地铁车辆车体材质最轻的是

宽车体地铁车辆总体设计

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目录

第一章 绪论

第二章 车型的选择

2.1 选型原则

2.2 选型的条件及依据

2.3 现有地铁车辆基本参数 2.4 编组方案的比较和选择 2.5 进行牵引计算并选定车型

2.5.1计算起动加速的和编组方式的关系

2.5.2计算牵引电机功率和编组方式的关系 第三章 车型的基本尺寸

3.1车辆设计基本尺寸 3.2 主要参数校核

3.2.1 车辆定距校核 3.2.2 车辆限界校核 第四章 平面断面布置

4.1 车辆平面布置 4.2车辆断面布置 4.3 设备布置 第五章 车体结构设计

5.1车体结构形式 5.2车体结构组成 第六章 车辆部件选型与设计

6.1 转向架选择

6.2 车钩和缓冲装置的选择 6.2.1车钩 6.2.2 缓冲器 6.3 制动装置选择

6.3.1 制动系统设计原则 6.3.2 制动装置的选择 6.3.3 防滑器的控制 6.3.5 制动距离

二、车体设计部分

本车体设计参考手册主要收集敞车、平车、漏斗车、罐车方面的常用资料，其它车种的资料有待于今后增补充实。

1 车体设计参数（见表1）

表1 车体设计参数

底架中梁内侧距/ mm 中间垫板处/mm

前后从板座两冲击面间的距离/mm 上心盘下平面至上旁承下平面之距离

间隙旁承/mm 弹性旁承/mm

制动主管两端部中心与车钩中心线的左右水平距离

13型车钩/mm 17型车钩/mm

折角塞门软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离/mm 折角塞门中心与钩舌内侧面连接线的前后水平距离/mm 解钩链松余量/mm 车钩高度（空车）/mm 平车相邻柱插中心距离/mm

链式手制动机制动轴中心线与车钩中心线的左右水平距离/mm 脚蹬距轨面高度（空车）/mm

Max Min

NSW手制动轮中心与踏板上平面距离（AAR标准）/mm

标准（30″） 最大（40″） 最小（25″）

普通手制动轮顶面与踏板上平面距离/mm（平车除外） 手制动轮外面与端板之距离/mm（棚车、敞车） 两扶手间距离/mm

16

350

330?1?2 6250?3 66 76 365

365、390、457 30～60 350 45～55 880±10 ≤2000 490

产 品 设 计 指 导 书 （内部保密资料）

编号： 版本号：

修改次数： 受控状态：

实施日期：2004年 月 日

分发号：

批准 日期

审核 日期

编制 日期

一、目的

1、规范设计人员产品设计，提高设计质量。 2、为研发中心产品设计人员提供参考。 二、范围

1、本指导书适用于研发中心产品设计人员。 2、本指导书适用于铝合金压铸车轮的设计。

目录

? 车轮产品结构基本知识

一、车轮结构各部位名称 二、车轮的种类 三、车轮的基本装配知识

? 产品设计工作流程 ? 产品结构设计

一、确定车轮的参数 二、5度深槽轮辋轮辋设计 三、气门孔尺寸和位置 四、车轮安装盘设计 五、车轮轮辐结构设计 六、轮辐掏料结构设计 七、车轮中心孔结构设计 八、螺栓孔结构设计 九、装饰盖结构设计

十、车轮机加余量的常规性设计 十一、各种规格车轮的重量设计标准

十二、常用PC

机动车辆车牌防伪技术的研究进展

李崇、刘学静、郝飞、张保军、齐跃峰

燕山大学信息科学与工程学院

*

摘要：本文首先论述了机动车辆办车牌的防伪研究的必要性和重要性，重点论述了基

于无线射频识别技术(RFID)的车辆防伪系统、基于微点数码防伪技术的防伪牌照和基于IC技术的防伪牌照各自的工作有原理和优势。

关键字：

无线射频识别技术（RFID）、微点数码防伪、IC卡、LED、太阳能防伪技术、超塑合金

１ 引言

随着中国经济的蓬勃发展，人们对汽车的需求不断增加，汽车牌照造假不断出现如图1所示，严重损害了车主利益，危害社会秩序，影响车辆管理，因此研发一套切实有效的汽车防伪设施显得十分必要，本文主要是对现有的一些汽车牌照防伪技术进行了总结和分析。

2008年公安部启用了新一代机动车牌照，新式号牌与旧号牌有很大不同，其中一点就是新式号牌在制作中增加了统一编码的防伪标记。如在“冀”和“C”中间统一增加了防伪标记。这个编码是由公安部统一制定的，各省市有所不同。 车

牌上的汉字、字母、数字字模，统一由公安部交通管理科学研究所提供，确保了汉字、字母、数字统一规范；新版机动车牌的铝板规格、车牌颜色也严格执行《中华人民共和国机动车号牌》（ＧＡ３６－２００７）行业标准统一规范

车辆车架号和发动机号位置大全

1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等

车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。

发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。 2、奥拓：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。

发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。 3、尼桑轿车系列：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。 发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。 4、东风雪铁龙轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。 发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。 5、奇瑞系列轿车：

车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端，排气管上方。

6、现代系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。 7、别克系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。

发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。 8、丰田系列轿车：

车架

车辆车架号和发动机号位置大全

1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等

车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。

发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。 2、奥拓：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。

