高供高量和高供低量的区别

高供高量MD申请工作指引及案例分析

目的

根据商写管理中心做好节能减排的工作精神，降低项目能耗成本支出，建立科学动态的能耗分析管理机制，合理地进行资源配置，实现能源利用价值最大化，更科学、有效地进行MD申请工作，特制订此工作指引。 适用范围

适用于所有商写高供高量运营项目。（前期介入项目可关注）

装机总容量：3200KVA（设计确认值1600×2KVA）通常以面积确认其值，纯商合理，办公偏大

核准最大限额：3200KVA(电力公司确认MD申请最大值)

锲约限额：1280KVA（电力公司确认MD申请值，最小值是核准最大限额的40%）

电表号码：189（编号）（52.49?45.44）×4000＝28200 电压互感器PT的变比：10000V/100V=100倍(固定值)

电流互感器CT的变比：200/5=40倍(若150/5是30倍，5不变) 故100×40＝4000，即1KWH是4000度

MD：找出最大值96和1280进行比较，结论经济效果不理想，资源浪费，需采取措施。

功率因数：0.82标准值：0.85力率调整：1200.73元（应为负值） 功率因数低于0.85会被扣款，高于0.85会被奖励。

基本电费：1280×42＝53760，必须

目录

一、编制目的、依据................................... - 1 -

1.1编制目的.......................................... - 1 -

1.2编制依据.......................................... - 1 -

二、工程概况......................................... - 1 -

三、隧道施工方法..................................... - 1 -

四、监控量测目的和要求............................... - 2 -

五、组织机构及作业程序............................... - 2 -

六、监测内容......................................... - 4 -

6.1一般规定.......................................... - 4 -

6.2监控量测项目和技术要求............................ - 4 -

七、监控量测方法...

高含盐量石油发酵工业废水

高含盐量石油发酵工业废水处理研究

0 引言

近年来新兴的石油发酵工业排出的有机工业废水有时含有高浓度的无机盐类(主要为氯化钠和硫酸盐等)。由于有机废水通常采用诸如活性污泥法、生物滤池这样的生物处理工艺进行处理，因此废水中无机盐对好氧生物处理工艺性能的影响和抑制作用正越来越受到人们的关注。从水的角度看，废水中无机盐含量的高低直接影响水的活度，从而导致水的渗透压发生改变。废水处理微生物当水的活度适当时生长良好，活度过高会导致微生物细胞渗水过多破碎，过低则造成细胞内水份外渗造成失水而失去活性。废水中高浓度的无机盐对好氧生物处理系统的不利影响主要有以下几个方面 (1)造成好氧生物处理系统有机物去除率下降;

(2)导致生物膜或活性污泥结构松散，沉降性能恶化，处理系统出水悬浮物浓度增加;

(3)导致活性污泥和生物膜的生物相及微生物种群比例发生重大变化，原生动物种类和数量大幅度减少甚至全部消失。

另一方面，废水处理微生物对于水环境渗透压的适应能力有所不同，主要是由于不同微生物对于渗透压的调节能力以及微生物体内酶对渗透压变化幅度的适应能力不同所致。因此，通过活性污泥的驯化过程培养出具有良好有机物降解性能的耐盐微生物是对该类有机工业废水进行处理

高量

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高量

高含盐量石油发酵工业废水

高含盐量石油发酵工业废水处理研究

0 引言

近年来新兴的石油发酵工业排出的有机工业废水有时含有高浓度的无机盐类(主要为氯化钠和硫酸盐等)。由于有机废水通常采用诸如活性污泥法、生物滤池这样的生物处理工艺进行处理，因此废水中无机盐对好氧生物处理工艺性能的影响和抑制作用正越来越受到人们的关注。从水的角度看，废水中无机盐含量的高低直接影响水的活度，从而导致水的渗透压发生改变。废水处理微生物当水的活度适当时生长良好，活度过高会导致微生物细胞渗水过多破碎，过低则造成细胞内水份外渗造成失水而失去活性。废水中高浓度的无机盐对好氧生物处理系统的不利影响主要有以下几个方面 (1)造成好氧生物处理系统有机物去除率下降;

(2)导致生物膜或活性污泥结构松散，沉降性能恶化，处理系统出水悬浮物浓度增加;

(3)导致活性污泥和生物膜的生物相及微生物种群比例发生重大变化，原生动物种类和数量大幅度减少甚至全部消失。

另一方面，废水处理微生物对于水环境渗透压的适应能力有所不同，主要是由于不同微生物对于渗透压的调节能力以及微生物体内酶对渗透压变化幅度的适应能力不同所致。因此，通过活性污泥的驯化过程培养出具有良好有机物降解性能的耐盐微生物是对该类有机工业废水进行处理

