车门喷漆流程

汽车车门窗框的结构设计

（一）汽车车门框与车身侧围门框的正确配合，对于第一道密封和二道密封都是设计的硬点，我

们

需

要

认

真

去

进

行

设

计

；

（二）汽车车门框确保车身侧围外表面造型不被破坏；需要严格按照要求进行设计。 （三）应具有良好的汽车密封性能，以及汽车密封条、汽车玻璃导糟的布置和安装结构； （

四

）

汽

车

完

全

符

合

玻

璃

升

降

面

的

要

求

；

（五）窗框本身的刚度，以及车门关闭时，说明一下，在进行汽车设计时需要严格控制密封条的压缩量，在完成设计后检查时需要一段一段砍断面进行检验，对于密封一段要规范，由于汽车密封条的压缩反力作用，使得窗框曲面弧度发生变化而造成窗框产生的反弹量。这一点

对

与

玻

璃

升

降

和

车

门

密

封

性

能

影

响

很

大

：

（六）汽车车门窗框与车门内、外板 的连接结构。

汽

车

车

门

结

构

设

计

与

车

身

门

框

的

间

隙

设

计

一般来说，汽车车门与车门之间，或车门与车身外覆盖件之间的间隙（车身外表面门缝）设计为5+ -1mm。车门与门框之间的间隙，在有汽车密封条处，设计为15+ -1.5mm；在无密封条处，设计为8+ -1.5mm。这个是工作经验所得，在设计中总结而来。

汽

车

车

门

铰

链

结

构

设

计

（一）你知道为什么汽车车门会下垂吗？其实主要原因就是汽车车门与铰链和门柱与铰

汽车车门窗框的结构设计

（一）汽车车门框与车身侧围门框的正确配合，对于第一道密封和二道密封都是设计的硬点，我

们

需

要

认

真

去

进

行

设

计

；

（二）汽车车门框确保车身侧围外表面造型不被破坏；需要严格按照要求进行设计。 （三）应具有良好的汽车密封性能，以及汽车密封条、汽车玻璃导糟的布置和安装结构； （

四

）

汽

车

完

全

符

合

玻

璃

升

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的

要

求

；

（五）窗框本身的刚度，以及车门关闭时，说明一下，在进行汽车设计时需要严格控制密封条的压缩量，在完成设计后检查时需要一段一段砍断面进行检验，对于密封一段要规范，由于汽车密封条的压缩反力作用，使得窗框曲面弧度发生变化而造成窗框产生的反弹量。这一点

对

与

玻

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升

降

和

车

门

密

封

性

能

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很

大

：

（六）汽车车门窗框与车门内、外板 的连接结构。

汽

车

车

门

结

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设

计

与

车

身

门

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间

隙

设

计

一般来说，汽车车门与车门之间，或车门与车身外覆盖件之间的间隙（车身外表面门缝）设计为5+ -1mm。车门与门框之间的间隙，在有汽车密封条处，设计为15+ -1.5mm；在无密封条处，设计为8+ -1.5mm。这个是工作经验所得，在设计中总结而来。

汽

车

车

门

铰

链

结

构

设

计

（一）你知道为什么汽车车门会下垂吗？其实主要原因就是汽车车门与铰链和门柱与铰

传统喷漆流程

【传统喷漆流程分享】

传统的钣金喷漆流程，普通需求下面几个工序

一、钣金校正是为汽车钣金喷漆作前期整形工作

二、刮灰(塑型)汽车车身经过钣金校正后还有一些钣金工作无法补偿的缺陷，哪怕是改换新的部件也会有不圆满的中央，为了做到愈加圆满精到，就必需用雕塑的工艺技法补偿缺陷

三、汽车钣金喷漆：汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤

〈1〉头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。-

〈2〉中涂底漆：为面漆准备一个完好润滑的工作面，完成一切底漆工作的最后一道工序，增加参与层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量不乱性。

〈3〉面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是颜色确实定层和装饰维护层

四、钣金喷漆漆面处置：漆面处置是面漆最后一道工序，待漆面干固后处置其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部门不非常圆满的中央，那就只要后期弥补了，我们称为 镜面处置。先用1200-2000目的美容砂纸停止整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡停止磨切，处置掉砂纸痕迹，

五：下一步用细切蜡停止研磨〈不含硅〉，处置掉粗蜡痕迹，然后用复原剂处置以到达圆满光泽，再

传统喷漆流程

【传统喷漆流程分享】

传统的钣金喷漆流程，普通需求下面几个工序

一、钣金校正是为汽车钣金喷漆作前期整形工作

二、刮灰(塑型)汽车车身经过钣金校正后还有一些钣金工作无法补偿的缺陷，哪怕是改换新的部件也会有不圆满的中央，为了做到愈加圆满精到，就必需用雕塑的工艺技法补偿缺陷

三、汽车钣金喷漆：汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤

〈1〉头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。-

〈2〉中涂底漆：为面漆准备一个完好润滑的工作面，完成一切底漆工作的最后一道工序，增加参与层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量不乱性。

〈3〉面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是颜色确实定层和装饰维护层

四、钣金喷漆漆面处置：漆面处置是面漆最后一道工序，待漆面干固后处置其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部门不非常圆满的中央，那就只要后期弥补了，我们称为 镜面处置。先用1200-2000目的美容砂纸停止整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡停止磨切，处置掉砂纸痕迹，

