电力机车的控制是靠什么实现的
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韶山4改电力机车控制
第三节 控制电路 一、整备(预备)控制电路
所谓整备控制是指机车动车前的各项准备性操作,如升受电弓、合主断路器、起动劈相机、空气压缩机、通风机,以及完成机车向前或向后、牵引或制动的操作。 (一)受电弓控制
受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸,推动气缸内的活塞而产生的。所以,要升起受电弓,必须具备足够压力的压缩空气。压缩空气的开通与关闭是受电磁阀控制,具体控制过程如下:
1、电源由602QA自动开关提供,经主台按键开关的电联锁接点570QS,使导线531有电。一路经20QP、50QP、297QP使保护阀287YV得电动作,开通了通向高压室门联锁阀的气路。 若此时,门联锁已正常关闭,则门联锁阀动作,使高压室门闭锁,并开通通向受电弓升弓电磁阀的气路,为升弓作好准备;另一路经“前受电弓”按键开关403SK及受电弓隔离开关587QS,使导线533有电,若此时风压隔离开关588QS在“单机”位,即“1”位时,导线533经588QS到549→N549a→N549b→4QF的辅助连锁→N534b→N534a使导线534有电,受电弓电磁阀1YV得电动作,压缩空气直通升弓风缸,促使受电弓升起。如果此时588QS在“重联”位
电力机车控制复习题
电力机车控制试题 -------乘务班
说明:阴影标出部分为删除题目。
一、填 空 题
1. 电力牵引始创于 年。
2. 按机车动轴数电力机车可分为 、 、 、等电力机车。
3. 交直型整流器机采用 电动机作为牵引电动机。
4. 交直交机车(或动车组)采用 电动机作为牵引电动机。 5. 不可控整流电路中,根据整流元件在一个周期内工作时间不同,分为 整流和全波整流电路两种。
6. 整流器电力机车上需要装设 和固定磁场削弱分路电阻,以限制电流的脉动,改善牵引电动机的换向。 7. 整流是指把交流电变换成 的过程。 8. 逆变器用于将 转换为三相交流电。
9. 在具有直流牵引电动机的机车中,由机车速度公式调速方法有 、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。
10. 在交直型整流器机车中主要采用 和磁场削弱两种调速方法。 11. 调节具有三相异步交流牵引电动机机车的速度方法有 、改变定子磁极对数和改变转差率三种
电力机车控制复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试(专科)复习题及参考答案
电力机车控制
一、判断
1.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。 ( ) 2.机车牵引力与机车速度的关系,称为机车的牵引特性。 ( ) 3.直流电力机车速度曲线比整流器电力机车的速度特性曲线下降更陡。( )
4.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时,15R和16R同时投入,磁场削弱系数为0.3。 ( )
5.网侧出现短路时,通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC,使主断路器4QF动作。 ( )
6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器,这是一套无源保护系统。 ( )
7.牵引工况下,每“转向架供电单元”设一套接地保护系统,除网侧电路外,主电路任一
点接地时,接地继电器动作,通过其联锁,使主断路器4QF动作,实现保护。 ( )
8.控制电路是为主电路服
电力机车控制复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试(专科)复习题及参考答案
电力机车控制
一、填空题:
1、分级起动的品质可以用 系数 系数 系数等衡量。 2、并联联锁的特点是 。 3、电力牵引的优越性是 4、独立供电的优点是 缺点是 。
5、在恒电压条件下进行磁场削弱的意义是 。
6、励磁调节方法有 、 、 、 和 五种。
7、电力机车的三大线路是指 、 、 。
8、斩波调压的电压调节方法
电力机车辅助电源系统的讨论
电力机车辅助电源系统的分析与比较
冷静涛
(朔黄铁路机辆分公司 河北省肃宁县 062350)
摘要:辅助电源系统是电力机车必不可少的重要组成部分。本文综合分析电力机车三相交流辅助电源系统
和直流辅助电源系统的不同电路实现方案及其特点,最后介绍了SS7E和“和谐”系列机车的辅助电源系统组成及主要技术参数并进行了比较。
关键词:电力机车 辅助电源系统 控制方式 电路 结构特点
0引言
电力机车机车辅助电源系统是机车的重要组成部分,担负着除机车牵引系统主电路以外各种装置的供电任务,如牵引/制动控制装置的控制电源,各冷却用风机、变压器冷却用油泵、变流器冷却用水泵、制动/受电弓等各种气动机械装置提供风源的空气压缩机、空调、 通风机等辅助电动机的三相交流电源,电热器、冰箱、信息显示装置的电源等等。机车辅助电源系统由三相交流辅助电源系统和直流电源系统组成。
早期的电力机车三相交流辅助电源装置采用旋转劈相机方式,这种电源装置体积大、重量重、响应性差、效率低、噪声大,故障率高,需要经常进行检查、维修。随着电力电子和开关器件的发展,采用IGBT的新型辅助逆变系统正在替代传统的劈相机三相交流系统。辅助逆变系统不仅为机车各辅助电机提供对称三相电源,同时可满足辅助
电力机车辅助电源系统的讨论
电力机车辅助电源系统的分析与比较
冷静涛
(朔黄铁路机辆分公司 河北省肃宁县 062350)
摘要:辅助电源系统是电力机车必不可少的重要组成部分。本文综合分析电力机车三相交流辅助电源系统
和直流辅助电源系统的不同电路实现方案及其特点,最后介绍了SS7E和“和谐”系列机车的辅助电源系统组成及主要技术参数并进行了比较。
关键词:电力机车 辅助电源系统 控制方式 电路 结构特点
0引言
电力机车机车辅助电源系统是机车的重要组成部分,担负着除机车牵引系统主电路以外各种装置的供电任务,如牵引/制动控制装置的控制电源,各冷却用风机、变压器冷却用油泵、变流器冷却用水泵、制动/受电弓等各种气动机械装置提供风源的空气压缩机、空调、 通风机等辅助电动机的三相交流电源,电热器、冰箱、信息显示装置的电源等等。机车辅助电源系统由三相交流辅助电源系统和直流电源系统组成。
