抗倾覆稳定性计算公式

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电杆抗倾覆计算公式

标签:文库时间:2025-01-31
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8。1、2电杆基础极限倾覆力Sj或极限倾覆力矩M j得计算,就是假定土壤达到了极限平衡状态。土压力得X得计算式如下:

==

:土压力,KPa;

:土压力参数,按表8.1.2确定,KN/m3;

β:等代内摩阻角,按表8.1。2确定,(°);

:自设计地面起算得深度,m 。

8。1.3电杆得计算宽度应按8、1.3得第一款与第二宽得内容确定。

1、基础为单杆组成时应按式(8、1.3-1)确定:

0=k0(8。1、3-1)

K0=1(8.1.3-2)

B0:电杆得计算宽度,m;

b:电杆得实际宽度,m;

k0:空间增大系数,可按式(8.1.3-2)或按表8.1、3—1确定;

ξ:土得侧压力系数,可按表8、1、3-2确定。

2、基础为双杆组成时,基础计算宽度按式(8、1。3-3)与(8。1。3—4)中得较小者确定,双杆中心距≤2。5:

b0=(+)K0 (8。1.3-3)

=2K0 (8、1.3-4)

8。1、4不带卡盘得电杆基础,当基础埋深等确定后,极限倾覆力或极限倾覆力矩应符合下列公式要求:

Sj≥S0(8。1.4—1)

M j≥H0S0(8、1、4—2)

Sj=(8.1、4—3)

Mj=(8。1、4—4)

(8、1、4-5)

μ=(8。1.4-6)

θ=(8。1。4—7) 式中:

S j--极

起重机抗倾覆稳定性分析

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【摘 要】 进入21世纪以来,在经济和技术发展的推动下,为我国相关行业的发展带来了极大的推动作用,在很多施工建设中离不开起重机设备的支撑。如何确保起重机装置的稳定运行,就需要高度关注起重机的抗倾覆性。在工程施工中,起重机装置发挥着重要的作用,在不断提升了建筑施工机械化水平之后,将越来越高的要求抛向了起重机的安全性和稳定性。所以,必须要对其抗倾覆稳定进行着重的分析与谈探究。

【关键词】 起重机 抗颠覆 稳定性 1 分析稳定性的重要性

在吊装时,明确的给出起重机的额定载荷:通常在坚实的支撑表面上设置所列额定值,在要求的范围之内控制起重机的水平偏差,这样起重机不会因为支撑物不稳定而歪斜和摇晃。为了确保起重机在施工的时候可靠、安全,需要认真的分析其支撑面的受力情况。 2 起重机的构成与参数分析 2.1 机械构成

以履带式起重机为例进行论述。首先,动臂结构。多节的组装桁结构即动臂,对节数进行调节后,臂的长度可以被改变,在转台前部设置安装其端部,通过钢丝变幅滑轮组支撑悬挂其顶端,这样其倾斜角就可以被改变。可以将副臂加在动臂的顶端,动臂和副臂会构成一个夹角。主、幅卷扬系统是起升机结构的主要构成,在动臂吊重时主要会应用

起重机抗倾覆稳定性分析

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【摘 要】 进入21世纪以来,在经济和技术发展的推动下,为我国相关行业的发展带来了极大的推动作用,在很多施工建设中离不开起重机设备的支撑。如何确保起重机装置的稳定运行,就需要高度关注起重机的抗倾覆性。在工程施工中,起重机装置发挥着重要的作用,在不断提升了建筑施工机械化水平之后,将越来越高的要求抛向了起重机的安全性和稳定性。所以,必须要对其抗倾覆稳定进行着重的分析与谈探究。

【关键词】 起重机 抗颠覆 稳定性 1 分析稳定性的重要性

在吊装时,明确的给出起重机的额定载荷:通常在坚实的支撑表面上设置所列额定值,在要求的范围之内控制起重机的水平偏差,这样起重机不会因为支撑物不稳定而歪斜和摇晃。为了确保起重机在施工的时候可靠、安全,需要认真的分析其支撑面的受力情况。 2 起重机的构成与参数分析 2.1 机械构成

以履带式起重机为例进行论述。首先,动臂结构。多节的组装桁结构即动臂,对节数进行调节后,臂的长度可以被改变,在转台前部设置安装其端部,通过钢丝变幅滑轮组支撑悬挂其顶端,这样其倾斜角就可以被改变。可以将副臂加在动臂的顶端,动臂和副臂会构成一个夹角。主、幅卷扬系统是起升机结构的主要构成,在动臂吊重时主要会应用

