二硫化碳卸车操作规程槽车

LNG 槽车卸车操作规程

文件编码：GC/HGJT 002-2015 发行版本：N

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1 主题内容和适用范围

本规程规定了 LNG 槽车卸车操作的内容和要求。

本规程适用于集团机关各部门、直属单位、各燃气事业部、各全资 子公司；合资子公司参照执行。 2 岗位职责

1）严格遵守加气站安全生产规章制度和安全操作规程，不违反劳动 纪律，不违章作业、对本岗位安全防火防爆负直接责任。

2）负责卸车现场安全监督管理，对违反站内规定的行为或发现不安 全因素和事故停止卸车，同时做好相应防范工作。

3）熟练掌握本岗位的操作流程，严格按照卸车规程进行卸车作业， 维护卸车秩序。

4）积极参加各种安全教育和培训，熟练掌握安全操作技能及安全自 救、互救方法。

5）积极参加站、班组对卸车岗位的风险辨识和控制措施的制定，熟 悉本岗位存在的危险有害因素。

6）做好设备运行记录，做到无差错、无遗漏、无涂改，并妥善保管。 华港燃气集团有限公司 2015-10-13 发布

2015-10-13 实施

GC/HGJT 002-2015

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7）做好设备、管线及消防设施的清洁保养与维护工作，认真打扫场 站卫生，保持站内设施的整洁。

8）熟悉突发事

吉林化工学院

化 工 原 理 课 程 设 计

题目 二硫化碳—四氯化碳二元物系筛板精馏塔设计（......t/年）

教 学 院 化工与材料工程学院 专业班级 化工090. 学生姓名 学生学号 指导教师 栾国颜

2011年11月19日

吉林化工学院化工原理课程设计

化工原理课程设计任务书

一 设计题目

二硫化碳-四氯化碳分离板式塔设计[82080吨/年]

二 工艺条件

生产能力：11.4吨/小时（料液） 年工作日：每年按300天生产日计算

原料组成：34%的二硫化碳和66%的四氯化碳（摩尔分率，下同） 产品组成：馏出液97.6%的二硫化碳，釜液3.4%的二硫化碳 操作压力：塔顶压强为常压 进料温度：58℃ 进料状况：q=0.95

冷凝方式: 塔顶采用全凝器，泡点回流 加热方式：塔釜为饱和蒸汽再沸器加热 回 流 比：自选 塔 型：板式塔

三 设计内容

1 确定精馏装置流程

2 工艺参数的确定

基础数据的查取及估算，工艺过程的物料衡算及热量衡算，理论塔板数

2017-2023年中国二硫化碳行业深度监测与发展前景研究报告

中国市场调研在线

中国市场调研在线 2017-2023年中国二硫化碳行业深度监测与发展前景研究报告

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中国市场调研在线 2017-2023年中国二硫化碳行业深度监测与发展前景研究报告

2017-2023年中国二硫化碳行业深度监测与发展前景研究报告

报告编号： 572524

市场价： 纸介版7800元 电子版8000元 纸质＋电子版820

装卸车安全技术操作规程

装卸车时注意事项

1.检查自身是否未关闭通讯工具，是否按要求穿戴劳动服装，实用工具是否符合安全规定。

2.要求车辆停靠到位，验明票据，确认所装物料，告知随车人员安全装卸操作注意事项。

3.车辆用接地线可靠接地，并与装车管线接地相连（车上接地点不得在装卸口附近）。 一、装车操作规程

1.检查装卸管、管接头是否良好、可靠，在设备完好可靠的情况下，与槽车下阀门可靠相连（或插入上部入孔，尽量将管子插深，并用铁丝将装料管固定牢靠，罐口盖好石棉被）打开排气口，以湿润石棉被覆盖。

