洛阳黄河大桥交通管制

2015洛阳交通管制

2015年洛阳牡丹花会交通管制：

为加强第33届牡丹文化节期间城市区道路交通管理，增强道路通行能力，缓解交通拥堵，给中外游客提供畅通有序的交通环境，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《河南省道路交通安全条例》和《洛阳市道路交通安全条例》等有关规定，市政府决定，在第33届中国洛阳牡丹文化节期间，对本市机动车在城市区部分道路实行机动车错峰出行、禁（限）行措施，现公告如下：

一、货运车辆禁（限）行规定

2015年4月4日至4月26日期间，洛白路的洛常路至金村铁路桥段禁止货运车辆通行，所有途经该路段的货运车辆一律从新310国道绕行；二广高速白马寺站、龙门站8：00至19：00禁止货车上、下站通行；二广高速关林站、绕城高速伊川北站、宁洛高速涧西站、洛栾高速新区站、洛卢高速高新区站下站货运车辆在禁（限）行期间内禁止进入市区，过境货运车辆经高速绕行。

二、工作日错峰出行及双休日限行规定

（一）工作日（周一至周五）错峰出行规定。4月4日至4月26日期间，每天的早8：00至9：00、晚6：00至7：00，跨洛河的瀛洲桥、西苑桥、王城大桥、牡丹桥、洛阳桥五座桥梁按单双号实行错峰通行。

（二）双休日单双号限行规定。4月4日至4月26日期间的双休日（即4月

第一合同段交通管制方案

第一节 交通分流管制总体思想

本合同段公路车流量大，同时改建工程工期紧，为了按期完工，必然采取多点作业，同时推进的策略，为了减少交通干扰，保证改建工程的顺利实施，对经过本标段公路通行的车辆进行管制保证交通流畅尤其重要。

由于本标段公路没有其它道路可以实施分流，为了满足通车要求，我项目部实行半幅施工、半幅通车。本标段公路原路面宽约6.5米，我项目部应积极组织人员进行分流，分流方法为先阻断一侧车辆通行，放行另一侧车辆，左右两侧交替进行。有紧急情况发生时，及时与交警路政部门联系，积极配合交警路政部门移除事故车辆，以最短的时间保证道路畅通。

第二节 半幅通车的准备措施

根据交通改道的需要，同时考虑隔离车道的效果和保护施工区作业人员的安全，根据现场情况计划设置两种隔离方式。

1、 软隔离方式

在封闭道路起点位置用安全锥摆出缓冲区采用每间隔2～3米摆设一个安全锥，在安全锥之间采用彩旗绳链接，在安全锥上设置警示灯。在缓冲区前方设置施工、改道、限速等标志标牌，提示过往车辆和行人注意安全。

2、 移动式硬隔离方式

在证在施工区域，如破碎锤正在破碎作业等位置，采用1.2米高的移动式栏杆进行隔离。移动式栏杆每片长2米，上部栏杆部分采用钢

中铁二十局南宁枢纽NNSN-II标 YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥施工交通管制专项方案

一、编制依据

⑴《中华人民共和国公路法》；

⑵《广西壮族自治区高速公路管理办法》；

⑶我建设方与柳南高速业主单位之间的有下穿柳南高速刚架桥施工的交换意见的函件；

⑷广西壮族自治区交通运输厅会议纪要《桂交纪要[2013]11号》文； ⑸中铁二院出具的设计文件；

⑹YD K764+919.7下穿柳南高速刚架桥的实施性施工组织设计； ⑺我公司相关类似工程的施工经验，那迓坡特大桥跨桂海高速公路施工、利福双线特大桥连续刚构工程跨五象大道施工等。

二、编制目的

YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥，与柳南高速公路在K1477+820处交叉。为了保证柳南高速刚架桥施工过程中，柳南高速公路的车流安全的通行，最大程度地降低工程施工对柳南高速公路运营的影响，确保工程施工安全有序的进行。

三、工程概况

新建云桂铁路引入南宁枢纽工程增建南环二线YDK764+919.7（1-9*9.1）下穿柳南高速刚架桥位于广西南宁市青秀区五合社区那窝村，本刚架桥为南宁枢纽南环线增建二线下穿柳南高速而设，与柳南高速公路斜交设置，桥轴线与柳南高速公路法线夹

拥有民用航空器的部门，单位和个人，应当于飞行前一日______前，向当地机场报告室提交飞行申请。

（A）15点 （B）16点 （C）17点 （D）19点 A

有关目视飞行的规定，下列叙述错误的是：

（A）目视飞行是在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行 （B）巡航表速251千米/小时以上的航空器，目视气象条件为：飞行能见度不小于5千米。航空器距云的水平距离不小于600米，飞机距云底的垂直距离不少于150米

