员协商处理，以确保砼外观质量及线型符合创优标准。对涉及到拆、装模板吊环的安全性由

桥梁钢筋混凝土护栏施工技术方案

一、编制说明

1.1、编制范围

田牛坪高架桥钢筋混凝土护栏。

1.2、编制依据

（1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

（2）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （3）、《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （4）、《公路工程施工安全技术规程》 （5）、施工图设计文件

1.3、编制原则

坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的建设理念，结合实际情况对桥梁钢筋混凝土护栏的施工组织进行安排。认真履行合同，确保按期完成施工任务。坚持“高标准、高质量、精细化”的原则。以“高、精、快”为要求，选择配置与施工相符合的施工工艺、设备及配套设施。关键工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。

二、工程概况

田牛坪高架桥为分离式桥梁，中心桩号是ZK90+590（YK90+588.4），上部构造为12×20m预应力混凝土连续空心板，全桥分为3联，每

联4跨，桥梁全长244.88m。

桥梁面板宽9×1240＋8×10＋380×2＝12000mm，其布置为0.5m（护栏）+ 11m（车行道）+0.5m（护栏）。

三、施工组织安排

洋山深水港区一期工程进港道路高架桥A标

防 撞 墙

典型施工技术方案

中港三航局洋山深水港一期工程进港道路高架桥项目部

二00四年十二月二十九日

一、工程概况：

本标段防撞墙为挑臂式结构，墙身一半在箱梁翼缘板上，一半悬挑，防撞墙内预埋2-UPVC70，1-G70管共计三根，另预埋电箱、扶手钢板、螺栓、灯杆基础。施工时间2005年元月至2005年6月。

二、防撞墙施工：

防撞墙是桥面上的重要部分，其砼质量的外观标准高，且防撞墙内表面为弧形，施工要求高。拟在C匝道左侧35-36墩35m作典型施工，以确定砼坍落度控制，模板工艺，振捣工艺等施工参数。

1、防撞墙施工工艺流程：

场地清理 支架搭设 钢筋调整、绑扎 预埋件安放 支立内、外模板 砼浇筑振捣 拆模养护 支架拆除

2、施工放样：

测设防撞墙的轴线、内外边线和标高点，标高点间距为5m。 3、支撑形式：

在防撞墙挑臂端下方搭设满堂支架，在支架上铺设底模并支立外模。 4、钢筋调整、绑扎：

防撞墙环形钢筋在箱梁施工时已预埋完毕，防撞墙施工时调整环形钢筋，绑扎纵向钢筋。

5、预埋件安放：

防撞墙内预埋件有三根管线、电箱、扶手钢板及螺栓、灯杆基础，施工时管线用井字架固定电箱与内模完全接触，

目 录

一、编制依据 .............................................................................................................................................................. 1 二、工程概况 .............................................................................................................................................................. 1 2.1工程概述 ............................................................................................................................................................ 1 2.2主要工程量 ............

墩柱施工方案

一、 工程概况：

1、本段高架桥共设105个倒花瓶式墩柱、2个桥台，其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86#墩施工图未到，81#、1#在黄泥川车站设计范围内，其中67#、94#台为“U”形桥台，墩高在4～22m之间。墩柱C35砼4500m3，钢筋780t。 二、编制依据及原则

2.1编制依据

（1）现有的国家和铁道部有关施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程及施工指南。

（2）《大连市202路轨道线路延伸工程详细勘测阶段第三标段岩土工程勘察报告》

（3）大连市202路轨道线路延伸工程铁道第三勘察设计院2010年3月设计施工图——?桥址平面图?、?全桥布置图?。

（4）通过现场实地考察和调查所掌握的水文地质资料和信息。 （5）大连市202路轨道线路延伸工程总指挥部于2010年4月12日下发的工期要求?通知?。 2.2编制原则

（1）根据大连市202路轨道线路延伸工程指挥部对本工程安全、质量、工期、环境保护、文明施工要求，强化质量管理，编制科学的施工方案，合理安排工作进度、作业循环与劳力组织，搞好工序衔接，实现安全生产，确保工程质量，满足工期要求。

（2）合理配置生产资源，运用先进的技术装备，做好机具选

墩柱施工方案

施工技术 2009-06-20 14:37:12 阅读1098 评论0 字号：大中小 订阅

1.1．廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。

1.2．廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境

保护的法规。

1.3．铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。

1.4．施工现场调查资料

1.5．我单位的施工实力及类似工程施工经验

2.1．切实贯彻落实投标文件的各项要求，以投标文件为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设

备和参加过邻近铁路线施工的队伍，确保施工工期和工程质量。

2.2．严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确

保运输安全管理的有关规定，确保行车安全。

2.3．充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按

照质量、工期、安全等各项要求，确保建设优质工程。

2.4．按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.5．突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。

2.6．认真作好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比

立柱施工方案

本合同段桥墩均采用柱式墩，立柱最低高度1.896m，最高高度19.029m，总根数334根，直径分别为1.0m、1.1m、1.2m、1.3m、1.6m、1.8m、2.3m。

一、墩柱施工工艺

墩柱施工工艺流程墩柱施工工艺流程如下图所示。

技术准备钢筋试验 在基础顶测设墩身中心线，并用墨线画出墩身底边线 报监理工程师确认墩身支架及钢筋安装 墩身钢筋制备 自检并报监理工程师验收 墩身钢模及支架设计 报监理工程师审批 墩身砼配合比设计墩身钢模板安装 墩身钢模制备 报监理工程师审批 自检并报监理工程师验收 墩身砼输送设备准备填写砼浇注记录 墩身砼拌制 浇注墩身砼 砼试件制作 砼养护、拆模采取补救措施自检并报监理工程师验收 墩身砼试件强度测定进入下道工序

二、施工进度计划

计划自 2010年8月 20 日至2011年1月20日立柱全部施工结

束。

三、机械设备

为确保立柱按施工进度计划顺利完成，立柱施工所需的机械设备已全部到位，主要机械设备有：强制式搅拌机2台、混凝土搅拌运输车4辆、300KVA变电器2座、150KW发电机2台、25T汽车吊2辆，电焊机6台，以上设备均已调试完毕，性能状态良好。

四、材料来源

（1）石料：拟采用龙

北京城建路桥建设集团 郑州市万洪公路新建工程

墩柱施工方案

一、工程概况

本项目地层上部为巨厚的新生代的松散沉积物，岩性为黄河冲、洪积物，有粉土和砂土两大类。本工程桩基施工仅为第四系上更新统，为一套黄灰色、黄褐色的粉砂及粉土互层，有1-2层中、细或粉、细砂层。厚度一般在70~110米。

本工程有桥梁6座，分别为韩河桥，桩号为K1+486.000，桥长45.04米；老丈八沟桥，桩号为K3+264.000，桥长85.08米；堤里小清河一桥，桩号为K5+022.000，桥长85.08米；台前河一桥，桩号为K7+782.000，桥长65.08米；台前河二桥，桩号为K9+766.000，桥长85.08米；堤里小清河二桥，桩号为K9+922.500，桥长65.08米,共有柱径1.3m的墩柱100根。

二、施工部署

1、施工组织成员

为快速优质完成墩柱的施工任务，我项目调集了有经验的技术管理人员负责墩柱的施工。

技术负责任人：孙勇；生产副经理：谭建刚；现场负责人：乔繁华、黎强均；材料负责人：赵金涛；质检负责人：陈波；测量负责人：王涛；试验负责人：邱金来；安全