船舶推进装置

船舶主推进动力装置选择题题库

第01章柴油机的基本知识

第一节柴油机的工作原理

1.

柴油机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内进行一次能量转换的热机

B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机

C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机

D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机

答案：C

2.

内燃机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械

B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械

D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械

答案：C

3.

在柴油机中对外做功的工质是（）。

A．燃油

B．空气

C．燃烧产物

D．可燃混合气

答案：C

4.

在内燃机中柴油机的本质特征是（）。

A．内部燃烧

B．压缩发火

C．使用柴油做燃料

D．用途不同

答案：B

5.

柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。A．燃烧工质不同

B．压缩比不同

C．燃烧室形状不同

D．供油系统不同

答案：D

6.

在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。

A．可燃混合气

B．燃气

C．空气

D．B＋C

答案：D

7.

根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。

A．柴油机是一种往复式内燃机

B．柴油机是一种在气缸

《船舶推进》复习思考题

《船舶推进》

第一章 概述

1、推进器的种类？原理？

2、推进效率？推进系数？ 主机马力：

船后收到马力： 船体有效功率

传送效率/轴系效率

推进效率/似是推进系数 推进系数 第二章 螺旋桨的几何特性

按照系列图谱资料，至少要确定哪些几何参数就可确定螺旋桨的形状？

等螺距螺旋桨在不同半径处的螺距角是否相等？随着半径的增加，螺距角是增加还是减少？

等螺距螺旋桨和变螺距螺旋桨的螺旋面是怎样形成的？

为什么桨叶一般具有侧斜和纵斜？

桨叶上辐射参考线OU的含义是什么？

第三章 螺旋桨基础理论及水动力特性

1、理想推进器作为发生推力的工具来说，其理想效率为什么不可能等于

1？

理想推进器与理想螺旋桨理论的物理模型是怎样假设的？

2、试用理想推进器理论说明下列问题:

（1） 为什么内河船常采用双桨而较少采用单桨？

（2） 当船舶吃水受限时，为什么常采用隧道型尾？

1

《船舶推进》复习思考题

（3） 拖轮拖带时其螺旋桨的效率为什么较自航船的低？

（4） 在一般船上为什么不采用空气螺旋桨的推进方式？

（5） 导管螺旋桨为什么可提高效率？

1、根据理想推进器理论，进器效率应从何着手？

2、说明下列效率的意义和区别:

理想

1-1推进器：在船上需设有把能源（发动机）发出的功率转换为推船前进的功率的专门的装置或机构。 1-2快速性：指船舶在给定主机功率情况下，在一定装载下（以一定的航速航行的能力）于水中航行的快慢问题。

1-3对快速性的要求四方面：①船舶于航行时所遭受的阻力要小，即所谓的优良线型的选择问题②选择推力足够，且效率高的推进器③选取合适的主机④推进器与船体和主机之间协调一致。 1-4推进器类型及特点：①螺旋桨：构造简单、价格低廉、使用方便、效率较高②风帆：可利用无代价的风力，但推力依赖于风向和风力，故船的速度和操纵性能都受到限制③明轮：机构笨重，在波涛中操纵性差且易损坏④直叶推进器：操纵性能好，效率较高，汹涌海面下，工作情况也较好，但机构复杂，造价昂贵，叶片易损坏⑤喷水推进器：具有良好的保护性，操纵性能好，但减少了船的有效载重，且推进效率低⑥水力锥形推进器：构造简单，设备轻便，常用于航行在浅水及阻塞航道中的船。1-5有效功率（推进器所产生的实际有效功率）时间内所消耗的功为Rv，而有效推力为有效功率PE。

