新能源汽车国家补贴政策2022

六城市新能源私家车财政补贴情况

杭州市

杭州发布的私人购买新能源汽车补贴试点方案中，购买一辆纯电动汽车，除最高可获国家补贴6万元外，还最高可获市级补贴6万元。

杭州市的补贴方案采取的是一种“电池租赁、整车租赁和整车销售相结合”的推广模式： 对采用电池租赁模式购买纯电动汽车的消费者，根据电池租赁合同，补贴电池租赁费，让消费者免费使用电池3年或6万公里。

对采用整车租赁模式的消费者，给予整车租赁费用50%的补贴(其中不带电池的整车租赁费补贴从2012年1月1日起为30%)，最高每辆车补贴1000元/月。同时，租赁车辆享受3年或6万公里免费充电或使用电池。

对采用整车购买的消费者，车辆为插电式混合动力的，电池容量超过10Kwh(千瓦时)的部分，给予2000元/kwh的补贴，最高3万元；车辆为纯电动汽车的，电池容量超过20Kwh的部分，给予3000元/KWh的补贴，最高6万元。同时，对整车提供3年或6万公里的免费充电。

除了以上三种补贴外，在杭州市的补贴方案中还规定，对单位组织职工一次性购买新能源汽车在10辆以上的，每辆车还补贴3000元；对个人燃油车换购新能源汽车的，每辆车给予财政补贴3000元。

深圳市

地方财政补助

申请国家补贴资金的主要理由和政策依据

申请国家补贴资金的主要理由和政策依据

申请国家补贴资金的主要理由

唐山瑞丰钢铁（集团）有限公司2009 年实现销售收入73.0 亿元，上缴税金 3.4 亿元，实现就业人员150 人，年发放员工工资1 亿元，所有员工全部纳入社 会劳动及养老保险。是丰南区产业化龙头企业，安全生产先进单位，及环境保护 先进单位。能源管理中心项目建成后可实现销售收入9600 万元，利润3200 万元， 实现就业 20 人，对推动资源型城市产业转型，增加就业，提高产业升级，节能 环保，具有重要意义。 项目原材料、燃料动力来源有保障，采用工艺技术属国内先进水平，能够带 动项目区经济发展和人员就业，有较好的经济效益和社会效益，其各项技术经济 指标均较好，社会效益显著，项目的建设可以使企业增效、财政增税，体现了资 源利用、健康环保、节约替代、循环经济等一系列的先进理念，真正实现环保、 节约资源的目的，形成持续发展良性循环。

申请国家补贴资金的主要理由如下：

（1）符合国家发展改革委项目公告或通知的要求，本项目属国家支持项目。

（2）符合国家产业政策和节能、降耗、环保、安全的要求，项目方案合理可 行，具有较好的社会经济效益；

（3）项目采用国有技术及生

北京新能源汽车调整新政策

随着大风的到来，北京持续了好几天的严重雾霾终于散去，今天全体市民估计都在欢呼雀跃蓝天的到来吧，不过苦了南方的小伙伴们，说不定接下来要品尝到北京产的二手雾霾了。与此同时，2020年北京小客车摇号指标方案将进一步调整的消息也不胫而走。据称，调整方向是普通的传统燃油小客车指标下降三分之一，而新能源小客车指标则会相应地提高。

为了控制机动车污染，北京市在2020年底公布了《北京市小客车数量调控暂行规定》，规定中指明：在未来3年将进一步提高小客车摇号指标中的电动车数量，2020、2020和2020年新增小客车指标中电动车的数量将分别达到3万辆、6万辆和6万辆，累计达到15万辆。2020年，北京市小客车新增指标额度为15万个，其中普通指标12万个、示范应用新能源指标3万个。

照此规定，2020年北京新能源小客车指标将由今年的3万个上升为6万个。但据相关报道称，主管部门有意将这一指标进一步上调为9万个，传统燃油车的牌照将由9万个下调至6万个。也就是说，明年新能源车指标或将反超传统燃油车。

虽然目前还没有最终确定的方案出来，但北京市交通委正在对明年的机动车牌照发放办法进行研究，并按照“总量控制”的原则进行调整。这意味着普通小客车的指标自20

新能源补贴政策遭质疑 三大问题悬而

未决

[导读]眼前的利益、长远的发展空间必然引来更多新的市场参与者，既得利益者和新加盟者的一场争夺就此上演。本着真正的初衷，专业人士对目前的新能源汽车补贴政策提出了善意的质疑。

