高铁对沿线地区发展的影响

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高铁对沿线产业发展的影响及建议 - 图文

标签:文库时间:2025-02-15
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高铁对沿线产业发展的影响及建议

作者:丁金学

来源:《中国经贸导刊》2014年第36期

截至2013年底,中国高速铁路运营里程已达11028公里,在建高铁规模1.2万公里,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。预计到2015年,中国高速铁路运营里程将达1.6万公里以上,几乎覆盖我国经济最发达、人口最密集的地区。如此大规模的高速铁路布局必将对我国的区域经济发展产生重要影响。根据国内外相关研究和高速铁路运营的实际情况,高速铁路建成运营后,会对沿线地区的产业发展带来较大影响,不但推动原有产业的升级和扩充,而且还会对发展新的产业起到巨大推动作用。 一、高铁对沿线产业发展的影响

尽管我国高速铁路的运营时间还比较短,但其对沿线地区的产业发展已表现出较为明显的影响。根据对国内外已开通运营高铁的相关分析,高铁对沿线产业发展的影响主要表现在两个方面:一是直接影响,主要表现为对沿线产业带和城市现代服务业的培育;二是间接影响,主要表现为对沿线产业转移和城市产业转型升级的带动。鉴于我国高速铁路开通运营的时间比较短,涉及的区域比较广,研究选取京

高铁对沿线产业发展的影响及建议 - 图文

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高铁对沿线产业发展的影响及建议

作者:丁金学

来源:《中国经贸导刊》2014年第36期

截至2013年底,中国高速铁路运营里程已达11028公里,在建高铁规模1.2万公里,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。预计到2015年,中国高速铁路运营里程将达1.6万公里以上,几乎覆盖我国经济最发达、人口最密集的地区。如此大规模的高速铁路布局必将对我国的区域经济发展产生重要影响。根据国内外相关研究和高速铁路运营的实际情况,高速铁路建成运营后,会对沿线地区的产业发展带来较大影响,不但推动原有产业的升级和扩充,而且还会对发展新的产业起到巨大推动作用。 一、高铁对沿线产业发展的影响

尽管我国高速铁路的运营时间还比较短,但其对沿线地区的产业发展已表现出较为明显的影响。根据对国内外已开通运营高铁的相关分析,高铁对沿线产业发展的影响主要表现在两个方面:一是直接影响,主要表现为对沿线产业带和城市现代服务业的培育;二是间接影响,主要表现为对沿线产业转移和城市产业转型升级的带动。鉴于我国高速铁路开通运营的时间比较短,涉及的区域比较广,研究选取京

浅谈高铁对民航发展的影响与对策

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如何应对高铁挑战,成为建设民航强国必须面对的重大课题,本文围绕此课题进行了研究探讨。

浅谈高铁对民航发展的影响与对策宋耀玲 (航空集团公司)山东有限摘要:何应对高铁挑战,为建设民航强国必须面对的重大课范围和里程有可能进一步扩展。已投入运营高铁以“如成同质题,文围绕此课题进行了研究探讨。本

竞争”式分流民航旅客市场份额。因此,形如何应对高铁挑

战,为建设民航强国必须面对的重大课题。成 21 0 1年 6月,受关注的京沪高铁将正式开通运营,备 1高铁发展对民航的影响京沪高铁于 2 0 0 8年 4月侣日开工,从北京南站出发终高铁与民航运输都是经济社会发展到一定程度的产止于上海虹桥站,总长度 1 1 3 8公里,总投资约 2 0 2 9亿物,比而言,相高铁的历史比较短,空从喷气式飞机开始航元。2 1 0 0年 1 1月 1 5日铺轨完成, 2 1于 0 1年 6月通车。已有百年历史,代航空运输历史与高铁运输相当,两 现这它的建成使北京和上海之间的往来时间缩短到 5小时以种运输方式都是快捷、方便、适、济的优点,在市场舒经但内。全线纵贯北京、天津、海三大直辖市和河北、上山东、安条件、建设投资、源消耗、境保护和运输质量方面还是资环徽、江苏四省。新中国成

我国高铁发展对我国各方面的影响

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我国高铁发展对我国各方面的影响

广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国,时速高达200以上,并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”,时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”,120-160称为“快速”,120以下的称为“普快”,80或以下为“普客列车”。

从国情实际出发,中国加快发展高速铁路也是必然选择。首先我想舔一下原因主要有以下原因

一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期,铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。

二是中国正处于工业化加快形成的重要时期,铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。

三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期,铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。

