高支模木工技术交底

河南祁湾建筑公司

分部（分项）工程及工种技术交底

工程名称 分部分项 中原明珠1#楼 高支模模板工程 交底日期 生产班组 2014年10月20日 木工班组 交底内容： 一、施工准备 先熟悉图纸，了解柱、墙、梁、板的尺寸、标高、位置，拟定模板加工计划。 严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、总包单位、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。 二、高大支模架、梁板支架参数表 序楼 梁顶 部位 号 层 标高 1 2 3 4 5 6

1

跨度 m 20.424 20.424 25.200 25.200 20.424 25.200 截面尺寸 mm2 400×1500 400×1500 400×1500 550×1600 450×1500 400×1500 板厚mm 100 100 120 120 120 无板 梁底支模 高度m 4.3 8.7 13.4 13.3 13.4 15.4 3 4 +10.970 +15.370 24轴1/C~1/G轴中 ○24轴1/C~1/G轴中 ○22轴 1/C~1

高支模支撑体系搭设安全技术交底.总承包施工单位 单位(子单位)工程名称 分部工程 交底部位 日 期 年 月 日 浙江泰舜建设工程有限公司 小城故事三期

一 、 高 支 模 支 撑 体 系 施 工 的 基 本 情 况 1、根据本工程结构设计特点，需要搭设高度大于 7 米的满堂红支撑体系。 2、施工顺序：在地下室顶板结构完成后，必须待混凝土强度达到允许条件后，在顶板上进行高 支模支撑体系的搭设。 3、外脚手架搭设采用落地式双排钢管架，随施工进度搭设，保证工作面离地超过 2 米以上有安 全围护。 4、作业人员的上下通道随外脚手架进行搭设，详见外脚手架施 工方案。 二、施工材料的选用 1、模板采用δ =20 ㎜厚胶合板. 2、木枋采用 90 ㎜×45 ㎜松木枋. 3、支架采用Φ 48×3.5 标准钢管组合支撑. 4、辅助用模板采用δ =20 ㎜松木散板. 5、对拉螺栓采用Φ 14. 三 、 高 支 模 体 系 设 计 本工程高支模板体系的施工设计与搭设须按以下要求进行. (一)钢管支撑工艺流程 检查钢管、扣件质量——钢管分类——选取立杆、支撑——整理地面基础——放线定梁位—— 设水平扫地杆——立杆固定校正——加剪刀撑杆——定梁底标高

仅供参考【整理】

JD—010

安全技术交底

表A5—1

施工单位名称 施 工 部 位 单位工程名称 施 工 内 容 一、施工准备 1.工具 安 全 技 术 交 榔头、撬棍、扳手、工具箱、氧割等。 2.作业条件 2.1在拆除作业开始前, 应进行一次全面安全技术检査, 以防止由于疏忽而使任何隐患存在, 确保拆除过程中的技术安全。 2.2模板拆除要根据现场同条件的试块指导强度, 符合设计要求的百分率后, 有项目部发放拆除通知书后, 方可拆除。 构 件 类 型 构 件 跨 度（M） ≤2 >2，≤8 >8 ≤8 >8 — 达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%） ≥50 ≥75 ≥100 ≥75 ≥100 ≥100 板 梁，拱，壳 悬 臂 构 件 底 2.3拆模前，光线不充足处架设低压照明电线，特别是死角部分。 内 二、施工工艺 容 遵循先支后拆，后支先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位以及先上而下的原则，拆模时严禁用大锤和撬棍硬撬硬砸。 1.拆除流程： 柱模：拆斜撑→拆对拉螺杆→拆柱箍→拆柱模板→清理、刷脱模剂

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安全技术交底

表A5—1

施工单位名称 施 工 部 位 单位工程名称 施 工 内 容 一、施工准备 1.工具 安 全 技 术 交 榔头、撬棍、扳手、工具箱、氧割等。 2.作业条件 2.1在拆除作业开始前, 应进行一次全面安全技术检査, 以防止由于疏忽而使任何隐患存在, 确保拆除过程中的技术安全。 2.2模板拆除要根据现场同条件的试块指导强度, 符合设计要求的百分率后, 有项目部发放拆除通知书后, 方可拆除。 构 件 类 型 构 件 跨 度（M） ≤2 >2，≤8 >8 ≤8 >8 — 达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%） ≥50 ≥75 ≥100 ≥75 ≥100 ≥100 板 梁，拱，壳 悬 臂 构 件 底 2.3拆模前，光线不充足处架设低压照明电线，特别是死角部分。 内 二、施工工艺 容 遵循先支后拆，后支先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位以及先上而下的原则，拆模时严禁用大锤和撬棍硬撬硬砸。 1.拆除流程： 柱模：拆斜撑→拆对拉螺杆→拆柱箍→拆柱模板→清理、刷脱模剂

针对支模的专项方案

木工模板支撑架设安全技术交底

一、交底内容：

1、排架支撑搭设交底

根据模板工程施工专项方案的要求，车库的现浇板厚度为350mm厚的混凝土后张拉预应力板，结构特点为无反梁结构设计施工，考虑到混凝土现浇板厚度较大，单位面积的荷载较大，根据满堂脚手架的搭设规定及关于模板工程施工技术书的要求，对排架的立管间距要求为700mm*700mm进行搭设，钢管脚手架构架包括扫地杆、水平杆，剪刀撑的设置。其中扫地杆要求在框架柱、及轴线两侧个设置一根，在8.4米、6米和5.5米的跨中设置不少于三根的扫地杆，中间水平杆的布设按照井字设置，隔一拉一进行布置。

在排架基本形成以后，要将剪刀撑打好，剪刀撑的设置位置：在每一跨的起始位置开始打剪刀撑，要与立杆进行连接，打剪刀撑的位置一定要有扫地杆、水平杆、立杆，否则剪刀撑的设置时形同虚设，起不到作用。