早期的电力机车三相交流辅助电源装置采用旋转劈相机方式,这种电源装置体积大、重量重、响应性差、效率低、噪声大,故障率高,需要经常进行检查、维修。随着电力电子和开关器件的发展,采用IGBT的新型辅助逆变系统正在替代传统的劈相机三相交流系统。辅助逆变系统不仅为机车各辅助电机提供对称三相电源,同时可满足辅助
电力机车运用试卷(A)
一、填空(每题2分,共20分)
1、机务段 运用车间 是机车运用工作的基层组织。
2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模,可分为 机务本段 、机务折返段及机务折返点3种。
3、目前我国实行的电力机车检修分为四级,即大修,中修,小修和 辅修 。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。
5、机车固定担当运输任务的周转(往返)区段称为 机车交路 。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于 6h 。
7、 列车运行图 是行车组织工作的基础,也是铁路运输工作的综合计划。
8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从 机车周转图 上直接核算出运用机车台数的方法。
9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和 自动信号测试 等内容。
10、列车站停 20 min时,开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分)
1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。 (X) 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各
电力机车运用试卷(A)
一、填空(每题2分,共20分)
1、机务段 运用车间 是机车运用工作的基层组织。
2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模,可分为 机务本段 、机务折返段及机务折返点3种。
3、目前我国实行的电力机车检修分为四级,即大修,中修,小修和 辅修 。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。
5、机车固定担当运输任务的周转(往返)区段称为 机车交路 。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于 6h 。
7、 列车运行图 是行车组织工作的基础,也是铁路运输工作的综合计划。
8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从 机车周转图 上直接核算出运用机车台数的方法。
9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和 自动信号测试 等内容。
10、列车站停 20 min时,开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分)
1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。 (X) 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各
PLC在电力机车牵引变电所控制中的应用
PLC在电力机车牵引变电所控制中的应用
第21卷 第3期 2001年9月
西安科技学院学报
JOURNALOFXI’ANUNIVERSITYOFSCIENCE&TECHNOLOGY
Vol.21No.3Sept.2001
文章编号:1671-1912(2001)03-0259-04
PLC在电力机车牵引变电所控制中的应用
郭跃周1,孙津平2,赵秀玲3
(1.长安大学信息学院,陕西西安 710061;2.西安铁路运输学校,
Ξ
陕西西安 710014;3.宝鸡供电段,陕西宝鸡 721000)
摘 要:通过在电力机车牵引变电所中采用可编程序控制器(PLC),实现了断路器的控制、保护、检测及对整个过程的状态分析,为变电所的控制和保护提供了参考依据。关键词:断路器;PLC;牵引变电所中图分类号:TM769 文献标识码:A
随着铁路运输机车电气化步伐的加快,,“可靠性、安全性”提出了更高的要求。、,控制烦琐、功能少、设备造价高、维护困难,、分析,在电气控制系统中如果采用可编程序控制器(以下简称PLC,Y-S256型PLC),可方便地实现断路器控制、保护及检测,大大提高供电的“质量”。本文将从以下几个方面阐述PLC控制系统在电力机车牵引变电所控制中应用的设计思
PLC在电力机车牵引变电所控制中的应用
PLC在电力机车牵引变电所控制中的应用
第21卷 第3期 2001年9月
西安科技学院学报
JOURNALOFXI’ANUNIVERSITYOFSCIENCE&TECHNOLOGY
Vol.21No.3Sept.2001
文章编号:1671-1912(2001)03-0259-04
PLC在电力机车牵引变电所控制中的应用
郭跃周1,孙津平2,赵秀玲3
(1.长安大学信息学院,陕西西安 710061;2.西安铁路运输学校,
Ξ
陕西西安 710014;3.宝鸡供电段,陕西宝鸡 721000)
摘 要:通过在电力机车牵引变电所中采用可编程序控制器(PLC),实现了断路器的控制、保护、检测及对整个过程的状态分析,为变电所的控制和保护提供了参考依据。关键词:断路器;PLC;牵引变电所中图分类号:TM769 文献标识码:A
随着铁路运输机车电气化步伐的加快,,“可靠性、安全性”提出了更高的要求。、,控制烦琐、功能少、设备造价高、维护困难,、分析,在电气控制系统中如果采用可编程序控制器(以下简称PLC,Y-S256型PLC),可方便地实现断路器控制、保护及检测,大大提高供电的“质量”。本文将从以下几个方面阐述PLC控制系统在电力机车牵引变电所控制中应用的设计思