2.依次开启自料出口到料进口阀门，最后缓缓开启贮罐根部阀门，观察整个管线是否有漏液情况，如有漏液，应迅速将根部阀门关闭，将管内余料从低处放净，处理漏点，认真重点检查泵出口连接点是否可靠，如存在安全隐患，应迅速关泵，关闭泵进口阀和贮罐根部阀门，从低位将管内余料放出，处理存在问题，如管连接可靠，无安全隐患，观察泵压是否稳定（应在0.05至0.25Mpa之间），如表针跳动严重，应从泵出口排气阀缓缓将泵内气体排出，直到泵压稳定，如物料汽化严重表压不能稳定，可向上级汇报，要求采取措施或暂停罐装。 3.车上司机应在车辆灭火器附近，监视车

二硫化碳(MSDS)安全技术说明书

二硫化碳

中文名:二硫化碳英文名:carbon disulfide 标分子式:CS 分子量:76.14 CAS 号:75,15,0 2识危规号:31050

性状:无色或淡黄色透明液体，有刺激性气味，易挥发。理溶解性:不溶于

水，溶于乙醇、乙醚等多数有机溶剂。化熔点(?):,110.8 沸点(?): 46.5 相对密度(水,1):1.26 性临界温度(?):279 临界压力(MPa):7.90 相对密度(空气,1):2.64 质燃烧热(KJ/mol):1030.8 最小点火能(mJ):0.009 饱和蒸汽压(KPa):53.32(28?) 燃烧性:易燃燃烧分解产物:一氧化碳、二氧化碳、氧化硫。

闪点(?):,30 聚合危害:不聚合

燃爆炸下限(,):1.0 稳定性:稳定

烧爆炸上限(,):60.0 最大爆炸压力(MPa):0.760

爆引燃温度(?):90 禁忌物:强氧化剂、胺类、碱金属。

炸危险特性:极易燃，其蒸气能与空气形成范围广阔的爆炸性混合物。接触

热、火星、火焰或氧危化剂易燃烧爆炸。受热分解产生有毒的硫化物烟气。与铝、锌、钾、氟、氯、迭氮化物等反应险剧烈。有燃烧爆炸危险。高速冲击、流动、激荡后可因产生静电火花放电引起

卸料安全操作规程

1、卸料前准备工作：

槽车进入公司，必须由门卫登记，板料相关登记手续后，方可进入卸料区。 2、槽车在指定位置停车后，要用手制动并切断电源，熄灭引擎，司机离开驾驶室。 3、在槽车前方放置警示牌，未经许可，严禁私自挪动，在前后轮下各垫上一块固定板，防止车轮滑动。

4、操作人员必须穿戴好劳动防护用品。

5、接到槽车卸货单，确认卸货数量，认真核对储罐号。 6、检查槽车安全附件是否齐全。 7、连接槽车与装卸台的静电接地线。 8、连接槽车与装卸台的液相、气相软管。

9、将槽车的气液相与装置的气液相管连接，检查连接处是否泄漏。 10、打开丙烯罐区来的丙烯气管道上的阀门。

11、一起准备就绪，打开压缩机进口阀，开启压缩机，渐渐关小回流阀，同时渐渐打开出口阀，主要压缩机上的进气排气压力表读数。

12、当槽车气相压力大于卸料储罐压力0.1MPa时，打开液相管阀，将液相丙烯送入储罐，调节回流阀、出口阀，使压缩机进口、排空压力保持基本稳定，使进排气压力差小于0.6MPa。

13、通过压缩机进气、排气压力趋于平衡，观看槽车液位计或听压送管道的声音可以判断槽车是否还存有丙烯液体，当液体丙烯槽车卸完，关闭液相管上的阀门，停止压缩机，关闭压缩机上的进口阀

吉林化工学院化工原理课程设计

滨州学院

化工原理 课 程 设 计

题目 处理量为42000吨/年的二硫化碳-四氯化碳分离精馏塔设计

教 学 院 化学与化工系

专业班级 材料化学本一班 学生姓名 高天正 学生学号 2009010791 指导教师 商希礼

2012年 5 月 20日

I

吉林化工学院化工原理课程设计

化工原理课程设计任务书

一 设计题目

二硫化碳-四氯化碳分离精馏塔设计

二 工艺条件

生产能力：42000吨/年（料液） 年工作日：每年按300天生产日计算

原料组成：32%的二硫化碳和68%的四氯化碳（质量分率，下同） 产品组成：馏出液96%的二硫化碳，釜液2.4%的二硫化碳 操作压力：塔顶压强为常压 进料温度：q=1

