连续梁和简支梁的区别

先简支后连续的预应力溷凝土连续梁设计

目 录

第1章 绪论 ....................................................................................................................... 1 1.1 预应力混凝土连续梁桥的特点 ............................................................................... 1 1.2 先简支后连续预应力混凝土连续梁桥的发展 ....................................................... 1 第2章 Midas简介 ............................................................................................................ 3 2.1 简介 .............................................................

先简支后连续的预应力溷凝土连续梁设计

目 录

第1章 绪论 ....................................................................................................................... 1 1.1 预应力混凝土连续梁桥的特点 ............................................................................... 1 1.2 先简支后连续预应力混凝土连续梁桥的发展 ....................................................... 1 第2章 Midas简介 ............................................................................................................ 3 2.1 简介 .............................................................

桥面施工

在每完成两伸缩缝间的一联桥梁架设时，桥面施工顺序为：浇筑铰缝砼→先简支后连续体系转换→桥面钢筋砼铺装→现浇护栏。全桥完成上述工序后施工防水层及路面层，最后安装伸缩缝装置及桥面排水设施。

①先简支后连续施工

各跨箱梁架设完毕先达到简支状态，再将梁进行连续。将梁端空隙用混凝土灌注，最后进行梁体纵向在梁顶端的负弯矩张拉，使其桥面连续。先简支后连续结构施工的主要步骤如下：

步骤一：箱梁架设安装准确就位。架设前，用墨线标出梁中线及临时支座定位线，安装临时支座要求有足够的刚度、强度，装卸方便，安装墩顶永久支座及底模，要求底模与永久支座间缝隙密合，并采取相应措施严防漏浆；架设时，要严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。

步骤二：施工墩顶现浇段。对于非连续断的梁端封锚混凝土可先浇筑，连续断的梁端封锚混凝土应与墩顶现浇段一起浇筑。浇注前，安装墩顶连续预应力束波纹管，按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋，立侧模，泵送混凝土入模。

步骤三：张拉预应力索。在现浇段混凝土养生达到设计要求强度后，张拉墩顶负弯矩预应力连续束，张力对称分级，张拉顺序由外侧向内侧，张拉结束后及时压浆。

步骤四：完成体系转换。压浆后待砂浆强度达到设计要求，拆除临时支座，拆除作

先简支后连续梁施工工艺工法

（QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011） 桥梁工程有限公司 廖文华 余海

1 前言

1.1 工艺工法概况

随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。 1.2 工艺原理

由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。 2 工艺工法特点

2.1 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适

2.2 梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。 3 适用范围

3.1 本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。

3.2 适用于13～35m跨径，吊装重量小于70

先简支后连续梁施工工艺工法

（QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011） 桥梁工程有限公司 廖文华 余海

1 前言

1.1 工艺工法概况

随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。 1.2 工艺原理

由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。 2 工艺工法特点

2.1 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适

2.2 梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。 3 适用范围

3.1 本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。

3.2 适用于13～35m跨径，吊装重量小于70

简支梁hypermesh分析过程

为方便对hypermesh感兴趣的人学习和认识hypermesh的分析过程，我做了一个简单的实例供大家参考学习，我也是初学者，希望大家能资源共享，共同学习，共同进步。

