主桥的作用
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主桥悬浇方案
主 桥 箱 梁 施 工 方 案
一、工程概况
主桥上部结构为主跨左幅90m、右幅80m的3跨预应力混凝土连续箱梁,箱梁顶宽16.25m,底宽8m,左幅(右幅)箱梁根部高度为4.8m(4.5m),跨中梁高为2.4m(2.2m),中间梁高按半立方抛物线变化;根部底板厚65mm(56mm),跨中底板厚28mm,中间按二方抛物线变化;腹板除在0号块及端部加厚外,其余部分均为40cm。
主桥上部结构采用挂篮悬臂浇筑的方法施工,左幅半桥分0#~10#块,右幅半桥分0#~9#块,因左右边跨跨径不同,故在右边跨设一现浇梁段。中跨及右边跨均设有合拢段。左幅半桥0#块长为6.019m,1#~10#块梁段长均为4.113m;右幅半桥0#块长为5.981m,1#~9#块梁段长均为3.987m。合拢段长为2m。
箱梁预应力体系为三向张拉,纵向 应力钢束设置了顶板束、底板束、临时束和预备束四种,采用15-22和15-19型锚具。横向预应力束采用BM15-3扁锚体系,设计张拉吨位587.1KN,采用单端张拉。竖向预应力钢筋采用直径32mm精轧螺纹钢,设计张拉吨位542kN,锚具采用JLM32型,梁顶一端张拉。 二、箱梁总体施工
0#、1#块采用搭设支架现浇,其余梁段采用挂
主桥计算书
庆元城东大桥计算书
第一部分:主桥部分
一 、工程概况
庆元城东大桥是跨越庆元松源溪的一座大桥,桥址处现状河面宽约100米.桥梁采用20+80+20米的中承式钢管混凝土拱桥,拱肋拱轴线为二次抛物线y=(4f/L2)×X(L-X),主跨拱肋矢跨比f/L=1/4,采用钢管砼结构。边跨拱肋采用1/7。采用钢筋混凝土结构。主拱肋截面为带倒圆角矩型,拱肋1.6m(高)x0.8m(宽),壁厚δ=20mm的钢板焊接组成,内灌C40为膨胀砼;。桥面以上全桥共设3道一字式横撑,钢管截面为Φ90cm,壁厚δ=10mm,桥面下主墩两侧各设1道K撑。桥面吊杆横梁采用普通钢筋砼梁,肋间横梁采用钢结构箱梁,梁高为1.1米。桥面板选用30cm厚的实心板,桥面吊杆为73Φ7高强平行钢丝外加2层PE防护,吊杆间距为5.5米,吊杆两端采用冷铸墩头锚锚固,张拉端设于拱肋上。桥面铺装层结构为8cm钢纤维防水砼+5cm沥青砼。桥台为重力式结构结合钻孔灌注桩基础,桥墩采用重力式桥墩结合钻孔灌注桩基础。
二、技术标准
2.1、设计行车速度:30km/h。
2.2、设计荷载:公路Ⅱ级,人群荷载4.0kN/㎡。
2.3、桥面宽度:行车道宽9.0米,两侧各设2.5米宽人行道(不包括拱肋宽度和
南澳大桥主桥监控细则
南澳大桥主桥施工监控
实施细则
2010年09
目录
1 编制说明 ------------------------------------------------- 1 2施工平面及高程控制实施细则 ----------------------- 1
2.1 施工控制测量网的建立 ------------------------------------------------------------------------------------ 1 2.1.1 平面控制网 ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 2.1.2 高程控制网 ------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.1.3 控制网复测要求 -----------------------------------------------------------------------
南澳大桥主桥监控细则
南澳大桥主桥施工监控
实施细则
2010年09
目录
1 编制说明 ------------------------------------------------- 1 2施工平面及高程控制实施细则 ----------------------- 1
2.1 施工控制测量网的建立 ------------------------------------------------------------------------------------ 1 2.1.1 平面控制网 ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 2.1.2 高程控制网 ------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.1.3 控制网复测要求 -----------------------------------------------------------------------
主桥挂篮专项施工方案
桂平郁江二桥
挂篮施工专项施工方案
编制: 审核: 批准:
郁江二桥项目经理部 二〇一五年十月十八日
桂平市郁江二桥挂篮施工专项方案
目录
1.编制依据 ........................................................... 1 2.适用范围 ............................................................ 1 3.工程概况 ............................................................ 1 4. 挂篮的设计、计算与制作 .............................................. 2 4.1挂篮结构设计 ...................................................... 2 4.2菱形挂篮结构计算: ................................................ 3 4.3菱形挂篮制作、组拼 ...