独柱墩连续箱梁桥抗倾覆稳定性验算分析

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独柱墩连续箱梁桥抗倾覆稳定性验算分析

作者:钟豪 等

来源:《价值工程》2013年第09期

摘要: 在偏心偶然超载作用下,独柱墩桥梁可能发生整体横向失稳。通过对独柱墩连续箱梁桥的抗倾覆能力分析,并以云南省武定至昆明高速公路共9座独柱墩箱梁桥的抗倾覆验算为工程背景,运用有限元分析程序MIDAS/ CIVIL2006,对其中横向受力最不利的箱梁进行了整体抗倾覆验算,并有针对性的提出应对措施,以避免发生支座脱空现象导致侧倾,提高桥梁的抗倾覆能力。

Abstract: Under the action of the eccentric accidental overloading, the overall lateral instability of single column pier bridge may occur. Through to the analysis of the ability against

overturning on continuous box girder bridge, and WuDing to Kunming highwa

稳定性计算册

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四川广元市区周家坡滑坡

稳定性计算册

四川省地质环境监测总站

二零零五年八月

四川广元市区周家坡滑坡

稳定性计算册

项目编号:200316000043 任务书编号:水[2003]013-07 工作起止年限:2004年

项目负责人:张远明

计 算:郝红兵 张远明 黄杨荣

单位负责人:李云贵 总 工:李云贵

提 交 单 位:四川省地质环境监测总站 提 交 时 间:二零零五年八月

胡长顺 目 录

第一部分:计算说明 ................................................................................ 1 第二部分:滑坡稳定性系数计算 ............................................................ 2

1、Ⅰ—Ⅰ'剖面-老滑面-Ⅰ工况.................................................................... 2 2、Ⅰ—Ⅰ'剖面-老滑面-Ⅱ工况.................................

架桥机稳定性计算书

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架桥机验算书

附件:

JD150t/40m架桥机倾覆稳定性计算书

一、设计规范及参考文献

1、《起重机械设计规范》(GB3811-83); 2、《起重机械安全规程》(GB6067-85); 3、《钢结构设计规范》(GBJ17-88); 4、《公路桥涵施工规范》(041-89); 5、《公路桥涵设计规范》(JTJ021-89);

6、石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》; 7、梁体按照40米箱梁150t计。 二、架桥机设计荷载 (一)、垂直荷载

桥梁重(40m箱梁):Q1=150t; 提梁小车重:Q2=7.5t(含卷扬机重); 天车承重梁重:Q3=5.3t(含纵向走行机构); 前支腿总重:Q4=5.6t;

左承重主梁总重:Q5=36.3t(55m); 右承重主梁总重:Q6=36.3t(55m); 1号天车总重:Q7=7.5+5.3=12.8t; 2号天车总重:Q8=7.5+5.3=12.8t; 左导梁总重:Q9=8t(20m); 右导梁总重:Q10=8t(20m);

主梁、桁架及连结均布荷载:q=0.6t/m*1.1=0.66t/m; 主梁增重系数取1.1; 活载冲击系数取1.2; 不均匀系数取1.1。 (二)、水平荷载 1、风荷载

基坑稳定性验算

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第4章 基坑的稳定性验算

4.1 概述

在基坑开挖时,由于坑内土体挖出后,使地基的应力场和变形场发生变化,可能导致地基的失稳,例如地基的滑坡、坑底隆起及涌砂等。所以在进行支护设计时,需要验算基坑稳定性,必要时应采取适当的加强防范措施,使地基的稳定性具有一定的安全度。

4.2 验算内容

对有支护的基坑全面地进行基坑稳定性分析和验算,是基坑工程设计的重要环节之一。目前,对基坑稳定性验算主要有如下内容:

①基坑整体稳定性验算 ②基坑的抗隆起稳定验算 ③基坑底抗渗流稳定性验算

4.3 验算方法及计算过程 4.3.1 基坑的整体抗滑稳定性验算

根据《简明深基坑工程设计施工手册》采用圆弧滑动面验算板式支护结构和地基的整体稳定抗滑动稳定性时,应注意支护结构一般有内支撑或外拉锚杆结构、墙面垂直的特点。不同于边坡稳定验算的圆弧滑动,滑动面的圆心一般在挡墙上方,基坑内侧附近。通过试算确定最危险的滑动面和最小安全系数。考虑内支撑或者锚拉力的作用时,通常不会发生整体稳定破坏,因此,对支护结构,当设置外拉锚杆时可不做基坑的整体抗滑移稳定性验算。

