全面取消货运车辆闭环管理

货运车辆挂靠经营中存在的问题及对策

甘露

近年来，随着我市经济的繁荣发展和改革开放的深入，加之重庆市作为西部大开发，大发展的核心区，由于运输业的政策优惠，带动了云、贵、川等地的交通运输业发展，同时吸引了大量的个体交通运输业到重庆进行投资、买车。由于个体车主在购买车辆后无运输资格，必须要将车辆挂靠于有运输资格的运输企业才可合法营运，使得机动车挂靠经济成为时下客运、货运行业广泛存在的一种特殊现象，但重庆市对客运行业已实行公司化管理模式，已取消了私人挂靠经营客运车辆的做法。前几年由于重庆市的改革开放步伐在西部领先，各种改革措施超前、政策优惠，吸引了云、贵、川等周边地区个体运输者纷纷来重庆购车，并挂靠于重庆的运输企业。具不完全统计，现驻入我院所辖区西部汽车城和渝南汽车超市等经营场所的汽车运输公司和汽车销售公司达一百多家，加上其他的汽车运输公司，也有两百多家。另加上前几年大力发展运输业时，有银行的贷款支持，在管理上有代收养路费等规费的现象，重庆的货运业发展迅速，但由于近年来取消养路费的征收和银行对车贷的严格限制，加之挂靠人不履行挂靠合同，致使运输公司向法院起诉了大量的挂靠合同纠纷案件。去年初到今年9月我院共计受理车辆挂

靠经营合同达1191件，是前几年的

客货运输车辆技术管理规定出台的时间和背景二、客货运输

道路运输车辆技术管理一、客货运输车辆技术管理规定出台的时间和背景 二、客货运输车辆技术管理规定的主要内容(监管)

二○一三年九月

客货运输车辆技术管理规定出台的时间和背景二、客货运输

交通运输部“三关一监督”

严把运输经营者市场准入关； 严把营运车辆技术关； 严把从业人员资质关； 对客运车辆进行监督：包括发车排班、超员超速、400KM以上 2名驾驶员、GPS安装并监控、“2-5时”等。

客货运输车辆技术管理规定出台的时间和背景二、客货运输

一、客货运输车辆技术管理规定出台的时间和背景

(一)《汽车运输业车辆技术管理规定》原交通部1990年第13 号部令，于1990年3月7日颁布，1990年10月1日起实行。 (二)原北京市交通局1994年制定了《关于加强道路运输车辆 技术管理的规定》,并于同年实行。2002年进行了修定，《北 京市道路运输车辆二级维护管理办法》(试行),同年7月1日 实施。

客货运输车辆技术管理规定出台的时间和背景二、客货运输

一、客货运输车辆技术管理规定出台的时间和背景

(三)法规依据 国道条第三十一条：“客运经营者、货运经营者应当加强对车 辆的维护和检修，确保车

车辆及驾驶员档案

公 司 名 称：

经营许可证号：

公 司 地 址：

法 人 代 表：

联 系 电 话：

车 号：

建 档 时 间：

目 录

1、目录 1 2、车辆档案表、45度角照片及道路运输证复印件 2 3、车辆参数信息登记表 3 4、车辆年审记录、行驶证及年审记录复印件 4 5、运输车辆维护和技术等级评定登记表 5 6、二级维护及技术等级评定复印件 6 7、驾驶员档案表 7 8、驾驶员、押运员资格证及身份证复印件 8 9、承运人责任险登记表

