地下车库通风设计说明书

规划与设计 戴 弋

3 ( ) 9 0 0 0 滁州 市建 筑 勘察 设计 院 , 安徽 滁州 2摘 要 国家 对 人防 工 程 建设 的 重视 , 通过 某住 宅小 区 平战 结 合 的 地 下 车 库 的 设 计 , 对 一 般 人 防 地 下 车 库 设 计 的 基 本 思 路 及 : 随着计 算方 法进 行 了简 要 的 说 明 , 并用 工 程实 例 作 进一 步 的论 述 。 关 键词 : 人防 地下 车 库 ; 清 洁通 风 ; 滤 毒通 风 ; 隔 绝通 风

G U I H UAY US H EJ I 人防地下车库通风设计探讨

人防地下车库通风设计探讨

2 中图分类号: TU834. 58 ; TU926 ; TU927 文献标识码:A 文章编号:1671 4857(2005) 05 0354 02

近几年来,随着城市土地的不断开发,土地作为不可再生的资源,如何能充分利用,已引起各方面的重视。随着《中华人民共和国人民防空法》的颁布实施及安徽省政府出台的相关文件,人防工程的建设已纳入基本建设的正常程序。大多数民用建筑都将按要求设计人防地下室。

地下车库通风设计

设计要求：

1 了解车库的防火分区 2 确定排烟、排风的方式 3 确定补风方式，计算补风量 4 确定排烟量、排风量 5 布置管道、排烟口、排风口 6 选择管道、排烟口、排风口

7 对管道系统进行水力计算，选择排烟风机 8 绘制系统布置平面图、剖面图

设计主要依据和理论：

一、放火分区和防烟分区的划分

1、根据《汽 车 库 、 修 车 库 、 停 车 库 设 计 防 火 规 范 》 ( GB50067 —2014) (以下简称《防火规范》) 的规定 ,地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为 2 000 m2 (不包括甲 、乙类物品运输车) ,当汽车库内 设有自 动灭火系统时，可增加一倍，即为 4 000 m2 [ 1 ] 。《防火规范》规定 ,停车数超过 1 0 辆的地下车库应设置自 动灭火系 统 。 也就是说 ,一般地下车库均需设置自 动 灭火系 统 , 防 火分区 最 大允 许建 筑 面 积 可 达4 000 m2 。

2、面积超过2 000 m2 的地下汽车库应设置机械排烟系统 ,每个防烟分区的建筑面积不宜超过 2 000 m2 ,且防烟分区不

目录

一、原始资料…………………………………………………………………（1） 二、车间各工部室内计算参数的确定及热负荷计算………………………（3） 三、车间各工部电动设备、热槽散热量计算………………………………（6） 四、车间各工部机械排风量计算……………………………………………（9） 五、车间各工部通风与供暖方案的确定…………………………………（12） 六、车间各工部散热器散热量、型号及数量选择计算……………………（13） 七、车间热风平衡及送风小室冬季换热设备换热量计算………………（14） 八、校核夏季室内工作温度………………………………………………（18) 九、水力计算………………………………………………………………（19） 十、参考文献………………………………………………………………（27） 十一、致谢…………………………………………………………………（28）

摘要

通风工程一方面起着改善居住建筑和生产车间的空间条件，保护人民健康，提高劳动生产率的重要作用；另一方面在许多工业部门有时保证生产正常进行，提高产品质量所不可缺少的一个组成部分。通风工程在内容上基本上可分为工业通风和空气调节两部分。工

课程设计

摘要

本设计针对大隆矿东三采区概况、地质特征等基本条件，采区储量计算、生产能力和服务年限计算采煤方法的比较和选择、采煤工艺方式、工作面产量计算采区内划分（划分区段或条带）；工作面长度、煤柱留设及尺寸计；采区巷道布置设计包括采区上山布置的位置及层位、上山与区段（条带）平巷的联接；巷道断面、支护方式选择，选择合理的开采方式和采煤方法。采区生产系统设计；回采工艺设计回采工作面循环作业；循环作业图表和人员劳动组织形式。其次，根据采区的实际条件确定东三采区的通风系统和通风方法，按照各个用风地点所需风量，对需风量进行分配和计算，确定通风阻力。方法包含：采区通风系统确定（要有相应的通风构筑物）、用风地点风量计算与分配（采用由内向外、四算一校核的方法）。通风阻力计算：采区总阻力，各构筑物尺寸设计及各分支风压平衡计算（确定构筑物两端压力差）。该设计采用上下山单翼开采的开采方式，走向长臂采煤法，运用综合机械化采煤工艺，用全部垮落发处理采空区，针对采区通风系统进行了初步设计，分别对采区通风系统，采煤工作面通风系统，掘金工作面通风进行了细致的的计算，其中采区所需风量和通风阻力为重点。

关键字：通风系统；通风阻力；采区所需风量

课程设计

Abstract

This de

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计

地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:

出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计

地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:

出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为

西南林业大学土木工程学院

《防排烟工程》

课程设计报告

题目地下车库防排烟设计学院土木工程学院

班级消防工程2013级

姓名张羽

学号20130651054

指导教师崔飞

目录

第一章设计概况 ................................... .1

1.1 建筑物概况 (1)

1.2 系统方案的划分确定 (1)

第二章送排风与排烟的计算 (3)

2.1 排风量的确定 (3)

2.2 送风量的确定 (3)

2.3 排烟量的计算 (4)

2.4 机械排烟系统的补风量的计算 (4)

2.5 气流组织的分布 (4)

第三章风管与风口的选择 (5)

3.1 风管材料的选择 (5)

3.2 风口尺寸及数量的计算 (5)

3.2.1 防烟分区一风口的计算 (5)

3.2.2 防烟分区二风口的计算 (6)

3.2.3防火分区一机械补风相关计算 (6)

3.2.4送风风口的计算 (6)

第四章送风排烟水力计算 (7)

4.1 排烟排风管道的计算依据 (7)

4.1.1 防火分区一排烟系统的水力计算 (7)

4.1.2 防火分区一排风系统的水力计算 (10)

4.2 防火分区二的水力计算 (11)

4.3送风系统、机械补风系统水力计算 (11)

第五章风机设备及配套设备选择 (11)

5.1 排烟（排

《通风除尘》课程设计指导书

XXX电镀车间工艺过程资料

（试用稿）

东华大学大学环境科学与工程学院

2011年09月

一、工艺简述

电镀是对基体金属的表面进行装饰。防护以及获取某些新的性能的一种工艺方法。已被工业各个部门所广泛采用。对于电镀本身来说，比较简单，但镀前的准备工作相当复杂。这是因为进行这种表面处理之前，必须首先非常彻底地去掉基体金属表面上的油污和氧化物，否则会直接影响镀层的牢固性或使电镀无法进行。所以，一般的表面处理车间主要包括电镀前准备两部分。

镀前准备包括：磨光、抛光、喷砂处理、除油、侵蚀（腐蚀）

常见的电镀有：镀锌、镀镉、镀铜、镀镍、镀铬、镀银、镀铜锡合金（青铜）锌铜锌合金（黄铜）、镀锌铜合金（白黄铜）、镀镉镍铁合金。 1．镀前准备 （1）磨光

磨光是借助粘有磨料的特制磨光轮的旋转、以切削金属表面的过程。磨光可以提高零件表面的平整和光洁度、去掉表面的各种宏观缺陷、划痕、毛刺、焊缝、氧化皮及锈等，以提高电镀质量。磨光还可以减少后来镀层的抛损量和提高零件的耐蚀性。在加工形状简单的或粗糙的简单钢铁零件时，磨轮园周速度可以大些，而加工复杂的零件或有色金属及其合金时，要采用较小的园周速度。另

《通风除尘》课程设计指导书

XXX电镀车间工艺过程资料

（试用稿）

东华大学大学环境科学与工程学院

2011年09月

一、工艺简述

电镀是对基体金属的表面进行装饰。防护以及获取某些新的性能的一种工艺方法。已被工业各个部门所广泛采用。对于电镀本身来说，比较简单，但镀前的准备工作相当复杂。这是因为进行这种表面处理之前，必须首先非常彻底地去掉基体金属表面上的油污和氧化物，否则会直接影响镀层的牢固性或使电镀无法进行。所以，一般的表面处理车间主要包括电镀前准备两部分。

镀前准备包括：磨光、抛光、喷砂处理、除油、侵蚀（腐蚀）

常见的电镀有：镀锌、镀镉、镀铜、镀镍、镀铬、镀银、镀铜锡合金（青铜）锌铜锌合金（黄铜）、镀锌铜合金（白黄铜）、镀镉镍铁合金。 1．镀前准备 （1）磨光

磨光是借助粘有磨料的特制磨光轮的旋转、以切削金属表面的过程。磨光可以提高零件表面的平整和光洁度、去掉表面的各种宏观缺陷、划痕、毛刺、焊缝、氧化皮及锈等，以提高电镀质量。磨光还可以减少后来镀层的抛损量和提高零件的耐蚀性。在加工形状简单的或粗糙的简单钢铁零件时，磨轮园周速度可以大些，而加工复杂的零件或有色金属及其合金时，要采用较小的园周速度。另

地下车库设计主要有以下几部分内容组成：a.明确建设单位对地下车库的各项指标要求，如层高、覆土厚度（是否包括建筑面层做法）、窗井、通风口、设备机房的位置个数b.明确政府规定性指标的要求如，车位数、各种地下的设备用房（换热站、变配电室、消防水池、泵房、消防控制室、中水处理等）、人防面积c.车库方案细部设计如下：

1． 是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有

2． 确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”【51~300辆】，有时也会有大型【301~500辆】的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。若车库结构顶板比室外地坪高出1米则需计算建筑面积并计入容积率

3． 确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。（若要满足2个出入口的规范