主桥上部结构总体施工方案
主桥上部结构总体施工方案简介
(一)工程概况
姚江大桥钢主梁为(48+180+48)m的三跨连续、梁拱固结的钢桁拱叠合梁。叠合梁桥面总宽43.6m,梁高3.071m。
主桥三跨连续钢桁架拱桥,主桥拱肋由2片桁架和6道风撑组成,2片拱肋横向中心间距33.6米,在拱顶处上下弦杆竖向中心间距4.5米。每片拱肋由上弦杆、下弦杆和腹杆组成,A1~A10拱肋节段由上下弦杆和腹杆组成,重16.3t~67.6t,A11~A15拱肋节段由上弦杆组成,重9.4t~16.7t,A16由下弦杆组成,下弦杆顶底板、腹板以及其纵向加劲和主梁顶板焊接相连。除A16和A10节段之间采用焊接外,其余拱肋节段之间采用高强螺栓连接。拱肋上下弦均为箱形截面,腹杆为工字形断面,拱肋节段间采用高强螺栓连接。拱肋中腹杆FA1~FA4、边腹杆FB1~FB13和弦杆、主梁采用高强螺栓相连接。
风撑采用口字型形式,一道风撑由4根直杆、上下联斜杆和前后联斜杆组成,各杆件之间采用焊接连接,一道风撑重63.8t~68.3t。
主梁采用叠合梁,桥面结构由钢系梁、钢横梁、人行道挑梁、钢小纵梁和钢筋混凝土桥面板组成。
分包单位钢结构加工厂承担钢主梁以及钢桁架拱在工厂内的加工、预拼工作,并且负责将加工好的钢
主桥单T刚构施工方案
新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段 (15-2×108)m单T刚构施工方案
晋陕黄河特大桥(15-2×108)m单T刚构施工方案
1.编制依据及原则
1.1.编制依据
1)晋陕黄河特大桥(15-2×108)m单T刚构加劲钢桁组合结构上部结构设计图; 2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)》; 3)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》; 4)《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》;
5)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2005〕160号); 6)根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系;
7)大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。
8)我单位积累的成熟技术,施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验,并结合本项目现有的施工管理水平。
1.2.编制范围
此方案适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥54#~86#墩(15-2×108)m单T刚构加劲钢桁组合结构施工。
2.工程概况 2.1.桥址情况
(15-2×108)m单T刚构加劲钢桁组合结构东岸为山西省永济
主桥首节间钢梁安装施工工艺
主桥首节间钢梁拼装施工工艺
一、工程概况
北侧钢梁从4#墩开始拼装,先在预拼场将首节点E0和杆件E0E1拼接,然后运抵墩位处吊放至4#墩墩顶临时支座和支墩1上,具体位置如下图:
首节钢梁立面图4#墩墩帽
边桁钢梁平面图二、首节间钢梁拼装施工
根据4#墩墩顶布置图和4#~5#墩间临时支墩图安装4#墩临时支座(E0对应支点)和支点①(E1对应支点),用400t浮吊从4#墩开始向5#墩方向在膺架上安装1个节间E0~E1(该节间靠上游侧的上弦平联暂不安装,此处作为架梁喂料口)。架设前先将4#墩临时支座限位锁定,架设遵循先下后上、先平面后立面、先装杆件不妨碍后续杆件的拼装、尽快将桁架闭合等原则、采用自由悬拼对称架设的原则进行。
拼装前准备工作:
1、事先在4#墩垫石基座中预埋钢梁限位型钢(现场自行安排)或者在支墩1分配梁上焊接限位型钢,各限位型钢留有50mm的富余量。在支墩1分配梁上钢梁节点的下方,焊接一脚手操作平台(具体见《临时支墩1~3操作平台结构图》),同时在支墩1的分配梁两端设置导链着力装置。因支点①为固定支承,而钢梁需作横移调整,所以在钢梁节点垫四氟板变成活动支承,在钢梁两侧设置限位型钢作引导和保险。
2、因4#墩顶无纵移顶位,为保证首节间钢
松花江大桥主桥实验方案
哈尔滨松花江大桥扩建工程跨江大桥
主桥成桥试验方案
哈 尔 滨 工 业 大 学 2011年08月08日
目录
1 哈尔滨松花江大桥扩建工程概述..........................4
1.1 项目背景与工程概述.....................................4 1.2 主桥结构形式...........................................5 1.3引桥结构形式............................................7 1.4主要技术标准............................................8 1.5主要技术规范............................................9
2 成桥荷载试验目的及内容...............................10
2.1 试验目的..............................................10 2.2 试验依据...................................
主桥箱梁悬浇挂篮施工方案
北江特大桥主桥箱梁悬浇挂篮施工方案
北江特大桥主桥主桥起讫桩号为K11+962和K12+182,其中左右幅布置形式为为40+70×2+40m的箱型变截面预应力T型连续刚构,箱梁根部高4.085m,跨中高2.085m,箱梁高为梁中线位置的高度,边中跨比较小为0.5714,这样将有利于箱梁内的应力合理分布,左右侧高度不一,臂长度为3.89m。施工中需要随时对挂篮悬吊系统进行调整,墩顶处箱梁梁高为4m,各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.0m,箱梁梁高按2次抛物线变化,箱梁顶板厚为28cm;箱梁底板根部厚为62cm,跨中为28cm,箱梁底板厚也按2次抛物线变化,腹板厚度;0号梁段及1~3梁段为75cm,4号梁段由75cm线性变化至6号梁段的45cm,7~8号梁段及边跨现浇段45cm。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂长度为29m,最大悬浇重量为138.5t,按照设计的施工顺序为:先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合拢,再中跨合拢,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。和拢时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态,实现了体系转换。
北江特大桥主桥施工总工期