列车调度指挥系统和调度集中系统

1、 TDCS最基本功能：可以查看辖区内站场总画面和单站画面，对行车信息进行监督。 2、 TDCS最主要的功能是：替代调度员完成列车实绩运行图的绘制，行车日志的自动生成，

调度命令，日（班）计划的网络下达，完成对行车的调度指挥。

3、 TDCS应由铁道部中心TDCS、铁路局调度所TDCS，车站TDCS三级组成。

4、 TDCS的特点：1）调度办公实现无纸化2）流程管理实现程序化3）安全检测实现智能

化4）信息交换实现网络化。

5、 层次化设计有点：1）结构简单，开放性好2）有良好的扩展性能和升级能力3）提高网

络的灵活性、有效性和可靠性4）系统安全性好5）系统可管理性好 6、 采用三级分层体系模型：核心层、区域层、接入层。

7、 铁道部中心TDCS设备组成：1）服务器系统2）存储系统3）网络设备4）大屏幕投影

系统5）网络管理设备6）网络安全设备7）行车指挥设备8）系统维护，培训设备9）电源系统及其他设备。

8、 服务器系统：配置数据库服务器、应用服务器、通信服务器、对外信息提供服务器，采

用双机冗余方式。

9、 铁道部中心TDCS功能：1）列车动态跟踪功能2）运输宏观显示功能3）设备运用状态

实时显示功能4）运行图管理功能5）最主要：按运行图行车，自动

中国铁路总公司

编号

紧急 程度 会 签： □ 特急 □ 加急 发文稿纸

秘密 等级 □绝密 □机密 □秘密 铁总运 〔2013〕 141号 签 发： 科技管理部： ----------------------合法性审查： 办公厅复核： 拟稿单位 运输局 标题

姓主要负责人审核 分管负责人审核 综合处核稿 主办处室审核 名 李 萍 电 45096 话 拟稿单位 拟稿单位 拟稿单位 拟稿单位 拟稿人 办公厅核稿 装------------------------------------------订 中国铁路总公司关于印发《铁路列车调度指挥系统（3.0）技术条件》的通知

线---------------------

附件

铁路列车调度指挥系统（3.0）技术条件评审意见

主送

各铁路局

抄送

铁一、二、三、四院，通号设计院,卡斯柯公司,河南辉煌公司,交大微联公司，铁科院通号所,各铁路局电务处，鉴定中心，总公司科技管理部、建设管理部、安全监督管理局。

调度部： 祝建平 28/10 信息化部： 刘卫国 28/10

1

印制份数 150

现将《列车调度指挥系统（3

1、IP同播移动无线电通讯指挥调度系统

由MBX1000-S调度控制器、NM1000-S网管服务器及网管终端（便携电脑）、Venus2808语音网关、IPC-1000同播控制器组成车载无线电通讯指挥调度控制平台，通过控制平台将常规中转台、常规/集群车台和手持台灵活的融合在一起，可方便地实现不同频段、不同信令专用无线电通信系统之间的互联互通和指挥调度。同时，亦可通过车载卫星链路或接入现场数据专网与其它区域RC-2008智能IP同播无线通讯指挥系统实现互联互通。系统设备采用模块化设计、集成度高，标准19英寸宽，9UC高度。当遇有大型活动或突发性事件时，应急通信指挥车根据现场指挥调度的需要

通过配备的中转台和手持台组成一个以应急通信指挥车为中心的常规通信网；

通过配备的常规/集群车台各自独立地加入现场其它专用无线电通信系统（通讯车所在区域内）；

通过车载无线电通讯指挥调度控制平台将现场各无线电通信系统汇集到车载无线通讯指挥调度系统，实现各系统之间的互通；

通过Venus2808语音网关，接入本地有线电话或通信车卫星电话，可以实现有线电话或GSM/CDMA手机呼叫应急通信系统内的移动终端。

通过车载卫星链路或接入现场数据专

煤矿瓦斯实时监测监控 和生产调度指挥信息系统

技术方案书

2004年3月

煤矿瓦斯实时监测监控和生产调度指挥系统

目 录

第一章、系统介绍 ................................................................................................................... 3 1. 概述

2. 系统简介

3. 系统组成结构 4. 系统总体功能结构 系统详细功能体系结构

3 3 5 8 8 11

系统详细功能

第二章、系统平台 ................................................................................................................. 16 1. 运行环境

16

第三章、监测监控数据接口介绍 ......................................................................................... 17 第四

数字化段修调度生产指挥系统在昆明北的应用

北京京天威科技发展有限公司

Beijing JingTianWei Science & Technology Development LTD.

目 录

1

概述........................................................................................................................................... 3 1.1 铁路车辆段信息化现状简况 ....................................................................................... 3 1.2 铁路货车车辆段信息化规划背景 ............................................................................... 3 数字化车辆段建设的总体思路 .........................................................