（C）目视飞行时，机长对保持航空器之间的间隔、距离和航空器距地面障碍物的安全高度是否正确负责

（D）严格禁止飞入云中或者作间断云中飞行 B

下列叙述错误的是：

（A）起飞时间是指航空器开始起飞滑跑轮子移动的瞬间 （B）着陆时间是指航空器着陆滑跑终止的瞬间

（C）直升机飞行时间是指旋翼开始转动至旋翼停止转动的瞬间

（D）飞行时间是指航空器自装载地点开始移动，直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间 D

航空器应当按照指定路线滑行，交叉相遇时，驾驶员自座舱左方看见他机时，应当： （A）注意观察翼尖，慢速滑行 （B）报告管制员，请求转入引导滑行

路面施工交通管制方案

路面工程即将开展大面积路面上面层沥青施工。随着路面施工的展开，各施工断点陆续完成施工，通行条件变好，部分路面上下道口尚未进行完全封闭，在施工沿线的部分当地社会车辆、当地村民也会进入施工区域内行驶或逗留，存在重大交通安全隐患。

为切实落实好上面层施工时的交通管制工作，将安全生产落

实到实际施工中，尽可能避免沥青面层污染，特制订本方案。

一、组织机构

1、各路面施工单位成立项目部交通管制安全领导小组，并上报项目公司、总监办。

2、安全领导小组负责对项目路面施工交通管制方案的实施与安排。

二、交通管制方案具体内容

1、要求各土建分部在实施交通管制时须聘请部队预备役

人员负责安保工作，各土建分部自行协商聘请一个预备役部队的人员方便各路口协调管理。

2、加大宣传力度，必要时请求当地政府协助做好当地村民的安全教育，禁止社会车辆和当地行人进入施工区域，同时向沿线群众发放宣传单，大力宣传开民高速公路封闭施工，禁止非施工车辆及行人进入施工区域。

3、各分部加强对施工车辆驾驶员的安全教育，必须严格遵循标

牌指示或警示内容进行活动，每个人都要做到不违章。

4、施工机械、车辆停放要规范，

交通安全组织方案说明

*****高速公路位***高速公路的第一段，地处洞庭湖南滨地区，东起湘江北大桥西直线端，西至益阳资江二桥南引道，与益常高速公路相连，全长76公里。是实施湖南湘西大开发战略，加强与川、鄂、渝等省、市人流、物流沟通联系，促进湘西北地区经济发展和繁荣的重要通道，现全程高速通车，每天车流量达到4万车次。如何在确保工期的前提下，合理安排施工，确保施工期间交通安全是施工的重中之重。

一、施工交通组织方案

为保障交通和施工的顺利，妥善处理交通运营与施工的矛盾，结合本项目在区域路网中的功能与地位，结合实际情况，对本合同段的升级改造工程交通组织采取以下方案：

1、采取半幅封闭施工半幅通车的方案即：施工时采用标志筒及标志牌封闭一侧现有车道进行施工，保留另一侧车道供车辆行驶。通车一侧车道通行车辆服从进出口专业交通管制人员的统一指挥单向行驶。

2、在获得路政、监理和业主同意后，在施工入口前2km设置施工警示标志，2km范围为前渐变区应沿线设置警示标志、限速牌，进入作业区前300米为缓冲区，缓冲区设置交通锥和反光标志，在距离施工车辆入口100米处和施工车辆入口设置分别设置“前方100m施工车辆出入口，车辆慢行”标志牌，出入口宽度不少于20米，施工现场设置的

重庆机场边检站边防检查业务用房及配套设施工程二标段

编制单位：业兴实业集团有限公司编制时间： 道 路 交 通 疏 导 方 案

2016年12月

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交通管制方案及主要措施

由于本工程位于重庆市江北国际机场西侧，而本工程施工大门车辆出入口又是一条通往机场的重要的交通枢纽，交通流量大，为保证工程的整个施工过程不会对机场来往车辆造成过大影响，确保车辆在施工区域范围外道路的安全通过。

针对本工程2#楼地下室边坡距市政道路施工作业面窄，原机场市政道路计划封闭一条道来减少对边坡的荷载，从而对交通影响大等的特点，又结合我司在以往类似工程工程施工中积累的经验，特制定如下交通组织原则及具体的交通管制方案，以确保施工的安全及交通的畅顺。我司特制定如下交通组织原则及交通组织措施。

