《国际铁路货物联运协定》中发货人的责任有哪些

国际铁路货物联运协定

（国际货协）

（１９５１年签订）

为了组织国际铁路直通货物联运，下列各国主管铁路的各部：

阿尔巴尼亚人民共和国；

保加利亚人民共和国；

匈牙利人民共和国；

越南民主共和国；

德意志民主共和国；

中华人民共和国；

朝鲜民主主义人民共和国；

蒙古人民共和国；

波兰人民共和国；

罗马尼亚社会主义共和国；

苏维埃社会主义共和国联盟；

捷克斯洛伐克社会主义共和国；

各由其全权代表相互缔结本协定如下：

第一章 总则

第一条 协定的目的

阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。

第二条 协定的适用范围

一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。

本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和

国际铁路货物联运协定

（国际货协）

（１９５１年签订）

为了组织国际铁路直通货物联运，下列各国主管铁路的各部：

阿尔巴尼亚人民共和国；

保加利亚人民共和国；

匈牙利人民共和国；

越南民主共和国；

德意志民主共和国；

中华人民共和国；

朝鲜民主主义人民共和国；

蒙古人民共和国；

波兰人民共和国；

罗马尼亚社会主义共和国；

苏维埃社会主义共和国联盟；

捷克斯洛伐克社会主义共和国；

各由其全权代表相互缔结本协定如下：

第一章 总则

第一条 协定的目的

阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。

第二条 协定的适用范围

一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。

本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和

国际铁路货物联运协定

（国际货协）

（１９５１年签订）

为了组织国际铁路直通货物联运，下列各国主管铁路的各部：

阿尔巴尼亚人民共和国；

保加利亚人民共和国；

匈牙利人民共和国；

越南民主共和国；

德意志民主共和国；

中华人民共和国；

朝鲜民主主义人民共和国；

蒙古人民共和国；

波兰人民共和国；

罗马尼亚社会主义共和国；

苏维埃社会主义共和国联盟；

捷克斯洛伐克社会主义共和国；

各由其全权代表相互缔结本协定如下：

第一章 总则

第一条 协定的目的

阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。

第二条 协定的适用范围

一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。

本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和

国际铁路货物联运的范围

1.同参加国际货协铁路间和同未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送。

（1）目前参加国际铁路货物联运的有：阿尔巴尼亚共和国、保加利亚国家铁路、越南社会主义共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰共和国、罗马尼亚国家铁路、苏维埃社会主义共和国联盟等9国铁路。（国际货协1条）

我国发往未参加国际货协但采用国际货协规定的匈铁、捷铁、德铁（原民主德国铁路管内车站，下同）及相反方向的货物运送，全程采用国际货协运单办理。（统一货价3条1项）

各铁路简称和编码如下：（统一货价9条，国际货协附件12.5）

参加国际货协各国铁路（阿、朝铁路除外）开办国内货运营业的所有各站间，都办理国际铁路货物联运。我国各站营业办理限制按国内运价里程表规定办理。朝鲜铁路仅部分车站开办国际铁路货物联运，联运站名表见本办法附件2（按部外事司文电修改补充）。（国际货协3条2项）

（2）我国同邻国铁路间的货物运送 中朝铁路间：中铁国境站 朝铁国境站 丹东——新义州 集安——满浦 图们——南阳

朝鲜铁路是准轨（1435毫米轨距

国际铁路货物联运办法

铁道部1989年8月23日 铁外（1989）104号 1991年第6期专刊修改

(一)基本条件

第1条 国际联运范围

1、同参加国际货协铁路间和同未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送 。

(1)目前参加国际铁路货物联运的有：阿尔巴尼亚共和国、保加利亚共和国、越南社会主义共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国 、波兰共和国、罗马尼亚、苏维埃社会主义共和国联盟等九国铁路。(国际货协1条)

我国发往未参加国际货协但采用国际货协规定的匈铁、捷铁、德铁(原民主德国铁路管内车站，下同)及相反方向的货物运送，全程采用国际货协运单办理。(统一货价3条1项)

各铁路简称和编码如下：(统一货价9条，国际货协附件12.5) 中文 俄文 德文 编码 中文 俄文 德文 编码 阿铁 АЖД AZD 41 朝铁 3Ч ZC 30 保铁 БДЖ BDZ 52 蒙铁 МТ3 MTZ 31 匈铁 МАВ MAV 55 波铁 ЛКЛ PKP 51 越铁 ДСВН DSVN 32 罗铁 ЧФР CFR 53 德铁 ДР DR 50 苏铁 СЖД SZD 20 中铁 КЖД KZD 33 捷铁 ЧСД CSD 54 第一

在我国进行的国际铁路货物联运中，作为承运人的铁路和发货人、收货人必须遵守的规章主要有以下几种： 一、《国际货协》

该协定对运输合同的缔结、履行和变更，对承运人、发货人、收货人的权利、义务等事项均作了具体规定。主要内容包括以下方面： 1. 铁路承运人责任

承担铁路货物联运的铁路，应当对货物负连带责任，即铁路应当负责完成货物的全部运输。铁路的连带责任主要表现在：承运附有运单货物的铁路，应对将货物运抵交货地的全程运输负责；每一后续铁路，在接到附有运单正本货物的同时，必须履行根据该运单条款所签订的运输合同，并承担由此而产生的义务；任何依法可被要求赔偿的铁路，都必须对应由铁路负责的货物损坏、灭世和运输逾期向发货人或收货人做出赔偿，被索赔的铁路不能以损失的责任属其他铁路为由而拒绝货主的赔偿；已作出赔偿的铁路，如对损失没有损失，可以向其他肇事铁路要求返还其赔付的款项。同时，铁路还应该对应自己的过失造成运单所记载并添附文件的遗失的后果负责。铁路也需对由于自己的过失未能执行货方合理的变更运输合同的请求所产生的后果负责。 2. 发货人的义务

