首件总结的目的

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程（淮阴区段）

立 柱 首 件 施 工 总 结

江苏捷达交通工程集有限公司团

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程项目经理部

二0一五年六月一日

为全面开展桥梁立柱工程施工，我标段在1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。我标段在业主、总监办的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2015年5月31日完成该立柱的施工，获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。施工总结如下：

一. 立柱首件工程概述

1-2#立柱直径1.0m，高度分别为1.907m，与1-1#立柱间距为7.0m。混凝土为C30，施工桩号为：K1+998.09。

二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；

4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程施工投入的机械设备

本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。

立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表

表-1 序号 1 5 6 7 8 设备名称 徐工汽车吊 混凝土罐车 发电机 钢筋加工设备 立柱模板 规格

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程（淮阴区段）

立 柱 首 件 施 工 总 结

江苏捷达交通工程集有限公司团

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程项目经理部

二0一五年六月一日

为全面开展桥梁立柱工程施工，我标段在1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。我标段在业主、总监办的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2015年5月31日完成该立柱的施工，获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。施工总结如下：

一. 立柱首件工程概述

1-2#立柱直径1.0m，高度分别为1.907m，与1-1#立柱间距为7.0m。混凝土为C30，施工桩号为：K1+998.09。

二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；

4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程施工投入的机械设备

本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。

立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表

表-1 序号 1 5 6 7 8 设备名称 徐工汽车吊 混凝土罐车 发电机 钢筋加工设备 立柱模板 规格

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阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程

幸福路道路及附属物工程

首

件 总 结 报 告

（ 桩 基 ）

阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程项目经理部

二○一五年十一月四日

首件桩基施工总结报告

一、首件桩基概况

本工程共计桩基66根，其中向阳沟桥直径1.3m桩基18根，东颍湖桥直径1.4m桩基16根，直径1.3m桩基32根。结合现场实际施工情况，确定1-4#桩基作为本标段首件桩基施工,现以1-4#为例。

1-4#设计桩顶标高26.717m,设计桩长31米，属摩擦桩，沉淀层厚度不大于30cm。根据工程地质勘察报告显示，该位置桩底范围内多属粉质粘土层。

1-4#采用反循环钻孔，水下灌注砼、砼由拌和站集中拌和，砼运输采用砼专用运输车。桩基钢筋笼材料采用HRB400级螺纹钢筋和HPB300级钢筋光圆钢筋，受力加强筋采用双面焊连接，焊接长度≥5d，其余箍筋采用点焊加绑扎，单面焊接长度≥10d,钢筋笼安装采用分段吊装，分段吊装钢筋主

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阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程

幸福路道路及附属物工程

首

件 总 结 报 告

（ 桩 基 ）

阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程项目经理部

二○一五年十一月四日

首件桩基施工总结报告

一、首件桩基概况

本工程共计桩基66根，其中向阳沟桥直径1.3m桩基18根，东颍湖桥直径1.4m桩基16根，直径1.3m桩基32根。结合现场实际施工情况，确定1-4#桩基作为本标段首件桩基施工,现以1-4#为例。

1-4#设计桩顶标高26.717m,设计桩长31米，属摩擦桩，沉淀层厚度不大于30cm。根据工程地质勘察报告显示，该位置桩底范围内多属粉质粘土层。

1-4#采用反循环钻孔，水下灌注砼、砼由拌和站集中拌和，砼运输采用砼专用运输车。桩基钢筋笼材料采用HRB400级螺纹钢筋和HPB300级钢筋光圆钢筋，受力加强筋采用双面焊连接，焊接长度≥5d，其余箍筋采用点焊加绑扎，单面焊接长度≥10d,钢筋笼安装采用分段吊装，分段吊装钢筋主

352省道兴化段改扩建工程

边 沟 首 件 施 工 监 理 总 结

江苏泰康工程咨询监理有限公司 352省道兴化段改扩建工程JL-2标

二零一五年三月

蝶形边沟首件施工监理总结

为更好的保证碟形边沟施工质量，项目部于2015年3月13日至2015年3月23日在K17+519.61~K17+755.307段左幅进行了蝶形边沟首件试验段施工，在此过程中，我们监理组测量、试验、现场等相关人员一直跟踪检查、检测，现将试验段监理情况以及在施工中发现的问题总结如下： 一、施工前监理工作 1、 审查蝶形边沟开工报告

2、 监理组试验室对预制板以及砼原材料进行检测

3、 测量监理对边沟线形、开挖后的断面尺寸、标高进行检测 4、 对施工队伍的机械、人员等进行检查 二、施工过程中监理检测结果（偏差值）汇总 1、 轴线偏位mm：43、28、35、42、32、16、20、47 2、 沟底高程mm：10、2、13、10、3、1、-6、11、-10 3、 坡度mm：25、30

