简述车身覆盖件冲压工艺设计程序

汽车覆盖件冲压工艺设计

1．汽车覆盖件的特点 .............................................................................. 3 2．汽车覆盖件冲压工艺设计 .................................................................. 3 2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容 .................................................... 3 2．2拉延工艺设计 ................................................................................ 9 2．2．1拉延冲压方向的确定 ........................................................... 9 2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计 ............... 9 2．2．3拉延筋的应用及设计 .........................................

汽车覆盖件冲压工艺常见缺陷 及对策模具1001-44

曲面形状的覆盖件焊接而成，覆盖件表面质量的好 坏将直接影响车身质量。因此对覆盖件的尺寸精度 和表面质量有较高要求。车身覆盖件要求表面平 滑、棱线清晰，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺 陷，同时必须具有足够的刚性和尺寸稳定性。 l 覆盖件常见质量缺陷及其分析 在覆盖件的冲压生产过程中经常发生表面质量 缺陷，其实质是覆盖件外表面的表面粗糙度、曲面形 状及尺寸精度不良的反映。

1.1 暗坑暗坑是覆盖件上连续凸出的曲面在局部发生的 轻微凹陷或凸起。由于这种缺陷直接目视观察很难 发现，须车身油漆后经光线照射才能表现出来，所 以称为暗坑。 产生原因：板料在成形过程中，其变形由弹性变 形和塑性变形组成。当外力撤消后，弹性变形受已 生。 形成的塑性变形的限制，不能完全恢复，便在冲压件 中形成了残余应力，而冲压件的形状和尺寸正是板 料弹性变形和塑性变形的综合体现。弯曲的弹性变 形则造成制件在该处曲率半径的变化，形成了暗坑。

1.2波浪波浪是极轻微的皱纹，类似于一定区域内连续 出现的暗坑，主要产生于零件边缘附近，如翼子板的 轮罩上方、车门的翻边线附近。 产生原因：板料在成形过程中，法兰面部分在切 向压应力的作用下，

汽车覆盖件冲压工艺常见缺陷 及对策模具1001-44

曲面形状的覆盖件焊接而成，覆盖件表面质量的好 坏将直接影响车身质量。因此对覆盖件的尺寸精度 和表面质量有较高要求。车身覆盖件要求表面平 滑、棱线清晰，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺 陷，同时必须具有足够的刚性和尺寸稳定性。 l 覆盖件常见质量缺陷及其分析 在覆盖件的冲压生产过程中经常发生表面质量 缺陷，其实质是覆盖件外表面的表面粗糙度、曲面形 状及尺寸精度不良的反映。

1.1 暗坑暗坑是覆盖件上连续凸出的曲面在局部发生的 轻微凹陷或凸起。由于这种缺陷直接目视观察很难 发现，须车身油漆后经光线照射才能表现出来，所 以称为暗坑。 产生原因：板料在成形过程中，其变形由弹性变 形和塑性变形组成。当外力撤消后，弹性变形受已 生。 形成的塑性变形的限制，不能完全恢复，便在冲压件 中形成了残余应力，而冲压件的形状和尺寸正是板 料弹性变形和塑性变形的综合体现。弯曲的弹性变 形则造成制件在该处曲率半径的变化，形成了暗坑。

1.2波浪波浪是极轻微的皱纹，类似于一定区域内连续 出现的暗坑，主要产生于零件边缘附近，如翼子板的 轮罩上方、车门的翻边线附近。 产生原因：板料在成形过程中，法兰面部分在切 向压应力的作用下，

基于模板的汽车覆盖件冲压工艺快速设计关键技术分析

摘要：在汽车覆盖件模具的设计和制造当中有一十分重要的工艺那就是模具设计和制造的中心，汽车覆盖件冲压工艺。针对传统的汽车冲压件工艺中生产成本相对较高，设计生产周期较长，信息化程度低等缺点，发展提出了冲压工艺模板的方式，即在汽车覆盖件冲压工艺中运用了以模板为基础的设计方法。在文章中我们将讨论冲压工艺的信息共享、信息建模和冲击工艺设计。 关键词：汽车覆盖件模具 冲压工艺 模具设计和制造