1-6推进系数PC：有效功率与主机功率之比，为多种效率相乘之综合名称，通常可以表示用某种机器及推进器以推进船舶之全面性能，推进系数越高，船舶的推进性能越

船舶阻力与推进 第二章

主要复习粘性阻力理论，要求大家掌握一个基本概念和减小粘性阻力的方法，包括减小摩擦阻力和减小粘压阻力。基本概念比如说什么是边界层？大家要知道理想流体中它的运动粘压系数是0对吧，那么它的雷诺数就是无穷大，所以呢它的边界层支撑厚度也是0。在这样一些极端的情况下要知道。雷诺数的定义，公式一定要掌握住，考试是不会给大家的，还有牛顿内摩擦定律。船体边界层与平板边界层的区别。第一个呢船体边界层外缘的流速不同，船体有一个曲面，所以呢它和平板的差别就在于各点的速度不同，速度不同压力就不同。船中的压力较低，船尾的较高，所以呢它有一个纵向的压力梯度。正因为有了压力梯度产生了摩擦倾力，还有界层内的纵向压力分布不同。然后要求大家掌握几个平板摩擦阻力公式，一共4个。第一个桑海公式，第二个柏兰特-许立汀公式，第三个休斯公式，第四个1957 ITTC公式。这四个公式有什么特点呢，基本形式是一样的，分母都包含一个雷诺数，所以在计算时首先要计算雷诺数，那么雷诺数怎么计算呢？一个是速度，一个是特征尺寸，还有一个是运动粘压系数。还要求大家掌握相当平板假定，实体船或模型船的摩擦阻力等于其同长度、同速度、同矢表面积的光滑平板摩擦阻

什么是船舶动力装置

1主推动装置

包括主发动机，传动设备，轴系和螺旋桨等保证船舶正常航行的整套设备。 主发动机

主发动机将化学能转变为机械能，通过传动设备，轴系，推进器转换为船舶推进动力，是动力装置最核心的设备。主动类型有柴油机，蒸汽轮机，燃气轮机等。

传动设备

传动设备的功能是脱开或接合主发动机传递给传动轴系和推进器的功率，同时可以达到减速，变速，反向和减振的目的。它包括离合器，减速或变速齿轮箱，弹性联轴器等设备。 推进轴系

推进轴系将由传动设备传递的主发动机的功率转传递给螺旋桨，从主机至推进器依次由推力轴，中间轴，艉轴及其支撑设备所组成。 推进器

推进器是将轴系传递的主机功率转变为推进动力的设备，主要有定距浆或可调浆装置，喷漆推进装置等

动力设备及管系

为保证主推进装置能正常运行，还需要为主机提供燃料，冷却水和进排气系统等，统称为动力管路系统。

2辅助机械设备

主要包括发电装置，供热装置，制冷装置和环保设备，提供除推进功率以外的各种能量以供航行和工作，生活需要，为保证上述个各种能量的输送，储存的设备和系统。

3 全船管路系统

保证船舶生命力，安全稳定地航行和人员的正常生活需要，如防水，防火，通风，取暖，空调，照明，通信，供水等设备和系统以

课程名称：船舶动力装置

第一部分 课程性质与目标

一、 课程性质与特点

本课程以介绍船舶动力装置的基本型式和原理为主，同时兼顾船舶动力装置有关的基本计算，是高等教育自学考试船舶动力装置专业的一门重要专业课。 二、 课程目标与基本要求

本课程的目标：是学生通过该课程的学习，对船舶推进系统、轴系、传动装置、管路系统、船、机、桨工况配合，轴系振动控制、动力装置经济性、机舱布置与规划等有较为系统的认识，为今后从事的船舶动力装置设计、船舶管理打下良好的基础。

本课程基本要求：

1．熟练掌握船舶动力装置的基本概念、性能及相关的技术指标。 2．熟练掌握轴系设计的基本原理与方法。 3．熟悉传动装置的功能与选型。

4．具备管路系统设备的选型与计算的能力，能完成管路系统原理图的设计。 5．能进行简单的船、机、桨工况配合分析。

6．了解船舶推进轴系扭转振动的常用计算方法，掌握推进轴系扭转振动的控制方法。 7．掌握船舶动力装置的经济性评价方法及提高经济性的措施。 8．能看懂并分析机舱布置图，懂得基本的机舱布置方法。

9．自学过程中应按大纲要求仔细阅读教材，切实掌握有关内容的基本概念、基本原理和基本方法。

第二部分 考核内容与考核目标

第1

1. ______不是液压式气阀传动机构的优点。

A.能自动调整气阀间隙 B.阀杆不受侧推力 C.噪音小 D.检修拆装方便 2. ______不属于吊缸检修的技术要求。

A.各零件无明显缺陷 B.气阀密封良好

C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求 D.测量桥规值 3. ______转变过程不发生晶格类型的转变。

