ve泵和高压共轨哪个好
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VE泵
引进的这些相当于国外20世纪80年代先进水平的汽车柴油机均装用德国博世公司或日本电装公司和杰克赛尔公司生产的VE型分配式喷油泵。
分配泵按其结构形式可分为转子式分配泵和单柱塞式分配泵(VE泵)。20世纪中叶英国CAV公司开发了DPA型转子式分配泵，60年代我国也曾仿制批量生产过，配国产丰收型拖拉机。由于这种转子式分配泵性能尚有一些缺陷，70年代末即停止生产。
70年代中期，德国博世公司开发出了VE型单柱塞式分配泵。其结构简单，性能完善，体积小，质量轻，很快受到全世界柴油机制造厂商的青睐，获得了广泛推广，成为世界上生产批量最多的多缸喷油泵。随后，日本电装公司和杰克赛尔公司先后引进德国博世公司的专利技术生产VE型分配泵。与直列式柱塞喷油泵相比，VE型分配泵具有许多优点：
体积小，零件少，质量轻。
供油均匀性好。VE分配泵的供油均匀性完全由制造精度保证，有助于降低柴油机的噪声。.高速适应性好。直列式柱塞喷油泵最高转速为2000r/min，而VE分配泵可达到3000r/min。
4.直列式喷油泵燃油与润滑油分开，密封性要求较高，一旦柴油泄漏稀释机油，会加速机件磨损，易引发故障。而VE分配泵泵体内部充满柴油，具有自润滑作用，无需定期更换机油。
5.VE
VE泵
引进的这些相当于国外20世纪80年代先进水平的汽车柴油机均装用德国博世公司或日本电装公司和杰克赛尔公司生产的VE型分配式喷油泵。
分配泵按其结构形式可分为转子式分配泵和单柱塞式分配泵(VE泵)。20世纪中叶英国CAV公司开发了DPA型转子式分配泵，60年代我国也曾仿制批量生产过，配国产丰收型拖拉机。由于这种转子式分配泵性能尚有一些缺陷，70年代末即停止生产。
70年代中期，德国博世公司开发出了VE型单柱塞式分配泵。其结构简单，性能完善，体积小，质量轻，很快受到全世界柴油机制造厂商的青睐，获得了广泛推广，成为世界上生产批量最多的多缸喷油泵。随后，日本电装公司和杰克赛尔公司先后引进德国博世公司的专利技术生产VE型分配泵。与直列式柱塞喷油泵相比，VE型分配泵具有许多优点：
体积小，零件少，质量轻。
供油均匀性好。VE分配泵的供油均匀性完全由制造精度保证，有助于降低柴油机的噪声。.高速适应性好。直列式柱塞喷油泵最高转速为2000r/min，而VE分配泵可达到3000r/min。
4.直列式喷油泵燃油与润滑油分开，密封性要求较高，一旦柴油泄漏稀释机油，会加速机件磨损，易引发故障。而VE分配泵泵体内部充满柴油，具有自润滑作用，无需定期更换机油。
5.VE
电控柴油机高压共轨系统
注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。
2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。
题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件
第一章 绪论
复习要点：1、柴油机电控技术的发展史
2、柴油机电控技术的三次技术飞跃
一、填空题（每空2分，共14分。）
1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。
4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。
5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。
答案 一、填空题（每空2分，共1分。）
1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控
4、时间—压力控制式（高压共轨式）
《柴油机高压共轨系统》试题库 课程负责人：林沐杰
电控柴油机高压共轨系统
注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。
2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。
题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件
第一章 绪论
复习要点：1、柴油机电控技术的发展史
2、柴油机电控技术的三次技术飞跃
一、填空题（每空2分，共14分。）
1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。
4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。
5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。
答案 一、填空题（每空2分，共1分。）
1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控
4、时间—压力控制式（高压共轨式）
5、动力性、经济型、排放性
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。） 1、关于柴
电控柴油机高压共轨系统
注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。
2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。
题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件
第一章 绪论
复习要点：1、柴油机电控技术的发展史
2、柴油机电控技术的三次技术飞跃
一、填空题（每空2分，共14分。）
1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。
4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。
5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。
答案 一、填空题（每空2分，共1分。）
1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控
4、时间—压力控制式（高压共轨式）
5、动力性、经济型、排放性
