主桥的作用

主 桥 箱 梁 施 工 方 案

一、工程概况

主桥上部结构为主跨左幅90m、右幅80m的3跨预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽16.25m，底宽8m，左幅（右幅）箱梁根部高度为4.8m（4.5m），跨中梁高为2.4m（2.2m），中间梁高按半立方抛物线变化；根部底板厚65mm（56mm），跨中底板厚28mm，中间按二方抛物线变化；腹板除在0号块及端部加厚外，其余部分均为40cm。

主桥上部结构采用挂篮悬臂浇筑的方法施工，左幅半桥分0#～10#块，右幅半桥分0#～9#块，因左右边跨跨径不同，故在右边跨设一现浇梁段。中跨及右边跨均设有合拢段。左幅半桥0#块长为6.019m，1#～10#块梁段长均为4.113m；右幅半桥0#块长为5.981m，1#～9#块梁段长均为3.987m。合拢段长为2m。

箱梁预应力体系为三向张拉，纵向 应力钢束设置了顶板束、底板束、临时束和预备束四种，采用15-22和15-19型锚具。横向预应力束采用BM15-3扁锚体系，设计张拉吨位587.1KN，采用单端张拉。竖向预应力钢筋采用直径32mm精轧螺纹钢，设计张拉吨位542kN，锚具采用JLM32型，梁顶一端张拉。 二、箱梁总体施工

0#、1#块采用搭设支架现浇，其余梁段采用挂

庆元城东大桥计算书

第一部分：主桥部分

一 、工程概况

庆元城东大桥是跨越庆元松源溪的一座大桥，桥址处现状河面宽约100米.桥梁采用20+80+20米的中承式钢管混凝土拱桥，拱肋拱轴线为二次抛物线y=(4f/L2)×X(L-X)，主跨拱肋矢跨比f/L=1/4，采用钢管砼结构。边跨拱肋采用1/7。采用钢筋混凝土结构。主拱肋截面为带倒圆角矩型，拱肋1.6m(高)x0.8m(宽)，壁厚δ=20mm的钢板焊接组成，内灌C40为膨胀砼；。桥面以上全桥共设3道一字式横撑，钢管截面为Φ90cm，壁厚δ=10mm，桥面下主墩两侧各设1道K撑。桥面吊杆横梁采用普通钢筋砼梁，肋间横梁采用钢结构箱梁，梁高为1.1米。桥面板选用30cm厚的实心板，桥面吊杆为73Φ7高强平行钢丝外加2层PE防护，吊杆间距为5.5米，吊杆两端采用冷铸墩头锚锚固，张拉端设于拱肋上。桥面铺装层结构为8cm钢纤维防水砼+5cm沥青砼。桥台为重力式结构结合钻孔灌注桩基础，桥墩采用重力式桥墩结合钻孔灌注桩基础。

二、技术标准

2.1、设计行车速度：30km/h。

2.2、设计荷载：公路Ⅱ级，人群荷载4.0kN/㎡。

2.3、桥面宽度：行车道宽9.0米，两侧各设2.5米宽人行道（不包括拱肋宽度和

南澳大桥主桥施工监控

实施细则

2010年09

目录

1 编制说明 ------------------------------------------------- 1 2施工平面及高程控制实施细则 ----------------------- 1

2.1 施工控制测量网的建立 ------------------------------------------------------------------------------------ 1 2.1.1 平面控制网 ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 2.1.2 高程控制网 ------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.1.3 控制网复测要求 -----------------------------------------------------------------------

南澳大桥主桥施工监控

实施细则

2010年09

目录

1 编制说明 ------------------------------------------------- 1 2施工平面及高程控制实施细则 ----------------------- 1

2.1 施工控制测量网的建立 ------------------------------------------------------------------------------------ 1 2.1.1 平面控制网 ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 2.1.2 高程控制网 ------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.1.3 控制网复测要求 -----------------------------------------------------------------------

桂平郁江二桥

挂篮施工专项施工方案

编制： 审核： 批准：

郁江二桥项目经理部 二〇一五年十月十八日

桂平市郁江二桥挂篮施工专项方案

目录

1．编制依据 ........................................................... 1 2.适用范围 ............................................................ 1 3.工程概况 ............................................................ 1 4. 挂篮的设计、计算与制作 .............................................. 2 4.1挂篮结构设计 ...................................................... 2 4.2菱形挂篮结构计算： ................................................ 3 4.3菱形挂篮制作、组拼 ...