冷凝方式: 塔顶采用全凝器，泡点回流 加热方式：塔釜为饱和蒸汽再沸器加热 塔 型: 筛板 三 设计内容

1 确定精馏装置流程

2 工艺参数的确定

基础数据的查取及估算，工艺过程的物料衡算及热量衡算，理论塔板数，塔板

吉林化工学院化工原理课程设计

滨州学院

化工原理 课 程 设 计

题目 处理量为42000吨/年的二硫化碳-四氯化碳分离精馏塔设计

教 学 院 化学与化工系

专业班级 材料化学本一班 学生姓名 高天正 学生学号 2009010791 指导教师 商希礼

2012年 5 月 20日

I

吉林化工学院化工原理课程设计

化工原理课程设计任务书

一 设计题目

二硫化碳-四氯化碳分离精馏塔设计

二 工艺条件

生产能力：42000吨/年（料液） 年工作日：每年按300天生产日计算

原料组成：32%的二硫化碳和68%的四氯化碳（质量分率，下同） 产品组成：馏出液96%的二硫化碳，釜液2.4%的二硫化碳 操作压力：塔顶压强为常压 进料温度：q=1

冷凝方式: 塔顶采用全凝器，泡点回流 加热方式：塔釜为饱和蒸汽再沸器加热 塔 型: 筛板 三 设计内容

1 确定精馏装置流程

2 工艺参数的确定

基础数据的查取及估算，工艺过程的物料衡算及热量衡算，理论塔板数，塔板

东 北 石 油 大 学

石化装备设计综合实训

题 目 二硫化碳-四氯化碳连续精馏塔设计

学 院 机械科学与工程学院 专业班级 过程装备与控制工程11-2 学生姓名 学生学号指导教师

2014年3月21日

东北石油大学课程实训任务书

课程 石油装备设计综合实训 题目 二硫化碳-四氯化碳连续精馏塔设计 专业 过程装备与控制工程 姓名 学号 主要内容：

1设计方案的确定及工艺流程的说明和绘制；

2.塔的工艺计算；

3.塔和塔板主要工艺结构的设计计算；

4.塔内流体力学性能的设计计算、负荷性能图的绘制； 5.塔体的强度校核； 6.绘制塔体装配图。 设计条件

在连续精馏塔中分离二硫化碳和四氯化碳混合液，原料液在泡点下进入

LNG场站运行标准化

3.1.8 卸车工艺操作流程

1、LNG卸车工艺

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压到0.6MPa，同时将储罐压力降至约0.3Mpa（以外管网实际压力为准）,使槽车与LNG储罐间形成约0.2Mpa以上的压差,利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时,通过卸车台气相管线回收槽车中的气相天然气。

3.1.8-01

与您携手 改变生活

LNG场站运行标准化

2、卸车前的准备

1）卸车前应提前准备好所需工具材料及安全维护设备，如：防爆工具、防护用品、对讲机等

2）选择进液目标罐：当班运行班长应依据表3.1.8-02，将优先选择的储罐确定为进液目标罐。若优先选择的储罐液位已接近报警高限值，无法卸完此车LNG，则选择另一储罐为进液目标罐。

3.1.8-02

两个储罐中的LNG是否为同一厂家生产 是 储罐中的LNG与槽车中的LNG是否为同一厂家生产 是 有一个储罐相同 否 都不相同 3）确定储罐充装方式 a.当储罐液位低于1/2时，宜采用上进液；液位高于1/2时，宜采用下进液。 b.槽车中的LNG与储罐中的LNG密度相近时，从储罐的