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。） 1、关于柴
高压共轨燃油系统特性试验研究
建立了柴油机高压共轨系统试验平台,为共轨系统研发提供了一种有效的试验手段。针对高压共轨燃油喷射系统中电控喷油器偶件及高压共轨腔进行了多组对比试验,并对共轨系统的喷油规律进行了测试。
第26卷第2期 内 燃 机 工 程 Vol.26No.2 2005年4月 ChineseInternalCombustionEngineEngineering Apr.2005文章编号:1000-0925(2005)02-013-04
260025
高压共轨燃油系统特性试验研究
张剑平,欧大生,欧阳光耀
(海军工程大学,武汉430033)
ExperimentforAnalyzingCharacterofHighPressureCommonRailInjectionSystem
ZHANGJian2ping,OUDa2sheng,OUYANGGuang2yao
(NavalUniversityofEngineering,Wuhan430033,China)
Abstract:Atestbenchhasbeenbuildupfordevelopingandtestingthecommonrailinjectionsys
高压共轨燃油系统特性试验研究
建立了柴油机高压共轨系统试验平台,为共轨系统研发提供了一种有效的试验手段。针对高压共轨燃油喷射系统中电控喷油器偶件及高压共轨腔进行了多组对比试验,并对共轨系统的喷油规律进行了测试。
第26卷第2期 内 燃 机 工 程 Vol.26No.2 2005年4月 ChineseInternalCombustionEngineEngineering Apr.2005文章编号:1000-0925(2005)02-013-04
260025
高压共轨燃油系统特性试验研究
张剑平,欧大生,欧阳光耀
(海军工程大学,武汉430033)
ExperimentforAnalyzingCharacterofHighPressureCommonRailInjectionSystem
ZHANGJian2ping,OUDa2sheng,OUYANGGuang2yao
(NavalUniversityofEngineering,Wuhan430033,China)
Abstract:Atestbenchhasbeenbuildupfordevelopingandtestingthecommonrailinjectionsys
高压共轨直喷柴油发动机详解
高压共轨直喷柴油发动机详解
高压共轨直喷柴油发动机详解
柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用于车用内燃机，但是它们之间却有着巨大的特性差异。汽油是一种非常易燃的油品，一个小小的火星就可以将一大桶汽油引燃。而柴油则不行，甚至用明火去点，在没有引火物的情况下，柴油自身并不会被引燃。这就是二者发火性之间的差异。
也是基于柴油的这种发火特性，使得柴油在抗爆性方面比汽油有着很大的优势。如果注意过柴油发动机和汽油发动机压缩比的人应该有印象，通常柴油发动机的压缩比要比汽油发动机的高一倍以上，就是得益于柴油的抗爆性好。高压缩比的好处显而易见，它可以让燃烧更为充分。汽油发动机的进步其中有一项就是压缩比的逐步提高，这也使得汽油的抗爆性越来越高，98号汽油的高昂价格已经说明高抗爆性汽油的成本之高。即便如此，普通燃烧方式的汽油发动机有11以上的压缩比就很不错了，而柴油发动机的这个数字常常能够超过20。这无疑有利于充分燃烧，柴油发动机普遍比汽油发动机更省油的主要原因也在于此。
柴油的燃烧速度比汽油慢得多，这使得柴油混合气点燃的速度要慢于汽油混合气，.常规的柴油发动机响应慢，也是因为柴油的这个特性导致的。另外柴油的挥发性也要比汽油慢，因此它不能像汽油发动机那样通过进气负压来吸进
高压共轨直喷柴油发动机详解
高压共轨直喷柴油发动机详解
高压共轨直喷柴油发动机详解
柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用于车用内燃机，但是它们之间却有着巨大的特性差异。汽油是一种非常易燃的油品，一个小小的火星就可以将一大桶汽油引燃。而柴油则不行，甚至用明火去点，在没有引火物的情况下，柴油自身并不会被引燃。这就是二者发火性之间的差异。
也是基于柴油的这种发火特性，使得柴油在抗爆性方面比汽油有着很大的优势。如果注意过柴油发动机和汽油发动机压缩比的人应该有印象，通常柴油发动机的压缩比要比汽油发动机的高一倍以上，就是得益于柴油的抗爆性好。高压缩比的好处显而易见，它可以让燃烧更为充分。汽油发动机的进步其中有一项就是压缩比的逐步提高，这也使得汽油的抗爆性越来越高，98号汽油的高昂价格已经说明高抗爆性汽油的成本之高。即便如此，普通燃烧方式的汽油发动机有11以上的压缩比就很不错了，而柴油发动机的这个数字常常能够超过20。这无疑有利于充分燃烧，柴油发动机普遍比汽油发动机更省油的主要原因也在于此。
柴油的燃烧速度比汽油慢得多，这使得柴油混合气点燃的速度要慢于汽油混合气，.常规的柴油发动机响应慢，也是因为柴油的这个特性导致的。另外柴油的挥发性也要比汽油慢，因此它不能像汽油发动机那样通过进气负压来吸进
电控高压共轨柴油机标定步骤
电控高压共轨柴油机的标定
一、标准学习
GB 17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）
二、柴油机台架标定。
1 外特性工况点油量的初步限制
首先确定机型的外特性曲线，然后对各转速下的外特性工况点进行初步的油量限制，确保柴油机在以后的标定过程中不出现不正常的现象。此时要监控发动机的爆压、涡轮后排温、机油压力、出水温度等参数不得超过柴油机规定的限值。
台架标定相关修改或监控的INCA参数： EngPrt_swtTrq_C = 0 EngPrt_qLim_CUR
InjCrv_phiMI1Bas1_MAP Rail_pSetPointBase_MAP InjCtl_qLim
CoEng_stCurrLimActive
2 ESC(European steady state cycle欧洲稳态测试循环）的标定
根据外特性曲线定出A、B、C三点的转速和100%的扭矩。在主喷的轨压和提前角的MAP图里面插入这三个转速。可根据需要把这与三个转速加到其他相关的MAP和CUR中，如InjCtl_tiET_MAP，EngPrt_qLim_CUR，EngPrt_TrqLim_CUR等，然后进