以电动汽车为首的新能源汽车成为“十二五”期间的重点扶持对象。2010年，中央财政、各地方财政纷纷明确拿出“重金补贴+政府扶持”的双重刺激措施。按照初步规划，未来中国将投资1000亿元支持新能源汽车产业的发展。

问题一：扶持核心零部件、先进技术力度不足

1000亿元的补贴看似庞大，但不少专业人士表示，与欧美相比，中国的新能源汽车产业补贴政策尚有缺憾。

北京软银赛富执行董事唐鹏飞表示，“第一，研发投入多，市场投入少；第二，远期投入多，中短期投入少；第三整车投入多，关键零部件投入少。以此前推出的‘十城千辆’节能与新能源汽车示范推广试点城市的补贴为例，现在获得补贴的多为整车企业，暂未看到对动力总成、电池生产企业的大额补贴。后者方为新能源汽车发展的重要支柱。”

郭孔辉直言不讳地说，补贴政策的相关考核指标不当，无形中变成了补贴落后技术而不是鼓励先进技术。比如中央财政对消费者购买新能源汽车，按电池能量每千瓦时3000元给予补贴。在这种情况下，实际

2015 年是本轮新能源汽车推广的收官之年，也是《节能与新能源汽车产业 发展规划 2012-2020》原定的 50 万辆目标的截止年。但是，国家及地方补贴标 准已悄然退坡。那么，2015 年各地方示范城市推广目标是多少？基础设施将建 多少？补贴标准又是多少？第一电动网汇总了目前已披露的 2015 年国家及地方 新能源汽车示范城市推广计划及补贴标准，以资参考。(关注：国家及地方新能 源汽车推广政策总览) 国家 推广目标：累计 50 万辆 补贴标准：2014 年和 2015 年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式) 乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在 2013 年标准基础上分别下降 5%和 10%;纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。 车辆类型 纯电续驶里 2015 年 程R (工况法、 (万元/辆) 里程) 纯电动乘用车 80≤R<150 3.15 150≤R<250 4.5 R≥250 插电式混合动力乘 R≥50 用车(含增程式) 纯电动客车 6≤L<8 8≤L<10 L≥10 插电式混合动力客 L≥10 车 燃料电池乘用车 燃料电池商用车 18 45 19 47.5 20 50 30 40 50 25

附件一：2010年1-9月可再生能源发电项目补贴表

单位：兆瓦，万千瓦时，万元

省份类别

风力发电

项目名称

鹿鸣山官厅风电场

京能鹿鸣山官厅风电场二期、二期加密、延庆低风速示范风电场阿苏卫垃圾填埋场沼气发电项目

装机容量

49.50100.502.5030.002.131.0394.5030.0049.5049.5052.5010.6020.0075.0099.0049.3036.0049.5049.5049.5049.50200.0049.3049.5049.50

上网电量

7367.360012180.96001348.888012277.3200412.9960547.920016221.65104134.70807656.37555805.88897705.89601458.74282752.344814139.620015113.85308309.30006512.61606765.09209460.21476573.07005294.315120951.56809603.98103296.326010068.2290

补贴金额

1984.03003280.3325262.08892631.029788.5050116.70703464.9447883.

附件一：2010年1-9月可再生能源发电项目补贴表

单位：兆瓦，万千瓦时，万元

省份类别

风力发电

项目名称

鹿鸣山官厅风电场

京能鹿鸣山官厅风电场二期、二期加密、延庆低风速示范风电场阿苏卫垃圾填埋场沼气发电项目

装机容量

49.50100.502.5030.002.131.0394.5030.0049.5049.5052.5010.6020.0075.0099.0049.3036.0049.5049.5049.5049.50200.0049.3049.5049.50

上网电量

7367.360012180.96001348.888012277.3200412.9960547.920016221.65104134.70807656.37555805.88897705.89601458.74282752.344814139.620015113.85308309.30006512.61606765.09209460.21476573.07005294.315120951.56809603.98103296.326010068.2290

补贴金额

1984.03003280.3325262.08892631.029788.5050116.70703464.9447883.