基桩检测方案

目录

一、工程概况 二、低应变动力测试 三、高应变动力测试 四、检测依据

五、项目负责人和组织管理机构 六、检测仪器和设备 七、检测条件 八、现场检测 九、资料收集和整理 十、检测工期

十一、检测结果评价和检测报告 十二、安全保证措施 十三、其他

桩基检测施工方案

一、工程概况：

1、工程名称： 2、 委托单位： 3 、建设单位： 4、 建设地点： 5、 勘察单位： 6、 设计单位： 7、 监理单位： 8、 施工单位： 9、 设计桩长： m 10、桩径： mm 11、砼强度： C80 二、

低应变动力测试

<一> 适用范围及检测目的

1、本方法适用于检测混凝土桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位

置，判定桩身完整性类别。

2、 本方法的有效检测桩长范围应通过现场试验确定。

<二> 检测工程量

1. 桩身完整

建规\\高规修订后

重点条文分析对比 (民用建筑部分)

王 渭 云

公 安 部 四 川 消 防 研 究 所

规 范 技 术 研 究 室

“高规”国家标准管理组

?高规?于2005.10.1实施； ?建规?于2006.12.1实施。

通过本次对两部规范的修订，减少了原来存在的矛盾,统一了一些条文, 更有利于理解和执行。

1

?高规?、?建规?有关条文的比较

1.适用范围:

建规: 高规: 1.0.2 本规范适用于下列新建、扩建和改建的1.0.3 本规范适用于下列新建筑： 建、扩建和改建的建筑及其群 1. 九层及九层以下的建筑 ( 包括设臵商房： 业服务网点的居住建筑); 1.0.3.1 十层及十层以上的居2. 建筑高度小于等于 24.0 m的公共建筑; 住建筑(包括首层设臵商业服3. 建筑高度大于 24.0 m的单层公共建筑; 务网点的住宅); 4. 地下、半地下建筑 （包括建筑附属的地1.0.3.2 建筑高度超过24m的下室、半地下室； 公共建筑; 1.0.3 本规范不适于炸药厂房（仓库）、花炮1.0.4 本规范不适用于单层主厂房（仓库）的建筑防火设计 体建筑高度超过 24m 的体育馆、

低权重网站获得高流量的办法

网站权重越高，所得到的流量也就会越大，这是亘古不变的真理，所以站长在网站建设途中一切以搜索引擎赋予的网站权重看齐。网站权重大于天，是站长最值得骄傲的地方，但似乎忽略了一个问题，难道低权重网站就真的无法获得高流量吗?今天二进制/张家口招聘便结合自身的一些实践经验来做一下个人分析总结，如有不周还望交流探讨。

一：流量走向分析

想要获得流量，作为一名站长就要明白在互联网的流量走向具体有哪些。第一种：各大搜索引擎控制的流量，其中80%为百度(国内);第二种：直接点击流量;第三种：用户收藏或推荐后打开的流量，这三种流量途径组成了一个网站的基本流量来路。如下图便是二进制自己某网站的一天流量分析图：

该站当天有914IP，其中搜索引擎来路386IP，占据42.2%，而其它57.8则是由“外部链接”与“直接访问”组成。说明了一个什么样的现况呢?流量虽然不是很多，仅1000IP左右，但主要来源并非是完全的依靠搜索引擎。纵然网站离开搜索引擎依旧可以保持良好的运营，且随着时间的流逝，网站流量终有一天可以达到一个更为广阔的舞台。因为从途中我们也可以看到“直接访问”所带来的忠诚度要远高于其它。如果将这些IP作用到一个论坛之中，相信即使没有搜索引擎的

低权重网站获得高流量的办法

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一：流量走向分析

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该站当天有914IP，其中搜索引擎来路386IP，占据42.2%，而其它57.8则是由“外部链接”与“直接访问”组成。说明了一个什么样的现况呢?流量虽然不是很多，仅1000IP左右，但主要来源并非是完全的依靠搜索引擎。纵然网站离开搜索引擎依旧可以保持良好的运营，且随着时间的流逝，网站流量终有一天可以达到一个更为广阔的舞台。因为从途中我们也可以看到“直接访问”所带来的忠诚度要远高于其它。如果将这些IP作用到一个论坛之中，相信即使没有搜索引擎的

关于高铁、动车、快车及慢车

G是高铁，D是动车，T是特快，K是快速，Z是直达车，L是临时加开车，C城际动车，Y旅游列车，纯数字是普通慢车。

高铁一般在300km/h左右，最快也就350/h左右，测试时速达到480km/h，动车的驱动功率通常为几百千瓦至800千瓦左右，其行车速度通常在150～200 千米／小时。现代动车组的行车速度更有提高，最大行车速度可达300千米／小时左右。 直达特快140公里/小时以上。

特快控制在120—140公里/小时之间

普快和快速一般控制在80—100公里/小时之间 。

但是普快和慢车一般要让路，所以时间会很长，不能根据这个来计算时间的。

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每

小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

服务对象： 高速铁路的顾客对象多数以商务旅客为主。旅游游客是第二主要客户。 主要优势：

1）载客量高：高速铁路的优点是载客量非常高。虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程（650公里以下），高速铁路因为无需到通