四是中国正处在可持续发展的关键阶段,铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。

对中国的意义

高速铁路[5]之所以受到广泛青睐,在于其本身具有显著优点:缩短了旅客旅行时间,产生了巨大的社会效益;对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;沿线企业数量增加使国税和地税相应增加;节约能源和减少环境污染。

1带动沿线城市经济

沿线城市焕发新活力 高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用,促使高

高铁对兰州市经济发展影响及对策浅析

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浅析高铁对兰州经济社会发展的影响

2014年12月26日,兰新高铁开通运营,标志着西北地区正式步入高铁时代。2017年7月9日,宝兰高铁开通运营,打通了中国高铁贯穿东西的“最后一公里”,标志着西北地区全面融入全国高速铁路网。2017年7月5日,甘肃与广西签订共同推进中新互联互通项目南向通道建设合作框架协议,甘肃正式加入南向通道建设“朋友圈”。2017年9月29日兰渝铁路全线开通,南向通道向北延伸至兰州,形成我国西部地区的第一条南北纵向大动脉,使西北地区多了一条向南出海的大通道。

作为甘肃省会,西北区域重点城市,中国陆域版图几何中心,兰州已成为我国东西、南北合作交流和通往中亚、西亚、中东、欧洲、西南、中西亚和东南亚的重要通道,更是“一带一路”黄金段重要节点,随着高铁时代的推进,其战略地位更加突出,承东启西、联南济 北作用更加明显。

《甘肃省“十三五”铁路发展规划》数据显示,兰州目前已有高铁线3条;“十三五”续建1条;“十三五”规划3条;远期规划(至2030年)1条(如表1所示)。这些高铁线路开通运营,将在西北地区构成一张以兰州为中心通向全国各地的高铁网,这对未来兰州经济社会发展必然产生深远影响,分析其中的利与弊,针对性提出措施和建议,有助于兰州

高铁对石林旅游业的影响与对策分析

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高铁对石林旅游业的影响与对策分析

作者:俞现萍

来源:《经营管理者·中旬刊》2016年第05期

摘 要:众所周知,我国的高速铁路建设有利地推动着我国经济的发展。尤其在云南石林,随着沪昆高铁、云桂高铁两趟高铁的开通,石林县旅游业迎来了高铁时代。石林处于西部经济落后的地区,拥有丰富的旅游资源和浓郁的地方民族文化,大力发展旅游业,可以很好地拉动地方经济的发展。高铁时代的来临,带来的石林在客源结构、游客数量、出行方式、县域内资源配置等方面新的机遇和挑战。 关键词:高铁 石林旅游 对策 一、引言

20世纪90年代,国外就已经开始研究高铁对于旅游的发展的影响,并且得出大量的有价值的研究结果。在我们国家,随着高铁的飞速建设,针对高铁对旅游经济的发展的影响也逐渐的被学者关注并研究,也取得符合我国实际的研究成果。毕竟,我国的研究起步较晚,研究处于起步阶段,好多相关研究需要深入的探讨。这些年,伴随我国社会的进步,高铁高速的发展,而且也因为自身花费少、通达性强,客流量大,安全舒适,具有全域性、普适性、惠民性特征,相对于目前的公路、飞机、轮船等

从大粤出发 玩转武广高铁沿线景点 - 图文

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武广高铁的开通,可以说是改变了粤湘鄂三省人民的生活,同时也改变了他们的生活习惯。过往山高水远的旅途,被一条高铁紧紧地连在一起。现在,就请紧跟小编的脚步,从大粤出发,看看武广铁路沿线的风土人情吧。

武广高铁上落客的站点主要有:第一级:武汉站、新长沙站、广州南站;第二级:新岳阳、新衡阳、新郴州、新韶关等站;第三级:新咸宁、新株洲、清远、花都。

按照目前的列车时刻,广州至长沙需6到8小时;而广州至武汉则需10个小时左右。武广高铁通车后,广州至长沙只需2个小时,到武汉只需3小时。

目的地一:长沙

长沙是一座著名的历史文化名城,至今已有3000多年。岳麓书院、马王堆汉墓都是悠久历史文化的见证。

景点:

长沙市内知名风景区有岳麓山、橘子洲、爱晚亭、天心阁、大围山、浏阳河等。长沙附近,也有诸多红色旅游点,位于韶山的毛泽东故居、乌石寨的彭德怀故居。

来到长沙市,首先要游的肯定是岳麓山。这里的历代文物古迹遍布全山,其中尤以爱晚亭、麓山寺、黄兴墓、蔡锷墓闻名遐迩。岳麓书院是全国“四大书院”之一,该书院现存的屋舍、景观,大部分为清代遗构建筑群。穿过岳麓书院,就到了半山腰的清风峡,在清风峡口是毛泽东题字的“爱晚亭”。

