绞车刹车装置

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机械设计课程设计计算说明书

设计题目：设计绞车传动装置

一、 二、

课题：设计绞车传动装置

工作条件和技术要求：

1. 该传动装置用于矿山卷筒绞车的传动系统中。

2. 轿车三班制间断工作，工作时间百分率为40%，机器使用

期限为10年。

3. 工作中有中等冲击，允许速度误差为5%。

三、 参考资料

[1] 《机械设计基础》 [2] 《机械制图》

[3] 《机械设计课程设计》 [4] 《机械设计实用手册》

目录

一、确定传动方案…………….…….…….……………………… 1 二、电动机的选择…………………………………………….……2 三、运动和动力参数的设定……………………………..….……. 3 四、传动零件的设计和计算………………………..……….……. 4 五、轴的设计和计算…………………………………….…….…. 12 六、滚动轴承的选择及设计计算………...……………………….20七、键连接的选择及计

液压盘式刹车装置

使用操作维护手册

任丘市博科机电新技术有限公司

中国石油勘探开发研究院采油采气装备研究所

博科机电——走向世界

本手册讲述了PS系列液压盘式刹车装置的结构、原理和应用，在使用维修PS系列液压盘式刹车装置前，请认真阅读此手册。

本产品的使用效果和使用寿命，与产品的设计和制造有关，更取决于用户的合理使用和维护保养。我们愿意凭借API的质量保证体系，为顾客提供高质量的产品，同时也希望操作人员认真阅读本手册，严格按照规程操作，使产品的性能得到最充分的发挥，并且在产品的维护保养当中，请使用原厂配件，使设备达到出厂时的性能，避免意外故障的发生，安全、圆满的完成预期的作业。

由于产品的不断改进，本手册中个别内容可能与实际不一致，这些内容不会影响顾客对产品结构和性能的理解，也不会影响顾客的使用。如有疑问，请与我们联系。

随着钻井技术的不断进步，顾客会不断有新的使用要求。我们愿意和您一起，不断改进我们的产品，满足您的特殊使用要求。

欢迎您通过所列方式与我们联系。

地址：河北省任丘市潜山道 邮编：062552 电话：0317-2756071 2751891 2783682 传真：0317-2756072

介绍汽车刹车技巧

鼓式刹车　　Drum brakes鼓式刹车
　　由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。
　　盘式刹车和鼓式刹车有何区别：刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别
　　盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。
　　鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较

目 录

第一章 绞车安全操作

第一节 概述

第二节 绞车操作及规章制度 第二章 绞车钢丝绳、连接及制动装置第一节绞车钢丝绳的安全使用 第二节绞车连接装置的安全使用 第三节 绞车制动装置 第三章 运输绞车

第一节 JYB系列绞车 第二节 调度绞车 第三节 回柱绞车

第四章 小绞车维护及故障处理 第五章 事故案例

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第一章 绞车安全操作

第一节 概述

目前，我矿井下常用的小绞车主要有：JYB系列运输绞车、JD－11.4型调度绞车、JH－8、JH－20、SDJ-28和JSDB系列双速多用回柱绞车等。

第二节 绞车操作及规章制度

一、绞车操作工岗位责任制

1.上岗人员应熟悉本职业务，做到“三知四会”(知设备结构原理、知技术性能、知安全装置的作用；会操作、会维护、会保养、会排除一般故障)。

2.上岗人员必须精神饱满，精神不振或酒后以及视力有障碍、患有职业禁忌病的人员严禁上岗操作。

3.必须持证上岗坚守工作岗位，不得擅离职守。

4.绞车运行前必须仔细检查，尤其对安全保护装置和仪器、仪表应重点检查试验，发现问题及时处理，不能处理的应及时汇报。

5.绞车运行中必须精力集中，谨慎操作。操作时应手不离操作手把，严禁在设备没有完全停稳

调度绞车和回柱绞车

一、调度绞车及其结构特点

调度绞车是常用来调度车辆及进行辅助牵引作业的一种绞车。常用于矿井巷道中拖运矿车及辅助搬运，也可用在采掘工作面、装车站调度空、重载矿车。

调度绞车是一种全齿传动机械。齿轮传动系统又称轮系。根据轮系传动时各齿轮轴线在空间的相对位置是否固定，可分为定轴轮系和周转轮系。定轴轮系又有外啮合圆柱齿轮传动和内啮合圆柱齿轮传动之分，而周转轮系又有差动传动和行星传动之分。调度绞车的传动齿轮既有内啮合圆柱齿轮传动，又有行星传动，所以调度绞车又称内齿轮行星传动绞车。

调度绞车常用型号主要有JD—0.4(JD—4.5)、JD—1（JD）—11.4）、JD—1.6（JD—22）、JD—2（JD—25）、JD—3（JD—40）等。 下面以JD—1（即JD—11.4）型调度绞车为例介绍调度绞车的组成及传动原理。

