单杆单作用活塞缸

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单作用活塞缸标准

标签:文库时间:2024-10-06
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备案号:

本标准由公司质控部提出。

本标准由公司由技术开发部归口。 本标准起草部门:公司技术开发部。 本标准主要起草人:。

前 言

1

单作用活塞式液压缸标准

本产品适应于中、重型自卸汽车。它与液压泵、换向阀及限位阀配套能够实现车厢的举升、中停、下降功能。 1 适用范围

本标准规定了单作用活塞式液压缸的主要技术参数、性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。

本标准适用于公司质控部、装配车间对单作用活塞式液压缸的检验。 2 引用标准

GB 197 普通螺纹 公差与配合

GB 1184 形状和位置公差 未注公差的规定 GB 1804 公差与配合 未注公差尺寸的极限偏差

GB 3452.1 液压气动用O形橡胶密封圈尺寸系列及公差

GB 3452.3 液压气动用O形橡胶密封圈 沟槽尺寸和设计计算 GB/T3141-1994 工业液体润滑剂ISO粘度分类 GB/T 13306-91 标牌

GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 GB/T 9286-1998 色漆和清漆 漆膜的划格试验 QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件 JB/T 5994-92 装配通用

气缸、缸套、活塞他们的关系和各自的作用

标签:文库时间:2024-10-06
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气缸、缸套、活塞他们的关系和各自的作用,最好有图

缸套、活塞是气缸的部件,活塞的作用就是气压力作用其上,进而推动活塞杆,缸套当然就是限制活塞的运动。

如需详细了解气缸的内部结构,气功的动作原理,请参见

“SMC气动服务网” 中的 “技术文章”,有图文,

卸荷器的作用

卸荷器的作用是调节压缩机的负荷,只能由0、50%、100%三种调节,如果整台压机要求负荷为0,每个气缸的卸荷器都起作用,把阀片压下去;如果负荷为50%,每个气缸的一个卸荷器其作用,100%都不起作用;上面的金属管是风线,风进入气动头,里面有活塞,活塞带动卸荷器动作。

看完楼主这台压缩机可是够老的啦。卸荷器顾明词义,是将压缩机的负荷降低。你的这台压缩机很明显的就是细管为仪表风管线,一般都是0.4-0.6MPA的仪表风,压卸荷器的膜片,然后推动心轴顶住阀片,是吸气阀一直处于一个通的状态,也就是说吸多少东西又返回到入口罐中。所以这样没有高压气体或者减少高压气体进入后路系统中。从而起到了卸荷的作用。0% 、25% 、50% 、75% 、100%,各个负荷下吸气阀的动作状态也都不一样。

气动三联件

工作原理

气压传动系统中,气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器,有些品牌的电磁阀和

油缸活塞杆

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油缸活塞杆

本文由欧贝特提供

定义

油缸活塞杆顾名思义,是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的

寿命和可靠性。油缸活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度、耐磨性要求严格。

加工方法

油缸活塞杆采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。

滚压技术加工原理:它是一种压力光整加工,是利用金属在常温状态的冷塑性特点,利用滚压刀具对工件表面施加一定的压力,使工件表层金属产生塑性流动,填入到原始残留的低凹波谷中,而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的

表层金属塑性变形,使表层组织冷硬化和晶粒变细

不锈钢活塞杆

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不锈钢活塞杆介绍,用途,技术参数

不锈钢活塞杆的介绍:

活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工,其加工难度大,一直困扰加工人员。

不锈钢活塞杆的用途:

不锈钢活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆,塑料机械的导柱,包装机械、印刷机械的辊轴,纺织机械,输送机械用的轴心,直线运动用的直线光轴。活塞杆采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。 滚压工艺是一种高效高质量

活塞杆的机械加工工艺规程

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1.活塞杆的工艺性分析

1.1零件图样的分析

(1)φ500?0.025mm×770mm自身圆度公差为0.005mm。

(2)左端M39×2-6g螺纹与活塞杆φ500?0.025mm中心线的同轴度公差为φ0.05mm。 (3)1:20圆锥面轴心线与活塞杆φ500?0.025mm中心线的同轴度公差为φ0.02mm。 (4)1:20圆锥面自身圆跳动公差为0.005mm。 (5)1:20圆锥面涂色检查,接触面积不小于80%。

(6)φ500?0.025mm×770mm表面渗氮,渗氮层深度0.2~0.3mm,表面硬度62~65HRC。 材料38CrMoALA是常用的渗氮处理用钢。 1.2零件的工艺分析

(1)活塞杆在正常使用中,承受交变载荷作用,φ500?0.025mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面,所以该处要求硬度高又耐磨。

活塞杆采用38CrMoALA材料,φ500芯?0.025mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后,部硬度为28~32HRC,表面渗氮层深度0.2~0.3mm,表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性,又具有较好的耐磨性。

(2)活塞杆结构比较简单,但长径比很大,属于细长轴类零件,刚性较差,为了保

活塞杆镀硬铬工艺实践

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2006年8月涂 料 涂 装 与 电 镀39 

活塞杆镀硬铬工艺实践

田永良

(成都飞机工业集团公司热表分厂,四川成都

,610092)

摘 要 本文介绍了活塞杆镀硬铬难点及解决措施。关键词 加大镀铬;标准镀铬;工艺实践

1 前言

本公司有一活塞杆需镀硬铬。

镀铬部位为Φ86f8外圆,Φ26H8和Φ41H8孔,均需加大尺寸镀硬铬,返回机加车间磨削后达到尺寸要求。但镀后磨削较为困难,经常磨薄铬层或破坏镀铬层,以致经常返修,甚至造成零件报废。严重地影响生产进度,加大了成本。我们对该零件进行工艺攻关。