4.3.3基坑抗隆起稳定性验算

图4.1 基坑抗隆起稳定性验算计算简图

采用同时考虑c、φ的计算方法验算抗隆起稳定性

基坑稳定性验算

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第4章 基坑的稳定性验算

4.1 概述

在基坑开挖时,由于坑内土体挖出后,使地基的应力场和变形场发生变化,可能导致地基的失稳,例如地基的滑坡、坑底隆起及涌砂等。所以在进行支护设计时,需要验算基坑稳定性,必要时应采取适当的加强防范措施,使地基的稳定性具有一定的安全度。

4.2 验算内容

对有支护的基坑全面地进行基坑稳定性分析和验算,是基坑工程设计的重要环节之一。目前,对基坑稳定性验算主要有如下内容:

①基坑整体稳定性验算 ②基坑的抗隆起稳定验算 ③基坑底抗渗流稳定性验算

4.3 验算方法及计算过程 4.3.1 基坑的整体抗滑稳定性验算

根据《简明深基坑工程设计施工手册》采用圆弧滑动面验算板式支护结构和地基的整体稳定抗滑动稳定性时,应注意支护结构一般有内支撑或外拉锚杆结构、墙面垂直的特点。不同于边坡稳定验算的圆弧滑动,滑动面的圆心一般在挡墙上方,基坑内侧附近。通过试算确定最危险的滑动面和最小安全系数。考虑内支撑或者锚拉力的作用时,通常不会发生整体稳定破坏,因此,对支护结构,当设置外拉锚杆时可不做基坑的整体抗滑移稳定性验算。

4.3.3基坑抗隆起稳定性验算

图4.1 基坑抗隆起稳定性验算计算简图

采用同时考虑c、φ的计算方法验算抗隆起稳定性

起重机的稳定性系数计算

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4 起重机的稳定性系数计算

4.1 流动式起重机的稳定性与安全

流动式流动式起重机最严重的事故是“翻车”事故,其根本原因是丧失稳定,所以起重机的稳定与全关系十分密切。流动式起重机的稳定性可分为行驶状态稳定性和工作状态稳定。(1-D)

1.影响稳定性的因素

轮式起重机作业时的稳定性,完全由机械的自重来维持,所以有一定的限度,往往在起重机的结构件(如吊臂、支腿等)强度还足够的情况下,整机却由于操作失误和作业条件不好等原因,突然丧失稳定而造成整机倾翻事故。因而轮式起重机的技术条件规定,起重机的稳定系数K不应小于1.15。

轮式起重机在使用中,应主要注意以下诸因素对起重机稳定性的不利影响。(2-B)(5-H) (1)吊臂长度的影响

起重机的伸臂越长或幅度越大,对稳定性越不利,特别是液压伸缩臂起重机,当吊臂全伸时,在某一定倾角(使用说明书中有规定)以下,即使不吊载荷,也有倾翻危险;当伸臂较长,并吊有相应的额定载荷时,吊臂会产生一定的挠曲变形,使实际的工作幅度增大,倾翻力矩也随之增大。

(2)离心力的影响

轮式起重机吊重回转时会产生离心力,使重物向外抛移。重物向外抛移(相当于斜拉)时,通过起升钢丝绳使吊臂端部承受水平力的作用,从而增大倾翻力矩。特别是使

岩土边坡稳定性计算书 - 图文

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边坡稳定性定量评价

1 边坡岩土力学参数确定

根据野外鉴别和室内试验并结合地区经验,综合确定该边坡岩土力学参数如下: 已有素填土 天然重度: 19.0KN/m3 抗剪强度:φ=15°,c=0KPa。 粉质粘土 天然重度: 20.08KN/m3

天然抗剪强度:φ=15°,c=20KPa(经验折减值)

2 稳定性计算方法

根据该边坡实际情况,选取3-3′剖面作为计算剖面,计算简图见下图4.3.3。根据《岩土工程勘察

规范》(GB50021~2001),采用基于极限平衡理论的折线型滑动面的传递系数法进行该土质边坡现状稳定 系数计算。 3

边坡稳定性定量计算

选取3-3′剖面作为计算剖面,采用传递系数法计算如下:

图 4.3.3 边坡稳定性验算条块划分示意图 表4.3.3 边坡稳定性验算表

上述计算表明,该边坡整体稳定性系数为1.06,目前处于极限稳定状态,这与现状调查基本一致。随

着时间推移、暴雨和上部继续回填加载,该土质边坡为欠稳定边坡,可能产生沿基岩面滑动破坏。

根据试验及前述分析计算,并结合经验,建议支护设计时按折线型滑动(暴雨饱水状态)考虑,填土重度取饱和重度20.0kN/m,粉质粘土重度取饱和重度20.35kN/m,粉