企业员工闭环管理方案1

一、工作机构

成立XX企业疫情应急处置工作小组

组长：建议由企业法人担任

副组长：建议由各副总担任

成员：建议由各部门负责人担任

下设隔离组、消杀组、防护用品保障组、维护稳定组等工作组，具体负责各项疫情防控工作。

二、职责分工

(一)隔离组

组长：XXX

成员：XXX

职责：负责对需对观察隔离的员工设置专门的隔离区，并提供必要的生活保障。负责定时向区防疫指挥部报告每日情况。

(二)消杀组

组长：XXX

成员：XXX

职责：负责按照相关规定对企业内部各类场所开展环卫保洁、开窗通风、专业消杀等工作。

(三)防护用品保障组

组长：XXX

成员：XXX

职责：负责采购、储备应急物资和防护用品。

(四)维护稳定组

组长：XXX

成员：XXX

职责：负责厂区、宿舍和各出入口及隔离区的安全保卫工作;负责做好人员情绪稳定工作，开展疫情防控知识的宣传教育和引导。

三、适用范围

本预案适用于发生新冠肺炎疫情后，企业做好疫情报告，同时配合各相关部门做好预防、控制等应急处理工作，防止疫情扩散蔓延。

四、应急处置措施

企业一旦发生新冠肺炎疫情，立即启动本预案，采取以下应急措施：

(一)疫情报告

员工出现发热、干咳、乏力、呼吸困难等呼吸道症状人员或疑似人员时都应立即向属地疫情防控指挥部和县级卫生疾控部门

2015北京小升初政策解读：全面取消共建生 严控

特长生比例

4月18日，《2014年义务教育阶段入学工作的意见》正式发布。2014年，义务教育阶段入学坚持免试就近原则，“共建生”这一入学方式被正式取消。今年北京市还将启用统一的小学和初中入学服务系统，所有符合条件的学生都将通过信息采集实现规范入学。信息采集系统开放时间为5月1日至31日。

入学信息两系统全记录

市教委新闻发言人李奕介绍，今年本市义务教育阶段入学政策最重要的一个变化就是首次启用统一的小学和初中入学服务系统，通过这两套系统将每一个学生入学途径和方式全程记录，教育行政部门依据权限进行查询和监控。

李奕表示，通过入学服务系统对学生信息采集和升学过程，以及最后学籍生成进行同口径对接，将为限制无序跨片流动提供机制保障。以往操作是：入学工作完成之后，由各个学校再整理学籍，在这个过程中，会给一些不规范者提供“可乘之机”，而这次学生在信息采集初始阶段和建立学籍阶段，各个环节都将实现可监控和可记录。

据悉，信息采集开放时间为5月1日-5月31日。4月底市教委正式发布系统的使用办法。 服务片区各区县需公布

北京市教委规定，义务教育阶段坚持免试就近入学。

针对社会关注的学校

2015北京小升初政策解读：全面取消共建生 严控

特长生比例

4月18日，《2014年义务教育阶段入学工作的意见》正式发布。2014年，义务教育阶段入学坚持免试就近原则，“共建生”这一入学方式被正式取消。今年北京市还将启用统一的小学和初中入学服务系统，所有符合条件的学生都将通过信息采集实现规范入学。信息采集系统开放时间为5月1日至31日。

入学信息两系统全记录

市教委新闻发言人李奕介绍，今年本市义务教育阶段入学政策最重要的一个变化就是首次启用统一的小学和初中入学服务系统，通过这两套系统将每一个学生入学途径和方式全程记录，教育行政部门依据权限进行查询和监控。

李奕表示，通过入学服务系统对学生信息采集和升学过程，以及最后学籍生成进行同口径对接，将为限制无序跨片流动提供机制保障。以往操作是：入学工作完成之后，由各个学校再整理学籍，在这个过程中，会给一些不规范者提供“可乘之机”，而这次学生在信息采集初始阶段和建立学籍阶段，各个环节都将实现可监控和可记录。

据悉，信息采集开放时间为5月1日-5月31日。4月底市教委正式发布系统的使用办法。 服务片区各区县需公布

北京市教委规定，义务教育阶段坚持免试就近入学。

针对社会关注的学校

货运码头进出港管理

货运码头进出港管理制度

第一节 总 则

第一条 为维护港口管理秩序，确保港区内人员、设施、货物的安全，根据国家有关法律法规及公司实际情况，本着“严格、严谨、规范、便捷”的原则，特制定本制度。

第二条 本制度所称港区是指海安新港货运码头。

第三条 凡人员、机动车辆（汽车、摩托车、装卸机械等）进出港区时，都必须持有有效证件或办理临时进出港证明，凭证进出港。门卫有权拒绝无证或拒不接受检查的人员、车辆进出港。

