行车闭塞的分类有几种

行车闭塞法的使用与分析

学 生 姓 名：学 号：专 业 班 级：指 导 教 师：

王帅 0930488 铁道机车车辆 李冰毅

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

摘 要

行车闭塞是保证铁路行车的安全。铁路在行车管理上设置一套行车设备及行车组织制度，来控制列车区间的行动。这种通过对设在车站（线路所）的有关设备或通过信号机的控制（包括在设备因故障失效后的联系制度），保证在同一时间内，站间、所间、闭塞分区内只有一个列车行车的办法，称为行车闭塞。

我国铁路的行车闭塞法，分为基本闭塞法和代用闭塞法。铁路各车站均须装设基本闭塞设备。基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。电话闭塞法：当基本闭塞设备发生故障或其他原因不能使用基本闭塞法时(如单线半自动闭塞出站信号机故障等)，为维持列车运行，应采用代用闭塞法(电话闭塞法)。原则上不使用隔时续行办法。如必须使用时，由铁路局规定。

电话联络是行车工作的重要条件，车站在办理闭塞和接发车时，都要通过电话与邻站及调度所进行联系。由于自然灾害和其他原因，造成

行车闭塞法的使用与分析

学 生 姓 名：学 号：专 业 班 级：指 导 教 师：

王帅 0930488 铁道机车车辆 李冰毅

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

摘 要

行车闭塞是保证铁路行车的安全。铁路在行车管理上设置一套行车设备及行车组织制度，来控制列车区间的行动。这种通过对设在车站（线路所）的有关设备或通过信号机的控制（包括在设备因故障失效后的联系制度），保证在同一时间内，站间、所间、闭塞分区内只有一个列车行车的办法，称为行车闭塞。

我国铁路的行车闭塞法，分为基本闭塞法和代用闭塞法。铁路各车站均须装设基本闭塞设备。基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。电话闭塞法：当基本闭塞设备发生故障或其他原因不能使用基本闭塞法时(如单线半自动闭塞出站信号机故障等)，为维持列车运行，应采用代用闭塞法(电话闭塞法)。原则上不使用隔时续行办法。如必须使用时，由铁路局规定。

电话联络是行车工作的重要条件，车站在办理闭塞和接发车时，都要通过电话与邻站及调度所进行联系。由于自然灾害和其他原因，造成

行车闭塞法

一 运营线路及段与正线间联络线上的基本闭塞法为超速防护自动闭塞法 1 运营线路上为双线单线超速防护自动闭塞法

2 停车场与正线间联络线上双线双向超速防护自动闭塞法

二 进路闭塞法或电话闭塞法的闭塞区以信号机的中心线作为分界点

三 在一个闭塞区间内不得有两列及其以上的列车进入（向有列车的闭塞区间开行救援列车时除外）

四 遇下列情况之一时，按进路闭塞法行车 1 ATP车载设备故障时

2 未安装ATP车载设备的列车运行时 3 需要超过ATP允许速度进行试验时

4计轴设备正常，列车受轨旁设备故障影响，无法采用超速防护自动闭塞法行车时 5列车推进运行时

6列车推进救援时

五 遇下列情况之一时，按电话闭塞法行车

1 列车反方向运行时

2 点式通信级超速防护自动闭塞法及进路闭塞法行车，两站及其以上站管范围内，全部计轴故障时

超速防护自动闭塞法

一 列车凭车载信号的目标距离及目标速度显示运行（移动授权）

二 连续式通信级超速防护自动闭塞防护距离由列车长度及其前、后安全有效防护距离组成 点式通信级超速防护自动闭塞的闭塞区间为同方向相邻信号机间

三 列车因故迫停区间或车站时，司机须与行车调度员或综控员联系，行车调度员或综控员在确认列车停车位置至

电话闭塞法

一、电话闭塞法的使用时机

1.遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话闭塞法组织行车：

(1)正线一个或多个联锁区联锁设备故障时；

(2)正线一个或多个联锁区在中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站上均失去监控功能时；

(3)其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。

2.遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话联系法组织行车：

(1)车场内信号系统联锁设备故障时；

(2)车场ATS工作站和TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备均失去监控功能时； (3)正线与车场信号接口故障时；

