柴油加氢开工总结

请增加设备、电、仪、公用工程方面内容

260万吨/年柴油加氢精制装置

开工总结

第三加氢车间 2006年4月6日

260万吨/年柴油加氢精制装置开工总结

260万吨/年柴油加氢精制装置于2006年3月5日实现装置中交，随即转入正式开工阶段，历经原料-分馏系统油运、反应系统高压气密、热态考核、催化剂装填、最终氢气气密，至3月24日20：40分反应系统进油，开始催化剂活化，3月26日8：20切换原料油，14：00产品柴油合格，产品改去产品罐，比原计划提前7天实现装置一次开汽成功。下面分阶段对各项开工步骤进行总结： 一、反应系统气密

3月5日，装置中交后，车间在对新氢线进行爆破吹扫后随即引0.8MPa氮气对反应系统进行充压，进行0.8MPa氮气气密，在对检查出的漏点进行处理合格后，反应系统进行撤压脱水，对系统水试压过程残存水分进行吹扫脱除。3月6日引4.0MPa氮气进新氢机入口线，启新氢机运转，反应系统升压，进行3.0、4.0 MPa氮气气密合格，3月7日，反应系统进行6.0 MPa氮气气密合格。因中压氮气不足，系统压力在升至6.5MPa气密后，结束首次高压气密。氮气条件下静、动压降试验情况？？？3月8日13：45分进行氮气工况下下紧急泄压试

第一章 绪论

生产低硫、低芳烃、低密度、高十六烷值的清洁柴油是今后世界范围内的柴油生产的总趋势，如何满足符合日趋苛刻的车用柴油标准，生产出符合环保要求的清洁柴油将成为炼油技术进步的一个重要课题。欧洲和世界清洁柴油规范发展趋势见表1、表2。

柴油燃料质量升级的趋势与汽油类似，最主要的是对于硫含量的控制，同时对于柴油产品指标中的十六烷值(或十六烷指数)、芳烃含量、冷流动性能、90 或95 馏出温度( T90或T95)、密度等也都提出了更为严格的要求 。

而二次加工的柴油，比如催化裂化柴油，含有相当多的硫、氮及烯烃类物质，油品质量差，安定性不好，储存过程容易变质，掺炼重油的催化裂化柴油尤其明显。对直馏柴油而言，由于原油中硫含量升高、环保法规日趋严格，已经不能直接作为产品出厂，也需要经过加氢精制处理。柴油中含有的硫化物使油品燃烧性能变坏、气缸积碳增加、机械磨损加剧、腐蚀设备和污染大气，在与二烯烃同时存在时，还会生成胶质。硫醇是氧化引发剂，生成磺酸与金属作用而腐蚀储罐，硫醇也能直接与金属反应生成硫酸盐，进一步促进油品氧化变质。柴油中的氮化物，如二甲基吡啶及烷基胺类等碱性氮化物，会使油品颜色和安定性变坏，当与硫醇共存时，会促进硫醇

山东天宏新能源化工有限公司 100万吨/年柴、蜡油加氢精制装置

开工试运方案

山东天宏新能源化工有限公司

2011年5月

目 录

第一节 装置概况 3页 第二节 装置工艺管线设备大检查 8页 第三节 公用工程投用 12页 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 第十节 第十一节 第十二节 工艺管线设备吹扫冲洗 单机试运负荷试车 装置气密 加热炉烘炉 分馏系统水联运 分馏系统油运 催化剂装填 催化剂预硫化 加氢投料及正常调节

2

14页 26页 39页 52页 57页 60页 62页 65页 72页

第一节 装置概况

1．1 该装置由海工英

********有限公司 **万吨/年 汽柴加氢精制装置

开工试运方案

*********有限公司

****年**月

目 录

第一节 装置概况 3页 第二节 装置工艺管线设备大检查 8页 第三节 公用工程投用 12页 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 第十节 第十一节 第十二节 工艺管线设备吹扫冲洗 单机试运负荷试车 装置气密 加热炉烘炉 分馏系统水联运 分馏系统油运 催化剂装填 催化剂预硫化 加氢投料及正常调节 2