1、三维模型的导入，左上角

2、定义材料属性

3、定义性能参数，如shell单元的厚度

4、性能参数的赋予

5、网格划分

2D---automesh或F12

6、边界条件的施加

Analysis---constraints

Dof1-6分别是约束X移动、Y移动、Z移动、X方向的转动、Y方向转动、Z方向转动。

7、载荷的施加

Analysis---forces

8、载荷步定义Analysis---loadsteps

9、进行计算Analysis---Radioss

10、计算结果的查看，Hyperview

可以在左下角选择位移或Mises应力结果查看

XXX简支梁桥设计

第一部分 设计资料

一、课题与设计资料 （一）、设计资料

设计名称：XXX简支梁桥

地理位置及其用途：此设计所做桥梁位于XXX。此桥的建立完全的解决了两岸群众滑索道的跨河方式，为人们的生活，尤其是青少年上学提供了安全保障。

桥面净空：净-7+2×0.75m

设计荷载：公路一级，人群3.0KN/m，每侧栏杆及人行道的重量按4.5 KN/m计

主梁跨径和全长：标准跨径40m,主梁宽1.8m，计算跨径39.96m 地理位置图如下：

2

（二）、设计任务与资料 1．主梁尺寸拟定

2.桥梁总体布置图，主梁纵、横截面布置图（CAD出图） 3．桥面构造横截面图（CAD出图） 4．荷载横向分布系数计算书 5．主梁内力计算书 6．行车道板内力计算书 7．横隔梁内力计算书

第二部分 设计计算内容 车型 总重 （KN） 前轴重 （KN） 后轴重 （KN） 后轴数 后轴 轮轴数 辆/日 解放80.25 20.25 60.0 1 双 CA-10B 黄河 150.60 49 102.6 1 双 JN-150 日野 147.55 47.55 100 1 双 KB-211 东风 90.0 20.7 69.3 1 双 EQ-140 黄河 190.0

简支梁T梁桥建模与分析

桥梁的基本数据：

桥梁形式：单跨简支梁桥 桥梁等级：I级 桥梁全长：30m 桥梁宽度：13.5m 设计车道：3车道

分析与设计步骤:

1. 定义材料和截面特性

材料 截面

定义时间依存性材料(收缩和徐变) 时间依存性材料连接

2. 建立结构模型

建立结构模型 修改单元依存材料

3. 输入荷载

恒荷载(自重和二期恒载) 预应力荷载

钢束特性值 钢束布置形状 钢束预应力荷载

4. 定义施工阶段 5. 输入移动荷载数据

选择规范 定义车道 定义车辆 移动荷载工况

6. 运行结构分析 7. 查看分析结果 查看设计结果

使用材料以及容许应力

> 混凝土

采用JTG04（RC）规范的C50混凝土

>普通钢筋

普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)

>预应力钢束

采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860

钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类） 钢束类型为:后张拉

钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超张拉(开)

预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦

简支梁T梁桥建模与分析

桥梁的基本数据：

桥梁形式：单跨简支梁桥 桥梁等级：I级 桥梁全长：30m 桥梁宽度：13.5m 设计车道：3车道

分析与设计步骤:

1. 定义材料和截面特性

材料 截面

定义时间依存性材料(收缩和徐变) 时间依存性材料连接

2. 建立结构模型

建立结构模型 修改单元依存材料

3. 输入荷载

恒荷载(自重和二期恒载) 预应力荷载

钢束特性值 钢束布置形状 钢束预应力荷载

4. 定义施工阶段 5. 输入移动荷载数据

选择规范 定义车道 定义车辆 移动荷载工况

6. 运行结构分析 7. 查看分析结果 查看设计结果

使用材料以及容许应力

> 混凝土

采用JTG04（RC）规范的C50混凝土

>普通钢筋

普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)

>预应力钢束

采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860

钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类） 钢束类型为:后张拉

钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超张拉(开)

预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦

简支梁T梁桥建模与分析

桥梁的基本数据：

桥梁形式：单跨简支梁桥 桥梁等级：I级 桥梁全长：30m 桥梁宽度：13.5m 设计车道：3车道

分析与设计步骤:

1. 定义材料和截面特性

材料 截面

定义时间依存性材料(收缩和徐变) 时间依存性材料连接

2. 建立结构模型

建立结构模型 修改单元依存材料

3. 输入荷载

恒荷载(自重和二期恒载) 预应力荷载

钢束特性值 钢束布置形状 钢束预应力荷载

4. 定义施工阶段 5. 输入移动荷载数据

选择规范 定义车道 定义车辆 移动荷载工况

6. 运行结构分析 7. 查看分析结果 查看设计结果

使用材料以及容许应力

> 混凝土

采用JTG04（RC）规范的C50混凝土

>普通钢筋

普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)

>预应力钢束

采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860

钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类） 钢束类型为:后张拉

钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超张拉(开)

预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