(4)其他情况需采用电话联系法组织行车时。

二、电话闭塞法的组织原则

1. 实行电话闭塞法行车时，列车发车间隔需满足“两站两区间”空闲的要求，

即列车发车时，前方“两站两区间”必须为空闲状态。

2.在一个闭塞区间内，不得有两组列车同时进入，列车在正线运行时，应始终

保持至少一站一区间的空闲。

3.列车占用闭塞区间的行车凭证为路票，闭塞区间内的信号机显示为无效。 4.列车折返优先采取站后折返，须站前折返时，按行车调令执行。 5.人工下线路准备进路时，按由远到近依次办理。 6.未准备好发车或接车进路，不得请求或承认闭塞。

7.各岗位要在

橡胶止水带的分类有哪几种？

橡胶止水带的分类有：中埋式橡胶止水带、外贴式（背贴）橡胶止水带、带注浆管止水带、遇水膨胀橡胶止水带等百十余种产品,如果工程图纸没有特殊标准,,

以下是详细介绍。

按孔型分类型：CB型橡胶止水带（埋入式中间有孔型）；CP型橡胶止水带（埋入式中间无孔型）；EB型橡胶止水带（外贴式中间有孔型）；EP型橡

胶止水带（外贴式中间无孔型）。

按材质分：天然橡胶止水带，氯丁橡胶止水带，三元乙丙橡胶止水带。

按使用情况分为：中埋式橡胶止水带、背贴式橡胶止水带(外贴式橡胶止水带)、钢边橡胶止水带、遇水膨胀橡胶止水带、平板式止水带、P型止水带、蝶型止水带等等。

各种规格各种尺寸可按需来图定做。

中埋橡胶止水带常用尺寸为300*6、300*8、350*8、350*10、400*10、500*10（单位：mm）等。

遇水膨胀型橡胶止水带常用尺寸为：252*6、352*6、352*8、452*8、452*10（单位：mm）等。

可卸式橡胶止水带常用尺寸为：300*6、300*8、350*8、350*10（单位：mm）等。钢边式橡胶止水带常用尺寸为：300*8、350*8、350*10、400*10（单位：mm）等。外贴橡胶止水带常用尺寸：300*6、300*8

第二章 高速铁路行车自动闭塞技术

第一节 自动闭塞概述

一、自动闭塞的基本概念

目前，我国铁路采用的行车闭塞方法主要有半自动闭塞和自动闭塞两种。 半自动闭塞由人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的允许信号显示出发，出站信号机在列车出发后自动关闭，列车到达接车站经人工确认整列到达后办理到达复原，解除闭塞。半自动闭塞利用车站来隔离列车，即两站间的区间同时只允许一列列车运行。半自动闭塞具有设备简单、使用方便、维修容易、投资少、安装快等优点，得到了广泛采用，采用半自动闭塞，虽然在一定程度上保证了行车安全，但不能充分发挥铁路线路(尤其是双线)的能力。而且由于区间没有空闲检查设备，须由人工确认列车的整列到达，尤其是事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率。

自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法，它是一种先进的行车闭塞方法。自动闭塞是在列车运行过程中自动完成闭塞作用的。双线单方向自动闭塞如图6—2—1所示，它将一个区间划分为若干小段，即闭塞分区，在每个闭塞分区的起点装设通过信号机(如图6—2—1中的1、3、5、7和2、4、6、8信号机均为通过信号机)，用以防护

液晶面板的分类有几种和规格

液晶面板的分类有几种规格是什么？

答：液晶面板专业知识

平时在我们销售液晶时,总有销费者问到你的屏是什么等级的,大家可能随口说是A级的,A+级的,其实这样的回答都是不专业的,如果消费者是专业的消费者,跟本就不屑与这样的SALES去谈了,只会一走了之,如果能成交的十有八九是客户已把外面的行情了解的差不多了,只不过是让你出个最低价而,做液晶销售我们一定要做有价值的推销员,一味的低价出货,并不是优秀的销售员,只有让客户信服,让客户相信你的专业,你的服务,你才算成功!

常规意义的面板等级分级标准请见: 液晶面板的分级标准

真正专业的面板等级工厂标准请见: AU面板的等级标准

想做一个专业的液晶推销员必须对液晶的专业名词有很深的了解,你要比客户懂的多,最起码不能客户说的的名词你却完全听不懂,下面即是我收集的一些液晶专有名词,大家可以结合各自销售的型号了解:

液晶面板

液晶面板是液晶显示器的主要组件，占去了液晶显示近80%的成本。目前世界上拥有面板制造技术的厂家并不多，只有 SHARP（夏普）、SANYO（三洋）、三星、LG-Philips、台湾的友达等厂商拥有核心技术，大多数液晶显示器都是用它们的面板来组装生产的。