数字化段修调度生产指挥系统在昆明北的应用

北京京天威科技发展有限公司

Beijing JingTianWei Science & Technology Development LTD.

目 录

1

概述........................................................................................................................................... 3 1.1 铁路车辆段信息化现状简况 ....................................................................................... 3 1.2 铁路货车车辆段信息化规划背景 ............................................................................... 3 数字化车辆段建设的总体思路 .........................................................

1. 概 述

随着改革开放和科技技术的不断提高，国家信息化建设也面临着一个飞速的发展，信息化基础设施建设是企业单位不可分割的一部分，而信息化会议系统建设同样也不例外，未来智能化信息数字会议系统即将替代传统模拟系统 进入数字化，网络化，智能化。因此音视频信息数据交流使用率会越来越频繁,并随着社会的发展音视频数据交流不断的加大，多媒体音视频指挥系统建设是搜救调度指挥的必然发展趋势。

随着计算机和网络技术不断成熟，音频技术，视频技术和信息技术的迅速崛起，在视频会议系统中呈现相互融合,共同发展的趋势，随着社会信息加速推进，多功能调度指挥中心为各相关单位带来了交流沟通环境和便捷的指挥调度操作环境,为此多功能调度指挥中心建设是信息化建设必不可少的信息基础设施。

1.1. 项目背景

目前，已建有CCTV监控系统、远程电视会议系统，北方海区AIS系统在设有一个终端显示系统。另外，船舶交通管理系统正在建设，预计短期内建成投入使用。

本次建设的调度指挥中心主要用于紧急事故指挥调度，监控，远程会议等。其中CCTV监控，远程会议等子系统已经正在使用，船舶交通管理系统正在建设，本次工程完成后将视频，音频和所需要的诸多视频信息进行显示，方便于调度指挥，使用灵活方便。

1. 概 述

随着改革开放和科技技术的不断提高，国家信息化建设也面临着一个飞速的发展，信息化基础设施建设是企业单位不可分割的一部分，而信息化会议系统建设同样也不例外，未来智能化信息数字会议系统即将替代传统模拟系统 进入数字化，网络化，智能化。因此音视频信息数据交流使用率会越来越频繁,并随着社会的发展音视频数据交流不断的加大，多媒体音视频指挥系统建设是搜救调度指挥的必然发展趋势。

随着计算机和网络技术不断成熟，音频技术，视频技术和信息技术的迅速崛起，在视频会议系统中呈现相互融合,共同发展的趋势，随着社会信息加速推进，多功能调度指挥中心为各相关单位带来了交流沟通环境和便捷的指挥调度操作环境,为此多功能调度指挥中心建设是信息化建设必不可少的信息基础设施。

1.1. 项目背景

目前，已建有CCTV监控系统、远程电视会议系统，北方海区AIS系统在设有一个终端显示系统。另外，船舶交通管理系统正在建设，预计短期内建成投入使用。

本次建设的调度指挥中心主要用于紧急事故指挥调度，监控，远程会议等。其中CCTV监控，远程会议等子系统已经正在使用，船舶交通管理系统正在建设，本次工程完成后将视频，音频和所需要的诸多视频信息进行显示，方便于调度指挥，使用灵活方便。

精品文档

CTC（调度集中）系统功能简介

在 DMIS 基础上，调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能。 在 DMIS 基础上，调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。 系统依据列车运行调整计划，《技规》、《行规》、《站细》等规定，以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。 系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。 与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。 进行调车作业时不需要控制权转换。 不影响既有的平面调车区集中联锁功能。 具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。 具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。 具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。 具有人工办理排进路功能，为进路指令的执行做好准备。 具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能，并逐步实

城市轨道交通行车调度指挥系统实训教学大纲

课程名称：城市轨道交通运营设备 实验课程编号： 课程性质：技术专业课 课程属性：工科非电子专业 教材名称：城市轨道交通运营设备

实验指导书名称：城市轨道交通行车调度指挥系统实训指导书 课程总学时：56 实验总学时：16 开设实验项目数：8

应开实验学期：第三、第四学期

适应专业：城市轨道交通运营管理、城市轨道交通运营控制 先修课和：城市轨道交通供电、行车组织、客运组织 本大纲主撰人： 审核人： 负责人：

一、 课程的目标及基本要求

在高等工科学校非电专业的教学计划中，城市轨道交通运营管理是一门主要的实践性课程，目的与任务是：使学生通过本大纲所规定的全部教学内容的学习，掌握城市轨道车辆的使用流程，能够制定简单的紧急预

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案，了解城市轨道交通系统信息化管理的构成及其运营特性，为学习后续的课程的专业知识及从事工程技术工作和科学研究打下初步基础。

二、 课程实验的目的和要求

通过本课程的学习，学生应掌握城市轨道交通营销策划、信息化管理、城市交通车辆的运用及乘务