第一节 交通管制方案

一、交通组织原则

1、保持现状交通的原则：维持好现有交通，保证车辆畅通，在施工期间不中断交通，保证各个时段内通行。

2、交通大于施工的原则：工程开工前，积极主动与各施工单位联系，相互支持，积极配合，制定切实可行的总体交通组织方案，通过有关部门批准后先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。

3、严格按

205国道淮安西绕城B标

跨废黄河大桥

桥 面 系 及 附 属 工 程 开 工 报 告

江苏省交通工程集团有限公司 205国道淮安西绕城B标项目经理部

二O一二年九月

目 录

一、开工申请 二、施工组织设计 1、 工程概况

2、 施工进度计划及材料设备进场计划 3、 项目管理组织设置及人员分工 4、 质量保证体系 5、 质量控制措施

6、 安全生产和文明施工及环保证措施 三、施工技术方案 四、施工机械设备一览表 五、施工进度计划表

205国道淮安西绕城B标

跨废黄河大桥桥面系及附属工程施工组织设计

一、工程概况

205国道淮安西绕城段工程跨废黄河大桥起点桩号为K8+134.00，终点桩号为K8+561.0，桥梁总长427m，桥梁与河流成125°交角。上部采用12×35m部分预应力混凝土组合箱梁，单幅桥梁横向由4片组合箱梁组成，相临两片箱梁间湿接缝宽 1.0m。本桥下部结构由桩柱，系梁，墩、台帽组成。桥面横坡采用双向2.0%，由墩台、帽调整。桥面采用8cm整体化水泥混凝土+10cm沥青混凝土。桥梁外侧设置防撞护栏，内侧设置缘石进行绿化。外侧护栏上，按48m间距布置路灯及相关管线设施。0#、12#台设D80伸缩缝，4#、

交通管制安全技术交底记录表（三级）

项目名称 合同段 交底范围 交底内容： 一、工程概况 二、安全须知 1、进入施工现场人员必须戴安全帽，穿反光衣、工作靴、严禁赤脚或穿拖鞋。 2、遵守安全生产规章制度，服从领导和安全检查人员的指挥，作业人员必须集中精力，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业，严禁酒后上班，不得在严禁烟火的地方吸烟、动火。 3、严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。 4、正确使用防护装置和防护措施，对各种防护装置、防护设施和警告、安全标志、告示不得任意拆除和随意挪动。 5、应密切注意运输车辆，做到及时避让；在压路机、摊铺机附近时，注意机械的动向及鸣号提醒。 6、在半幅通车半幅施工的路段，施工时，必须在施工路段的前后设置安全警示标志。 三、危险告知 存在的主要危险因素有以下几个方面：车辆伤害、交通安全。 四、主要危险因素防护措施 1、车辆伤害安全防护措施： 施工单位 监理单位 管理人员、交通管制人员 （1）管制人员作业时穿好反

专业探索

国际交流／ＷＯＲＬＤＷＩＤＥＥＸＣＨＡＮＧＥ

美国空域内空中交通管制

运行探析

ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＡＴＣｏｐｅｒａｔｉｏｎｓｉｎｔｈｅＵ．Ｓ．ａｉｒｓｐａｃｅ

空军航空管制系

白云洁

编译

随着我国航空事业迅猛发展，空域用户及航空器数量的不断增加，缩小垂直间隔的顺利实施，尤其终端管制区在民用航空领域的应用，对现有空域的划设、使用、管理和运行准提出了新的标准和要求，空域整体规划与管理改革迫在眉睫。为科学合理地规划空域，满足军民航飞行对空域资源的需求，现将本人翻译的《美国终端区标准间隔》一书中“空域内空中交通管制运行”相关内容呈现给读者，仅供大家学习参考。

一、空域分类

此时高度以高度层高度表示，如ＦＬ３９０表示３９０００英尺。

Ｂ类空域通常划设在最大的且最繁忙的主要机场。Ｂ类空域的范围由机场表面至平均海平面１００００英尺高度。该空域适用于每个地区且可划设空中走廊。截至１９９６年８月，美国３３个民用机场中有２９个机场划设了Ｂ类空域，其中两个军用机场也划设了Ｂ类空域。

Ｃ类空域指具有塔台和雷达进近管制的机场周围的空域范围，但其没有划设Ｂ类空域的机场繁忙。Ｃ类空域也可单独划设，但通常它是由机场表面至机场标高４０００英尺的５海里半径的内环或机场标高

１２００英尺至４