14页 26页 39页 52页 57页 60页 62页 65页 72页

第一节 装置概况

1．1 该装置由*

3.1 开工方案

3.1.1 开工准备

1.开工要求

（1）开工前搞好“三级检查”，坚持“五不开工”的原则。即检查质量不合格不开工，安全防护设施不齐全不开工，设备堵漏不彻底不开工，方案不落实、人员未考核合格不开工，环境卫生不符合要求不开工。

（2）开工中要求做到“十个不”。即不跑燃料气，不漏油，不串油，不超温，不超压，不着火爆炸，不损坏设备管线，不出事故，不污染环境，不损坏催化剂。

（3）组织好开工前技术训练和各种开工方案落实，严格考核，择优使用。 （4）组织严密，指挥统一，任务明确，严格执行方案和工艺纪律，一切行动听指挥。

2.开工具备的条件

（1）通知厂调度、化验、仪表、电气、钳工等相关单位，装置准备开工。 （2）公用工程投入正常运行，水、电、风、氮气、蒸汽等引入装置。 （3）开工盲板准备好。所有安全阀都重新定压，有铅封，并有定压记录。 （4）原料油取得合格的分析数据，具备送油条件，并准备好化工原材料。 （5）各控制阀校验完毕，各联锁调试好，各机泵、空冷等具备开机运行条件。

3.投用公用工程 （1）净化风系统投用

①确认仪表风系统具备投用条件；

②联系调度准备引仪表风，打开界区仪表风进装置阀；

③打

*********

山东齐成石油化工有限公司 30万吨/年润滑油改质项目

加氢精制装置首次开工方案

二○一一年十月

0

第一章 工艺设备检查

11月10日开始---11月22日检查完毕

一、工艺管线检查

1、按照工艺仪表流程图和施工图对装置内管线进行仔细检查，检查施工满足GBJ235-82、GBJ236-82的规范，管线走向、连接符合设计要求。

2、检查管线的法兰对正情况，垫片安放要位置正确，没有偏位、张口、松弛现象，垫片材质符合设计要求。检查法兰的螺栓、螺母的材质符合设计要求，螺栓安装正确，螺母对称把紧，螺丝满扣。

3、检查管线、管径的大小、级别和材质等规格符合设计要求，管线之间，管线与设备之间要正确，连接处焊缝没有砂眼、脱焊、欠焊等缺陷存在。

4、检查所有管线的支、吊架装好，固定支架牢固，活动支架要留有空隙。 5、检查管线上的孔板、限流孔板、温度计、压力表、热电偶按设计要求方向装好。

6、检查管线保温、防腐符合设计要求，质量合格。

7、检查所属阀门（单向阀、疏水器、过滤器等）的安装方向正确。

二、阀门检查

1、检查阀门规格、型号、材质、安装位置符合设计要求。

2、检查阀门的法兰、垫片、螺丝齐全把紧，盘根压紧，材质符合设计要求。 3、

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山东齐成石油化工有限公司 30万吨/年润滑油改质项目

加氢精制装置首次开工方案

二○一一年十月

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第一章 工艺设备检查

11月10日开始---11月22日检查完毕

一、工艺管线检查

1、按照工艺仪表流程图和施工图对装置内管线进行仔细检查，检查施工满足GBJ235-82、GBJ236-82的规范，管线走向、连接符合设计要求。

2、检查管线的法兰对正情况，垫片安放要位置正确，没有偏位、张口、松弛现象，垫片材质符合设计要求。检查法兰的螺栓、螺母的材质符合设计要求，螺栓安装正确，螺母对称把紧，螺丝满扣。