发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。 3、尼桑轿车系列：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。 发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。 4、东风雪铁龙轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。 发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。 5、奇瑞系列轿车：

车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端，排气管上方。

6、现代系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。 7、别克系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。

发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。 8、丰田系列轿车：

车架

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地铁车辆电气牵引系统设计

作者：马金国 张蕾

来源：《企业文化》2013年第02期

摘 要：车辆牵引系统出现问题时，如果不能得到及时有效的解决，这样会极大影响车辆行车效率，影响人们的正常出行，为此我们要在实际的工作中不断的去发现故障，及时的排除故障，并总结其经验，提出了一套完整的牵引系统故障改进措施，这样才能保障运行安全，提高地铁运营和检修的效率。

关键词：轨道交通 牵引系统 系统设计

当列车牵引系统实施国产化后，在沈阳地铁部分列车上实施了牵引系统国产化。其中的电气牵引系统采用了时代电气自主研发的电气牵引系统，列车制动系统采用了KNORR公司的EP2002制动系统。自主的牵引系统与车辆制动系统的之间配合关系牵涉到列车的牵引与制动性能，因此完善的接口及功能设计至关重要。本文就沈阳地铁国产列车牵引系统进行了阐述。 1系统特点

牵引及其控制采用车控方式。1C4M方式高压电路，每套VVVF逆变器单元给1辆动车上的4台牵引电机供电；交流牵引电机的转矩控制采用无速度传感器式矢量控制，基于速度推算方式进行空转/滑行控制

地铁车辆辅助供电系统浅析

摘要：概述地铁车辆辅助系统，介绍地铁车辆静止辅助系统的基本结构、供电模式、基本方案及原理，结合目前国内外情况，指出辅助系统的发展趋势。

关键词：地铁车辆；辅助供电；静止逆变；蓄电池

1 概述

辅助系统是地铁或轻轨车辆上的一个必不可少的关键的电气部分，它主要功能是为空调、通风机、空压机、蓄电池、照明等低压辅助设备提供供电电源。输出的电源类型一般包括三相AC380V交流电（含单相220V）和直流DC110V、DC24V。

目前，静止辅助系统中采用的电力电子器件普遍采用绝缘栅双极型晶体管（IGBT或IPM），IGBT器件属于电压驱动的全控型开关器件，脉冲开关频率高，性能好，损耗小，且自保护能力也强，使用效果好，如将驱动与保护功能电封装在模块内，便构成智能功率模块IPM。随着电子器件的飞速发展，IGBT或IPM器件的电压等级的提升，应用技术的成熟，完全可以满足城轨交通供电网压提升的需求。故辅助系统全控型开关器件控制已经进入了成熟的阶段。

2 车辆辅助供电模式

2.1交叉供电

两路AC380V供电线路贯穿整列车，分别与2个辅助逆变器相连接。将每节车厢的交流负载根据功率平均分为两组，分别由两个辅助逆变器供电。对于牵引和辅

地铁车辆检修工艺文件概述

1、检修基本技术标准

主要规定车辆检修的基本技术要求、检修限度、各修程的备件互换范围等.

2、检修工艺规程

地铁车辆检修工艺规程可按修程编制，如日检规程、双周健规程、三周检规程、年检规程、三年检规程、架修规程、厂修规程等；也可以按零部件编制，形式上根据需要兼顾采用表格式、流程图式、文字描述方式；还可以将检修工艺与检修范围分开编制，检修工艺分车上检修（检查）工艺和车下部件检修工艺，而检修范围则规定每个修程那些部件进行检修或维修，这样编制的优点是便于维修者记忆及对工艺等技术文件的管理。检修工艺程规内容包括：程修部件名称，检查或检修项目的顺序方法，使用的工具、材料，检修作业内容，检修技术要求和其他注意事项。

3、操作性工艺文件

它是指具体指导工人进行生产的工艺文件，对于关键作业工序的内容应单独制定操作工艺文件。如车体高度调整规则、车轮旋削标准等。

4、工艺措施文件

它是针对地铁车辆修理中某项具体问题或解决运用中出现的

某种故障而制定的检查和检修措施，它是对工艺规程的一种补充，如“解决车辆轴箱轴承过热烧损的技术措施”。这类文件应分析故障或问题根源，提出解决问题的具体工艺措施。

5、车辆检修工艺管理

检修工艺文件是

道路运输车辆车载终端产品与一般GPS产品的差异

参考中华人民共和国交通运输部发布的《中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 794- 2011》文件，自2011年5月8日已开始实施，其中道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求（GNSS system for operating veh icles — Technical specification for veh icle term inals）决定了目前道路运输车辆车载终端产品与市面上标准的GPS产品在功能与硬件上都存在很大的差异：

道路运输车辆车载终端产品必备功能诠释：

自检：以信号灯或显示屏明确表示车载终端当前工作、电源、天线、其他设备状态，故障则要求能及时

上传信息。 定位性能：增添定时、定距报送：在行驶状态下，最小报送时间间隔不大于5s、距离不大于100最大报

送时间间隔不小于60s、距离不小于1000m。 通信：至少支持基于通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000等多种无线通信网络及北斗卫星导航

系统传输机制下的通信模式之一。 驾驶员身份识别功能：终端以IC卡方式采集驾驶员从业资格证信息、并上传中心。 电子运单：支持车辆与客货信息的采集与显示、并上传中心。

车辆CA