发货人的合同义务主要有：

（1） 正确申报货物。发货人应当保证在运单中正确申报货物、正确填写运

单中的声明事项，尤其是托运危

国际集装箱货物多式联运赔偿责任分析

国际集装箱货物多式联运赔偿责任分析

摘 要：集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运的发展。然而,这种运输方式已不可避免的产生了一些新的问题，货损的索赔就比在传统运输方式下货损的索赔要麻烦,集装箱运输由于经常是由承运人与托运人中的一方装箱,另一方很难了解到箱内货物的状况,所以对于某些货损的责任很难认定,特别是在多式联运的情况下,更会产生各阶段承运人与多式联运经营人的责任认定问题。其次,在集装箱运输中,各种事故的发生,会带来其他财产的损失,有时甚至是第三方的人身和财产的损害等。本文试图运用具体相关条款，结合较典型的案例对“隐藏损害”责任之确定加以叙述，从而对整箱货运输下的处理有所借鉴。

关键词：国际集装箱多式联运；归责原则；隐藏损害；联运保险

国际集装箱货物多式联运赔偿责任分析

目录

摘 要 I

集装箱多式联运下隐藏损害问题的各方责任分析 1

一、研究背景 1

（一）多式联运的由来 1

（二）集装箱多式联运下隐藏损害问题

阿拉山口至中亚五国的国际铁路联运业务程序

阿拉山口是我国对哈萨克斯坦等独联体国家经济贸易的重要口岸，也是欧亚大陆桥上重要的交通运输枢纽。随着中国西部地区经济的发展及中国与中亚经济贸易活动的加强，阿拉山口口岸将担当更加重要的角色。

阿拉山口位于我国新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐县境内，距乌鲁木齐公路570公里。铁路有北疆线从乌鲁木齐到阿拉山口，全长460公里。阿拉山口是我国仅次于满洲里的第二大陆路口岸。因中哈两国铁路轨距不同，进出口货物需要在国境站换装才能运送。我国出口货物在多斯特克车站换装，进口货物则在阿拉山口车站换装。

经阿拉山口口岸出境的国际铁路联运货运业务，运输方式主要是整车运输和集装箱运输，其中中国铁路集装箱到站需商定。

一、单证、资质的一般要求

（一）、揽货机构在受理具有进出口业务经营资质的企业办理联运业务时，托运人须提交和填报以下单证： 1. 货物出（进）口合同； 2. 货物装箱单及形式发票；

3. 货物出（进）口所需的检验检疫证书或出（进）口许可证等（原件）；

4. 出口收汇核销单（原件）；

5. 代理报关委托书（简称：报关委托书）；

6. 政府部门有特殊要求的相关单证。 （二）、自然人必须委托具有进

铁路货物运输国际公约

下列全权代表认识到，需要修订１９６１年２月２５日在伯尔尼签订的铁路货物运输国际公约。为此，决定按照上述公约第六十九条签订新公约，并就下列条款达成协议： 第一部分 公约的目的和适用范围 第一第 公约适用的铁路和运输

１．除遵照下款各项例外规定外，本公约应适用于按照联运单托运的货物运输，其运程通过至少两个缔约国的领土，并以根据第五十九条制定的线路表所载线路为限。

２．发站和到站在同一国家领土内，仅通过另一国家的领土运输货物，在下列情况下不受本公约条款的约束：

（ａ）当可运货物通过的在其他国境内的线路由货物发运国某一铁路独家经营时； （ｂ）即使所运货物通过的其他国境内的线路并非由货物发运国某一铁路独家经营，如有关国家或铁路已达成协议，规定此项运输不视为国际运输时。 ３．两邻国车站之间和通过第三国领土过境的两国车站之间的货物运输，如所运货物通过的线路由这三个国家中的一个国家的铁路独家经营，则该项运输应遵照该国的法律，但发货人须通过采用适宜的运单，选择适用于各有关铁路的国内规章，而且该规章不得与任何有关国家的法律和规章相抵触。 第二条 多种方式运输的规定

１．在第一条所指

浅谈国际多式联运与国际物流的关联

摘要：国际多式联运是指由多式联运经营人使用两种或两种以上不同的运输方式将货物从一国国境内接管货物的地点，运送至另一国国境内指定交货地点的货物运输。国际物流是指在两个或两个以上国家或地区之间所进行的物流活动。由此可见，国际多式联运与国际物流有着密切的联系，国际多式联运是国际物流的重要组成部分，研究这两者之间的关联，对于国际多式联运和国际物流的发展具有一定的现实意义。本文依据国际联运的条件要求和其优越性，以及国际物流的特点和发展，分析这两者的关联和异同之处，为我国国际物流未来的发展方向做出一定的指导。

关键词：国际多式联运；国际物流；关联；货物运输

一、国际多式联运的概念、特征和优势 1.国际多式联运的含义

1980年5月《联合国国际货物多式联运公约》中定义“国际多式联合运输是按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人（C.T.O），将货物从一国国境内接管货物的地点，运送至另一国国境内指定交货地点。而那些为履行单一方式货物合同所规定的货物接送业务，则不应视为国际多式联运。”

国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有