（一）JD—11.4型调度绞车的组成

JD—11.4型调度绞车的主要组成部分为滚筒、制动装置机座和电动机。其外形如图1—11所示。

绞车滚筒由铸钢制成，其主要功能是缠绕钢丝绳牵引负荷。滚筒内和大内齿轮下装有减速齿轮。

绞车上共装有两组带式闸，即制动闸2，工作闸3。电

汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。

『隐藏在车轮内的刹车系统，是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置』 刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，它们的基本特色如下： 一、鼓式刹车：

在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。 二、盘式刹车：

以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。

『高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘，具有较好的冷却作用』

『冷空气通过车轮，对刹车盘进行冷却』

汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。

性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让T

目 录

摘 要 .......................................................... I Abstract ........................................................ II 1. 绪 论 ........................................................ 3

1.1. 液压传动系统概论 ........................................ 3

1.1.1. 传动类型及液压传动的定义 .......................... 3 1.1.2. 液压系统的组成部分 ................................ 3 1.1.3. 液压系统的类型 .................................... 3 1.1.4. 液压技术的特点 .................................... 4

2. 卷扬机构的方案设计 ..........................................

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专业DOC资料. 摘要

目前使用的无极绳绞车属于直接启动，无调速性能，在使用中，启动平稳性不好，不能够进行调速，当矿车运行到直角弯道、变坡点或轨道不平等处需要慢性的场合，由于速度不易控制，就对绞车、矿车或牵引的设备引起冲击、造成矿车掉道等问题，一定程度上影响了安全高效生产。

针对井下特殊的环境，改造现有的无极绳绞车，利用液压泵驱动液压马达代替原来的防爆电机，实现无极调速，使绞车能够平稳的起步，方便的调速，能够针对不同的工况，使用不同的速度来运行，得到安装维护简单、使用方便、节省人力、安全高效、运行可靠的目的。

而液压技术的发展，使液压调速控制绞车更具有结构紧凑、造价便宜、起动平稳、调速方便、过载保护等优点，由于这里不能上传完整的毕业设计（完整的应包括毕业设计说明书、相关图纸CAD/PROE、中英文文献及翻译等），此文档也稍微删除了一部分容（目录及某些关键容）如需要其他资料的朋友，请加叩扣:贰二壹伍八玖壹壹五一特别是采用鼠笼式电机拖动，使电控系统简单，实现了防爆要求。

关键词：无极绳绞车无极调速液压

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专业DOC资料. Abstract

Current use of endless rope winch belongs to start dire

刹车自动调整臂

制动鼓与蹄自动调整臂及其失效

制动间隙自动调整臂在国外是一个比较成熟的重型车制动配件,在欧美一些汽车工业发达国家,早己将间隙自动调整臂作为一种标准件使用。在国内,中型货车、挂车及重型车基本采用的是S型凸轮鼓式制动器,且基本采用手动间隙调整臂。近几年,随着我国汽车工业的发展、公路状况的改善,汽车的载重量及车速都有了较大的提高,用户对汽车的制动性能越来越重视,要求也越来越高,自动间隙调整臂正逐步得到推广和应

用。

图1描述的是手动调整臂和自动调整臂的区别。折线表示采用手动调整臂时刹车间隙的变化,该线向上倾斜段表示刹车间隙随着摩擦衬片磨损而不断增加直至该间隙达到需要手动调整时的危险间隙;垂线段表示刹车间隙经手动调整从危险间隙恢复到正常间隙;水平带表示采用刹车间隙自动调整臂时,刹车间隙始终

保证在正常的间隙范围内。

图1 手动调整臂和自动调整臂的区别

1. 1 制动时调整臂的角行程制动时调整臂的角行程可划分为3部分(如图2所示) 。

①正常间隙角度(C)对应于设定的制动鼓和摩擦衬片间的正常间隙;

②超量间隙角度(Ce)对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙;

③弹性角度( E)对应于制动鼓、摩擦

29主提升司机安全技术操作规程

心之所向，所向披靡

主提升司机安全技术

操作规程

一、上岗条件

第1条 必须经过专业技术培训，考试合格，持证上岗，能独

立操作。

第2条 应有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》有

关规定。

第3条 熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置，能排除一般性故障。数控提升机司机还应能够进行计算机设备的一般操作。 第4条 没有妨碍本职工作的病症 二、安全规定

第5条 上班前严禁喝酒，班中严禁睡觉，认真填写工作日志，不做与本职工作无关的事情，严格执行交接班制度和岗位责任制，遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。 第6条 提升机必须配有正、副司机，每班不得少于2人（不包括实习期内的司机）。实习司机应经主管部门批准，并指定专

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29主提升司机安全技术操作规程

人进行监护，方准进行操作。

主提升司机安全技术

操作规程

第7条 提升机司机应遵守以下安全守则：

1. 严格执行交接班制度，接班后应进行一次空负荷试车（连续作业除外）和每班应进行的安全保护装置试验，并做好交接班记录。

2. 禁止超负荷运行，禁止主回路不送电滑行。 3. 非紧急情况运行中不得使用保险闸

4. 斜井提升矿车脱