从岳麓山下来,

武广高铁武衡段沿线建设考察报告

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武广高铁武衡段沿线建设考察报告

长宁县政府课题组

为抢抓成贵高铁建设机遇,抢占高铁经济发展先机,推动美好新长宁建设,我县相关乡镇和部门组成联合考察组,对武广(武汉至广州)高速铁路武衡(武汉至衡阳)段沿线高铁站建设及与之相配套的汽车客运站建设、工业发展、旅游开发、招商引资和项目筹备等进行了考察。

一、考察背景

2005年6月23日,中国第一条真正意义上的高速铁路——武(汉)广(州)高铁客运专线开工建设,历时4年,于2009年12月26日全线正式开通运营,350公里的时速将中国带入了高铁时代。修建武广高铁的最直接原因是既有线路饱和,另一个背景,则是中国“城市群”在经济地图上的崛起。根据《中国铁路中长期发展规划》,未来中国铁路客运系统将由“四纵四横”铁路快速客运通道和三个城际快速客运系统组成,国家投资逾1.3万亿元。中央在支持西部大开发的重大项目中,又将成(都)贵(阳)高速铁路列入了国家计划。

于去年底动工、预计2014年竣工的成贵高铁客运专线在我县建设里程为18.2公里,并将在县城规划区建设高速铁路客运站,预计在我县投资超过20亿。长宁县竹海高铁客运站投入使用后,由此带来的大规模人口流动,必将深刻影响长宁县旅游、招商、城市建设、产业发展等经济社会

武广高铁武衡段沿线建设考察报告

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武广高铁武衡段沿线建设考察报告

长宁县政府课题组

为抢抓成贵高铁建设机遇,抢占高铁经济发展先机,推动美好新长宁建设,我县相关乡镇和部门组成联合考察组,对武广(武汉至广州)高速铁路武衡(武汉至衡阳)段沿线高铁站建设及与之相配套的汽车客运站建设、工业发展、旅游开发、招商引资和项目筹备等进行了考察。

一、考察背景

2005年6月23日,中国第一条真正意义上的高速铁路——武(汉)广(州)高铁客运专线开工建设,历时4年,于2009年12月26日全线正式开通运营,350公里的时速将中国带入了高铁时代。修建武广高铁的最直接原因是既有线路饱和,另一个背景,则是中国“城市群”在经济地图上的崛起。根据《中国铁路中长期发展规划》,未来中国铁路客运系统将由“四纵四横”铁路快速客运通道和三个城际快速客运系统组成,国家投资逾1.3万亿元。中央在支持西部大开发的重大项目中,又将成(都)贵(阳)高速铁路列入了国家计划。

于去年底动工、预计2014年竣工的成贵高铁客运专线在我县建设里程为18.2公里,并将在县城规划区建设高速铁路客运站,预计在我县投资超过20亿。长宁县竹海高铁客运站投入使用后,由此带来的大规模人口流动,必将深刻影响长宁县旅游、招商、城市建设、产业发展等经济社会

武广高铁武衡段沿线建设考察报告

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武广高铁武衡段沿线建设考察报告

长宁县政府课题组

为抢抓成贵高铁建设机遇,抢占高铁经济发展先机,推动美好新长宁建设,我县相关乡镇和部门组成联合考察组,对武广(武汉至广州)高速铁路武衡(武汉至衡阳)段沿线高铁站建设及与之相配套的汽车客运站建设、工业发展、旅游开发、招商引资和项目筹备等进行了考察。

一、考察背景

2005年6月23日,中国第一条真正意义上的高速铁路——武(汉)广(州)高铁客运专线开工建设,历时4年,于2009年12月26日全线正式开通运营,350公里的时速将中国带入了高铁时代。修建武广高铁的最直接原因是既有线路饱和,另一个背景,则是中国“城市群”在经济地图上的崛起。根据《中国铁路中长期发展规划》,未来中国铁路客运系统将由“四纵四横”铁路快速客运通道和三个城际快速客运系统组成,国家投资逾1.3万亿元。中央在支持西部大开发的重大项目中,又将成(都)贵(阳)高速铁路列入了国家计划。

于去年底动工、预计2014年竣工的成贵高铁客运专线在我县建设里程为18.2公里,并将在县城规划区建设高速铁路客运站,预计在我县投资超过20亿。长宁县竹海高铁客运站投入使用后,由此带来的大规模人口流动,必将深刻影响长宁县旅游、招商、城市建设、产业发展等经济社会