五：下一步用细切蜡停止研磨〈不含硅〉，处置掉粗蜡痕迹，然后用复原剂处置以到达圆满光泽，再

喷漆工艺标准流程


1、 检查钣金修复的平整度：
首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。
2、 打磨处理需要补土的部份：
用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。
3、 清洁涂油
打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。
4、 中涂
尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。
5、 打磨中涂
待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。
6、 补土
将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。
7、 研磨
根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。
8、 喷底漆或刮填眼灰
对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。
9、 底漆打磨
对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。
10、吹水遮蔽
对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽 。
11、 涂油，涂尘
用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。
12、喷漆面漆
喷漆面漆可分三个工序：A，单工序——单

汽车维修竣工的检验（钣金） --来自酷卡网(KuuCar.com)【免费获得周边商家的划痕和凹陷维修报价】

一 、更换部件的检验 1、车门的的检验

1） 做到门框与门配合位置合理

2） 确保车门关闭时可靠锁紧，保持车身面板与车门相平齐，闭合后的缝隙符合要求。

3） 车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。

4） 门玻璃一定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。

5） 检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。 6） 检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰，车门打开直到停下应能圆滑的运动，闭合时应可靠锁紧。 2、发动机罩和锁扣

1） 合上发动机罩后是否锁牢。

2） 检查机盖和前翼子板的间隙，同时检查高度上是否有较大误差。

3） 检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。

4） 打开机盖检查，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否合适，机盖支撑是否可靠。

5） 检查机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。

3、后行李舱

1）

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毕业设计（论文）报告纸

一 绪 论

1.1客车乘客门类型选择

乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。因此，在的许多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门，外摆门成为代表乘客门发展的一种趋势。近年来，伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的完善，我国中、高档客车取得了长足的发展，外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。 1.1.1客车乘客门主要结构形式

客车乘客门的结构形式主要

喷漆房设计方案

喷漆房设计方案

北京金宇恒利涂装设备有限公司

2011-08-02

北京金宇恒利涂装设备有限公司 电 话：010-58400628 18600085369 13520565639

传 真：01061253646 网 址：www.bjjyhl.com.cn 邮 箱：zhouchangjun@yeah.net

喷漆房设计方案

1、设计依据

喷漆房技术方案是根据客户提供的有关技术参数及要求进行设计的。

1.1室体净空尺寸（长×宽×高）

6000×4000 ×2600（mm） 1.2 热源

柴油（暂定） 2、设计目标

本设备为贵公司喷漆房建设项目，其目的是体改产品涂装质量，缩短涂装作业生产周期，改善工人劳动环境。建成后设备不仅能满足使用要求，且运行可靠、操作简单、维修方便、工人操作条件安全良好、废气治理达到国家标准。同时本设备在结构设计、配套件选择、施工质量方面均应达到国内同类产品的先进水平。 3、喷漆房技术方案 3.1设备主要技术参数

3.1.1室体净空尺寸：（长×宽×高）

6000× 4000 ×2600（mm） 3.1.2喷漆作业区平均风速

0.25~0.38m/s 3.1.3全室总送风量

20000m3/h

喷涂技术要求

设备表面喷漆，对所用油漆品种、牌号、喷涂质量、执行和验收标准以及各系统的面漆颜色做出如下规定： 一、油漆品种

提供设备表面油漆采用海洋防腐油漆。 二、喷涂质量要求

1、喷涂前进行表面处理，钢材无凹坑、夹层，边沿无毛刺，焊接接头、咬边、凸出处要打磨光滑，钢材表面无锈蚀、酸、碱、油脂等污物。

2、结构件表面喷砂除锈等级应达到Sa2.5 级，其它部件表面除锈等级必须达到Sa2 级或St3级。

3、油漆干透后漆膜应牢固地粘附在涂面上，不得有发粘、脆裂、脱皮、皱皮、气泡、斑痕及粘附颗粒杂质等缺陷，外观漆膜应均匀、细致、光亮平整、颜色一致，不得有流痕和明显刷痕。 三、油漆牌号和喷涂厚度

各系统设备喷涂油漆牌号、底漆和中间漆颜色及每道喷漆厚度见如下要求：

7、其它要求

① 若生产厂家喷漆规范高于此规范，按照生产厂家规范执行。 ② 此规范若与技术协议冲突，按标准较高要求执行。 四、执行和验收标准 5308-87 五、表面颜色

1、红色：、管排架、走道、消防泵及消防泵电机、消防管线、砂箱、管汇支持和电缆槽支撑。

2、白色：上半部分、梯子外表面、电缆槽、电气设备控制箱、遮阳棚棚顶及框架、房体内壁（空气压缩机房、柴油发电机房） 3、海蓝色：空气压

喷漆房设计方案

喷漆房设计方案

北京金宇恒利涂装设备有限公司

2011-08-02

北京金宇恒利涂装设备有限公司 电 话：010-58400628 18600085369 13520565639

传 真：01061253646 网 址：www.bjjyhl.com.cn 邮 箱：zhouchangjun@yeah.net

喷漆房设计方案

1、设计依据

喷漆房技术方案是根据客户提供的有关技术参数及要求进行设计的。

1.1室体净空尺寸（长×宽×高）

6000×4000 ×2600（mm） 1.2 热源

柴油（暂定） 2、设计目标

本设备为贵公司喷漆房建设项目，其目的是体改产品涂装质量，缩短涂装作业生产周期，改善工人劳动环境。建成后设备不仅能满足使用要求，且运行可靠、操作简单、维修方便、工人操作条件安全良好、废气治理达到国家标准。同时本设备在结构设计、配套件选择、施工质量方面均应达到国内同类产品的先进水平。 3、喷漆房技术方案 3.1设备主要技术参数

3.1.1室体净空尺寸：（长×宽×高）

6000× 4000 ×2600（mm） 3.1.2喷漆作业区平均风速

0.25~0.38m/s 3.1.3全室总送风量

20000m3/h