主桥上部结构总体施工方案简介

（一）工程概况

姚江大桥钢主梁为（48+180+48）m的三跨连续、梁拱固结的钢桁拱叠合梁。叠合梁桥面总宽43.6m，梁高3.071m。

主桥三跨连续钢桁架拱桥，主桥拱肋由2片桁架和6道风撑组成，2片拱肋横向中心间距33.6米，在拱顶处上下弦杆竖向中心间距4.5米。每片拱肋由上弦杆、下弦杆和腹杆组成，A1～A10拱肋节段由上下弦杆和腹杆组成，重16.3t～67.6t，A11～A15拱肋节段由上弦杆组成，重9.4t～16.7t，A16由下弦杆组成，下弦杆顶底板、腹板以及其纵向加劲和主梁顶板焊接相连。除A16和A10节段之间采用焊接外，其余拱肋节段之间采用高强螺栓连接。拱肋上下弦均为箱形截面，腹杆为工字形断面，拱肋节段间采用高强螺栓连接。拱肋中腹杆FA1～FA4、边腹杆FB1～FB13和弦杆、主梁采用高强螺栓相连接。

风撑采用口字型形式，一道风撑由4根直杆、上下联斜杆和前后联斜杆组成，各杆件之间采用焊接连接，一道风撑重63.8t～68.3t。

主梁采用叠合梁，桥面结构由钢系梁、钢横梁、人行道挑梁、钢小纵梁和钢筋混凝土桥面板组成。

分包单位钢结构加工厂承担钢主梁以及钢桁架拱在工厂内的加工、预拼工作，并且负责将加工好的钢

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段 （15-2×108）m单T刚构施工方案

晋陕黄河特大桥（15-2×108）m单T刚构施工方案

1.编制依据及原则

1.1.编制依据

1）晋陕黄河特大桥（15-2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构上部结构设计图； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》； 3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 4）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》；

5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）； 6）根据ISO9001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；

7）大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计。

8）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结合本项目现有的施工管理水平。

1.2.编制范围

此方案适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥54#～86#墩（15-2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构施工。

2.工程概况 2.1.桥址情况

（15-2×108）m单T刚构加劲钢桁组合结构东岸为山西省永济

主桥首节间钢梁拼装施工工艺

一、工程概况

北侧钢梁从4#墩开始拼装，先在预拼场将首节点E0和杆件E0E1拼接，然后运抵墩位处吊放至4#墩墩顶临时支座和支墩1上，具体位置如下图：

首节钢梁立面图4#墩墩帽

边桁钢梁平面图二、首节间钢梁拼装施工

根据4#墩墩顶布置图和4#～5#墩间临时支墩图安装4#墩临时支座（E0对应支点）和支点①（E1对应支点）,用400t浮吊从4#墩开始向5#墩方向在膺架上安装1个节间E0～E1（该节间靠上游侧的上弦平联暂不安装，此处作为架梁喂料口）。架设前先将4#墩临时支座限位锁定，架设遵循先下后上、先平面后立面、先装杆件不妨碍后续杆件的拼装、尽快将桁架闭合等原则、采用自由悬拼对称架设的原则进行。

拼装前准备工作：

1、事先在4#墩垫石基座中预埋钢梁限位型钢（现场自行安排）或者在支墩1分配梁上焊接限位型钢，各限位型钢留有50mm的富余量。在支墩1分配梁上钢梁节点的下方，焊接一脚手操作平台（具体见《临时支墩1～3操作平台结构图》），同时在支墩1的分配梁两端设置导链着力装置。因支点①为固定支承，而钢梁需作横移调整，所以在钢梁节点垫四氟板变成活动支承，在钢梁两侧设置限位型钢作引导和保险。

2、因4#墩顶无纵移顶位，为保证首节间钢

哈尔滨松花江大桥扩建工程跨江大桥

主桥成桥试验方案

哈 尔 滨 工 业 大 学 2011年08月08日

目录

1 哈尔滨松花江大桥扩建工程概述..........................4

1.1 项目背景与工程概述.....................................4 1.2 主桥结构形式...........................................5 1.3引桥结构形式............................................7 1.4主要技术标准............................................8 1.5主要技术规范............................................9

2 成桥荷载试验目的及内容...............................10

2.1 试验目的..............................................10 2.2 试验依据...................................

北江特大桥主桥箱梁悬浇挂篮施工方案

北江特大桥主桥主桥起讫桩号为K11+962和K12+182，其中左右幅布置形式为为40+70×2+40m的箱型变截面预应力T型连续刚构，箱梁根部高4.085m，跨中高2.085m，箱梁高为梁中线位置的高度，边中跨比较小为0.5714，这样将有利于箱梁内的应力合理分布，左右侧高度不一，臂长度为3.89m。施工中需要随时对挂篮悬吊系统进行调整，墩顶处箱梁梁高为4m,各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.0m，箱梁梁高按2次抛物线变化，箱梁顶板厚为28cm;箱梁底板根部厚为62cm，跨中为28cm,箱梁底板厚也按2次抛物线变化，腹板厚度；0号梁段及1~3梁段为75cm，4号梁段由75cm线性变化至6号梁段的45cm，7~8号梁段及边跨现浇段45cm。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂长度为29m，最大悬浇重量为138.5t，按照设计的施工顺序为:先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合拢,再中跨合拢,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。和拢时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态，实现了体系转换。

北江特大桥主桥施工总工期