活塞杆镀铬区域及要求见图1和表1。

2 镀铬的电化学原理

211 镀铬的阴极过程

尽管镀铬液十分简单,但铬沉积的机理却甚为复杂。金属铬是从六价铬直接还原的。一般情况下,六价铬主要以铬酸和重铬酸的形式存在:

2CrO3+H2O→H2Cr2O7CrO3+H2O→H2CrO4

铬酸在水溶液中分二步电离:

H2CrO4[HCrO4HCrO4

--

+H  K=411+H  K=10

2-+

-6

+

[CrO4

2-

当溶液的pH<1,Cr2O7

此时的阴极反应为:

Cr2O7

2-+

为主要的存在形式。

3+

+14H+6e→2Cr+7H2O

2-

当溶液的pH为2-6时,Cr2O7

间存在着下述平衡:

Cr2O7

活塞杆课程设计说明书

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机械制造工艺学 课程设计说明书

设计题目: 活塞杆机械加工工艺规程设计 学 院:机电工程学院 班 级:机械设计制造及其自动化二班 学 生:王开勇 学 号:20092428

指导教师:付 敏 副教授

目 录

1 零件的分析·······················································1 1.1零件结构工艺性分析··············································1 1.2 零件的技术要求分析··············································1 2 毛坯的选择·······················································2 2.1毛坯的选择及毛坯制造方法的选择··································2 2.2毛坯形状及尺寸的确定 ····················

汽车减震器活塞杆项目可行性研究报告

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专业编制可行性研究报告 了解更多详情..咨询公司网址http://www.ztxdzx.com

汽车减震器活塞杆项目可行性研究报告

核心提示:汽车减震器活塞杆项目投资环境分析,汽车减震器活塞杆项目背景和发展概况,汽车减震器活塞杆项目建设的必要性,汽车减震器活塞杆行业竞争格局分析,汽车减震器活塞杆行业财务指标分析参考,汽车减震器活塞杆行业市场分析与建设规模,汽车减震器活塞杆项目建设条件与选址方案,汽车减震器活塞杆项目不确定性及风险分析,汽车减震器活塞杆行业发展趋势分析 提供国家发改委甲级资质

专业编写:

汽车减震器活塞杆项目建议书 汽车减震器活塞杆项目申请报告 汽车减震器活塞杆项目环评报告 汽车减震器活塞杆项目商业计划书 汽车减震器活塞杆项目资金申请报告 汽车减震器活塞杆项目节能评估报告 汽车减震器活塞杆项目规划设计咨询

汽车减震器活塞杆项目可行性研究报告

【主要用途】发改委立项 ,政府批地 ,融资,贷款,申请国家补助资金等 【关 键 词】汽车减震器活塞杆项目可行性研究报告、申请报告 【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日

【报告格式】Word格

“十三五”规划重点-汽弹簧活塞杆项目建议书(立项报告)

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“十三五”规划重点-汽弹簧活塞杆项

目建议书(立项报告)

编制单位:北京智博睿投资咨询有限公司

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定义及作用

定义:项目建议书又称立项报告,是由项目投资方向其主管部门上报的文件,从宏观上论述项目设立的必要性和可能性,建议书内容包括项目的战略、市场和销售、规模、选址、物料供应、工艺、组织和定员、投资、效益、风险等,把项目投资的设想变为概略的投资建议。目前广泛应用于项目的国家立项审批工作中。

项目建议书通常是在项目早期使用,由于项目条件还不够成熟,仅有规划意见书,对项目的具体建设方案还不明晰,市政、环保、交通等专业咨询意见尚未办理。项目建议书主要论证项目建设的必要性,建设方案和投资估算也比较粗,投资误差为±30%左右。对于大中型项目,有的工艺技术复杂,涉及面广,协调量大的项目,还要编制预可行性研究报告,作为项目建议书的主要附件之一。

作用:项目建议书是项目发展周期的初始阶段,是国家选择项目的依据,也是可行性研究的依据。

项目建议书是项目发展周期的初始阶段基本情况的汇总,可以减少项目选择的盲目性,是国家选择和审批项目的依据,也是制作可行性研究报告的依据。涉及利用外资的项目,只有在项目建议书批准后,才可以开展对外工作。

项目建议书批准后,可以着手成

地铁活塞风作用下屏蔽门的气动特性分析

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根据三维不可压缩Navier2Stokes方程和标准k2ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、风阀状态和区间隧道通风方案等诸多因素与屏蔽门压力之间的影响关系。

2009年  6月

第30卷 第2期

郑州大学学报(工学版)

JournalofZhengzhouUniversity(EngineeringScience)

Jun1 2009Vol130 No12

  文章编号:1671-6833(2009)02-0120-05

地铁活塞风作用下屏蔽门的气动特性分析

杨伟超,彭立敏,施成华,胡自林

1

1

1

2

(1中南大学土木建筑学院,湖南长沙410075;2广州市地下铁道设计研究院,广东广州510010)

ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧摘 要:根据三维不可压缩Navier2Stokes方程和标准k2道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、结果表明:屏蔽主要影响因素;于降低屏蔽门压力..关键词:地铁;活塞风;屏蔽门;中图分类号:U450 引言

地铁屏蔽门(PlatformScreenDoor,