边坡锚杆框架梁防护施工方案

新建铁路

北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标

锚杆框架梁

边坡防护专项施工方案

中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部

二〇一五年五月

新建京沈客专（辽宁段）站前工程TJ-10标段锚杆框梁施工方案

目 录

1、工程概况 ........................................................................................................................................... 1 1.1、工程简介 ............................................................................................................................................ 1 1.2、设计概述 .....................................................................................

国道G210都匀小围寨至深河桥公路改造工程都匀段

路基高边坡防护施工专项方案

编制：

复核：

审核：

国道G210都匀小围寨（经阳安）至深河桥公路改造工程 路基高边坡防护施工方案

目录

第一章 概述 ..................................................................................................................................... 1 一、工程概况 ................................................................................................................................... 1 二、编制依据 ...............................................................................................

新城区主干道第七标段 高边坡防护锚杆框架梁施工专项方案

巴中市新区主干道工程第六标段项目

（8+000～K11+614） 温家梁高边坡防护锚杆框架梁

施 工 专 项 方 案

编制人： 审批人：

新区主干道第七标段项目经理部

2012年 月 日

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新城区主干道第七标段 高边坡防护锚杆框架梁施工专项方案

目录

一、 编制目的 ................................................. 6 二、 编制依据 ................................................. 6 三、适用范围 .................................................. 6 四、工程概况 .................................................. 6 （一）、工程地形地质条

1. 工程概况 1.1工程概述

1.1.1 工程地形地质条件

本工程秀峰路改造工程合同段K0+000～K1+855.142，即吉华路起始桩号至桩号甘李二路终点桩号，全长1.85Km。本项目地理位置两侧高坡段占该路段60%以上，属丘陵、谷地地貌带，位于中部台地谷地区。本路线所经区域场地原始地貌主要为丘陵和丘间沟谷，地势起伏较大，最大高差60.89m；最低处标高为54.40m，最高处标高为115.40m；整个地势为北高南低。 原道路位于两侧高边坡的狭窄沟壑内，路面狭窄，车辆拥挤经常堵塞。路两侧是常流不断流的排水沟，如遇暴雨则更是山洪泛滥整条道路。给道路拓宽路面施工带来不利因素，边坡的土方开挖及支护工程彼极大的困难。特别是机械就位，边坡支护的土方开挖和土方外运，必须要合理的开展新的工作面才能进行，并要保证车辆交通正常和两侧排水不受施工影晌的前提下，土方开挖和边坡支护的工程项目要编制合理的施工方案进行施工。

1.1.2 设计内容概况

主要高边坡支护工程为4段，K0+300～KC+400左侧；K0+780～K1+050右侧；K1+180～K1+280右侧；K1+640～K1+820右侧；均为框架锚杆支护，坡级为3～4级,每级高8米,每级2米宽平台，坡

1. 工程概况 1.1工程概述

1.1.1 工程地形地质条件

本工程秀峰路改造工程合同段K0+000～K1+855.142，即吉华路起始桩号至桩号甘李二路终点桩号，全长1.85Km。本项目地理位置两侧高坡段占该路段60%以上，属丘陵、谷地地貌带，位于中部台地谷地区。本路线所经区域场地原始地貌主要为丘陵和丘间沟谷，地势起伏较大，最大高差60.89m；最低处标高为54.40m，最高处标高为115.40m；整个地势为北高南低。 原道路位于两侧高边坡的狭窄沟壑内，路面狭窄，车辆拥挤经常堵塞。路两侧是常流不断流的排水沟，如遇暴雨则更是山洪泛滥整条道路。给道路拓宽路面施工带来不利因素，边坡的土方开挖及支护工程彼极大的困难。特别是机械就位，边坡支护的土方开挖和土方外运，必须要合理的开展新的工作面才能进行，并要保证车辆交通正常和两侧排水不受施工影晌的前提下，土方开挖和边坡支护的工程项目要编制合理的施工方案进行施工。

1.1.2 设计内容概况

主要高边坡支护工程为4段，K0+300～KC+400左侧；K0+780～K1+050右侧；K1+180～K1+280右侧；K1+640～K1+820右侧；均为框架锚杆支护，坡级为3～4级,每级高8米,每级2米宽平台，坡

南大梁高速公路TJ-D合同段D2分部

锚杆框架梁边坡防护

编制单位：南大梁高速公路监理单位：四川省公路工程咨询监理事务所编制日期：施 工 方 案

TJ-D合同段D2分部

二O一二年八月二日

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1、编制依据

1.1、《南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路TJ-D2标段两阶段施工图》； 1.2、 《总体施工组织设计》

1.3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 1.4、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；

1.5、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)； 1.6、《工程测量规范》GB50026-2007； 2、编制原则

2.1 严格执行基本建设程序和施工程序；

2.2 采用先进施工技术，科学组织施工，优化施工方案，确保质量、工期； 2.3 采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； 2.4 满足环境保护要求。 3、工程概况

方案中的锚杆框架梁护坡位于E匝道EK0+676～EK0+715段左侧，高边坡最高处为33.26m，坡率均为1：1，设两级平台，宽度2.0米。路堑中下部边坡采用3*3米普通锚杆框架梁挂网防护，压浆锚杆长度8m。三级边坡

目录

1 编制依据及原则....................................................................................................................... 错误!未定义书签。

编织依据................................................................ 错误!未定义书签。

编织原则 ................................................................ 错误!未定义书签。

2 工程概况................................................................. 错误!未定义书签。

3 施工资源配置............................................................. 错误!未定义书签。

技术准备................................................................ 错误!

目录

1 编制依据及原则....................................................................................................................... 错误!未定义书签。

编织依据................................................................ 错误!未定义书签。

编织原则 ................................................................ 错误!未定义书签。

2 工程概况................................................................. 错误!未定义书签。

3 施工资源配置............................................................. 错误!未定义书签。

技术准备................................................................ 错误!

门头沟九龙路道路改造工程

锚杆框格植草边坡施工方案

纳荣市政工程有限公司

年 月 日

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目 录

一、工程概况 .......................................................................................................................................... 3 1.1 设计概况 ...................................................................................................................................... 3 1.2 工程环境与自然条件 .................................................................................................................. 3 1.3 主要工程数量 ...............................

昆明市环湖南路工程（二标） 泛华建设集团有限公司

路基锚杆框架梁防护工程施工方案

一、编制依据及编制原则

1.1编制依据

1）、昆明市环湖南路工程二标段K20+000~ K40+394.222两阶段段施工图设计及业主提供的其它资料。

2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情冴。 3）、市政道路施工的相关技术规范及验标。

4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。 5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2编制原则

1）、遵循《招标文件》的原则

严栺按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。 2）、遵循设计文件的原则

在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情冴，严栺按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。 3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则

在编制施工组织设计时，严栺按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 4）、遵循实事求是的原则

在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工