中图分类号：tg 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）05-0306-01 1前言

在现代汽车生产中，高度机械化和自动化已经为汽车的发展做出了巨大的贡献。汽车覆盖件模具设计的基础是能够决定其生产过程和模具结构复杂程度的汽车冲压工艺设计。汽车覆盖件冲压工艺的优点是灵活、可行。缺点是生产复杂，而且设计要靠自身经验且表达模糊，难以判断。在现代覆盖件生产中普遍应用的cad软件难以满足制件复杂，参数多切，结构变化不定的覆盖件冲压设计的要求。我们可以利用相同类型的汽车覆盖件相似的作用功能和形态结构，他们的生产设计相对固定的特点，合理利用设计模具，改变参数，改变覆盖件的功能和结构，达到加快覆盖件冲压设计的目的。

作者：陈飚，孙莹 出版社：西安交通大学 第一章 概述 1.1发展方向 1.2汽车覆盖件冲压成型特点 1.2.1 质量要求 1.2.2 结构特点 1.2.3 成形特点 第二章 汽车覆盖件材料及性能 2.1 覆盖件的冲压加工对原材料要求： 2.2 焊接工艺对覆盖件材料要求： 2.3 汽车覆盖件常用材料： 2.4 材料成形性能及实验方法 第三章 汽车覆盖件冲压成形工艺 3.1冲压加工及分类 3.2 汽车覆盖件冲压成形技术工艺设计 3.2.1 冲压方式 3.2.2 冲压工艺的设计前准备 3.2.3 覆盖件冲击工艺设计基本原则 3.2.4 覆盖件冲压工艺设计的流程 3.3 汽车覆盖件冲压毛坯形状和尺寸的确定 3.3.1 冲压毛坯形状和尺寸的确定 3.3.2 合理选择毛坯材料 3.4 汽车覆盖件拉深工艺 3.4.1 工艺特点 3.4.2 拉深方向 3.4.3 工艺补充 3.4.4 工艺切口（孔） 3.4.5 压边面 3.4.6 拉深筋（槛） 3.5 修边、冲孔、翻边其他 3.5.1 汽车覆盖件修边和冲孔工艺 3.5.2 汽车覆盖件翻边工艺 3.5.3 前门框冲压工艺设计 第四章 汽车覆盖件冲压模具结构 4.1 拉伸模 4.1.1 单动拉深模 4.1.2

冲压件工艺分析

①材料：该冲裁件的材料硅钢板，具有较好的可冲压性能。

②零件结构：该冲裁件结构简单，只有两个直径为7的孔，比较适合冲裁。 ③尺寸精度：可按IT14级确定工件尺寸的公差。查公差表可得各尺寸公差为： 零件外形：75

0?0.74mm 67.5

0?0.74 60

0?0.74mm 25

0?0.52mm 15

0?0.43mm

R3.50?0.3mm 孔心距：90±0.435mm

排样设计及计算

由图可知搭边值：

两工件间的搭边：a=2.2mm； 工件边缘搭边:a1=2.5mm； 步距为:140mm ； 条料宽度B=(D+2a1)??

=(92.2+2×2.5)??