4、 断面尺寸mm：15、20、-3、16 5、 垫层宽度、厚度mm：42、40、55、60 6、 原材料检测均满足要求。 三、施工中存在的问题

1、 存在将已损坏的预制件继续安装；

2、 相邻两

连续梁首件施工总结 The document was prepared on January 2, 2021

(40+67+40)m 悬臂浇筑连续梁首件工程施工总结

1 概述

工程概况

沪通长江大桥HTQ-1标北引桥公铁合建段铁路上部结构形式为40m 简支梁+ （40m+67m+40m ）连续梁+（40m+7×）简支梁，其中N08-N11号墩铁路主梁为

（40+67+40）m 为变截面预应力混凝土连续箱梁，采用直腹板单箱单室箱型截面，梁体下缘按R=圆曲线变化。箱梁跨中梁高4m ，支点高度。主梁顶宽，顶板厚度；底宽，底板厚；腹板厚度分为。全联梁共设4道横隔板，边支点横隔板厚，中支点横隔板厚。

（40+67+40）m 连续梁主梁0#块梁段长9m ，中、边跨合拢段长2m ，边跨现浇直线段梁长。除0#块及边跨直线段梁在支架上施工外，其余节段采用挂篮悬浇施工工艺，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×8个，悬浇段单个节段长度。北引桥公铁合建段上部结构布置总图详见图1-1，连续梁结构布置总图详见图1-2。

图1-1 北引桥公铁合建段上部结构总体布置图（单位：m ）

图1-2 铁路连续梁结构总体布置图（单位：c

墩柱首件工程总结

一、工程概况

高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，墩柱径1.5m挖 共40根，墩高3.756～9.209m；墩柱混凝土C30。 二、资源配置 1、进场设备 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 吊车 混凝土输送车 混凝土输送车 装载机 拌合机 电焊机 钢筋切断机 空压机 串筒 设备名称 规格型号 25T 12m3 10 m3 50 1.5 17KW 3.5 Φ300 数量 1 1 1 1 1 2 1 1 10m 2、劳动力配置

序号 1 工 种 钢筋工 人 数 6 备 注

2 3 4 5 6 7 8 三、施工工期

电 工 司 机 电焊工 试验员 模板工 混凝土工 1 2 1 1 6 8 1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m，开工日期2010年7月10日，完工日期2010年7月12日，工期3天。 四、施工过程

1.模板

模板制作：采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。要求模板表面平整

墩台首件施工总结

一、施工说明

S224省道立交大桥2#墩墩台作为我标段整个桥梁工程墩台的首件工程,对以后的墩台施工起着样板引路的作用,对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良的目标。

二、工程概况

丰顺S224省道立交大桥位于丰顺县境内，桥址于DK68+514.35～DK68+529.5处跨越S224省道丰顺县城改线段，公路与线路大里程夹角为65.63度。（在建）起止桥台位于山林地带，山林多灌木，沿线主要跨越S224省道丰顺县城改线段及铜盘水库库尾。

2号墩台，高度为17.5m，14m＜H≤20m变截面圆端形实体墩。

三、施工进度计划安排

序号 1 墩号 S224省道立交大桥2#墩 高度（m） 17.5 计划开工日期 2016.3.7 计划完工日期 2016.3.27 四、施工准备

1、收集完整的施工资料

在正式施工前具备了下列工程资料： ①承台验收资料

②桥梁工程施工图及图纸会审纪要；

③主要检试验仪器、施工机械及其配套设备的技术性能资料；施工材料的检测资料；混凝土配合比已完成并

观澜大桥立柱首件工程总结报告 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程（第二合同段）内，桥梁起止桩号为：QK0+310.94-QK0+448.06，共有立柱15根，立柱最高4.93m，直径为1.4m，为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术方案指导下顺利施工，我标段拟定2-0#立柱进行立柱首件工程施工。2-0#立柱高3.146m，直径为1.4m。通过桥梁立柱首件工程，探索出立柱施工的工艺、工序等相关数据，为下一步观澜大桥立柱工程的施工奠定良好的基础。

一. 立柱首件工程概述

2-0#立柱直径1.4m，高度为3.146m，两立柱轴线中心长6.25m。施工桩号为：QK0+359.48。

二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；

4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程施工投入的机械设备 本立柱首件工程施工投入的机械设备。

桥梁工程主要机械设备表

规格、型号 数量 其中 小计 拥有 新购 1、运输与安装机械 4 4 2 2 1 1

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

系梁

首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

系梁首件工程技术总结

为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨，我部确定58#墩右幅盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。 一、工程概况

我标段桥梁采用矩形系粱，为地面以上架空系粱。布设在61#、62#墩柱上的系粱高1.50m，共5道；布设在64#、65#墩柱上的系粱高1.40m，共7道；全桥合计系粱12道。在墩柱检测合格后，开始进行系粱施工。本次首件工程为65#右幅系粱。 二、施工目标 （一）质量目标

本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。 交验项目主要指标合格率要求达到 100%，分项工程质量评分不低于 90 分。

（二）安全目标

重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重 大事故； 无等级火警事故和爆炸事故； 无压力容器爆炸事故， 年度轻伤控制在 3‰ 以下。 （三）环保目标

严格