A.再结晶 B.共析 C.结晶 D.奥氏体向马氏体

4. 按Woodward UG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是

______。

A.5格 B.7格 C.9格 D.10格

5. 材料力学研究的变形主要是______，即材料在弹性阶段的变形。

A.塑性 B.弹性变形 C.塑性变形 D.弹性

6. 采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为______。

A.冷区很薄，热区很厚B.冷区很厚，热区很薄C.两部分厚度相同D.视机型而定

7. 柴油机发生燃烧敲缸的原因有______。Ⅰ、喷油定时太早 Ⅱ、该缸超负荷运转 Ⅲ、燃

油的燃烧性能太

一种电磁推进装置及其推进技术

——关于电磁反重力推进技术的试验和探索

引言

在人类的科学史上，科学界主流一直把探索、建造反重力、反引力装置当成一种无稽之谈的空想和妄想症者加以排斥和排挤，但在2012年的诺贝尔物理学奖颁发给暗能量的发现者之后，科学界主流才从理论上逐渐接受反重力和反引力这种既神奇又神秘的能量、力量的客观存在。特别是自1878年、1947年发现飞碟以来，反重力概念和反引力装置便成为科学界里一个挥之不去的幽灵。

众所周知，牛顿万有引力定律认为，重力在数值上等于物体质量乘以物体的重力加速度，也就是说当物体的质量不变时重力的大小取决于物体的重力加速度，牛顿第二定律又认为，当物体的质量不变物体的加速度又和作用力成正比例关系，这也就意味着所谓的“反重力”的其本质就是一种和重力作用方向相反的“加速度”即作用力， “反重力技术”就是一种能够产生和重力作用方向相反的反向作用力的方法、方案而已。

现代物理学通过对电磁现象的研究发现传统力学理论在许多电磁现象中并不适用甚至相互违背，这就给电磁学原理的利用和制造创造了一个良好的机会和空间。下面本文将在电磁理论的基础之上提供一种以电磁能为基础的水平面电磁推进技术方法和垂直面电磁推进技术方案。

电磁水平面推

（一）设计要求及船体主要参数

设计要求：

航速：V=14.24 kn；排水量：Δ=16694 t 船体主参数：

船型：单桨、球首、球尾、流线型挂舵、中机型多用途远洋货船。 利用海军系数法，根据母型船主参数估算设计船体，如下：

排水量Δ 设计水线长LWL 垂线间长LPP 型宽B 型深H 设计吃水T 桨轴中心距基线ZP 方形系数CB 单位 t m m m m m m 母型船 20800 144.20 140.00 21.80 12.50 8.90 2.95 0.743 设计船 16694 134.01 130.01 20.26 11.62 8.27 2.74 0.725

（二）船舶阻力估算及有效马力预报

2.1 有效马力预报

母型船的有效功率数据如下：

航速 有效功率PEm/hp

Vm/kn 满载 压载 12 2036 1779 13 2655 2351 - 1 -

14 3406 3007 15 4368 3642 16 5533 4369 17 7017 5236

110%满2239 载 根据海军系数法对航速以及有效功率进行变换： 公式：Vm=(?m) ； P变换如下： Vm(kn) V(kn) 满载 PEm(hp) 压载

【单选】 在曲线运动中，物体的速率不变时(不为0)，该物体的加速度__A___。

A.不等于0 B.等于0 C.小于0 D.大于0

【单选】 为了防止电化学腐蚀可在零件表面覆盖保护膜，以使零件表面与介质隔开，常采用______等工艺。

①电镀；②涂防锈油；③喷涂；④氮化；⑤氧化

A.①+②+③+⑤ B.①+②+⑤ C.①+③+⑤ D.②+③+④ 【单选】 对于脆性材料，许用剪应力____C___其拉伸许用应力。

A.大于 B.等于 C.不大于 D.小于

【单选】 连杆螺栓结构特点有___D___。 Ⅰ、螺纹多为精加工细牙螺纹 Ⅱ、杆身最小直径等于或小于螺纹内径 Ⅲ、杆身最小直径大于螺纹内径 Ⅳ、采用耐疲劳柔性结构 Ⅴ、螺帽有防松装置 Ⅵ、杆身为等截面圆柱体

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

【单选】 梁受弯矩作用，在材料种类和用料量相同情况下，梁的截面采用___C____最佳。 A.正方形 B.圆形 C.竖放矩形 D.横放矩形

【单选】 工程中一般是以___A____指标来区分塑性材料和脆性材料的。 A.延伸率 B