=97.2

一个条料里的材料利用率η为： nA?100% ??BS=12x4798÷(97.2×900)×100％

= 65.82％ 图2 排样图

查板材标准，宜选900mm×1000mm的钢板，每张钢板可剪裁为10张条料（97.2mm×900mm），每张条料可冲12个工件，则η总为：

?总?=

nA1?100

有源箝位正激变换器的设计程序

概述：

UCC2891电流型有源箝位PWM控制器提供了一个高度集成特色的控制器,专为有源箝位正激或反激变换器的精确控制服务。UCC2891的数据包含了精确设置IC所必须的全部细节。当然，这些有效的设计考虑及培训主要在有源箝位的功率级。它规定要预先设置好控制IC，本文使用有源箝位正激拓朴作实例，箝位部分，功率级和控制环路补偿在随后都作细节描述。 1． 简介：

单端正激变换器是单或多电压输出,功率在50W~500W范围的一种通用选择。有几种广泛使用的实现变压器复位技术。有源箝位的方法是既简单又有最佳性能的方法。ZVS（零电压开关）低的开关电压应力，扩展出占空比范围, 以及减少了EMI。组合在一起有效地改善了效率。综和这几个因素考虑都将是选择有源箝位技术。

但有源箝位的缺点之一就是需要精密的占空比箝制,如果没有箝住一些最大值，增加的占空比可能会导致变压器的饱合或主功率MOSFET上的附加电压应力,这可能会导致灾难性损坏。另一个缺点是需要对同步延迟时间的先进的控制技术。在主功率MOSFET与箝位MOSFET栅驱动之间的时间延迟。UCC2891系列的主要特色之一就是提供驱动一个P沟MOSFET（低边）或一个N沟MOSFET

压力容器设计质量保证体系

程 序 文 件

编 号 版次 2012 修订号 00 ■ 受控本 类 别 □ 非受控本 分 发 编 号

有限公司

2012年5月18日发布 2012年5月28日实施

中国.

压力容器设计质量保证体系

程 序 文 件

编制： 审核： 批准：

有限公司

2012年5月18日发布 2012年5月28日实施

中国.

文件编号：SG 有限公司 压力容器设计质量保证体系程序文件 目 录 版本号：2012 修订号：00 第1页 共1页 一、文件和资料控制程序 二、合同控制程序 三、设计过程控制程序 四、内部质量审核程序 五、管理评审程序 六、不合格控制程序 七、信息收集处理程序 八、纠正预防控制程序 九、人员管理及培训程序

有限公司 压力容器设计质量保证体系程序文件 文件和资料 控制程序 文件编号：SG01-2012 版本号：2012 修订号：00 第1章 第1页

RBS

简介

李盛勇

职务 广州容柏生建筑工程设计事务所总经理, 副总工程师 专业 土木工程系建筑结构专业

学历 本科学士：清华大学土木工程系(1981～1986年) 工程硕士：清华大学深圳研究生院 专业资格 教授级高级工程师

一级注册结构工程师 国家注册监理工程师 香港注册工程师学会会员

中国建筑学会高层结构专业委员会委员

中国建筑学会抗震防灾分会高层建筑抗震专业委员会委员 中国建筑学会混凝土结构基本理论工程应用委员会委员

中国建筑学会钢－砼组合结构协会建筑结构专业委员会副主任委员 广东省土木建筑学会建筑结构学术委员会委员 广州市科学技术委员会结构与抗震专业委员会委员

主要工作经验

1986年毕业于清华大学土木工程系建筑结构专业。清华大学深圳研究生院在读建筑结构工程硕士，1986～2003年间一直在广东省建筑设计研究院从事建筑结构设计工作，曾任广东省院副总工程师兼深圳分院总工程师，2000年被评为省建院“十大优秀

毕业设计

活结叉弯曲件冲压工艺分析及模具设计

******* ★★ 学生姓名： 学号： 机械工程系 系 部： 材料成型及控制工程

专 业： ★★ 指导教师：

二零一四年六月

诚信声明

本人郑重声明：本论文及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。

本人签名：年 日

月

毕业设计任务书

设计题目： 活结叉弯曲件冲压工艺分析及模具设计 系部： 机械工程系 专业： 材料成型及控制工程 学号： ****** 学生： ★★ 指导教师（含职称）： ★★ 专业负责人： ★★

1．设计（论文）的主要任务及目标 （1）通过毕业设计能够巩固所学的各类基础知识