蚂蚁心得:我们可以举证一些

第二章 高速铁路行车自动闭塞技术

第一节 自动闭塞概述

一、自动闭塞的基本概念

目前，我国铁路采用的行车闭塞方法主要有半自动闭塞和自动闭塞两种。 半自动闭塞由人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的允许信号显示出发，出站信号机在列车出发后自动关闭，列车到达接车站经人工确认整列到达后办理到达复原，解除闭塞。半自动闭塞利用车站来隔离列车，即两站间的区间同时只允许一列列车运行。半自动闭塞具有设备简单、使用方便、维修容易、投资少、安装快等优点，得到了广泛采用，采用半自动闭塞，虽然在一定程度上保证了行车安全，但不能充分发挥铁路线路(尤其是双线)的能力。而且由于区间没有空闲检查设备，须由人工确认列车的整列到达，尤其是事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率。

自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法，它是一种先进的行车闭塞方法。自动闭塞是在列车运行过程中自动完成闭塞作用的。双线单方向自动闭塞如图6—2—1所示，它将一个区间划分为若干小段，即闭塞分区，在每个闭塞分区的起点装设通过信号机(如图6—2—1中的1、3、5、7和2、4、6、8信号机均为通过信号机)，用以防护

铅球有几种投掷方法

那么扔铅球的技巧呢?下面为您总结扔铅球的技巧，看看吧。 扔铅球的技巧1、增加力量哑铃练习：手持哑铃，两臂向各种方向做屈、伸、举、振等动作两脚左右开立，两手屈臂持哑铃于肩上，连续快速向上推举。

两脚前后开立，两手屈臂持哑铃于胸前，连续快速向斜上方推举。 自然站立，两手持哑铃前平举，向两侧开振扩胸。 两脚前后开立，两手屈臂持哑铃于头后，向斜前上方振举。 两脚前后开立，右手持哑铃做引转“满弓的练习。

两脚左右开立，两手持哑铃于体侧，右臂向上提拉，同时上体向左侧屈，左右交替进行。

扔铅球的技巧2、拿球姿势铅球是单手将球从肩上推出的爆发力项目，持球时总要将球用手指包裹起来(尤其是女生)手指与铅球完全是包与被包的关系，从侧面看就形成了拿铅球的手型。

这种持球方法将严重影响到铅球出手时手对铅球的制动性发力和拨球动作的顺利完成。

铅球的正确放位是在锁骨内端上方，紧贴颈部。

持球的正确动作是五指自然分开，将球放在食指、中指、无名指的指根处。

拇指和小拇指贴在球的两侧。

扔铅球的技巧3、推球步骤最正确的推球步骤：以右手推铅球为例。

正对投掷方向，高姿站立。 右手持、握球。

预摆前

篇一：坐姿礼仪

坐姿礼仪

坐姿

坐的姿势，一般称为坐姿。它所指的是，人在就座以后身体所保持的一种姿势。标准坐姿是人们将自己的臀部置于椅子、凳子、沙发或其他物体之上，以支持自己身体重量，双脚则需放在地上。坐的姿势。从根本上看，应当算是一种静态的姿势。对广大服务人员而言。不论是工作还是休息，坐姿都是其经常采用的姿势之一。

正确坐姿

1.入座时要稳、要轻。就座时要不紧不慢，大大方方地从坐椅的左后侧走到座位前，轻稳地坐下。若是裙装，应用手将裙稍稍拢一下，不要坐下来后再站起来整理衣服。

2.面带笑容，双目平视，嘴唇微闭，微收下额。

3.双肩放松平正，两肩自然弯曲放于椅子或沙发扶手上。

4.坐在椅子上，要立腰、挺胸，上体自然挺直。

5.双膝自然并拢。双腿正放或侧放，双脚平放或交叠。

6.坐在椅子上，至少要坐满椅子的三分之二，脊背轻靠椅背。

坐时不可前倾后仰，或歪歪扭扭；两腿不可过于叉开，也不可长长地伸出去，不可高跷起二郎腿。也不可大腿并拢，小腿分开，或腿不停地抖动。

标准坐姿

入座时走到座位前，转身后把右脚向后撤半步，轻稳坐下，然后把右脚与左脚并齐。坐在椅上。上体自然挺直，头正。表情自然亲切，目光柔和平视，嘴微闭，两肩平正放松，两臂自然弯曲放在膝上，也可以放在椅子或沙发扶手上，掌