2、墙、柱模板的支设交底：

本工程的墙、柱模板均采用厚度为15mm后的多层板模板，45*95mm木方做背楞，背楞的间距为：柱500*500的用4根木方，墙板为200mm的间距设置；柱的第一条箍与地面的间距为200mm，向上每间隔450mm，设置一道，为保证混凝土柱浇筑后不发生变形，在柱的下三道箍在柱宽和长的中心增加对拉

模板技术交底

一、准备工作

1、 采用16mm厚覆膜多层板、木背楞体系。

2、 板底、梁底支撑采用钢管。

3、 龙骨采用钢支撑及木方。

二、施工工艺

梁板施工为梁侧模包梁底模，平台板模压梁侧模。

柱模拆除后，在柱面上弹出1.0m结构标高控制线，在柱顶端面弹出

梁中心线、边线及梁底标高。

按设计要求支撑梁底、板底钢管支撑架，并设置适量的斜撑。梁底支撑

架间距保持在60～80cm左右，视梁断面大小，在梁中心线加顶撑一

道。

从边跨一侧开始安装，先安装第一跨立杆，上好连接横杆，再安装第二

跨立杆，二者之间用横杆连接好，依次逐跨安装。

按设计标高调整支撑头的标高，安装梁底模，绑扎梁钢筋；再安装梁侧

模及平台板模板。当梁板跨度≥4m时，按设计要求起拱1‰～3‰。

三、施工要求

1、柱模施工：

柱模加固体系全部采用钢管、管卡施工，加固间距不大于500mm，不得使用刀卡子。

柱

2、梁模板施工：

①、梁底配模尺寸必须与图纸尺寸一致，不得小5mm，避免在实际施工中与相

邻墙造成5mm或2.5mm误差，与相邻板造成5mm或2.5mm误差。

②、梁侧模必须和相邻墙模板采用同规格材料，避免材料厚度尺差。

③、梁底水平支撑间距≤700mm，（梁根部为200mm），洞宽＞1000mm最少放置3道，洞宽≤1000mm

施工技术交底记录 湘质监统编施2002-11

工程名称: 长沙碧桂园威尼斯城四期工程 施工单位：中国建筑第五工程局有限公司 编号： 项目专业施工员：朱庆、杨执理、项目技术负责人：陈文杰 刘全军、夏友亮、彭阳、徐新武、项目专业质量检查员：杜光典 陈松柏 专业班组长： 孙光华、刘旭、朱国忠 交底时间： 2013年7月13日 交 底 内 容 1、交底分部（子分部）、分项工程名称：模板工程 2、交底执行标准名称及编号：混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）， 3、交底内容摘要： 一、施工准备 1、地下车库高16.3米，采用框架结构。车库负二、一层局部位置区域需搭设支模架高度为：7.4米。 2、2#栋建筑高度165.55米，剪力墙结构。2#栋屋面梁板2-6轴—2-13轴交2-A轴—2-E轴位置，需搭设支模架高度为：6.34米。 3、模板竖向采用915mm×1830mm×15mm杨木双面覆模板、水平向采用915×1830×15木模板；木枋型号为50mm×70mm；φ12止水螺杆和普通对拉螺杆两种；φ48×3.0钢管；扣件；早拆头；蝴蝶扣；铁锤；斧头；手锯；电锯；电

上海长江大桥B5标工程 塔柱液压爬模安全施工方案

泰州长江公路大桥工程 C06标合同段 南塔液压爬模 安全施工技术交底

泰州长江公路大桥江苏交工C06标项目部

二○○九年一月

泰州长江公路大桥C06标工程 塔柱液压爬模安全施工技术交底

目 录

一、工程概况 ............................................................................................................................................ 1 1、概述 ....................................................................................................................................................... 1 2、气象条件 ...........

中天建设集团第七建设公司 高支模技术方案

目 录

一、 工程概况 ............................................ - 1 - 二、编制依据 ............................................... - 1 - 三、施工准备 ............................................... - 1 - 四、立柱基础 ............................................... - 2 - 五、支撑体系构造设计 ....................................... - 2 - 六、支撑体系搭设和拆除要求 ................................. - 3 - 七、支撑体系检查验收 ....................................... - 4 - 八、模板的施工 ............................................. - 5 - 九、模板支撑体系的监测 ...

合福铁路安徽段站前八标

总工程师技术交底

文字说明资料

中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标项目经理部

一、桥涵

（一）本项目桥梁特点

合福线是运行速度350km/h的高等级客运专线，技术标准高，列车运营速度快，由轨道不平顺引起的轮轨动力响应及其对行车安全性、平稳性和乘车舒适性的影响均随行车速度的提高而显著增大，因此要求高速铁路的线路必须具有高平顺性、高稳定性和高可靠性等特点，桥梁作为轨道的下部结构，主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，确保运营安全和乘座舒适，并尽量减少使用期间的维修工作量。客运专线桥梁特点如下：

1．桥梁的主要功能是为高速列车提供高平顺、稳定的桥上线路

桥上线路与路基上、隧道中的线路不同，由于桥梁结构在列车活 载通过时产生变形和振动，并在风力、温度变化、日照、制动、混凝土徐变等因素作用下产生各种变形，桥上线路平顺性也随之发生变化，因此，每座桥梁都是对线路平顺的干扰点，尤其是大跨度桥梁。为了保证高速列车的行车安全和乘坐舒适，高速铁路桥梁除了具备一般桥梁的功能外，首先要为列车高速通过提供高平顺、稳定的桥上线路。

2．客运专线桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。以预应力混凝土桥梁为主

预应力混凝土桥梁的优点： 刚