深圳首推新能源汽车补贴细则 最高补8万元 2010年06月02日 07:23每日经济新闻【大 中 小】 【打印】 共有评

论28条

每经记者 翟敏 发自深圳

在国家出台新能源汽车补贴方案的前一天，5月31日，深圳颁布了新能源汽车补贴细则，细则透露将在国家补贴基础上再加2万。这也意味着，深圳购买电动汽车最高补贴将达到8万元。

5月31日上午，深圳市发改委与市市场监管局联合公布了 《深圳市电动汽车充电系统技术规范》(以下简称《方案》)，这也是全国首个地方性新能源汽车补贴细则。

根据《方案》，深圳将在公交(出租)、公务、家用车等三个重点领域示范推广各类新能源汽车，率先在全国建成新能源汽车示范推广先导城市和新能源汽车产业基地。

在新能源汽车推广期间，国家及地方财政均将予以补贴。深圳市发改委有关负责人介绍，除国家示范推的新能源汽车外，其余公交车、出租车的购车补贴均以中央财政为主、地方财政为辅，对购买新能源公务车，地方财政不再补贴；对个人、社会团体和企业购买新能源汽车，参照中央财政对公共服务类乘用车补贴标准，给予适当补贴。

该负责人告诉记者，补贴方案针对购买指定车型并上深圳牌照的用户，在中央财政补贴的基础上，额外增加2万元补贴额度。这也意味着深圳用户总补贴额度将达8万

特斯拉斡旋北京 或无望新能源补贴

作为首个发布合资自主品牌的豪华汽车生产商，华晨宝马或许能在北京的新能源政策中抢跑。

“我们的产品将完全符合北京市有关新能源汽车的相关规定，目前的申报工作正在进行中。”2月17日，之诺北京品牌展厅在三里屯soho正式开业，该品牌管理总监梁坚在活动现场透露，华晨宝马正在积极申请北京的新能源汽车补贴。

之诺是华晨宝马合资自主品牌的命名，按照规划，其首款车型“之诺1E”是在宝马X1基础上打造的中国首款纯电动多功能运动车，目前已经列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，这是申请北京新能源汽车补贴的条件之一。

根据北京市经信委2月11日出台的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》(以下简称《细则》)，申报企业要在北京拿到新能源汽车补贴，其车型必须满足国产、纯电动、在京设有5家维修服务中心等多个硬性条件。

尽管《细则》条件苛刻，但各类车企仍跃跃欲试。除华晨宝马外，据知情人士透露，刚刚进入中国市场的特斯拉，也在想方设法争取北京的新能源补贴，尽管它在中国的国产计划尚未展开。

第二批新能源目录6月公布

“申请补贴，是为了有资格争取北京新能源汽车的牌照。”华晨宝马的相关人士透露，抢占车牌资源，才是各车企积

《新能源汽车节能环保效能评价与维修技术》

高研班培训指导书

河北省人社厅主办

邢台职业技术学院承办

深圳市华兴鼎盛科技有限公司协办2016.11.17

深圳市华兴鼎盛科技有限公司&天津市电动汽车维修工职业标准制定项目组

2016年11月

前言

深圳市华兴鼎盛科技有限公司是一家致力于以推动中国职业教育事业革新发展为使命的高科技创新服务企业。公司在智能化生产线改造及RFID技术方面有着国内一流的技术研发团队，合作客户包括格力、云南烟草集团等国内知名企业。多年发展积淀的基础上，公司业务扩展到教育领域，始终坚持“以技术服务国家战略，以实业辅助教育发展”的宗旨，以“为客户创造价值”为企业追求的目标，已经为近百所各类职业学校提供了服务和产品，拥有丰富的职业教育服务经验和较成熟先进的服务模式，除提供“技术+产品+服务”一站式的解决方案外，华兴鼎盛更注重在项目建设完成后持续地帮助学校从教学、管理、科研、服务、品牌建设等方面的整体提升。

在国家职教政策的引领下，公司坚持以人为本、科学发展、快速发展。强调服务面向广，更注重服务质量高，聚焦在工业机器人、新能源汽车、物联网方向，为各类职业教育机构提供集“信息化创新教学与管理、专业内涵建设、课程资源建设、实训室建设、软硬件设备、师资培