第二节 人员进出港管理

第四条 在岗员工（包括聘用1年以上的装卸承包工）凭公司核发的工作牌进出港。在岗员工凭个人工作证件进港。

第五条 执行公务的口岸部门人员，凭工作证等有效证明进出港。

第六条 因港口业务需要经常进出港区的人员（包括货主、船东、货代、船代等），需在货运中心业务办理处登记办理长期进港证，凭证进出港。

第七条 在港区内从事施工、运输、装卸等作业的非本港人员，由公司工程（或业务）主管部门出具证明，办理限期进港证，凭证进出，管理责任由出具证明的主管部门承担。因生产、施工需要临时进港作业的民工，经工程部同意，报货运中心批准后进港。进出港时，由施工单位派员带领，随身附带工具凭表清点放行。

第八条 国际海员凭海员证进出港区，走海员专用通道。新

毕业设计(论文)

基于C/S模式的车连管理系统

摘 要

本文主要阐述了车辆管理系统的开发方法以及实现的功能。

车辆管理系统是为提高车辆管理工作的高效性，系统的目标是实现对车辆查询、出租、维护等全过程的管理，从而提高车辆管理工作的监管力度。针对企事业单位对于车辆管理的需求，系统采用先进的客户机C/S服务器(C/S，以下简称C/S)网络体系结构和大型数据库系统，充分利用网络的数据共享能力，开发了一套实用、完整、高效和先进的车辆管理信息系统。

该系统主要采用Visual Studio 2008作为开发工具，并利用微软公司开发的大型数据库系统SQL Server 20005作为后台数据库，采用C/S结构进行管理和信息传输。

关键字：Asp.Net；SQL Server 2005；车辆管理系统

1

毕业设计(论文)

Abstract

This paper describes a method for vehicle management system development and the realization of the function.

Vehicle management system is to improve t

施工现场道路运输安全管理规定

第一章 总则

第一条 为加强项目部场内机动车辆、机动车驾驶员、道路安全运输管理，预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合公司生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理，特制定本规定。

第二条 本规定适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车起重机、自卸翻斗车、砼罐车、拖拉机、农用车、客货两用车等各类施工车辆，也包括项目施工服务车辆的管理。

第三条 本规定适用于公司所属各施工班组、材料供应商。

第二章 管理机构设置与职责

第四条 项目部安全质量环保部对项目部场内道路运输安全管理工作进行监督检查；物资设备部对项目部施工车辆的日常管理进行监督检查；保卫科负责项目施工服务车辆的日常安全管理。

第五条 项目安全质量环保部负责项目施工车辆的场内道路运输安全检查；项目物资设备部负责项目施工车辆的日常管理；项目办公室负责项目部施工服务车辆的日常管理。

第六条 项目经理为场内道路安全运输管理第一责任人；安全分管领导对本项目场内道路运输安全管理具体负责。

第七条 所属项目部机动车辆的管理部门、作业队、班组负

车辆停放管理规定

1、车辆进入园区须持物业服务中心签发的真实有效的停车卡（凭证），按指定的线路行驶，直线段时速不得超过15公里，进入地下车库或园区拐弯处（包括别墅路段）时速不得超过5公里。

2、车主或驾驶人必须严格遵守园区或停车区域的指示标志要求，如出入口、限高、限速、行车路线、停车线、禁鸣等。

3、进入园区的车辆须服从车场管理人员的调度指挥，按指定路线进入停车区域，私家车位须对号停放，其他停车的车辆须按规定停放，不得跨位泊车（在两个车位间泊车）或一个车位泊多辆车。

4、车辆停放后，须配合车辆管理人员做好车辆的检查记录，车主离开时须锁好门窗，设定好车辆的防盗系统，带走停车卡及贵重物品，防止物品丢失。 5、车位使用人及车位所有人为该车位的消防安全责任人，必须做好区域内防火安全工作。

6、本园区提供车辆泊车场地，不负责车辆及车辆上物品的保管，车主须自行办理有关车辆的保险，车辆及车上物品意外受损或丢失，由车主自行负责。 7、园区内严禁修车、试车、练车、洗车，停车区域内严禁加油、动用明火。 8、严禁载有易燃、易爆、剧毒、枪支等违禁物品的车辆进入，如车主瞒报而造成的一切后果，除当事人负责外， 物业服务中心将上报公安、司法机关。 9、严禁在单元门前、园区