3、检查管线、管径的大小、级别和材质等规格符合设计要求，管线之间，管线与设备之间要正确，连接处焊缝没有砂眼、脱焊、欠焊等缺陷存在。

4、检查所有管线的支、吊架装好，固定支架牢固，活动支架要留有空隙。 5、检查管线上的孔板、限流孔板、温度计、压力表、热电偶按设计要求方向装好。

6、检查管线保温、防腐符合设计要求，质量合格。

7、检查所属阀门（单向阀、疏水器、过滤器等）的安装方向正确。

二、阀门检查

1、检查阀门规格、型号、材质、安装位置符合设计要求。

2、检查阀门的法兰、垫片、螺丝齐全把紧，盘根压紧，材质符合设计要求。 3、

100万吨/年催化柴油加氢精制设计（末期） 1

柴油加氢精制

一．物料平衡

1. 全装置物料平衡

本设计催化柴油处理量为100万吨/年，反应阶段为其末期，年开工时数为8000小时。

装置总物料平衡表 （年开工时数以8000小时/年）

物料项目 公斤/小时 入 方 原料油 重整氢 总计 出 方 精制柴油 粗汽油 高分排放气 低分排放气 回流罐排放气 溶于水中的硫化氢 溶于水中的氨气 设备漏损 总计 125000 3375 128375 121187.5 1900 2225 387.5 2605 27.5 30 12.5 128375 吨/天 3000 81 3081 2908.5 45.6 53.4 9.3 62.52 0.66 0.72 0.3 3081 物料量 重量 % 100 2.70 102.70 96.95 1.52 1.78 0.31 2.084 0.022 0.024 0.01 102.70 注: 粗汽油包括0.03 的溶解气在内

由?入方=2. 化学耗氢量 1) 杂质脱除率

a) 硫脱除率 =

1800?180×100% = 90%

1800?出方，得设备漏损为0.01% < 1%.

100万吨/年催化柴油加氢精制设计（末期） 2

汽柴油加氢装置技术问答

目录

1、选择题………………………………………………………….. 2、判断题………………………………………………………….. 3、简答、计算题…………………………………………………..

一、选择

1、催化剂预硫化时，所选的硫化油一般为( )。 A、 减压馏分油 B、 常压直馏油 C、 催化柴油 D、 焦化柴油 [D] B [D/]

2、蒸汽吹扫时，做“打靶”试验的目的是( )。 A、 防止脏物物飞溅 B、 提高吹扫压力 C、 提高蒸汽流速 D、 检查吹扫质量 [D] D [D/]

3、加氢装置催化剂预硫

化一般选取的硫化剂是( )。 A、 CS2 B、 DMDS C、 SO2 D、 C2H6S [D]A,B[D/]

4、临氢系统气密时，与其连接的低压系统留有排放口的目的是( )。 A、 检查有无阀门内漏

1

B、 置换系统 C、 贯通流程

D、 防止设备超压 [D]D[D/]

5、临氢系统气密时，初始阶段所用的介质一般选择( )。 A、 净化风 B、 氢气 C、 氮气

D、 非净化风 [D]C[D/]

6、临氢系统气密前，防止高压窜低压的措施有( )。 A、 降低气密压力 B、 加隔离

汽柴油加氢装置技术问答

目录

1、选择题………………………………………………………….. 2、判断题………………………………………………………….. 3、简答、计算题…………………………………………………..

一、选择

1、催化剂预硫化时，所选的硫化油一般为( )。 A、 减压馏分油 B、 常压直馏油 C、 催化柴油 D、 焦化柴油 [D] B [D/]

2、蒸汽吹扫时，做“打靶”试验的目的是( )。 A、 防止脏物物飞溅 B、 提高吹扫压力 C、 提高蒸汽流速 D、 检查吹扫质量 [D] D [D/]

3、加氢装置催化剂预硫

化一般选取的硫化剂是( )。 A、 CS2 B、 DMDS C、 SO2 D、 C2H6S [D]A,B[D/]

4、临氢系统气密时，与其连接的低压系统留有排放口的目的是( )。 A、 检查有无阀门内漏

1

B、 置换系统 C、 贯通流程

D、 防止设备超压 [D]D[D/]

5、临氢系统气密时，初始阶段所用的介质一般选择( )。 A、 净化风 B、 氢气 C、 氮气

D、 非净化风 [D]C[D/]

6、临氢系统气密前，防止高压窜低压的措施有( )。 A、 降低气密压力 B、 加隔离